Witam

ponieważ zbliża się chwila jak wsiądę i bedę użytkować autko z silnikiem CRD

Moje pytanie brzmi?

Jak do tego silnika podchodzić.

Co wiem?

1. Po odpaleniu nie dawać

2. dać mu chwilę żeby się rozruszał

3. po powrocie z trasy i odczekać chwilę (jaką) i dopiero wyłączyć.

czy jak jeżdżę po mieście - krótkie odcinki i mało też odczekać?

dzięki za odpowiedzi

wiem że było ale chodzi mi o "kompensum" wiedzy

Podstawowe zasady:

1) Nie obciążać zimnego silnika

2) Po dłuższej trasie lub ostrej jeździe dać mu pochodzić na wolnych obrotach przez 1-2 minuty (przy w miarę spokojnej jeździe po mieście wystarczy kilkanaście sekund)

3) Używać dobrej jakości oleju i wymieniać go max. co 15kkm

4) Lać paliwo na markowych stacjach

Przeciez wszystko juz wiesz

> czy jak jeżdżę po mieście - krótkie odcinki i mało też odczekać?

Po co w miescie raczej nie rozkrecisz na max turbiny. W instrukcji fauweja jest wyjasnienie, ze po dlugiej i szybkiej jezdzie autostradowej wskazane jest przed zgaszeniem silnika odczekanie kilkunastu sekund w celu schlodzenia i utrzymania smarowania sprezarki. IMO dotyczy to wszystkich turbodiesli.

Dokładnie nie oszczedzaj 10 gr na litrze

lej v power diesel na shellu

albo odpowiednik na BP

my w PT tylko to lejemy-choć to nie common rail ale tez delikatny na zle paliwo diesel (mercedesa).

Co do paliw, to jakoś nie jestem przekonany do konieczności lania V-powerów i im podobnych.

Każdy sprawdzony ON z pewnej stacji wystarczy.

Ostatnio zalałem Ultimate i spalił więcej niż normalnie na ON z Rafinerii Gdańskiej

W użytkowaniu poza tym co powiedziałeś, to najważniejsze pilnować paliwa, oleju i powietrza. Zauważyłem, że próbując przejeździć książkowe 20kkm na jednym filtrze potrafił mi złapać błąd przepływomierza. Jak wymieniam co 10.000 sam filtr - jest ok.

> Dokładnie nie oszczedzaj 10 gr na litrze

> lej v power diesel na shellu

> albo odpowiednik na BP

heheh.

dwa lata temu sąsiad kupił sobie nowy traktor john deere właśnie na common railu i z pełną elektronika i leje do niego czerwieniutkie OO z lekką domieszką mixolu przejeździł już tak ponad 1000 motogodzin i nie widzi żadnych skutków ubocznych.

Także obowiązek lania V Powera albo innych takich wydaje mi się niepotrzebny.

ps. próbowałł także jeździć na oleju rzepakowym, ale jakieś błędy wyskaliwały;)

> heheh.

> dwa lata temu sąsiad kupił sobie nowy traktor john deere właśnie na

> common railu i z pełną elektronika i leje do niego

> czerwieniutkie OO z lekką domieszką mixolu przejeździł już tak

> ponad 1000 motogodzin i nie widzi żadnych skutków ubocznych.

> Także obowiązek lania V Powera albo innych takich wydaje mi się

> niepotrzebny.

> ps. próbowałł także jeździć na oleju rzepakowym, ale jakieś błędy

> wyskaliwały;)

kiedyś sie skonczy jazda na OO, bo coraz więcej zieloni kontrolują ciągniki rolnicze. jak przeliczy po dostaniu mandatu czy bardziej sie opłaca lać OO czy V power to chyba korzystniej wyjdzie to drugie.

Ja przyzwyczaiłem auto do stacji BP, raz wleję ultimate a raz zwykłego. Silnik zalałem Castrolem Edge bo takim był zalany ale przy następnej wymianie przejde chyba na coś tańszego.

> kiedyś sie skonczy jazda na OO, bo coraz więcej zieloni kontrolują

> ciągniki rolnicze. jak przeliczy po dostaniu mandatu czy

> bardziej sie opłaca lać OO czy V power to chyba korzystniej

> wyjdzie to drugie.

w moim poście nie chodziło przecież o zachwalanie jazdy na oo, tylko o pokazanie, że nie trzeba koniecznie lać najlepszego i najdroższego paliwa

> kiedyś sie skonczy jazda na OO, bo coraz więcej zieloni kontrolują

> ciągniki rolnicze. jak przeliczy po dostaniu mandatu czy

> bardziej sie opłaca lać OO czy V power to chyba korzystniej

> wyjdzie to drugie.

Po polach nie kontrolują, a duże ciągniki mają po dwa zbiorniki paliwa

Z drugiej strony ile taki ciągnik jeździ poza polami, że rolnik ma płacić doliczone opłaty drogowe?

Tak, są bony na paliwo jako rekompensata, tylko dla przykładu na 40ha ziemi należało się ok. 900zł, to są śmieszne pieniądze nie rekompensata podatku

Ale temat idzie w kierunku common raila w samochodzie osobowym i oczywiście nie polecam zalewania baku OO, ani nie widzę konieczności wlewania powerów

> Dokładnie nie oszczedzaj 10 gr na litrze

> lej v power diesel na shellu

> albo odpowiednik na BP

> my w PT tylko to lejemy-choć to nie common rail ale tez delikatny na

> zle paliwo diesel (mercedesa).

oczywiście, a na tych stacjach jest inne paliwo niż np. z orlenu.

podjedź pod skład paliw na ul. Estardy i zobacz jakie cysterny stamtąd odjeżdzają

podgląd

niestety ale wszędzie mamy polskie paliwo orlen/lotos

> niestety ale wszędzie mamy polskie paliwo orlen/lotos

ja to wiem ale inni nie wierzą

ps. gdzieś, na jakiś stacjach mają (mieli ) paliwo importowane ale chyba tylko benzynę, no ale i cena była odpowiednia.

> heheh.

> dwa lata temu sąsiad kupił sobie nowy traktor john deere właśnie na

> common railu i z pełną elektronika i leje do niego

> czerwieniutkie OO z lekką domieszką mixolu przejeździł już tak

> ponad 1000 motogodzin i nie widzi żadnych skutków ubocznych.

patrząc na traktor od przodu czy od tyłu?

co można powiedzieć o ewentualnym pozytywnym lub negatywnym działaniu oleju opałowego lub takiego czy innego oleju bez rozebrania silnika i obejrzeniu go dokładnie.

> Także obowiązek lania V Powera albo innych takich wydaje mi się

> niepotrzebny.

> ps. próbowałł także jeździć na oleju rzepakowym, ale jakieś błędy

> wyskaliwały;)

> co można powiedzieć o ewentualnym pozytywnym lub negatywnym działaniu

> oleju opałowego lub takiego czy innego oleju bez rozebrania

> silnika i obejrzeniu go dokładnie.

można wyczuć, że moc się nie zmieniła, że jak nie kopcił, tak nie kopci itp.

ps. i jeszcze raz powwtórzę. nie każę nikomu jeździć na opale, czy innym nie do końca legalnym paliwie. chcę tylko powiedzieć, żę common rail nie musi być koniecznie napędzany najdroższymi V-powerami czy innymi wynalazkami. wystarczy zwykły ON z pewnego źródła i będzie gites

> Przeciez wszystko juz wiesz

> Po co w miescie raczej nie rozkrecisz na max turbiny.

Chyba ze jezdzi w kapeluszu.

> 2) Po dłuższej trasie lub ostrej jeździe dać mu pochodzić na wolnych

> obrotach przez 1-2 minuty

> ponieważ zbliża się chwila jak wsiądę i bedę użytkować autko z

> silnikiem CRD

> Moje pytanie brzmi?

Ten pytajnik to zamierzony, czy chcesz zarżnąć silnik i wstydzisz się przyznać?

> Jak do tego silnika podchodzić.

Dokładnie tak samo jak z innymi silnikami - pozwolisz, że szczelę sobię analogiom? Z silnikiem jak z kobietą - nie za szybko, nie za mocno - delikatnie i z wyczuciem a jak trzeba to pokaże pazury w odpowiedniej chwili.

Primo to RTFM, secundo nie rób nic czego byś nie chciał, żeby Tobie robiono (typu katowanie, typu unieruchomienie po dużym wysiłku, itepe...).

> Ten pytajnik to zamierzony, czy chcesz zarżnąć silnik i wstydzisz się

> przyznać?

tak siem tam wciepnal

> Dokładnie tak samo jak z innymi silnikami - pozwolisz, że szczelę

> sobię analogiom? Z silnikiem jak z kobietą - nie za szybko, nie

> za mocno - delikatnie i z wyczuciem a jak trzeba to pokaże

> pazury w odpowiedniej chwili.

> Primo to RTFM, a cio to?

secundo nie rób nic czego byś nie chciał, żeby Tobie

> robiono (typu katowanie, typu unieruchomienie po dużym wysiłku,

A to to ja lubie - po dużym wysiłku - pozycja horyzontalna oczy zamknięte

> itepe...).

> a cio to?

Read the [kurza twarz] manual.

> A to to ja lubie - po dużym wysiłku - pozycja horyzontalna oczy zamknięte

I na drugi dzień masz zakwasy - Po dużym wysiłku trzeba się najpierw uspokoić i wyluzować a nie przerywać pracy i z marszu walić na wyro

> Read the [kurza twarz] manual.

AAAAAAAAAAA

instrukćja

Ściągnąłem z interneta i znam prawie na pamięć

> I na drugi dzień masz zakwasy - Po dużym wysiłku trzeba się najpierw

> uspokoić i wyluzować a nie przerywać pracy i z marszu walić na

> wyro

Zazwyczaj powoli mi opadają siły czyli tak jak bym wyluzowywał i potem padam.

> ja to wiem ale inni nie wierzą

Nie chodzi tylko o samo paliwo, ale także o dwie inne rzeczy:

- techniczny stan cystern, zbiorników i dystrybutorów - zapuszczone potrafią fest zanieczyścić paliwo

- uczciwość ajenta i system ich kontroli

Nie naciąłem się jeszcze na paliwie z Shella, czego np. o Orlenie powiedzieć nie mogę.

> ps. gdzieś, na jakiś stacjach mają (mieli ) paliwo importowane ale

> chyba tylko benzynę, no ale i cena była odpowiednia.

Swego czasu Shell V-power Racing był importowany z Niemiec, ale juz chyba nie jest.

Natomiast niedawno na ulotce Shella wyczytałem że V-power Diesel jest sprowadzany z Niemiec Jakos nie chce mi się w to wierzyć...

> Nie naciąłem się jeszcze na paliwie z Shella, czego np. o Orlenie powiedzieć nie mogę.

Mojego diesla, od nowości, tankuję głównie na Neste. Nigdy nie miałem żadnych przebojów i szczerze Neste polecam.

mar00ha

> Witam

> ponieważ zbliża się chwila jak wsiądę i bedę użytkować autko z

> silnikiem CRD

> Moje pytanie brzmi?

> Jak do tego silnika podchodzić.

> Co wiem?

> 1. Po odpaleniu nie dawać

> 2. dać mu chwilę żeby się rozruszał

> 3. po powrocie z trasy i odczekać chwilę (jaką) i dopiero wyłączyć.

> czy jak jeżdżę po mieście - krótkie odcinki i mało też odczekać?

> dzięki za odpowiedzi

> wiem że było ale chodzi mi o "kompensum" wiedzy

sam widzisz jaki to idiotyczny wymysł te nowe dizle.... korzysci ze niby taniej pod dystrybutorem a na codzien same wkurzające detale o ktorych trzeba pamietac zeby sie silnik nie rozlecial przed 20kkm

> Nie chodzi tylko o samo paliwo, ale także o dwie inne rzeczy:

> - techniczny stan cystern, zbiorników i dystrybutorów - zapuszczone

> potrafią fest zanieczyścić paliwo

> - uczciwość ajenta i system ich kontroli

> Nie naciąłem się jeszcze na paliwie z Shella, czego np. o Orlenie

> powiedzieć nie mogę.

no dobrze to ująłeś bo o ile pan z cysterny mixa nie zrobi o tyle na ładnej stacji w nowym opakowaniu ale ze starymi zbiornikami to cuda mogą się dziać.

fakt faktem że paliwo idzie praktycznie z jednego składu, no może dwóch bo przecież mamy dwóch producentów

> Zazwyczaj powoli mi opadają siły czyli tak jak bym wyluzowywał i

> potem padam.

I o to chodzi... Silnik też powinien powoli opaść z sił a nie być gaszony w "szczycie"

coś taki zdziwiony? jedni podają 1-2 min, inni 2-3 a mój byly mechanik żeby co najmniej 30 sec go potrzymać na jałowym

> Nie chodzi tylko o samo paliwo, ale także o dwie inne rzeczy:

> - techniczny stan cystern, zbiorników i dystrybutorów - zapuszczone

> potrafią fest zanieczyścić paliwo

> - uczciwość ajenta i system ich kontroli

> Nie naciąłem się jeszcze na paliwie z Shella, czego np. o Orlenie

> powiedzieć nie mogę.

kiedyś zatankowałem gaz na dużym Orlenie w Warszawie (tam gdzie sie wyjeżdza na północ) silnik pracował jakby nie palił na 1-2 cylindry. Jeden jedyny raz zdarzyło mi sie zatankować gówniane paliwo

> coś taki zdziwiony? jedni podają 1-2 min, inni 2-3 a mój byly

> mechanik żeby co najmniej 30 sec go potrzymać na jałowym

I co - kopcić sąsiadom pod oknem przez 1-3 min...?

To ja dziękuję!

Pomijam częste postoje np. w zaopatrzeniu w mieście - połowę czasu przejazdów trzeba by było wystudzać turbinę...

> I co - kopcić sąsiadom pod oknem przez 1-3 min...?

> To ja dziękuję!

A cos ty taki troskliwy o sasiadow?

> Pomijam częste postoje np. w zaopatrzeniu w mieście - połowę czasu

> przejazdów trzeba by było wystudzać turbinę...

te, ale jak czeste postoje, to i male odcinki przejechane = nie trzeba tak dlugo czekac

ps. w Lancerze chyba jest montowane zabezpieczenie dla turbiny, ze wychodzi sie normalnie z auta, zamyka je etc, a silnik dopiero sie sam wylaczy po kilku chwilach jak sie odpowiednio schlodzi turbinka

zapewne jest mozliwosc (albo niedlugo bedzie) kupna takiego urzadzonka osobno do innych aut

> A cos ty taki troskliwy o sasiadow?

Mieszkałes kiedyś na parterze bądź I p. w bloku, przy którym parkują auta?

> te, ale jak czeste postoje, to i male odcinki przejechane = nie

> trzeba tak dlugo czekac

Ktoś tam wcześniej pisał, że jak się "ostro" jeździ, to trzeba.

> ps. w Lancerze chyba jest montowane zabezpieczenie dla turbiny, ze

> wychodzi sie normalnie z auta, zamyka je etc, a silnik dopiero

> sie sam wylaczy po kilku chwilach jak sie odpowiednio schlodzi

> turbinka

> zapewne jest mozliwosc (albo niedlugo bedzie) kupna takiego

> urzadzonka osobno do innych aut

Co nie poprawia w żaden sposób sytuacji ww. sasiadów.

> I co - kopcić sąsiadom pod oknem przez 1-3 min...?

> To ja dziękuję!

> Pomijam częste postoje np. w zaopatrzeniu w mieście - połowę czasu

> przejazdów trzeba by było wystudzać turbinę...

no bez przesady, przeciez nie wjeżdzasz zjazdem z autostrady wprost na posesję gdzie mieszkasz albo nie wjezdzasz na podwórko z miasta jadąc non stop z butem w podłodze, generalnie spokojny dojazd, parkowanie powinno wystarczyć, co innego jak zjeżdżasz z autostrady wprost na stację benzynowa czy inny parking.

poza tym o jakich dieslach mówimy, które kopcą na biegu jałowym?

nie pasuje Ci diesel - nie musizz go kupować/nim jeżdzić ale nie przesadzaj też, ze obsługa jest tak uciązliwa, że z tego powodu ludzie rezygnują z niego

> no bez przesady, przeciez nie wjeżdzasz zjazdem z autostrady wprost

> na posesję gdzie mieszkasz albo nie wjezdzasz na podwórko z

> miasta jadąc non stop z butem w podłodze,

Ja często wjeżdżam...

> generalnie spokojny

> dojazd, parkowanie powinno wystarczyć, co innego jak zjeżdżasz z

> autostrady wprost na stację benzynowa czy inny parking.

> poza tym o jakich dieslach mówimy, które kopcą na biegu jałowym?

To nowe diesle na "luzie" nie spalają paliwa?

> nie pasuje Ci diesel - nie musizz go kupować/nim jeżdzić

Dzięki!

> ale nie

> przesadzaj też, ze obsługa jest tak uciązliwa, że z tego powodu

> ludzie rezygnują z niego

Nie pisałem o ludziach, tylko o sobie.

Jeżeli prawdą jest, że po ostrzejszej jeździe silnik musi pochodzić (w skrajnej opinii) 3 minuty, to ja osobiście dziękuję. Szkoda mojego czasu i psucia powietrza sąsiadom.

> Jeżeli prawdą jest, że po ostrzejszej jeździe silnik musi pochodzić

> (w skrajnej opinii) 3 minuty, to ja osobiście dziękuję. Szkoda

> mojego czasu i psucia powietrza sąsiadom.

Nikt Cię nie zmusza do kupienia diesla.

> I co - kopcić sąsiadom pod oknem przez 1-3 min...?

> To ja dziękuję!

> Pomijam częste postoje np. w zaopatrzeniu w mieście - połowę czasu

> przejazdów trzeba by było wystudzać turbinę...

bez przesady, ludzie to czasami naprawdę przesadzają z tym czasem.

trzeba dać turbinie zejść z obrotów i już

> bez przesady, ludzie to czasami naprawdę przesadzają z tym czasem.

> trzeba dać turbinie zejść z obrotów i już

No chyba że tak.

> Nikt Cię nie zmusza do kupienia diesla.

Wiem, już o tym się dowiedziałem.

Tylko co to wniosło do dyskusji?

> Tylko co to wniosło do dyskusji?

Tyle samo co Twoje stwierdzenie, że szkoda Ci czasu na chłodzenie turbo w dieslu, którego nie masz. Wątek dotyczy porad eksploatowania silnika z "common rail" a jego autora raczej mało interesuje kto na co ma lub nie ma czasu.

> Tyle samo co Twoje stwierdzenie, że szkoda Ci czasu na chłodzenie

> turbo w dieslu, którego nie masz. Wątek dotyczy porad

> eksploatowania silnika z "comon rail" a jego autora raczej mało

> interesuje kto na co ma lub nie ma czasu.

Jeżeli uważasz moje odpowiedzi za nic nie wnoszące do tematu, to po co robisz to samo?

Przyganiał kocioł garnkowi...?

> sam widzisz jaki to idiotyczny wymysł te nowe dizle.... korzysci

> ze niby taniej pod dystrybutorem a na codzien same wkurzające

> detale o ktorych trzeba pamietac zeby sie silnik nie rozlecial

> przed 20kkm

a co ty chcesz szanować jak 100000km ostatnio żadnym autem nie zrobiłes...

w takich wypdkach nie ma sie co zastanawiac...

> a co ty chcesz szanować jak 100000km ostatnio żadnym autem nie

> zrobiłes...

no i co w zwiazku z tym? ze mam wiecznie do pracy max 9 km to gdzie miał natluc te tysiące?

> w takich wypadkach nie ma sie co zastanawiac...

jak dotre to bede kilowal narazie mi szkoda malo dymi narazie

> no i co w zwiazku z tym? ze mam wiecznie do pracy max 9 km to gdzie

> miał natluc te tysiące?

> jak dotre to bede kilowal narazie mi szkoda malo dymi narazie

to sie nie rozczulaj jak eksploatować i jak docierać lub dbać

zanim cokolwiek z tym zrobisz zmienisz auto więc miej jeden problem mniej

> to sie nie rozczulaj jak eksploatować i jak docierać lub dbać

> zanim cokolwiek z tym zrobisz zmienisz auto więc miej jeden problem

> mniej

teoretycznie mam 3 lata przed sobą chyba ze znowu nam zmienia dealera

> Ja często wjeżdżam...

> To nowe diesle na "luzie" nie spalają paliwa?

nie wiem jak ty ale ja widze zauważalną róznice w pracy auta na biegu jalowym (nawet diesela) gdzie zapach spalin jest ledwo wyczuwalny od kopcenia

> Dzięki!

> Nie pisałem o ludziach, tylko o sobie.

> Jeżeli prawdą jest, że po ostrzejszej jeździe silnik musi pochodzić

> (w skrajnej opinii) 3 minuty, to ja osobiście dziękuję. Szkoda

> mojego czasu i psucia powietrza sąsiadom.

> nie wiem jak ty ale ja widze zauważalną róznice w pracy auta na biegu

> jalowym (nawet diesela) gdzie zapach spalin jest ledwo

> wyczuwalny od kopcenia

a to zalezy jaki silnik, z jaka norma emisji spalin

przy takim Audi B4 1.9 TDI to sie wytrzymac nie da, bo smierdzi jak ze starego PKSa

podobnie z E36 2.5 TDS, ten sam smrodek

oba maja chyba norme Euro2 ?

Euro3 juz zupelnie inaczej "smakuje"

a teraz te najnowsze diesle jak przejezdzaja, to czuc w powietrzu taki dziwny odór, amoniak taki slaby jakby czy cos podobnego

> a to zalezy jaki silnik, z jaka norma emisji spalin

> przy takim Audi B4 1.9 TDI to sie wytrzymac nie da, bo smierdzi jak

> ze starego PKSa

> podobnie z E36 2.5 TDS, ten sam smrodek

> oba maja chyba norme Euro2 ?

mój "nowy" diesel, konstrukcja z 98r chyba spelnia normę Euro 3, nie ma mowy o jakimkolwiek kopceniu na jałowym

> Euro3 juz zupelnie inaczej "smakuje"

> a teraz te najnowsze diesle jak przejezdzaja, to czuc w powietrzu

> taki dziwny odór, amoniak taki slaby jakby czy cos podobnego

gorskie powietrze

a tak na serio to czuć lekki zapach gazu