jak to się robi

> jak to się robi

Dospawuje się element za który można chwycić i wyciągnąć. Innych metod nie znam.

> jak to się robi

Nie robi się, bo jak się zrobi to zawsze będzie gorzej dla samochodu niż było. Zostaw tak jak jest, szkoda czasu i pieniędzy.

> Dospawuje się element za który można chwycić i wyciągnąć. Innych

> metod nie znam.

słyszałem o tym to oznacza że za dwa lata będe miał przerdzewiałe dziury w progu

> Dospawuje się element za który można chwycić i wyciągnąć. Innych

> metod nie znam.

A nawiercenie otworu i wyciągniecie specjalnych chwytakiem...?

> słyszałem o tym to oznacza że za dwa lata będe miał przerdzewiałe

> dziury w progu

Czemu? Ponownie zabezpieczyć antykorozyjnie chyba się da po takiej robocie?

Inna metoda jaka mi przychodzi do głowy to wywiercić dziurkę, zachaczyć i wyciągnąć ale nie wiem co lepsze...

> A nawiercenie otworu i wyciągniecie specjalnych chwytakiem...?

Przed chwilą na to wpadłem. Tylko co potem z tą dziurką? Zaspawać?

> Nie robi się, bo jak się zrobi to zawsze będzie gorzej dla samochodu

> niż było. Zostaw tak jak jest, szkoda czasu i pieniędzy.

czemu takie głupstwa wypisujesz?

miałem kiedys uszkodzony mocniej próg i część nadkola niz autor wątku i spece bez wycinania tych elementów . Robili to jakimś urządzeniem potocznie zwanym "gwoździarką". Kilka lat jeszcze tym autem latałem i nic złego sie nie działo

> Nie robi się, bo jak się zrobi to zawsze będzie gorzej dla samochodu

> niż było. Zostaw tak jak jest, szkoda czasu i pieniędzy.

to paskudne wklęśnięcie na srebrnym można klepnać młotkiem i zostawić ale to co na czarnym pasuje wyciągnąć bo bedzie szpara między krawędzią drzwi a progiem i będzie waliło brudami pod uszczelke

> Przed chwilą na to wpadłem. Tylko co potem z tą dziurką? Zaspawać?

Spaw albo lut - szczegółów nie znam...

> Czemu? Ponownie zabezpieczyć antykorozyjnie chyba się da po takiej

> robocie?

tak ale tylko to z zewnątrz

> Inna metoda jaka mi przychodzi do głowy to wywiercić dziurkę,

> zachaczyć i wyciągnąć ale nie wiem co lepsze...

ta druga lepsza IMO a potem dziurkę zatkać korkiem po winie

> A nawiercenie otworu i wyciągniecie specjalnych chwytakiem...?

tylko qrde tam są krawędzie a z tym to każdą metodą może być problem

> tak ale tylko to z zewnątrz

> ta druga lepsza IMO a potem dziurkę zatkać korkiem po winie

Zawsze można potem odkorkować i napuścić jakiegoś "bitexu"

Ale przecież taki próg po zgrzaniu jest jakoś zabezpieczany fabrycznie, muszą być chyba jakieś otwory technologiczne do wpuszczania zabezpieczeń...

Może to kwestia "długiej rurki" żeby się dostać w pobliże naprawianego miejsca...

> jak to się robi

Ja bym to zrobił w sposób następujący.

Wywiercił otwór, wyciągnął wgniecenie.

Na wywiercony otwór nalutował blaszkę miedzianą.

Chyba lepiej niż spawać

Resztę, przeszlifował i szpachlę na całość

> Spaw albo lut - szczegółów nie znam...

przegrzana blacha od spawu szybciej będzie narażona na korozję

> przegrzana blacha od spawu szybciej będzie narażona na korozję

Tak też myślę, więc proponuje lutowanie materiałem nie korodującym (w taki sposób jak blachy auta)

kiedys sie przygladalem jak magicy robili takie wgniecenia i wyodrebnilem trzy metody:

- rozcinaja prog i wyklepuja calosc poczym zaspawoja

- wierca dziurke-ki i wyciagaja wgniotke

- przyspawuja np. lyzke zeby za pomoca niej wyciagnac to nieszczescie.

w kazdym przypadku wiaze sie to ze spawaniem. a potem konserwuja to fulidolem czy jakos tak przez otwory fabryczne.

podjedz do magika i popytaj mysle ze z 300 bedzie to kosztowalo

> Tak też myślę, więc proponuje lutowanie materiałem nie korodującym (w

> taki sposób jak blachy auta)

blachy auta się zgrzewa

> blachy auta się zgrzewa

... aleś Ty odkrywczy.

Wcale nie, bo miałem Dacię 1310, a tam były spawane

Hmm - kiedyś był taki filmik "instruktarzowy" na youtube:

1. psika sie na wgniecenie spręzonym CO2 (pojemnik nalezy trzymac do góry nogami)

2. podgrzewa powierchnie suszarką

Nie wiem czy działa ale na filmiku ładnie sie prostowało

> Hmm - kiedyś był taki filmik "instruktarzowy" na youtube:

> 1. psika sie na wgniecenie spręzonym CO2 (pojemnik nalezy trzymac do

> góry nogami)

> 2. podgrzewa powierchnie suszarką

> Nie wiem czy działa ale na filmiku ładnie sie prostowało

Tą metodą taki "wgniot" to można sobie hmmmmmmmmmmmmm

pomarzyć

> Hmm - kiedyś był taki filmik "instruktarzowy" na youtube:

> 1. psika sie na wgniecenie spręzonym CO2 (pojemnik nalezy trzymac do

> góry nogami)

> 2. podgrzewa powierchnie suszarką

> Nie wiem czy działa ale na filmiku ładnie sie prostowało

Ta metoda działa na cienką blachę jak na drzwiach albo błotnikach i na małe wgniotki.

I robi się odwrotnie do tego co napisałeś tj najpierw ogrzewa wgięcie opalarką a potem szybko schładza CO2

> jak to się robi

Zostaw. Nie jestem biegły, ale zostaw lepiej bo metoda z opalarką i wodą / sprężonym co2 odpada bo to raz na profilu, dwa grubsza blacha.

> Ja bym to zrobił w sposób następujący.

> Wywiercił otwór, wyciągnął wgniecenie.

> Na wywiercony otwór nalutował blaszkę miedzianą.

> Chyba lepiej niż spawać

> Resztę, przeszlifował i szpachlę na całość

Blaszka miedziana....

Hmmmm... elektrochemia się kłania.

Taka blaszka spowoduje dość szybką korozję blach stalowych w całej okolicy.

Blacha cynkowa lub ocynkowana - OK, ale nie miedziana.

> Blacha cynkowa lub ocynkowana - OK, ale nie miedziana.

Może i racja

W każdym bądź razie lutowanie (cyną), to chyba najlepsze rozwiązanie

> Zostaw. Nie jestem biegły, ale zostaw lepiej bo metoda z opalarką i

> wodą / sprężonym co2 odpada bo to raz na profilu, dwa grubsza

> blacha.

muszę coś z tym zrobić bo próg wjechał nieco do środka i będzie szpala międzu nim a krawędzią drzwi a woda i piach spod kół zrobia swoje . W realu wyglada to zdecydowanie gorzej niż na foto

> jak to się robi

Jest taka metoda, nie mogę teraz znaleźć dokładnego opisu, chociaż był w sieci, nawet z animacjami, ale przytwierdza się do blachy 'oczka', przez które następnie przewleka się pręt i wyciąga wgniecenie.

Ma dwie odmiany - jedna inwazyjna polega na zgrzewaniu punktowym. Punkty mają wielkość łebka od gwoździa:

A wyciąga się np. takim ustrojstwem:

Druga jest podobna, ale te oczka są klejone na specjalny klej, który jest następnie rozpuszczany.

Zapytaj roberta z garażu, może on będzie wiedział lepiej?

nie wiem jak ale ten gość robi to bez uszkodzenia lakieru http://www.trotek.prv.pl/

http://www.mwalczak.com.pl/index.php?w=galeria

sa tacy co potrafia - korzystalem /niekoniecze na progu/ i sa niezli...