zamontowałem licznik z obrotomierzem ale okazało się że obrotomierz

reaguje tylko po mocnym wciśnięciu na gaz nie mówiąc o złym wskazywaniu prędkości (czasami zacina się) o co kaman????????

> zamontowałem licznik z obrotomierzem ale okazało się że obrotomierz

> reaguje tylko po mocnym wciśnięciu na gaz nie mówiąc o złym

> wskazywaniu prędkości (czasami zacina się) o co kaman????????

Może masz deskę od diesla, wtedy obrotomierz będzie źle pokazywał - zaniżał.

Kwestia przekłąmywania licznika / prędkościomierz, to kwestia przełożenia w liczniku. litera W i cyferki np W 1111 przy niej na tarczy prędkościomierz muszą się zgadzać gdy zmieniasz licznik.

Zacinanie to pewnie problem samego licznika...

> Może masz deskę od diesla, wtedy obrotomierz będzie źle pokazywał -

> zaniżał.

> Kwestia przekłąmywania licznika / prędkościomierz, to kwestia

> przełożenia w liczniku. litera W i cyferki np W 1111 przy niej

> na tarczy prędkościomierz muszą się zgadzać gdy zmieniasz

> licznik.

> Zacinanie to pewnie problem samego licznika...

Czy jest możliwość ustawienia żeby obrotomierz pokazywał faktyczne obroty??????

współczynnik W się zgadza 1102 , jak poznać czy ten licznik jest od diesla???

> Czy jest możliwość ustawienia żeby obrotomierz pokazywał faktyczne

> obroty??????

nie

to inny obrotomierz i nie będzie działał

> współczynnik W się zgadza 1102 , jak poznać czy ten licznik jest od

> diesla???

skala jest do 6000, a nie do 7000 jak w benzynkach

> jak poznać czy ten licznik jest od

> diesla???

Beznyniak ma skalę do 7000, diesel do 6000

Pozdroofka

EDIT:

Ehhh......

> zamontowałem licznik z obrotomierzem ale okazało się że obrotomierz

> reaguje tylko po mocnym wciśnięciu na gaz nie mówiąc o złym

> wskazywaniu prędkości (czasami zacina się) o co kaman????????

A nikt wcześniej nie rozkręcał tego obrotka? Może był wyciągany ten bolec, na którym opiera się wskazówka i ktoś źle poskładał?

Pzdr

> A nikt wcześniej nie rozkręcał tego obrotka? Może był wyciągany ten

> bolec, na którym opiera się wskazówka i ktoś źle poskładał?

> Pzdr

ok skala jest do 6tys. to diesel, czy można tak ustawić aby dobrze pokazywał?????????

> ok skala jest do 6tys. to diesel, czy można tak ustawić aby dobrze

> pokazywał?????????

to już Ci wyżej napisałem - nie

pocieszę Cię, że nie jesteś pierwszy, który się w ten sposób nabrał

> to już Ci wyżej napisałem - nie

> pocieszę Cię, że nie jesteś pierwszy, który się w ten sposób nabrał

Dzięki za info może da się zwrócić bo koleś zapewniał że to od benzyniaka!!!!

> Dzięki za info może da się zwrócić bo koleś zapewniał że to od

> benzyniaka!!!!

następnym razem zwróć uwagę na obrotomierz, żeby był do 7000

ale też wskaźnik paliwa - jak będzie do 60l to nie od astry

no i współczynnik "W", o czym już wyżej było

> no i współczynnik "W", o czym już wyżej było

To akurat chyba nie jest problem, bo jeśli masz sprawny stary prędkościomierz, to można go przełożyć do nowej deski. To nawet lepiej, bo masz zachowany przebieg. Chyba, że z jakiegoś powodów nie zależy Ci na zachowaniu autentycznego przebiegu. Problem moze się pojawić, gdy deska jest innego producenta. Było ich chyba dwóch, Delco i jeszcze drugi (Valeo?). Aby je wymieniać, potrzebne są jakieś przeróbki, ale to już trzeba poszukać dalej na forum, bo ja nie mam pojęcia, jakie. U siebie wymieniałem, ale szczęśliwie trafiłem na deskę tego samego producenta.

Pozdrawiam

> To akurat chyba nie jest problem, bo jeśli masz sprawny stary

> prędkościomierz, to można go przełożyć do nowej deski.

owszem, ale kłopoty pojawiają się w momencie, kiedy jest inne podłączenie taśmy impulsatora

nie zawsze jest to łatwe i przyjemne do przerobienia

> owszem, ale kłopoty pojawiają się w momencie, kiedy jest inne

> podłączenie taśmy impulsatora

> nie zawsze jest to łatwe i przyjemne do przerobienia

Hmmm... skąd ja to znam. Pół dnia zmagałem się z tym dziadostwem żeby dopasować a potem jeszcze kasowanie kilometrów dziennych nie działało. Z 10 razy wyciągałem zegary.

Do autora: Zwróć uwagę jakiej firmy masz swoje zegary i staraj się kupić takie same, zaoszczędzisz sporo czasu i przeróbek.

Powodzenia

> Hmmm... skąd ja to znam. Pół dnia zmagałem się z tym dziadostwem żeby

> dopasować

a ja zrezygnowałem z zabawy

chciałem przekładać prędkościomierz z vectry, bo "odziedziczyłem" inną skrzynię biegów

ostatecznie niezgodność jest minimalna, a przy tym zachowałem swój przebieg

> a ja zrezygnowałem z zabawy

> chciałem przekładać prędkościomierz z vectry, bo "odziedziczyłem"

> inną skrzynię biegów

> ostatecznie niezgodność jest minimalna, a przy tym zachowałem swój

> przebieg

A ile przekłamuje Ci prędkościomierz ? Sprawdzałeś z GPSem ?

> A ile przekłamuje Ci prędkościomierz ? Sprawdzałeś z GPSem ?

nie mam GPS-a

u mnie tematu przekłamywania w zasadzie jakby nie ma, bo kiedyś "ręcznie"

ustawiłem sobie wskazówkę w miejscu odpowiadającym prędkości rzeczywistej

weryfikowane MID-em i radarem

> współczynnik W się zgadza 1102 ,

Współczynnik W nie ma znaczenia dla obrotomierza

> jak poznać czy ten licznik jest od

> diesla???

Od diesla jest do 6000 obr/min

od benzyny jest do 7000 obr/min

> Współczynnik W nie ma znaczenia dla obrotomierza

> Od diesla jest do 6000 obr/min

> od benzyny jest do 7000 obr/min

oj, zerknąłbyś w treść wątku, nie jest taki długi...

> nie mam GPS-a

> u mnie tematu przekłamywania w zasadzie jakby nie ma, bo kiedyś

> "ręcznie"

> ustawiłem sobie wskazówkę w miejscu odpowiadającym prędkości

> rzeczywistej

> weryfikowane MID-em i radarem

U mnie po zmianie zegarów i przełożenia prędkościomierza na mój oryginalny nagle zaczęło przekłamywać o 20km/h

> oj, zerknąłbyś w treść wątku, nie jest taki długi...

Potwierdziłam tylko wcześniejsze zeznania

> U mnie po zmianie zegarów i przełożenia prędkościomierza na mój

> oryginalny nagle zaczęło przekłamywać o 20km/h

moja eFka od poczatku (gdy ja sprowadzilem) pokazuje o 20kmph za duzo (sprawdzane TIDem) - przyzwyczailem sie..

pozdrowienia,

gl

> moja eFka od poczatku (gdy ja sprowadzilem) pokazuje o 20kmph za duzo

> (sprawdzane TIDem) - przyzwyczailem sie..

> pozdrowienia,

> gl

A nie czujesz się "dziko" jak jedziesz licznikowe 60km/h i wleczesz się 40 ... ? Im wyżej tym gorzej. Chociaż efekt psychologiczny dobry ;-)

> A nie czujesz się "dziko" jak jedziesz licznikowe 60km/h i wleczesz

> się 40 ... ? Im wyżej tym gorzej. Chociaż efekt psychologiczny

> dobry ;-)

pomyśl, jakie czasy się osiąga do licznikowej setki

miałem tak kiedyś, licznik zawyżał o ok. 15km/h

wrażenie przyspieszania było większe niż teraz, oczywiście mowa o patrzeniu na licznik

> pomyśl, jakie czasy się osiąga do licznikowej setki

> miałem tak kiedyś, licznik zawyżał o ok. 15km/h

> wrażenie przyspieszania było większe niż teraz, oczywiście mowa o

> patrzeniu na licznik

No czułem się jakbym miał ze 130KM.

Po ustawieniu wskazówki jakoś mniej mi się podobają osiągi mojej Astruni.

> No czułem się jakbym miał ze 130KM.

dla mnie widok wskazówki ruszającej w górę zaraz po ruszeniu z miejsca był dziwny

licznik w eFce jest przecież wyskalowany od 20km/h

> Po ustawieniu wskazówki jakoś mniej mi się podobają osiągi mojej

> Astruni.

ale lepiej się jeździ w sensie dostosowania prędkości do ograniczeń np.

Stary kotlet ale może coś jeszcze z niego będzie po odgrzaniu.

Ponieważ dawno dawno temu przy wymianie podswietlenia licznika zapomniałem odpiac aku to popaliłem sciezki w liczniku. Zrobiłem przejścia drucikami i jakoś to działa ale chyba w koncu wymienie ten licznik na sprawny.

Obecnie mam zegary bez obrotka a znalazłem zegary z takim samym W jak u mnie i to z obrotkiem klik i zastanawiam się czy warto go kupić. Co będę musiał zmodyfikować aby obrotek działał - cos mi świta w głowie, że będę musiał podciągnąc z altka dodatkowy kabel-bo rozumiem, że wszystko pozostałe(podswietlenie, wskazniki paliwa i temp. i kontrolki) będzie działac na zasadzie PLUG&PLAY bez jakiś modyfikacji?

W przypadku zegarow z obrotkiem wiem ze wazne jest aby obrotek był do diesla ( 6000 obr/min) a wiec dawca musi byc diesel.

A czy w przypadku zakupu zegarów bez obrotka to też musza byc one z diesla czy nie ma to znaczenia?

jeśli kupujesz z obrotkiem to muszą być z diesla ale nie koniecznie musisz sztukować kabelki...

jeśli w kostce licznika Twojego auta jest zielony kabelek (bodajże pin 2) to nic nie sztukujesz i wsio pasi P&P

jeśli kupisz bez obrotka to nie ma różnicy czy diesel czy benzyna

P.S. wskaźnik "W" to bujda

> jeśli kupujesz z obrotkiem to muszą być z diesla ale nie koniecznie musisz sztukować kabelki...

> jeśli w kostce licznika Twojego auta jest zielony kabelek (bodajże pin 2) to nic nie sztukujesz i

> wsio pasi P&P

w której wtyczce tej pionowej czy poziomej?

od czego jest ten zielony kabelek?

> w której wtyczce tej pionowej czy poziomej?

W większej - 16-pinowej. Czyli poziomej

> od czego jest ten zielony kabelek?

Od obrotomierza. Pin nr 8 (na 99% )

Pozdroofka

> W większej - 16-pinowej. Czyli poziomej

no to już jest dobrze, bo w tej 12 pinowej mam tylko 1 kabelek i napewno nie zielony

> Od obrotomierza. Pin nr 8 (na 99% )

teraz spekulacje

wersja pesymistyczna, nie mam kabelka w pinie 8 . Dokąd mam go podciągnąć?

EDIT:znalazłem, wg.schematu kabelek ma iśc do altka do złącza W- któro to?

> P.S. wskaźnik "W" to bujda

Możesz rozwinąć myśl

Tak się zastanawiam i niby do samego licznika to ten wskaźnik jest nie potrzebny bo licznik na linkę ale jak ktoś ma MIDa bądź w jakiś inny sposób wykorzystuje sygnał prędkości, który powstaje w liczniku to w tedy raczej warto zwrócić uwagę na wskaźnik "W" Przynajmniej tak mi się zdaje i pamiętam, że przy montażu MIDa było sporo szumu przy tym wskaźniku.

> wg.schematu kabelek ma iśc do altka do złącza W- któro to?

Są tylko 3: B+, D+ i W. Dwa pierwsze są podłączone. Zostaje trzeci...

Pozdroofka

> klik

fajny opis:

Quote:

---

Przedmiotem aukcji jest licznik do

Opel Astra F 1.7 D

z prędkościomierzem

---

faktycznie prędkościomierz w dieslu to prawdziwy rarytas jest...

normalnie to powinien być licznik motogodzin

przepraszam za OT

> Są tylko 3: B+, D+ i W. Dwa pierwsze są podłączone. Zostaje trzeci...

D+ podejrzewam, że to ta duża śruba

któro z tych dwóch małych to W?

> D+ podejrzewam, że to ta duża śruba

Error. Duża to B+ czyli "wyjście prądowe"

> któro z tych dwóch małych to W?

No właśnie nigdy nie pamiętam Chyba ta najniższa z trzech.

Jak nikt nie podpowie, to poprzeglądam foty.

Pozdroofka

> Error. Duża to B+ czyli "wyjście prądowe"

> No właśnie nigdy nie pamiętam Chyba ta najniższa z trzech.

> Jak nikt nie podpowie, to poprzeglądam foty.

> Pozdroofka

wstepnie zakładamy, że to ta pierwsza od lewej na dole

> wstepnie zakładamy, że to ta pierwsza od lewej na dole

Ta z przykręconym do oczka na ryja kabelkiem. Jak zajrzysz do alternatora to będziesz wiedział: albo będzie bez kabelka albo... z zielonym

Poza tym, śrubki są opisane na plastikach.

Pozdroofka

EDIT:

Mam wrażenie, że rozmawiamy o różnych śrubach i żadnemu z nas nie chce się narysować strzałki na rysunku

kurczę teraz nie bardzo pamiętam jak to dokładnie było ale rozchodzi się bardziej o ilość impulsów koła na 1km przejechanej drogi... jakoś tak...

a to z kolei zależy bardziej od rocznika auta/licznika

wskaźnik "W" okazał się nie mieć nic do rzeczy...

zabij ale nie pamiętam dokładnie jak to było...

trza by poszukać w czeluściach forum

> Mam wrażenie, że rozmawiamy o różnych śrubach i żadnemu z nas nie chce się narysować strzałki na

> rysunku

ja mowie o tej

EDIT: w schemacie za koncówką W a przed złączem X87 jest jeszcze prostokącik z D w środku, co to takiego

> ja mowie o tej

No pacz... Ja też o tej

> w schemacie za koncówką W a przed złączem X87 jest jeszcze prostokącik z D w środku, co to takiego

To znaczy, że "dotyczy dizelków"

Pozdroofka

> No pacz... Ja też o tej

> To znaczy, że "dotyczy dizelków"

> Pozdroofka

no to wszystko juz chyba jasne ,

jutro ide zobaczyc co mam w aucie a czego nie mam

Wszystko się zgadza

Zasugerowałem się tym, że sygnał prędkości powstaje w zegarach ale rzeczywiście w zależności czy przed czy po lifcie mamy rożne ilości impulsów na obrót koła czy tam przejechany kilometr.

Tłumaczenie google ze strony : www.astrasite.de

"puls odległość

Ta liczba mówi, ile są uwalniane z impulsów na kilometr przebytej tachometrze.

F Astra modelu po faceliftingu, liczba impulsów około 8850 i F Astra po liftingu jest o +16.000-ga

wskazując tym samym połowy poprawne wartości musi również wiedzieć, jak szybko i jak daleko jesteś w dół, "

> Wszystko się zgadza

czyli w końcu ważne jest to W czy nie?

i druga sprawa czy wszystkie liczniki w dieslach mają taką sama końcówkę do podpięcia linki?

> czyli w koncu wazne jest to W czy nie?

nie

> i druga sprawa...

tego nie wiem...

P.S. sto lat

> nie

skoro nie jest ważne to po co jest tyle odmian tych W

> P.S. sto lat

> skoro nie jest wazne to po co jest tyle odmian tych W

tego to ja Ci juz nie powiem;-)

kiedys drazylem ten temat jak w c16nz zmienialem zegary... stare byly 1111 a nowe kupilem 1102 i nie bylo miedzy nimi roznic we wskazaniach...

temat odpuscilem:-D

nie miał chłop problemu to kupił sobie zegary z obrotomierzem

mam problem z obrotomierzem, codziennie przy porannym odpaleniu zawiesza się on na 600 obr/min i tak wisi dopóki nie przygazuje i wowczas wskakuje na prawidłowe obroty

natomiast co jakiś czas zawiesza się obrotek na tych 600 obr/min i tak wisi i nic mu nie pomaga aż sam sobie nie zadecyduje kiedy zadziałać- trwa to czasem 5 min jazdy, czasem 20 min.

gdzie szukać powodu takiego zachowania:

- w zegarach

- w alternatorze; myslałem, że moze w czasie gdy on tak wisi nie ma ładowania ale wtedy swieciłaby się chyba kontrolka ładowania a tak nie jest

> gdzie szukać powodu takiego zachowania

Zrobiłbym tak: zamontował zegary ale bez przedniej szybki, aby w momencie "takiego zachowania" móc popchnąć wskazówkę palcem

Byłoby wtedy wiadomo, czy to usterka mechaniczna czy szukać dalej.

Pozdroofka

> Zrobiłbym tak: zamontował zegary ale bez przedniej szybki,

i tak zrobię

temat po części wyjaśnił się

otóż udało mi się po południu trafić na sytuację, że licznik zawiesił się i zmierzylem wowczas ładowanie. Zawierało się ono pomiędzy 13,3 a 13,8 V. W momencie gdy powróciło ono do normy obrotomierz wskazywał prawidłowo natomiast im było niższe tym mniejsze były wskazania na biegu jalowym.

I teraz zastanawiajace jest czy takie cuda z ladowaniem były już od dawna a bez obrotka o tym nie wiedziałem- niby kilka razy juz mierzylem w tym roku ladowanie i zawsze pomiary były prawidłowe- czy podłączenie obrotomietza do tego się przyczyniło

no i druga sprawa czy przy ok.13.3 V nie powinna zaswiecic się już kontrolka ladowania ?