Czy reczne przełaczanie z benzyny na gaz jest niewskazane. Czy cos sie moze uszkodzic? pomijam fakt, ze parownik moze bardziej dostawac w "tyłek", bardziej chodzi mi o elektonike. Instalka drugiej generacji BRC Juzt Junior.

> Czy reczne przełaczanie z benzyny na gaz jest niewskazane. Czy cos

> sie moze uszkodzic? pomijam fakt, ze parownik moze bardziej

> dostawac w "tyłek", bardziej chodzi mi o elektonike. Instalka

> drugiej generacji BRC Juzt Junior.

jest bez znaczenia, o ile nie zrobisz tego wcześniej,

niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

jeżeli wcześniej, to jak piszesz - parownik może dostać w d..ę

> jest bez znaczenia, o ile nie zrobisz tego wcześniej,

> niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

> jeżeli wcześniej, to jak piszesz - parownik może dostać w d..ę

Z mojego doświadczenia stwierdzam, że to nieprawda! Od 95kkm mam instalkę z reduktorem Lovato, którego nie oszczędzam do mniej więcej minus 10 minut 15 st.C. Poniżej tego grzeję trochę na noPB, żeby złapał temperatury.

Raz tylko mi zamarzł, jak przypadkiem przełączyłem na LPG przy minus 30 st.C.

PZDR

> Z mojego doświadczenia stwierdzam, że to nieprawda! Od 95kkm mam

> instalkę z reduktorem Lovato, którego nie oszczędzam do mniej

> więcej minus 10 minut 15 st.C. Poniżej tego grzeję trochę na

> noPB, żeby złapał temperatury.

> Raz tylko mi zamarzł, jak przypadkiem przełączyłem na LPG przy minus

> 30 st.C.

wiesz, podobnie mógłbym powiedzieć również z własnego doświadczenia, bo mój reduktor ma ok. 140kkm,

a do niedawna przełączałem ręcznie (STAG-2L) przy róznych temperaturach

niestety, obawiam się, że jesteśmy nielicznymi wyjątkami - poczytaj jak ludziom padają reduktory po np. 60 czy 70 kkm

oczywiście poza Tobą i mną słyszałem również o takich, co i 200kkm zrobili

umówmy się zatem, że zamarzanie membran skraca żywotność parownika, ale czasem trafiają się mocniejsze sztuki

PS. też mam parownik Lovato

w ubiegłym roku przedwcześnie chciałem go wysłać na emeryturę, ale trzyma się dzielnie

i też ma za sobą jedno zamarznięcie, w trasie zwiał mi płyn z układu (pęknięte kolanko)

> jest bez znaczenia, o ile nie zrobisz tego wcześniej,

> niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

to bez sensu co piszesz

przykład: jeden ma ustawioną na 10*C a drugi na 20*C. różnica 10*C oznacza wcześniejsze uszkodzenie reduktora u tego pierwszego?? a może ma "źle" ustawioną temperaturę?? IMHO ta temperatura to kwestia umowna

ja się nie spotkałem z jakąś bezpośrednią zależnością temperatury i życia parownika. oczywiście pomijam tutaj ekstrema z poniżej powiedzmy -10*C, bo to na wszystko działa niekorzystnie.

najważniejsze to nie butować zimnego

> to bez sensu co piszesz

> przykład: jeden ma ustawioną na 10*C a drugi na 20*C. różnica 10*C

> oznacza wcześniejsze uszkodzenie reduktora u tego pierwszego?? a

> może ma "źle" ustawioną temperaturę?? IMHO ta temperatura to

> kwestia umowna

> ja się nie spotkałem z jakąś bezpośrednią zależnością temperatury i

> życia parownika. oczywiście pomijam tutaj ekstrema z poniżej

> powiedzmy -10*C, bo to na wszystko działa niekorzystnie.

> najważniejsze to nie butować zimnego

Wezcie Koledzy w Waszych dyskusjach jeszcze pod uwage nie tylko temperature płynu chłodzacego ale temperaturę ''ciekłego gazu'' podczas rozprężania i wtedy może dojdziecie do tego co uszkadza parownik i inne elementy

> to bez sensu co piszesz

przeczytaj jeszcze raz pytanie i moją odpowiedź

jeśli nadal nie rozumiesz, tłumaczę:

kolega zapytał:

Quote:

---

Czy reczne przełaczanie z benzyny na gaz jest niewskazane. Czy cos sie moze uszkodzic?

pomijam

fakt, ze parownik moze bardziej dostawac w "tyłek", bardziej chodzi mi o

elektonike

---

odpowiedziałem, że jest to bez znaczenia (w domyśle: dla elektroniki, bo o to pytał)

ani on, ani ja nie pisaliśmy o przełączaniu przy żadnej konkretnej temperaturze

pisząc "wcześniej" nie miałem na myśli "o 1 stopień Celsjusza", tylko przypadki ekstremalne,

sporo ludzi nawet odpala na gazie nie przejmując się niczym

poza tym wyrwałeś z kontekstu dwie pierwsze linijki mojej wypowiedzi

połącz je sobie z trzecią, to może pojmiesz, o co tak naprawdę mi chodziło

> przykład: jeden ma ustawioną na 10*C a drugi na 20*C. różnica 10*C

> oznacza wcześniejsze uszkodzenie reduktora u tego pierwszego?? a

> może ma "źle" ustawioną temperaturę?? IMHO ta temperatura to

> kwestia umowna

czy ja coś takiego napisałem?

czy coś takiego można wysnuć z mojego postu?

mnie chodziło wyłącznie o to (i pytającemu zapewne również), że takie przełączanie nie ma wpływu na elektronikę,

ale może mieć na parownik, jeśli temperatura jest zbyt niska

w tej kwestii możemy się spierać, jeśli twierdzisz inaczej

> ja się nie spotkałem z jakąś bezpośrednią zależnością temperatury i

> życia parownika. oczywiście pomijam tutaj ekstrema z poniżej

> powiedzmy -10*C, bo to na wszystko działa niekorzystnie.

o, widzisz - ekstrema pomijasz, bo tak Ci wygodniej

a wyżej podałeś swój "przykład" i wmawiasz go mi

a to o czym piszesz, to jednak bezpośrednia zależność

przy okazji: co to znaczy "na wszystko"?

na całą instalację?

> najważniejsze to nie butować zimnego

to się tyczy każdego silnika, nie tylko zasilanego LPG...

> Czy reczne przełaczanie z benzyny na gaz jest niewskazane. Czy cos

> sie moze uszkodzic? pomijam fakt, ze parownik moze bardziej

> dostawac w "tyłek", bardziej chodzi mi o elektonike. Instalka

> drugiej generacji BRC Juzt Junior.

Ja 8 razy na 10 przełączam ręcznie na LPG, i wszystko gra od 80kkmów

> Ja 8 razy na 10 przełączam ręcznie na LPG, i wszystko gra od 80kkmów

ja przelaczam caly czas recznie bo tak jakos lepiej mi to pasuje i tez juz 90 tysi i wszystko ok

to poczytaj swoją odpowiedź na jego pytanie:

jest bez znaczenia, o ile nie zrobisz tego wcześniej, niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

jaki wpływ ma tutaj centralka na to ?? czy przy przełączeniu przy 0*C pokićka się coś elektronice?? a może przy -10*C coś się pokićka?? znaczy - rozgrzewają się elementy elektroniczne jak później przełączy??

> sporo ludzi nawet odpala na gazie nie przejmując się niczym

i jak widać NIE MA to znaczenia dla elektroniki, bez żadnego wyjątku niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

> poza tym wyrwałeś z kontekstu dwie pierwsze linijki mojej

> wypowiedzi połącz je sobie z trzecią, to może pojmiesz, o co tak

> naprawdę mi chodziło

w trzeciej linijce napisałeś o parowniku, a nie o to biegało w pytaniu

> mnie chodziło wyłącznie o to (i pytającemu zapewne również), że takie

> przełączanie nie ma wpływu na elektronikę,

> ale może mieć na parownik, jeśli temperatura jest zbyt niska

no to jeśli nie ma, to po co pisać bajki

pomijam znów fakt, że nie chodziło o parownik

> o, widzisz - ekstrema pomijasz, bo tak Ci wygodniej

> a wyżej podałeś swój "przykład" i wmawiasz go mi

1) ekstremów nie pomijam, bo ekstrema nikomu nie służą

2) nie wmawiam, tylko podałem przykład

jeśli piszesz, że 2+1=3, to pamiętaj, że 1+2 też =3 bez wyjątku

pokonałeś mnie

dziękuję

fakt, moja wina - skrót myślowy, niepotrzebnie nawiązałem do wspomnianego przez groszka parownika

polemika nie ma sensu, bo obaj zaczynamy się czepiać słówek

metoda wycinania (patrz Twoja odpowiedź na mój poprzedni post) i odpowiadania

na wybrane fragmenty postów skutecznie zniechęca mnie do dalszej dyskusji

pytanie na które nie zechciałeś odpowiedzieć uznajmy za niebyłe, tak będzie łatwiej...

ostatni raz napiszę:

nie napisałem "jest bez znaczenia dla elektroniki", a wyłącznie "jest bez znaczenia"

dalsza część, gdybyś jej nie pominął w cytacie, rozwija tę myśl: "jeżeli wcześniej, to jak piszesz - parownik może dostać w d..ę"

jeżeli z tego wywnioskowałeś, że wg mnie elektronika ucierpi, to gratuluję

sprawa tego, czy ucierpi parownik jest dyskusyjna i tu mamy różne zdania

a może tylko pozornie różne, bo zapewne zdajesz sobie sprawę co się dzieje z gumą, która wielokrotnie zamarza?

domyślać się tylko mogę, że otwartego przewodu doktorskiego w tej dziedzinie nie masz,

więc przyjmij do wiadomości, że możesz nie być nieomylny, a Twój parownik może być zaledwie wyjątkiem od reguły

więc Ty sobie myśl, że "bez sensu", że "bajki", a ja pozdrawiam Cię serdecznie

jako postcriptum taki cytacik:

"głupi ludzie wierzą w głupie bzdury, a mądrzy ludzie wierzą w mądre bzdury"

tylko proszę - nie myśl, że to coś osobistego - poważnie

PS. i choćbyś napisał, że jestem wielbłądem, odpowiadać nie zamierzam

> pokonałeś mnie

> dziękuję

> fakt, moja wina - skrót myślowy, niepotrzebnie nawiązałem do

> wspomnianego przez groszka parownika

do tego nie trzeba przewodu doktorskiego - wystarczy nie fantazjować

Zapytałem o to bo 90% przełączam recznie, a gaziarze co zakladali mi instalke mówili ze zdecydowanie lepiej jest jak sie sama przełączy pod wpływem obrotów.

A druga część pytania brzmi: czy przelączacie w taki sposób jak opisuje to instrukcja obsługi, czyli przy spadających obrotach, czy jak popadnie?

> Zapytałem o to bo 90% przełączam recznie, a gaziarze co zakladali mi

> instalke mówili ze zdecydowanie lepiej jest jak sie sama

> przełączy pod wpływem obrotów.

> A druga część pytania brzmi: czy przelączacie w taki sposób jak

> opisuje to instrukcja obsługi, czyli przy spadających obrotach,

> czy jak popadnie?

Bez różnicy. Jak Ci pasuje tak rób.

> A druga część pytania brzmi: czy przelączacie w taki sposób jak

> opisuje to instrukcja obsługi, czyli przy spadających obrotach,

> czy jak popadnie?

Przy spadających - brak ewentualnych ''szarpnięć''

> Przy spadających - brak ewentualnych ''szarpnięć''

A czy przypadkiem te zalecenia nie sa wprowadzone ze wzgledu na wtryski benzyny ?

> A czy przypadkiem te zalecenia nie sa wprowadzone ze wzgledu na

> wtryski benzyny ?

Nie rozumiem pytania.

> Przy spadających - brak ewentualnych ''szarpnięć''

dokładnie

gdyby zgasł przy ruszaniu np. przed światłami, to po odpaleniu i depnięciu na pedał byłoby szarpnięcie.

a przy opadających obrotach, to łagodnie sobie przełączy

> Nie rozumiem pytania.

No wyczytalem w instrukcji, ze powinno sie przełączac w chwili gdy obroty spadaja bo wtedy wtryski nie podaja paliwa

> No wyczytalem w instrukcji, ze powinno sie przełączac w chwili gdy

> obroty spadaja bo wtedy wtryski nie podaja paliwa

W jakiej ? Zacytuj.

> No wyczytalem w instrukcji, ze powinno sie przełączac w chwili gdy

> obroty spadaja bo wtedy wtryski nie podaja paliwa

Nie wiem w jakiej ale cos jest nie tak w niej.

W momencie przełaczania na gaz jest cos takiego jak czas nakładania się paliw -podawany jest i LPG i Pb.

A wtryski nie podaja paliwa przy zamknietej przepustnicy-podczas hamowania silnikiem.Przełaczanie na LPG jest np przy 2000obr/min

> W jakiej ? Zacytuj.

Sprawdze jak bede w domu i moze wrzuce skan

U mnie przełącza sie bez wzgledu na temp. Wystarczy przekroczyć RPM pow. 2000 i juz. Zima temp. ujemne pierwszy wytrzymał 145kkm.

> ja przelaczam caly czas recznie bo tak jakos lepiej mi to pasuje i

> tez juz 90 tysi i wszystko ok

a na czym polega reczne przelaczanie?

> jest bez znaczenia, o ile nie zrobisz tego wcześniej,

> niż zrobiłaby to centralka po osiągnięciu ustawionej temperatury

> jeżeli wcześniej, to jak piszesz - parownik może dostać w d..ę

witam!! niestety instalka BRC Just Junior nie ma opcji przełączania od zadanej temperatury , lecz tylko od obrotów pozdrawiam !!

> a na czym polega reczne przelaczanie?

no z benzynki na gaz takie pstryk pstryk

> no z benzynki na gaz takie pstryk pstryk

no , ale ja np. nie mam czegos takiego w II generacji

mam czuwanie i jak przygazuje to sie przelacza dopiero

i dlategop pyutam

> no , ale ja np. nie mam czegos takiego w II generacji

> mam czuwanie i jak przygazuje to sie przelacza dopiero

> i dlategop pyutam

kurde to ja mam chyba pierwszej generacji bo nie ma takiego czegos albo mam na trzeciej pozycji w pstryczku tylko tej trzeciej pozycji nie uzywalem nigdy, zawsze tylko pierwsza(benzyna) druga (gaz) i dlatego nie wiem co jest na trzeciej

> wiesz, podobnie mógłbym powiedzieć również z własnego doświadczenia,

> bo mój reduktor ma ok. 140kkm,

> a do niedawna przełączałem ręcznie (STAG-2L) przy róznych

> temperaturach

> niestety, obawiam się, że jesteśmy nielicznymi wyjątkami - poczytaj

> jak ludziom padają reduktory po np. 60 czy 70 kkm

> oczywiście poza Tobą i mną słyszałem również o takich, co i 200kkm

> zrobili

> umówmy się zatem, że zamarzanie membran skraca żywotność parownika,

> ale czasem trafiają się mocniejsze sztuki

> PS. też mam parownik Lovato

> w ubiegłym roku przedwcześnie chciałem go wysłać na emeryturę, ale

> trzyma się dzielnie

> i też ma za sobą jedno zamarznięcie, w trasie zwiał mi płyn z układu

> (pęknięte kolanko)

Ja przy 80kkm kupiłem zestaw naprawczy, który teraz czeka w szufladzie...

PZDR

> Ja przy 80kkm kupiłem zestaw naprawczy, który teraz czeka w

> szufladzie...

no to masz zapasik

ja - jak w końcu mój się skończy - montuję nowy, nie remontuję

koszt znikomy w porównaniu z wielotysięcznymi oszczędnościami, które zanotowałem podczas jazdy na LPG

> kurde to ja mam chyba pierwszej generacji bo nie ma takiego czegos

> albo mam na trzeciej pozycji w pstryczku tylko tej trzeciej

> pozycji nie uzywalem nigdy, zawsze tylko pierwsza(benzyna) druga

> (gaz) i dlatego nie wiem co jest na trzeciej

Na trzeciej jest nic Masz pewnie przełącznik uniwersalny stosowany również do gaźników. Na pozycji "nic" wypalana jest benzyna z gaźnika i jak silnik zacznie nie dychać to się włącza dopiero gaz. Do automatycznego przełączania potrzebny jest komputer gazowy. Nie wymagany przy II gen ale wygodny.

> W jakiej ? Zacytuj.

Proszzz...

> Proszzz...

hmmm... ale pisze POD OBCIĄŻENIEM (NA BIEGU)

a to w żadnej nie jest wskazane

> hmmm... ale pisze POD OBCIĄŻENIEM (NA BIEGU)

> a to w żadnej nie jest wskazane

Bez przesady U mnie się inaczej nie da

> Bez przesady U mnie się inaczej nie da

zaraz ... coś nie qmam

nie możesz przygazować i przełączyć na LPG czy musisz przełączać w trakcie jazdy??

> zaraz ... coś nie qmam

> nie możesz przygazować i przełączyć na LPG czy musisz przełączać w

> trakcie jazdy??

jak na jakieś absurdalne obroty silnik wciągam to niby daje radę i stojąc ale generalnie zmieniam jadąc. Pompa mechaniczna i przy normalnych obrotach nie wyrabia żeby naciągnąć nowego paliwa jak się stare odłączy. W czasie jazdy nie ma problemu, silnik się ewentualnie na sekundę przydławi, zaciągnie co mu tam włączyłem i jedzie dalej. Gaźnik to nie wtrysk, trzeba trochę poczarować W lanku takich zabaw nie było