Możecie mi wymienić możliwe przyczyny bicia na kierownicy, które się przenosi na całą karoserię? Wszystkie 4 koła wyważone i nie było zastrzeżeń co do opon czy felg (nierówne, purchle, itp.). Tarcze z przodu nowe - mają mniej niż 10kkm. Przy hamowaniu nie biją ale właśnie... czasem lekko czuć przy zwalnianiu i lekkim naciśnięciu hamulca momenty w których mocniej hamuje (pulsujące). No i nie wiem co można jeszcze sprawdzić? Przenoszone drgania na karoserię mogą pochodzić z tyłu ale na kole kierownicy

Krzywe tarcze, albo jeszcze serwo może być uwalone. U mnie w Omedze było podobnie i stwierdzono, że należy wymienić w nim uszczelnienia.

> Krzywe tarcze, albo jeszcze serwo może być uwalone. U mnie w Omedze

> było podobnie i stwierdzono, że należy wymienić w nim

> uszczelnienia.

Bicie przy prędkości większej niż 110km/h od serwa?

> Bicie przy prędkości większej niż 110km/h od serwa?

ja bym stawiał na tarcze, albo zniszczona konstrukcja opony. Tego drugiego przy wyważeniu nie sprawdzisz. Przełóż koło i sprawdź co się dziej, to będziesz miał odpowiedź. Jak dalej jest tak jak wcześniej, to tarcza

> Przełóż koło i sprawdź co się dziej, to będziesz miał odpowiedź.

Przewale dziś zatem tył na przód i zobaczymy. Dzięki za radę.

Prawdopodobnie nowe tarcze są ze złego materiału i mogło nastąpić miejscowe ich podhartowanie.Powoduje to zmianę współczynnika tarcia a tym samym drgania kierownicy podczas hamowania.

> Prawdopodobnie nowe tarcze są ze złego materiału i mogło nastąpić

> miejscowe ich podhartowanie.Powoduje to zmianę współczynnika

> tarcia a tym samym drgania kierownicy podczas hamowania.

Przy hamowaniu nie drga kierownica. Bije przy prędkościach większych od 110km/h. Odczuwalna jest czasem zmiana intensywności hamownia przy zwalnianiu właściwie.

Na razie przewaliłem pod robotą koła między osiami i zobaczymy w drodze do domu. Jak będzie to samo, to będę reklamował tarcze i już.

> Przy hamowaniu nie drga kierownica. Bije przy prędkościach większych

> od 110km/h. Odczuwalna jest czasem zmiana intensywności hamownia

> przy zwalnianiu właściwie.

> Na razie przewaliłem pod robotą koła między osiami i zobaczymy w

> drodze do domu. Jak będzie to samo, to będę reklamował tarcze i

> już.

A reklamowal bedziesz n podstawie czego?

POmierz moze najpierw bicie promieniowe i czolowe tarczy.

A ja stawiam na zawieszenie, przynajmniej u mnie tak było. Rozleciała mi się tuleja w wahaczu z tyłu! trochę pukało ale jakoś nie miałem czasu wymienić. Samochód wpadał w wibracje razem z drganiami kiery przy prędkościach powyżej 100km/h. Wyważałem koła, zamieniałem miejscami, myślałem że tarcze a tu się okazało, że zużyte tylne zawieszenie powodowało drgania kierownicy i wibracje auta (dobrze było czuć na pedale gazu jak całe auto wibruje). Po zrobieniu zawieszenia jest git.

> POmierz moze najpierw bicie promieniowe i czolowe tarczy.

No to teraz łopatologicznie: ale o co chodzi?

> No to teraz łopatologicznie: ale o co chodzi?

Jezeli chcesz ja reklamowac to znaczy ze ma wade. A Ty chcesz ja reklamowac na bicie.

Wiec potrzebujesz czujnik mikrometryczny. Bicie czolowe tzn na powierzchni gdzie przylegaja klocki jak bardzo bije. A promieniowe "na grzbiecie" tarczy.

Niestety nie wiem jakie jest dopuszczalne ale ten pomiar wg mnie moze byc podstawa reklamacji chyba ze ktos ma inny pomysl.

> Przy hamowaniu nie drga kierownica. Bije przy prędkościach większych

> od 110km/h. Odczuwalna jest czasem zmiana intensywności hamownia

> przy zwalnianiu właściwie.

> Na razie przewaliłem pod robotą koła między osiami i zobaczymy w

> drodze do domu. Jak będzie to samo, to będę reklamował tarcze i

> już.

"duży" to opony biją , miałem tak w słuzbowym kangurze , przy 120>140 km/h to wręcz szarpało kierownicą , po zmianie na zimówki problem zniknął

> Możecie mi wymienić możliwe przyczyny bicia na kierownicy, które się

> przenosi na całą karoserię? Wszystkie 4 koła wyważone i nie było

> zastrzeżeń co do opon czy felg (nierówne, purchle, itp.). Tarcze

> z przodu nowe - mają mniej niż 10kkm. Przy hamowaniu nie biją

> ale właśnie... czasem lekko czuć przy zwalnianiu i lekkim

> naciśnięciu hamulca momenty w których mocniej hamuje

> (pulsujące). No i nie wiem co można jeszcze sprawdzić?

> Przenoszone drgania na karoserię mogą pochodzić z tyłu ale na

> kole kierownicy

np brak lub uszkodzone pierścienie centrujące przy felgach aluminiowych wymagających ich.

pozdr

To nie ma chyba teraz większego znaczenia, czy 10 czy 100 kkm. Gdy tarcze się nagrzeją, wystarczy chlapnąć w kałużę i się wypaczą. W moim pożałowania godnym clio wymienili mi tarcze po 10 tys km, bo były wypaczone (bicie na kierownicy). Nowe tarcze starczyły na 5 tys km i też się wypaczyły. Ot, jakość...

Zrób pomiar bicia tarcz, wyeliminujesz ewentualnie skrzywione tarcze. nie sugeruj sie przebiegiem, tarcza może sie wykrzywić nawet po 1000 km. Norma do przyjecie jest nierówność tarczy 0,02 mm, u mnie na jednym jest 0,05 a na drugim 0,06 mm - kierownica minimalnie drżyc przy hamowaniu przy 110 km/h

jesli masz nieoryginalne felgi to warto sprawdzić czy masz dobre pierścienie centrujace. Trzeba też sprawdzić wszystkie wahacze i tuleje w nich czy wszystko jest bez luzów. to na poczatek. Czasem tez bicie pojawia sie nie od tarcz ale od piasty

> np brak lub uszkodzone pierścienie centrujące przy felgach

> aluminiowych wymagających ich.

> pozdr

Tez bym to sprawdzil.

Ja mialem cos podobnego niby felgi ok bo nowe razem z oponami i po dorobieniu pierscieni z alu problem ustapil.

Podjedz do Biernackiego na Chlodną wrzuci na dowazarke i powienien wiedziec co jest grane.

> Możecie mi wymienić możliwe przyczyny bicia na kierownicy, które się

> przenosi na całą karoserię?

Dokręć śruby w kołach. Banalne, ale czasem pomaga

> Przy hamowaniu nie drga kierownica. Bije przy prędkościach większych

> od 110km/h. Odczuwalna jest czasem zmiana intensywności hamownia

> przy zwalnianiu właściwie.

> Na razie przewaliłem pod robotą koła między osiami i zobaczymy w

> drodze do domu. Jak będzie to samo, to będę reklamował tarcze i

> już.

Miałem to samo i nowe tarcze poszły na śmietnik. Nigdy więcej tarcz no name.

> Miałem to samo i nowe tarcze poszły na śmietnik. Nigdy więcej tarcz

> no name.

Te znanych firm tez nie są wcale lepsze. Ja założyłem Brembo w zeszłym roku i bicie pojawiło się ponownie po 5tyś km.

A co do reklamacji to chyba ciężko im udowodnić że tarcza przy rozgrzaniu dostaje bicia.

> Te znanych firm tez nie są wcale lepsze. Ja założyłem Brembo w

> zeszłym roku i bicie pojawiło się ponownie po 5tyś km.

> A co do reklamacji to chyba ciężko im udowodnić że tarcza przy

> rozgrzaniu dostaje bicia.

trzba uważać na myjnie i sposób w jaki myje sie koła, felgi, zwłaszcza te aluminiowe, które w dużym stopniu odsłaniają tarcze. To bardzo czesto sa powody krzywiacych sie tarcz. Sam najprawdopodobniej załatwiłem tak swoje a to dobre Zimmermanny.

Co do reklamacji skrzywionej tarczy to trzeba zrobić badanie czujnikiem mikrometrycznym zaraz po montażu nowej tarczy, wiele firm traktuje to jako warunek przyjęcia reklamacji

> trzba uważać na myjnie i sposób w jaki myje sie koła, felgi,

> zwłaszcza te aluminiowe, które w dużym stopniu odsłaniają

> tarcze. To bardzo czesto sa powody krzywiacych sie tarcz.

No ale jak pada deszcz i się wjedzie w kałużę wody to by sie w ten sposób wszystkie tarcze krzywiły?

Myślę, że te tarcze maja jakąś wadę fabryczną, zły proces obróbki cieplnej itp że po kontakcie rozgrzanych tarcz z wodą sie krzywią.

> No ale jak pada deszcz i się wjedzie w kałużę wody to by sie w ten

> sposób wszystkie tarcze krzywiły?

> Myślę, że te tarcze maja jakąś wadę fabryczną, zły proces obróbki

> cieplnej itp że po kontakcie rozgrzanych tarcz z wodą sie

> krzywią.

Jesli zaczyna padać deszcz albo jedziesz po mokrej drodze to tarcze sie chlodzą w sposob naturalny. Nie kojarze sytuacji abym wjechal w upalny dzien albo po trasie z hamowaniem w wielką kałużę.

> Jesli zaczyna padać deszcz albo jedziesz po mokrej drodze to tarcze

> sie chlodzą w sposob naturalny. Nie kojarze sytuacji abym

> wjechal w upalny dzien albo po trasie z hamowaniem w wielką

> kałużę.

Jak ktos ma cienkie klocki wtedy tarcza nadmiernie sie grzeje i tez poreafi sie pofalowac zalatwilem tak 2 komplety tarcz teraz pilnuje aby klocki zmieniac na czas. NIewazne ze jeszcze sa wazne ze sa cienkie.

przeguby? to wie każdy

natomiast mogą to być (i to juz nie jest dla wszystkich takie oczywiste) łożyska

> Jak ktos ma cienkie klocki wtedy tarcza nadmiernie sie grzeje i tez

> poreafi sie pofalowac zalatwilem tak 2 komplety tarcz teraz

> pilnuje aby klocki zmieniac na czas. NIewazne ze jeszcze sa

> wazne ze sa cienkie.

Jeszcze gorszą sytuacją jest gdy tylko jeden klocek jest cienki a drugi wygląda w miarę ok, wtedy wichrują się jeszcze szybciej.

a amortyzatory to jak dlugo juz na aucie ?

u mnie przyczyna bicia sa amorki

najprawdopodobniej fabryczne

nalot 200kkm

tlumienie na poziomie 75%