Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale... czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

Dzięki z góry za porady!

Czy homologacja auta dopuszcza takie opony? Jeżeli nie, to mogą być duże problemy z ubezpieczeniem w razie czego.

Zakładanie węższej opony jest wg mnie bez sensu a jak chcesz żeby się lepiej kręciło kółkiem to kup opony lepszej firmy, które stwarzają mniejsze opory

> Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy

> węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale...

> czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

> Dzięki z góry za porady!

moim zdaniem pug 106 to nie jest znowu tak małe auto zeby 135 zakładać

135 to miał maluch a jako zamiennik fiat cinquecento

> Dzięki z góry za porady!

Jeżeli seria przewiduje 145 to "oczko" wężej nie zrobi tragedii, chociaż dla 106 to lekko za wąskie opony. Jak taka zmiana ma być podyktowana tylko faktem lżejszego działania układu kierowniczego, to też nie jest dobra droga bo zauważalnie lepiej nie będzie. Jak się dobrze zorientujesz w ofercie opon, to znajdziesz 145 o szerokości części stycznej z asfaltem porównywalnej z oponami 135, ale przede wszystkim pilnuj prawidłowego ciśnienia w oponach, możesz nabić do 20 % więcej co daje wyraźną poprawę przy braku wspomagania.

> moim zdaniem pug 106 to nie jest znowu tak małe auto zeby 135

> zakładać

> 135 to miał maluch a jako zamiennik fiat cinquecento

No 106 to akurat dla mnie jest bardzo porównywalne auto do cinquecento

Trakcję ma lepszą, bo niżej położony środek ciężkości.

Ale jak tak widze, to faktycznie odpuszczę sobie tę drogę poprawy właściwości manewrowych na parkingu

> No 106 to akurat dla mnie jest bardzo porównywalne auto do

> cinquecento

> Trakcję ma lepszą, bo niżej położony środek ciężkości.

> Ale jak tak widze, to faktycznie odpuszczę sobie tę drogę poprawy

> właściwości manewrowych na parkingu

ojjj chyba jednak w porownianiu do cc to pug 106 jest zdecydowanie większy, i wagowo i jesli chodzi o gabaryty

pozatym nie wiem jaki tam masz silnik ale napewno auto jest szybsze od cc 700 bądz 900

> Jeżeli seria przewiduje 145 to "oczko" wężej nie zrobi tragedii,

No tak się właśnie zastanawiam... W drugim samochodzie miałem 195, przy wymianie założyłem, również dopuszczalne, 185 - no i pierwszy kontakt był dosyć nieprzyjemny - samochód prowadzi się wyraźnie gorzej. Następne kupię na pewno z powrotem 195.

Natomiast 106 to typowe toczydło miejskie do korków - więcej niż 60 km/h nie rozwija, więc mniej na to zwracam uwagę. Ale już mi ten pomysł wybiliście z głowy

> Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy

> węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale...

> czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

Takie gumy 135 byly wkladane fabrycznie do Fiatow Uno ze slabszymi silnikami. Sam przejechalem Uniakiem prawie 40kkm na takich gumach i to na Debicy Vivo i jakos zyje... A wiec jezdzic sie da... Ale osobiscie nie polecam...

Jeżdżę na 135 i nie narzekam ale jak będę kupował nowe to raczej zakupie szersze

> Takie gumy 135 byly wkladane fabrycznie do Fiatow Uno ze slabszymi

> silnikami. Sam przejechalem Uniakiem prawie 40kkm na takich

> gumach i to na Debicy Vivo i jakos zyje... A wiec jezdzic sie

> da... Ale osobiscie nie polecam...

właśnie. Mój teść ma Uno 1.0 i właśnie opony 135. I letnie i zimówki. Jeździłem kilka razy tym autem i jak dla mnie jeździ normalnie. Jak homologacja takie dopuszcza to ja bym zakładał.

> ojjj chyba jednak w porownianiu do cc to pug 106 jest zdecydowanie

> większy, i wagowo i jesli chodzi o gabaryty

> pozatym nie wiem jaki tam masz silnik ale napewno auto jest szybsze

> od cc 700 bądz 900

eeee.... ta moja bida ma całe 4 konie więcej od cc900

A z ciekawości sprawdziłem pozostałe parametry - 10 cm dłuższy, 8 szerszy, 10 niższy. Rozstaw osi 18 cm większy.

Waga: 780 (106) vs 710 (CC).

Wielkich różnic nie ma. W CC/SC siedzi się bardziej pionowo więc wydaje się, że jest równie, jak nie przestronniej

mam takie opony w seju jako zimowki i u mnie spisywaly sie super na sniegu.ale do puga bym nie zalozyl.moim zdaniem za waskie do tego auta.

> Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy

> węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale...

> czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

> Dzięki z góry za porady!

no nie przesadzaj sam mialem 145 w 106 i nigdy mi nie przyszlo na mysl,ze za duzo sily trzeba uzywac do krecenia.ale wczesniej mialem zaprawe w postaci samary...

seryjnie w Uno 899 były 135/80 śmiech na sali

Nawet w Tico były 145

> Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy

> węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale...

> czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

> Dzięki z góry za porady!

Uno 1.4 bez wspomagania jezdzily na 155 i bylo lekko.

Gdzie ty problem widzisz w 106 1.0.

> Uno 1.4 bez wspomagania jezdzily na 155 i bylo lekko.

> Gdzie ty problem widzisz w 106 1.0.

to też troche zalezy od układu kierowniczego bo np. w cinquecento na 175/50 kręciło się o wiele lzej niż felicją na 165/70

> to też troche zalezy od układu kierowniczego bo np. w cinquecento na

> 175/50 kręciło się o wiele lzej niż felicją na 165/70

Ano dokładnie - z tym to się francuzi w ogóle nie popisali - 106 czy 205 bez wspomagania doskonale wspomaga rozwój mięśni ręki Bo poza tym to to naprawdę fajne auta....

> Czy homologacja auta dopuszcza takie opony?

chyba tak, bo mam w alfie dojazdówkę 135\ na coś tam

> Nawet w Tico były 145

Tylko w wersji "wypas" SX z zegarkiem w desce, lakierowanymi zderzakami i lotką na tylnej klapie. Pewnie po to, żeby udźwignąc to dodatkowe wyposażenie . "normalny tik" miał opony 135R12 i był to chyba największy samochód mogący się poruszać na takich wąskich oponkach.

> Nawet w Tico były 145

w tiko byly kola 12 calowe

> no nie przesadzaj sam mialem 145 w 106 i nigdy mi nie przyszlo na

> mysl,ze za duzo sily trzeba uzywac do krecenia.ale wczesniej

> mialem zaprawe w postaci samary...

Miałem Cytrynę AX czyli w pewnym sensie poprzednika 106, ale mechanika była w większości taka sama. Kierownica bez wspomagania wymagała podczas manewrów parkingowych naprawdę sporej siły i nie miało znaczenia czy na kołach siedziały letnie 155 czy zimowe 135.

> chyba tak, bo mam w alfie dojazdówkę 135\ na coś tam

ale to JEST dojazdowka,a nie normalna opona.

> pozatym nie wiem jaki tam masz silnik ale napewno auto jest szybsze

> od cc 700 bądz 900

Z tym "napewno" to ja bym sie nie wychylał

Tam chyba były montowane jakies dychawiczne silniki coś kole 45KM, z czasem przyspieszenia mierzonym kalendarzem

> w tiko byly kola 12 calowe

no bo w uno to już 13

> Z tym "napewno" to ja bym sie nie wychylał

> Tam chyba były montowane jakies dychawiczne silniki coś kole 45KM, z

> czasem przyspieszenia mierzonym kalendarzem

to sa auta miejskie.... wiec po co komu do miasta wiecej jak 40KM?? a gwarantuje ,ze 40KM przy masie do 750kg wystarczy do rozpedzenia auta do 155 km/h

Jak ktos szuka sportowych wrazen to i 150KM to bedzie malo

a w miescie samochod i tak przy spokojnej jezdzie wykorzystuje max 40KM

> to sa auta miejskie.... wiec po co komu do miasta wiecej jak 40KM?? a

> gwarantuje ,ze 40KM przy masie do 750kg wystarczy do rozpedzenia

> auta do 155 km/h

> Jak ktos szuka sportowych wrazen to i 150KM to bedzie malo

> a w miescie samochod i tak przy spokojnej jezdzie wykorzystuje max

> 40KM

To juz jest troche obok tematu wątku

Jednak pozwolę sie niezgodzić.

Zwykło się traktować małe auto jako miejskie, albo dla kobiety.

Tymczasem, nie jest to ani miejskie, ani dla kobiety, bo takie auta maja odmiany GTI i nadaja się świetnie na trasy, ani nie są dla kobiet, bo kobiety lubią duże terenówki gdzie widać inne auta z większej wysokości

Ja tam nic większego nie potrzebuję, a zwykłem sporo w trasy jeżdzić.

Powiesz zaraz, że tych odmian GTI jest mało. Jest mało, bo cene maja zawsze x2.

Miejski to jest Smart, a w mieście tego jak na lekarstwo.

Pozostaje jeszcze jedna część Twojej wypowiedzi, o "spokojnej jeździe"

Jak kto woli

> moim zdaniem pug 106 to nie jest znowu tak małe auto zeby 135

> zakładać

> 135 to miał maluch a jako zamiennik fiat cinquecento

Maluch miał 125 135 były seryjnie montowane w Uno jako podstawowe ogumienie Mam takie oponki i dobrze się na nich jeździ

> to też troche zalezy od układu kierowniczego bo np. w cinquecento na

> 175/50 kręciło się o wiele lzej niż felicją na 165/70

Felicita wyraznie wiecej masy ma.

z tego co mi wiadomo to np w uno standardowo są 135 zalecane czy tam montowane przez producenta czyli jak producent takie montuje czy tam zaleca to powinno być ok czymś to musi uzasadniać a nie tam se tak wymyśla

> Maluch miał 125

zarty was sie kolego trzymaja.mial 135/80 12 a nowsze [np.bis]135/70 13.

> gwarantuje ,ze 40KM przy masie do 750kg wystarczy do rozpedzenia

> auta do 155 km/h

tylko gdzie znajdziesz tak dłuuuuuugą i wysoką górkę ?

> Tylko w wersji "wypas" SX z zegarkiem w desce, lakierowanymi

> zderzakami i lotką na tylnej klapie. Pewnie po to, żeby

> udźwignąc to dodatkowe wyposażenie . "normalny tik" miał opony

> 135R12 i był to chyba największy samochód mogący się poruszać na

> takich wąskich oponkach.

Standardowo były 135R12, a w wypasionych wersjach 155/70R12 (dość drogie).

Fabryka nie zakładała opon o szerokości 145

Pozdrawiam

> Z tym "napewno" to ja bym sie nie wychylał

> Tam chyba były montowane jakies dychawiczne silniki coś kole 45KM, z

> czasem przyspieszenia mierzonym kalendarzem

No aż takiej tragedii to nie ma - ale przy drugim samochodzie z turbo dieslem to odczucia są "z lekka" inne. Aczkolwiek utwierdzam się w przekonaniu, że benzyna to jest to - wole jeździć pugiem niż matrycą

> No aż takiej tragedii to nie ma - ale przy drugim samochodzie z turbo

> dieslem to odczucia są "z lekka" inne. Aczkolwiek utwierdzam się

> w przekonaniu, że benzyna to jest to - wole jeździć pugiem niż

> matrycą

Może chodzi o to, że niektóre auta są fajniejsze od innych

Ja wole jeżdzić seicento niz Punto, chociaż Punto ma 2,5x mocniejszy silnik

> Autko małe - Pug 106. Wspomagania kierownicy nie ma, więc przy

> węższej oponie będzie się kręciło lżej (seryjnie 145) - ale...

> czy to w ogóle będzie się dawało prowadzić????

> Dzięki z góry za porady!

Widzisz, Francuzi od zawsze dawali na auta podobnej klasy węższe opony, niż Niemcy na swoje. I jakoś cała Francja się nie pozabijała.

> Widzisz, Francuzi od zawsze dawali na auta podobnej klasy węższe

> opony, niż Niemcy na swoje. I jakoś cała Francja się nie

> pozabijała.

Aczkolwiek osobiscie bym nic nie mial przeciw temu

A na serio, to jakoś po roku mieszkania tam mam lekki frankowstręt - ale to tyczy się ludzi - samochodami świetnie się jeździ (nie wypowiadam się o awaryjności), telefony Alcatel, dopóki były faktycznie marki Alcatel a nie Chinskim OEM z naklejonym logo, też nie miały sobie równych - jak to jest, że beznadziejni ludzie robią fajne rzeczy??