> witaj w "falujące wskazwóki Club"

Coś czułem, żeby nie wymieniac płynu...

> Coś czułem, żeby nie wymieniac płynu...

2 dni temu po raz kolejny szef ASO powiedział mi że nie powinno się wymieniać Paraflu UP - owszem dolać można lub wymienia sie gdy konieczne jest jego spuszczenie np podczas naprawy

ale biorąc nasze przypadki coś w tym jest

> 2 dni temu po raz kolejny szef ASO powiedział mi że nie powinno się

> wymieniać Paraflu UP - owszem dolać można lub wymienia sie gdy

> konieczne jest jego spuszczenie np podczas naprawy

> ale biorąc nasze przypadki coś w tym jest

ja tam w zapewnienia ze nie powinno sie wymieniać nie wierzę, każdy płyn z czasem traci swoje właściwości, bo prędzej czy później "łapie" wodę.

> Ale czy warto się babrać? Wydałeś już 65zł, teraz dojdzie czujnik, a

> wg. mnie dalej będzie tak samo. Przejrzyj sobie kąciki fiatów,

> na każdym jest ten sam problem. Po prostu fiat tak ma. Nie wiem

> czemu.

może inaczej. Przez 3 lata tak nie było. Może po prostu z czasem czujniki siadają i wszyscy stwierdzają ze TTTM. Ale na pewno nie jest to std.

Moj woz mial pol roku. Czyli od maja do zimy i sie juz tak dzialo

mój tak ma pierwszy raz... dwa dni po wymianie plynu...

> mój tak ma pierwszy raz... dwa dni po wymianie plynu...

nie sądze zeby mialo to cos wspólnego z wymianą płynu, choćby dlatego, że nie jedna osoba juz na IKP wymieniała płyn i nie zgłaszają żadnych problemów, u mnie sie zaczęło 1,5 roku po wymianie płynu, a kolega ma jeszcze fabryczny paraflu UP i tez mu sie zaczęło.

Wiec nie ma co sieć defektyzmu.

> Moj woz mial pol roku. Czyli od maja do zimy i sie juz tak dzialo

u mnie po ponad 3 latach, u innego kolegi po ok 8 latach innemu po 2 i 120 tys km - jak widzisz nie ma reguły i nie jest to TTTM

> i nie jest to TTTM

no jak nie jak tak. Prawie kazdy fiat tak ma predzej czy pozniej, czyli TTTM

ten czuknik temperaruty cieczy chlodzacej umieszczony razem z kolektorem ssacym ma 2 wady:

1. miejsce styku w glowicy koroduje i uszczelka szybko twardnieje przy czujniku

2. bardzo latwo i czesto wlasnie tam sie rozczelnia uklad chlodzacy bardzo slabo to widac nawet - cisnienie wywolane w ukladzie prawdopodobnie zasysa powietrze z zewnatrz i poki komora silnika sie nie rozgrzeje wskazowka bedzie falowala.

wg mnie w Punto I lepiej umieszczono tenze czujnik.

> ten czuknik temperaruty cieczy chlodzacej umieszczony razem z

> kolektorem ssacym ma 2 wady:

> 1. miejsce styku w glowicy koroduje i uszczelka szybko twardnieje

> przy czujniku

> 2. bardzo latwo i czesto wlasnie tam sie rozczelnia uklad chlodzacy

> bardzo slabo to widac nawet - cisnienie wywolane w ukladzie

> prawdopodobnie zasysa powietrze z zewnatrz i poki komora silnika

> sie nie rozgrzeje wskazowka bedzie falowala.

> wg mnie w Punto I lepiej umieszczono tenze czujnik.

hmmm no ostatnio mi sie ni z tego ni z owego ze 2-3 razy sam zapowietrzył

wymiana uszczelki samej pomoże ??

> hmmm no ostatnio mi sie ni z tego ni z owego ze 2-3 razy sam

> zapowietrzył

> wymiana uszczelki samej pomoże ??

tam wujowo jest grzebac, teraz to nawet dobrze nie oczyscisz. wiec wyjac czujnik teoretycznie wlozyc nowa uszczelke dac nowe sruby - z wiadomych wzgledow - oj te to sie ciezko wkreca szczegolnie te dolna. i dla bezpieczenstwa proponuje dac silikon - np ten do miski olejowej - ja polecam saBesto BLACK 250 Motori FIRE via Wurth. smarujac od dolu oraz krawedzie ale tak aby podczas wsuwania czujnika w dol silikon nie dostal sie do obiegu. ewentualnie na cieplym motorze posmarowac silikonem wokol czujnika - lepiej wyschie teraz i dokladniej sie zwiaze. ot chyba tyle.

> tam wujowo jest grzebac, teraz to nawet dobrze nie oczyscisz. wiec

> wyjac czujnik teoretycznie wlozyc nowa uszczelke dac nowe sruby

> - z wiadomych wzgledow - oj te to sie ciezko wkreca szczegolnie

> te dolna. i dla bezpieczenstwa proponuje dac silikon - np ten do

> miski olejowej - ja polecam saBesto BLACK 250 Motori FIRE via

> Wurth. smarujac od dolu oraz krawedzie ale tak aby podczas

> wsuwania czujnika w dol silikon nie dostal sie do obiegu.

> ewentualnie na cieplym motorze posmarowac silikonem wokol

> czujnika - lepiej wyschie teraz i dokladniej sie zwiaze. ot

> chyba tyle.

to juz chyba zaczynam rozumieć czemu mi Marain powiedzial, żeby nie ruszac tego a że ze mnie mechanik praktycznie żaden to sam tego raczej robic nie bede

mozesz tylko na zewnatrz czujnika bez jego demontazu, zrobic uszczelke z silikonu tak jak pisalem kiedy glowka jeszcze ciepla jest - w zasadzie to wystarcza. najczesciej ciece wokol dolnej sruby - popatrz z rana lub po dluzszym postoju w okolicach polaczenia bloku ze skrzynia z tylu glowicy tzn przy przegrodzie silnika. no ale oring przewodu wchodzacego do pompy wody po paru latach poprawili - wiecej gumy jest przy okazji sztywniej siedzi.

> tam wujowo jest grzebac, teraz to nawet dobrze nie oczyscisz. wiec

> wyjac czujnik teoretycznie wlozyc nowa uszczelke dac nowe sruby

> - z wiadomych wzgledow - oj te to sie ciezko wkreca szczegolnie

> te dolna. i dla bezpieczenstwa proponuje dac silikon - np ten do

> miski olejowej - ja polecam saBesto BLACK 250 Motori FIRE via

> Wurth. smarujac od dolu oraz krawedzie ale tak aby podczas

> wsuwania czujnika w dol silikon nie dostal sie do obiegu.

> ewentualnie na cieplym motorze posmarowac silikonem wokol

> czujnika - lepiej wyschie teraz i dokladniej sie zwiaze. ot

> chyba tyle.

Masz na mysli takie szczeliwo?

nie, wejdz na strone wurth polska, znajdz katalog online i wyszukaj podalem pelna nazwe produktu.

> nie, wejdz na strone wurth polska, znajdz katalog online i wyszukaj

> podalem pelna nazwe produktu.

po wpisaniu do katalogu Wurth "saBesto BLACK 250 Motori FIRE" wyswietla "Nie znaleziono artykułów/kart"

0

Wielkie dzięki - dla zainteresowanych jest tutaj

> ten czuknik temperaruty cieczy chlodzacej umieszczony razem z

> kolektorem ssacym ma 2 wady:

> 1. miejsce styku w glowicy koroduje i uszczelka szybko twardnieje

> przy czujniku

czytałem instrukcję z Elern-a wrzuconą przez kolegę Addales-a wymiany czujnika - nie ma tam mowy o uszczelce?

czy uszczleka wystepuje jako osobny element czy wraz z uszczelką kolektora ssącego?

czy czujnik jest bezpośredno wkrecany do bloku czy za pośrednictwem kolektora?

> 2. bardzo latwo i czesto wlasnie tam sie rozczelnia uklad chlodzacy

> bardzo slabo to widac nawet - cisnienie wywolane w ukladzie

> prawdopodobnie zasysa powietrze z zewnatrz i poki komora silnika

> sie nie rozgrzeje wskazowka bedzie falowala.

wiesz- niby by sie zgadzało bo mi faluje wskazówka do predkości - ok 90km/h- powyzej tej warosci jest spokój!

nie djae mi jedno spokoju- jak moze ciągnac lewe powietrze to wówczas by ciekło z bloku i to zdrowo- zapewne bym to zauważył- choć powiem szczerze że nie zaglądałem od tylnej strony bloku!

no ale to i tak taniej niż wymiana czujnka jego koszt to od 50 pln ( oryginał fiat) poprzez 80 pln - magnetti marelli do 171 pln w aso - w zalezności czy zwykły sklep czy ASO

jutro mam zamiar pogrzebać trochę przy aucie to zobaczę. A poza polecamym przez ciebie wurthem zwykły silikon wysokotemperaturowy może być?

pewnie moze byc, tylko zeby temperature wytrzymal.

jezeli kupujesz nowy czujnik to razem z nim masz uszczelke. w ASO samej uszczelki do tego czujnika nie dostaniesz tylko komplet na ssacy koszt ok 80PLN ale u Partnera bylo za 50 PLN. uszczelka jest na krotka mete. plyn saczy sie - mozesz tego nawet nie zauwazyc - choc w zimne dni plyn chlodniczy tak szybko nie odparowywuje. najlepiej podejrzec te okolice za pomoca lusterka.

> jezeli kupujesz nowy czujnik to razem z nim masz uszczelke. w ASO

> samej uszczelki do tego czujnika nie dostaniesz tylko komplet na

> ssacy koszt ok 80PLN ale u Partnera bylo za 50 PLN. uszczelka

> jest na krotka mete. plyn saczy sie - mozesz tego nawet nie

> zauwazyc - choc w zimne dni plyn chlodniczy tak szybko nie

> odparowywuje. najlepiej podejrzec te okolice za pomoca lusterka.

no więc po wielkich bojach nabyłem tego Wuth-a

koszt 33 pln plus paraflu Up- 22pln

przy okazji obejrzałem ten kolektor wraz z zamontowanym czujnikiem, obejrzałem tą uszczelkę i rzeczywiście może tamtędy łapać tą " lewiznę"

obejrzałem ta uszczelkę i ciężko by było taki oring dokupić

ale miły pan powiedział że gdyby to nie było to to udostępni mi czujnik oryginał na próbę- jak będzie to samo to oddam a jak nie to do ceny- mocno konkurencyjnej się dogadamy

> ale miły pan powiedział że gdyby to nie było to to udostępni mi

> czujnik oryginał na próbę- jak będzie to samo to oddam a jak nie

> to do ceny- mocno konkurencyjnej się dogadamy

Ty to masz układy

> pewnie moze byc, tylko zeby temperature wytrzymal.

no 300* powinno dac radę chyba ??

ja jestem ciekawy co te korozje tam wywoluje? i nie ma znaczenia jakiego plynu chlodniczego sie uzywa.

no dobra.... chcialem zrobić dzisiaj do tego podejście jakies, ale poległem, bo nie nie dopatrzyłem miejsca gdzie ten czujnik jest. Domyślam sie ze trzeba kukać od strony cewek ztyłu gdzieś tak?? mi dodatkowo przeszkadza gazownia a obudowy filtra mi sie ściągac nie chciało.

Co śmieszne, miałem wodospad w nagrzewnicy, po uruchomieniu silnika i odkręcenie odpowietrznika na nagrzewnicy od razu płyn płynął, ano przez chwilę nie szło powietrze. auto stało lekko morda do góry, odkręacałem ten odpowietrznik ze 3 razy i za każdym razem leciał płyn od razu, chłodnice bardzo skutecznie odpowietrzyłem zuzywąjąc ok 2 setki płynu chłodniczego

Obaczymy jaki efekt bedzie, bo wahania wskazówki ofc zostały.

> no dobra.... chcialem zrobić dzisiaj do tego podejście jakies, ale

> poległem, bo nie nie dopatrzyłem miejsca gdzie ten czujnik jest.

> Domyślam sie ze trzeba kukać od strony cewek ztyłu gdzieś tak??

> mi dodatkowo przeszkadza gazownia a obudowy filtra mi sie

> ściągac nie chciało.

> Co śmieszne, miałem wodospad w nagrzewnicy, po uruchomieniu silnika i

> odkręcenie odpowietrznika na nagrzewnicy od razu płyn płynął,

> ano przez chwilę nie szło powietrze. auto stało lekko morda do

> góry, odkręacałem ten odpowietrznik ze 3 razy i za każdym razem

> leciał płyn od razu, chłodnice bardzo skutecznie odpowietrzyłem

> zuzywąjąc ok 2 setki płynu chłodniczego

> Obaczymy jaki efekt bedzie, bo wahania wskazówki ofc zostały.

ja własnie wróciłem z garażu- by wymontowac czujnik trzeba odrkęcic obudowe filtra potem taki plasticzek i powolutku da sie radę dostac- obejrzałem czunik żadnych wycieków- no ale co mi tam jak już tyle odkręciłem to i dalej tez posło ! obejrzałem to miejsce- nie było zadnych wycieków!

wiec uszczleniłem to ustrojstwo i ponownie zmontowałem- niestety nadal to samo jest

musze jedak ten czujnik kupic bo to ostatni element który mi pozostał!

w sumie z odpowietrzeniem ukąłdu i jazda próbna zajęło mi to 1,5 godziny!

ja u Ciebie dalbym sobie spokoj, plyn chlodniczy przy LPG pogrzewa cos? jesli tak to troche bedzie pewnie wskaznikiem bujac. zreszta zima to by mi sie nie chcialo tam grzebac za skarby. ja mam czujnik u siebie od nowosci i tylko raz mi wskazowka opadla w dol kiedy mrozy byly -32stC, znaczy sie przejechalem 3 km stanalem na swiatlach i wtedy spadlo ze 2, 3 kreski.

tu masz fotki co i jak- na czerwonosruby które trzeba odkecic od plastiku

na zielono mocowania wiązek przewodów

potem zobaczysz czujnik- zdejmujesz opaske, siągasz przewód

nastepnie od kolektora trzeba wypiąć czujnik- jest na taki zatrzask który należy odgiać- patrz foto niżej

> ja u Ciebie dalbym sobie spokoj, plyn chlodniczy przy LPG pogrzewa cos?

tak, reduktorr, ale zeszłej zimy nic nie bujało, stało jak.... wiecie co

> zreszta zima to by mi sie nie chcialo tam grzebac za skarby. ja

> mam czujnik u siebie od nowosci i tylko raz mi wskazowka opadla

> w dol kiedy mrozy byly -32stC, znaczy sie przejechalem 3 km

> stanalem na swiatlach i wtedy spadlo ze 2, 3 kreski.

ja myślałem, że go tylk paluchem ociapram silikonem co by uszczelnić styk z czujnika z resztą silnika.... ale przy tej pogodzie to sobie podaruje.

dzieki za foty

Ja sobie to jednak podaruje, bo widze ze to troche grzebania jest, u mnie pewnie dojdzie jeszcze do rozpinania instalcji gazowej, wiec spróbuje sie przywyczaić na razie

> dzieki za foty

> Ja sobie to jednak podaruje, bo widze ze to troche grzebania jest, u

> mnie pewnie dojdzie jeszcze do rozpinania instalcji gazowej,

> wiec spróbuje sie przywyczaić na razie

żebym miał pół auta rozkręcić to i tak bedzie to naprawione bo dla mnie nie jest to normalne!

bo dla mnie nie jest normalne ze po dłuzszej jeździe zjexdząm zatankować i mniej wiecej po 3-4 minutach ruszam a wskazówka zjeżdza około 1,5 cm w goł na łeb na szyje by potem pojśc stopniowo w górę

> bo dla mnie nie jest normalne ze po dłuzszej jeździe zjexdząm

> zatankować i mniej wiecej po 3-4 minutach ruszam a wskazówka

> zjeżdza około 1,5 cm w goł na łeb na szyje by potem pojśc

> stopniowo w górę

Ja mam dokładnie tak samo. Już trzecią zimę będę tak jeździł, olewam sprawe. Auto grzeje jak jest zimno wiec dla mnie może być. Za pół roku się uspokoi jak się zrobi cieplej

> żebym miał pół auta rozkręcić to i tak bedzie to naprawione bo dla

> mnie nie jest to normalne!

> bo dla mnie nie jest normalne ze po dłuzszej jeździe zjexdząm

> zatankować i mniej wiecej po 3-4 minutach ruszam a wskazówka

> zjeżdza około 1,5 cm w goł na łeb na szyje by potem pojśc

> stopniowo w górę

Ja to olewam. Coś sie musiało "poluzowac" podczas zeszłotygodniowej wymiany płynu i tak to zostawię.

Z tym, że u mnie wskazówka opada o ok 3mm.

Przed wymianą drgnęła tylko podczas pierwszego otwarcia obiegu w zimne dni.

> Ja mam dokładnie tak samo. Już trzecią zimę będę tak jeździł, olewam

> sprawe. Auto grzeje jak jest zimno wiec dla mnie może być. Za

> pół roku się uspokoi jak się zrobi cieplej

zrobisz jak uważasz!

ale dla mnie to nie jest normalne!

nic nie chce mówić lecz zdrowy rozsądek wciąż mi podpowiada że w układzie chłodzenia gdzies musi byc bąbel powietrza który to powoduje wariacje wkaznika

na ta mysl naszło mnie gdy obok mojego garażu kumpel wymieniął sobie w Audi płyn hcłodzący- miła falujący wkaźnik ibrak ogrzewania- ewidentne zapowietzrenie lecz odkręcił sobie korek z ukłau hcłodzenia i juz po chwili wszystkie objawy ustapiły!

wieć sie zastanawiam czy gdyby próbowac odpowietrzyc przy odkręconym korku chlodnicy- wiem ze układ pracuje w podwyższonym cisnieniu i czy mu ewentualnie nie zaszkodzi - może to pomoże?

z ego co pamietam dawniej własnie w ten sposób odpowietrzało sie układy chłodzenia

być może wymyslam nowe teorie ale naprawdę zaczyna mnie to irytować

> żebym miał pół auta rozkręcić to i tak bedzie to naprawione bo dla

> mnie nie jest to normalne!

> bo dla mnie nie jest normalne ze po dłuzszej jeździe zjexdząm

> zatankować i mniej wiecej po 3-4 minutach ruszam a wskazówka

> zjeżdza około 1,5 cm w goł na łeb na szyje by potem pojśc

> stopniowo w górę

u mnie az tak nie ma, wskazówka opada ok 1 mm

Bardziej za to mnie zaczyna denerwować alternator

> wieć sie zastanawiam czy gdyby próbowac odpowietrzyc przy odkręconym

> korku chlodnicy- wiem ze układ pracuje w podwyższonym cisnieniu

> i czy mu ewentualnie nie zaszkodzi

głowy nie dam, ale IMHO nic Ci to nie pomoże, ponieważ - powiem jak juest u mnie - przy odkręcaniu korka wlewu nie słychać psyknięcia a co za tym idzie nie ma zbyt dużej różnicy ciśnień. Z różnych przeczytanych metod odpowietrzania, najskuteczniejsza IMHO jest ustawienie auta dziobem do góry i przelanie powyżej max poziomu w zbiorniku.

Bo tak naprawdę, poza nagrzewnicą, ponoć nie ma za bardzo gdzie bąbel stanąć, tym bardziej, że nagrzewnica jest połozona wyżej od zbiornika wyrównawczego.

ale spróbować możesz, być może opanujesz kolejną metodę odpowietrzania

> głowy nie dam, ale IMHO nic Ci to nie pomoże, ponieważ - powiem jak

> juest u mnie - przy odkręcaniu korka wlewu nie słychać

> psyknięcia a co za tym idzie nie ma zbyt dużej różnicy ciśnień.

> Z różnych przeczytanych metod odpowietrzania, najskuteczniejsza

> IMHO jest ustawienie auta dziobem do góry i przelanie powyżej

> max poziomu w zbiorniku.

> Bo tak naprawdę, poza nagrzewnicą, ponoć nie ma za bardzo gdzie bąbel

> stanąć, tym bardziej, że nagrzewnica jest połozona wyżej od

> zbiornika wyrównawczego.

> ale spróbować możesz, być może opanujesz kolejną metodę

> odpowietrzania

wiec rano znalazłem podwyższenie i na rozgrzanym silniku odkręciłem korek ostroznie usłyszłem syknięci i potem utrzymywałem obroty na wyższym poziomie aż dwukrotnie włączyłsie waitrak chłodnicy!

nastepnie zrobiłem rundę samochodem i wskazówka stoi jak drut!

nie wie mco o tym sądzić gdyż temperatura na zewnątrz to 8 stopni wiec jak twierdzą niektórzy wówczas wsio ustepuje!

zrobię obserwacje przy niżeszje temp i ocenie czy pomogło!

> wiec rano znalazłem podwyższenie i na rozgrzanym silniku odkręciłem

> korek ostroznie usłyszłem syknięci i potem utrzymywałem obroty

> na wyższym poziomie aż dwukrotnie włączyłsie waitrak chłodnicy!

> nastepnie zrobiłem rundę samochodem i wskazówka stoi jak drut!

> nie wie mco o tym sądzić gdyż temperatura na zewnątrz to 8 stopni

> wiec jak twierdzą niektórzy wówczas wsio ustepuje!

> zrobię obserwacje przy niżeszje temp i ocenie czy pomogło!

To trochę poczekamy. nastepne dni mają być dosyć ciepłe.

Potwierdzam, wskazówka stoi w miejscu w dodatniej temp.

Pytanie i prośba do Was- może ktoś dysponuje taką książką "sam naprawiam fiata Pandę" czy jakoś tak - interesuje mnie co na temat wymiany płynu, odpowietrzania układu chłodzenia mówią podręczniki- na razie czujnik wymieniony i niby jest oki ale mam temp 4 stopni na zewnątrz

jeżeli to nie kłopot to może być na mail-a z profilu

Te ksiązki są chyba przez cenę niezbyt popularne.

Ja niestety nie mam.

> Te ksiązki są chyba przez cenę niezbyt popularne.

> Ja niestety nie mam.

Wiem że niezbyt ale może ktoś jest w posiadaniu to będę wdzięczny a poza tym biorąc pod uwagę iż nie tylko mi faluje wskazówka to i przyda się innym

> Te ksiązki są chyba przez cenę niezbyt popularne.

> Ja niestety nie mam.

Cena nie jest aż tak straszna.

Chyba ze porówna się zawartość do ceny

Ma taką ale na niewiele sie przydaje

Pozwolisz ze przywitam sie jako nowy czlonek clubu

25 tys przebiegu, 2,5 roku , nie wymieniay plyn, nic nie grzebane

Pomogło -

1. Wymiana termostatu

2. Płukanie układu + zalanie nowym płynem

3. Odpowietrzenie klasyczne + metoda podana przez Darka - z odkreconym korkiem na górce

teraz czujnik jest idealnie po srodku - przy dużych spadkach temperatur w poczatkowej fazie jazdy pierwszy wychył - otwarcie termostatu spadek w zakresie jak na fotce Darka, potem kilka wachnięć o około 1 mm - grubość wskazówki i stabilizacja.

Chyba po problemie.....

Nie ruszałem czujnika - dostep jest wredny

> Pomogło -

> 1. Wymiana termostatu

> 2. Płukanie układu + zalanie nowym płynem

> 3. Odpowietrzenie klasyczne + metoda podana przez Darka - z

> odkreconym korkiem na górce

> teraz czujnik jest idealnie po srodku - przy dużych spadkach

> temperatur w poczatkowej fazie jazdy pierwszy wychył - otwarcie

> termostatu spadek w zakresie jak na fotce Darka, potem kilka

> wachnięć o około 1 mm - grubość wskazówki i stabilizacja.

> Chyba po problemie.....

> Nie ruszałem czujnika - dostep jest wredny

oby Ci sie udało- ja wymieniłem termostat czujnik ospowietrzyłem parę razy- niby mniej wychyla sie ale czekam na chłodniejsze dni bo wtedy pewnie bedzie widać wyraźnie

brak mi już koncepcji co to może byc- pozostaje mi jedynie wypuścic cały płyn i zalać od nowa!

> Pomogło -

> 1. Wymiana termostatu

> 2. Płukanie układu + zalanie nowym płynem

> 3. Odpowietrzenie klasyczne + metoda podana przez Darka - z

> odkreconym korkiem na górce

> teraz czujnik jest idealnie po srodku - przy dużych spadkach

> temperatur w poczatkowej fazie jazdy pierwszy wychył - otwarcie

> termostatu spadek w zakresie jak na fotce Darka, potem kilka

> wachnięć o około 1 mm - grubość wskazówki i stabilizacja.

> Chyba po problemie.....

> Nie ruszałem czujnika - dostep jest wredny

chyba musze u siebie to zrobic.... dzisiaj bylem w szoku bo jadac ladnych kilkanascie km zerkam na wskaznik jak sie zatrzymalem a on do 1/4 skali.... chwila moment wspial sie do polowy a jak ruszylem zaraz znowu poszedl w dol...

ile cie termostat kosztowal i jak jest z jego wymiana?

> chyba musze u siebie to zrobic.... dzisiaj bylem w szoku bo jadac

> ladnych kilkanascie km zerkam na wskaznik jak sie zatrzymalem a

> on do 1/4 skali.... chwila moment wspial sie do polowy a jak

> ruszylem zaraz znowu poszedl w dol...

> ile cie termostat kosztowal i jak jest z jego wymiana?

Znajdziesz te informacje wyżej w tym wątku.