witam moi drodzy,

fiat MW 1.6 16V.

ujechalem kilometr od domu i auto zgasło podczas jazdy. obroty mial ok 2tys.

rozrusznik kreci, paski sie kreca.

silnik tak jakby nie stawial oporów, jakby stracił kompletnie kompresje, nie probowal nawet zapalic.

bezpieczniki IGN pod maską -ok.

zapomnialem sprawdzić czy ma iskrę, zrobie to jak sie bede do niego wybierac - 1km od domku

Koledzy czy mieliscie taki przypadek? Auto mam 10 lat, nigdy nie odmówiło współpracy...

Prosze o jakieś naprowadzenie...

> rozrusznik kreci, paski sie kreca.

Pasek rozrządu na miejscu ?

> Pasek rozrządu na miejscu ?

zgasl bez trzasków.

pod plastikiem(pasek rozrządu) nie patrzylem co sie dzieje, ale rozrusznik kreci pozostałymi dwoma paskami.. wiec skoro kreci wałem to i rozrządem, tak?

> zgasl bez trzasków.

> pod plastikiem(pasek rozrządu) nie patrzylem co sie dzieje, ale

> rozrusznik kreci pozostałymi dwoma paskami.. wiec skoro kreci

> wałem to i rozrządem, tak?

Jest zaślepka na jednym imbusie... Zdjąć ją nieproblem...

Wał może się kręcić - ale paska może już nie byc, dlatego nie ma kompresji...

> Jest zaślepka na jednym imbusie... Zdjąć ją nieproblem...

> Wał może się kręcić - ale paska może już nie byc, dlatego nie ma

> kompresji...

będę - sprawdze.

właściwie to mi tez nic innego nie przychodzi do głowy...

no chyba że cos z elektryką.

immobilizer moglby robic takie rzeczy? Pytam, bo dzis zauwazylem ze mogę wyciągnąć kluczyk kiedy auto jest na zaplonie... bardzo mnie to zdziwilo..

Pasek rozrządu padł na 100%

> Pasek rozrządu padł na 100%

dam znac jak zobacze

> Pasek rozrządu padł na 100%

Też jestem za paskiem, niech kolega szykuje kasę.

> Też jestem za paskiem, niech kolega szykuje kasę.

Koledzy byłem sprawdziłem - rozkrecilem kawalek plastikowej obudowy i pasek rozrządu jest na swoim miejscu jak książka pisze.

W tym momencie na prawde zacząłęm sie martwic - jesli nie to, to co??

Akku ok, rok czasu ma,

Brak rosołu w chłodnicy,

brak wycieku oleju, olej jest.

rozrusznik czasem zamulał, jak przytrzymałem kluczyk, to zakręcił.

i dlaczego akurat teraz, kiedy chce go sprzedać??

Włoszka ma dusze i temperament, serio ...

> Koledzy byłem sprawdziłem - pasek rozrządu jest na swoim miejscu jak

> książka pisze.

> W tym momencie na prawde zacząłęm sie martwic - jesli nie to, to co??

Dla pewności zmierz jednak ciśnienie w cylindrach podczas kręcenia rozrusznikiem - równie dobrze pasek mógł przeskoczyc ...

Reszta to standard - obecnośc paliwa i iskry .

A kontrolka od wtrysku się świeci ?

Czy po przekręceniu kluczyka słychać pracę pompy paliwa ?

> Czy po przekręceniu kluczyka słychać pracę pompy paliwa ?

pompa laduje paliwo za kazdym razem jak przekrece kluczyk.

auto w momencie awarii pracowalo na lpg. instalka 2gen.

Auto nie zaczelo sie dusić, kaszlec itp tylko w ułamku sekundy przestało palić...

Quote:

---

Dla pewności zmierz jednak ciśnienie w cylindrach podczas kręcenia rozrusznikiem - równie dobrze pasek mógł przeskoczyc ...

Reszta to standard - obecnośc paliwa i iskry .

A kontrolka od wtrysku się świeci ?

---

kontrolka wtrysku sie swieci, jak zawsze, zadnych zmian na zegarach...

benzyny 95 jest w baku ok 40 litrow...

cisnienie zmierze..., przeskoczenie paska jest mozliwe. napinacze, pasek mają 59 200 km.

Jeżeli pasek jest to pewnie przeskoczył.

Przerabiałem to pół roku temu

> Koledzy byłem sprawdziłem - rozkrecilem kawalek plastikowej obudowy i

> pasek rozrządu jest na swoim miejscu jak książka pisze.

Pasek rozrządu się nie zrywa, tylko zrywają się zęby przy kole zębatym wału korbowego. To, że pasek jest na swoim miejscu, nie oznacza, że głowica jest cała. Na szybkiego możesz sprawdzić w dwie osoby. Jeden kręci rozrusznikiem, a drugi patrzy przez otwór, czy wałki rozrządu się kręcą.

> Pasek rozrządu się nie zrywa , tylko zrywają się zęby przy kole

> zębatym wału korbowego.

Skąd kolega ma takie informacje??,

a u mnie sobie pękł i jak to wyjaśnisz

Pasek może zarówno się zerwać jak i stracić np 6 zebów co zdarza się o wiele częściej. Jeśli wrażenie przy kręceniu rozrusznikiem jest takie że silnik nie stawia mu oporów to raczej rozrząd odszedł....

Kolega ostatnio miał taki przypadek w palio 1,6 , że poszły mu zęby 30 tys po wcześniejszym strzale, okazało się że jedno z kół prowadzących miało wyrobione zęby a mechanik tego nie sprawdził

> Też jestem za paskiem, niech kolega szykuje kasę.

Ja również stawiam, niestety, na rozrząd. Mi się kiedyś rolka rozwaliła, więc to nie musi być pasek.

Pasek przeskoczył - przerabiałem to dwa tygodnie temu w Peugeocie. Samochód zgasł podczas jazdy jak gdyby nigdy nic....a potem to już można było kręcić i kręcić - kręcił bardzo lekko ale już nie odpalił.

> Skąd kolega ma takie informacje??,

> a u mnie sobie pękł i jak to wyjaśnisz

Z doświadczenia. Widziałem bardzo dużo uszkodzonych rozrządów i mogę śmiało powiedzieć, że stosunek pęknięcia paska do zerwanych zębów według znanych mi przypadków to 1 do 20. W poprzednim poście miałem na celu naprowadzenie założyciela wątku, bo większość kieruje się zasadą: pasek na swoim miejscu i napięty, to rozrząd OK. Wcale nie musi tak być.

Pozdrawiam.

> Z doświadczenia. Widziałem bardzo dużo uszkodzonych rozrządów i mogę

> śmiało powiedzieć, że stosunek pęknięcia paska do zerwanych

> zębów według znanych mi przypadków to 1 do 20. W poprzednim

> poście miałem na celu naprowadzenie założyciela wątku, bo

> większość kieruje się zasadą: pasek na swoim miejscu i napięty,

> to rozrząd OK. Wcale nie musi tak być.

> Pozdrawiam.

witam

wiem ze jest taka mozliwosc ze poszly zeby.

niestesty nie jestem mechanikiem i nie bede filozofować... pytam w prost:

czy w przypadku wyrwanych zebow na rozrządzie tak samo ulegają wygieciu zawory czy co innego jest do wymiany? czy moze nic nie jest do wymiany, po za zalozeniem nowego rozrządu?

Czekam aż snieg troche upadnie, to dokoncze sprawdzać (brakło mi nasadki do okienka) ten rozrząd.

> witam

> wiem ze jest taka mozliwosc ze poszly zeby.

> niestesty nie jestem mechanikiem i nie bede filozofować... pytam w

> prost:

> czy w przypadku wyrwanych zebow na rozrządzie tak samo ulegają

> wygieciu zawory czy co innego jest do wymiany?

Tak, konsekwencje są dokładnie te same.

może być różnie, kolega jechał bez kilku zębów, nie chodziły 2 gary, przejechał tak 80km bo myślał że to może cewka.Dopiero w warsztacie zobaczyli co to, z silnikiem było na szczescie wszystko ok.

> czy w przypadku wyrwanych zebow na rozrządzie tak samo ulegają

> wygieciu zawory czy co innego jest do wymiany? czy moze nic nie

Nie chciałbym Cię smucić, ale mi dwa lata temu w Bravo jak poszła rolka, to miałem do wymiany 8 z 16 zaworów, kilka popychaczy i generalnie "impreza" kosztowała mnie 1400 PLN A najsmutniejsze było to, że następnego dnia byłem umówiony u mechaniora na wymianę rozrządu

> Nie chciałbym Cię smucić, ale mi dwa lata temu w Bravo jak poszła

> rolka, to miałem do wymiany 8 z 16 zaworów, kilka popychaczy i

> generalnie "impreza" kosztowała mnie 1400 PLN A najsmutniejsze

> było to, że następnego dnia byłem umówiony u mechaniora na

> wymianę rozrządu

mialem dzis chwile dla fiata.

zęby nie są ponadrywane, pasek niby cały.

Nie sciagalem całej obudowy tylko rozchyliłem górną cześć, wiec nie widzialem co u dolnej rolki..

wrzucilem 4 bieg, pcham auto, pasek od alternatora i ten drugi krecą się a rozrząd nie... żadnych podejrzanych dźwięków nawet nie ma..

Co do cholery jest?

Kolego jak wydales 1400 zl to nie lepiej bylo kupić cały piec w ten cenie?

dzieki wszystkim za pomoc.

> Kolego jak wydales 1400 zl to nie lepiej bylo kupić cały piec w ten

> cenie?

Myślałem o tym, ale miałem instalację LPG więc nie chciałem "mieszać" za bardzo. Jak już Ci zdiagnozują usterkę, daj znać co było przyczyną.

> wrzucilem 4 bieg, pcham auto, pasek od alternatora i ten drugi krecą

> się a rozrząd nie... żadnych podejrzanych dźwięków nawet nie

> ma..

Zęby widać są zjechane tam gdzie nie możesz podejrzeć albo strzelił napinacz i pasek jest luźny .

Tak czy inaczej efekt końcowy masz niestety taki sam jak przy zerwaniu paska ...

> Zęby widać są zjechane tam gdzie nie możesz podejrzeć albo strzelił

> napinacz i pasek jest luźny .

> Tak czy inaczej efekt końcowy masz niestety taki sam jak przy

> zerwaniu paska ...

mozna się dowiedziec ile życzą sobie za robocizne w waszych stronach za naprawe zerwanego paska, bez czesci?

> mialem dzis chwile dla fiata.

> zęby nie są ponadrywane, pasek niby cały.

> Nie sciagalem całej obudowy tylko rozchyliłem górną cześć, wiec nie

> widzialem co u dolnej rolki..

> wrzucilem 4 bieg, pcham auto, pasek od alternatora i ten drugi krecą

> się a rozrząd nie... żadnych podejrzanych dźwięków nawet nie

> ma..

> Co do cholery jest?

Przecież pisałem, że pasek najczęściej traci zęby na małym kółku.

> Auto mam 10 lat

Załóżmy, że rozrząd się sypnął, w takim razie możesz napisać ile przejechał km i w jakim czasie. Jeszcze gdybyś znał markę paska, to byłoby super.

> Załóżmy, że rozrząd się sypnął, w takim razie możesz napisać ile

> przejechał km i w jakim czasie. Jeszcze gdybyś znał markę paska,

> to byłoby super.

prosze bardzo

rozrząd miał dokładnie 59 200km i 4,5 roku.

Marka - nie wiem, ale kupione w Aso fiat wiec chyba dobre..

najtaniej wyjdzie mnie chyba kupić goły silnik za 650zl i podmienić silniki ( z rozrzadem nie wymagającym od razu wymiany) lub przełożyć potrzebne czesci, bo do mojego musze liczyc rozrzad,planowanie pewnie, zakup zaworow i popychaczy + robocizny, której jest wiecej niz z przekladka samego silnika. Silnik moge przełozyć sam. Bo rozkrecanie i naprawe silnika wole zlecic komus chyba ze znajde troche czasu

> prosze bardzo

> rozrząd miał dokładnie 59 200km i 4,5 roku.

> Marka - nie wiem, ale kupione w Aso fiat wiec chyba dobre..

> najtaniej wyjdzie mnie chyba kupić goły silnik za 650zl i podmienić

> silniki ( z rozrzadem nie wymagającym od razu wymiany)

A gdzie ty widziałeś po tyle cały silnik?

No i w takim silniku też trzeba sam rozrząd zrobić od razu...

> A gdzie ty widziałeś po tyle cały silnik?

> No i w takim silniku też trzeba sam rozrząd zrobić od razu...

Zgadza się. 1,6 w dobrym stanie kosztuje jakieś 1600zł plus wysyłka 150zł plus nowy rozrząd, olej to kolejne 400zł i jeszcze trzeba włożyć to ustrojstwo. Dużo taniej wyjdzie naprawa głowicy.

mialem niby podobnie (silnik tez krecil jakby bez oporu) ale nie do konca ( b stalo sie to na postoju) w koncu pomoglo krecenie rozrusznikiem az padnie aku (taka byla zlota mysl:D) po 2min zapalil i jak reka odjol wszystko ok...

> Zgadza się. 1,6 w dobrym stanie kosztuje jakieś 1600zł plus wysyłka

> 150zł plus nowy rozrząd, olej to kolejne 400zł i jeszcze trzeba

> włożyć to ustrojstwo. Dużo taniej wyjdzie naprawa głowicy.

w poniedzialek podam wam ile Kraków życzy sobie za naprawę (samą robocizne), bo wiadomo trzeba wszystko przekalkulować..

Znajomej też tak padła marea na trasie. Padł rozrząd, 8 zaworów, nie wiem co więcej. Wczoraj odebrała naprawione auto, za całość dała 1200 zł.

> Zgadza się. 1,6 w dobrym stanie kosztuje jakieś 1600zł plus wysyłka

> 150zł plus nowy rozrząd, olej to kolejne 400zł i jeszcze trzeba

> włożyć to ustrojstwo. Dużo taniej wyjdzie naprawa głowicy.

Albo przeszczep samej głowicy w dobrym stanie... Tylko skąd taką?

Jeszcze jedno mnie nurtuje: same tłoki nie dostają po d..ie po kontakcie z zaworami?

> mialem niby podobnie (silnik tez krecil jakby bez oporu) ale nie do

> konca ( b stalo sie to na postoju) w koncu pomoglo krecenie

> rozrusznikiem az padnie aku (taka byla zlota mysl:D) po 2min

> zapalil i jak reka odjol wszystko ok...

Takie cuś to ja wczoraj zaliczyłem

Działa na psychikę całkiem ostro

Już kalkulator w głowie mi się odpalał, ale jakoś zagadała padaka

Witam,

Naprawa przebiegła w ASO FIAT na czesciach IC.

Koszt w sumie ok 2800 zł w tym tarcze nacinane mikoda i klocki valeo, oraz filtr i olej elf 10w40.

16 zaworów (12 bylo widocznie uszkodzonych)

16 prowadnic

8 popychaczy

komplet uszczelek na góre + uszczelki zaworów

itd.

Pasek miał wyrwane zęby na dolnym kole.

Wg mechanika powodem było zmeczenie koła zębatego (nowe kupione w aso 90zł, przebieg autentyczny 200kkm)

Stan tłoków po 200kkm idealny, były czysciutkie, bez nagarów zaraz po sciągnięciu. UPG była idealna, mimo że 20 kkm na lpg.

Aso fiat wział 1050zł za zdjecie głowicy i zrobienie głowicy w zew firmie.

polecam wymiane co 55kkm lub 3 lata, no ale niektorzy twierdzą że po co wymieniać przed czasem (wlasciciel "mojego" auta juz tak nie twierdzi , mimo to na wszelki wypadek kupilem sobie drugie, juz w 100% własne auto od zachodniego wroga )

jak ktos potrzebuje uszczelke po walek rozrzadu to bardzo chetnie odsprzedam za grosze bo jakims sposobem kupilem 3

> Pasek miał wyrwane zęby na dolnym kole.

Chyba zrobię sobie kurs wróżbity

> Wg mechanika powodem było zmeczenie koła zębatego

Raczej zmęczenie paska, bo niby jak gumowy pasek może zmęczyć żeliwne koło po 200 kkm?

> polecam wymiane co 55kkm lub 3 lata, no ale niektorzy twierdzą że po

> co wymieniać przed czasem

Ponieważ Contitecha i Gatesa nie trzeba wymieniać przed czasem, a Ty kupiłeś w ASO i na 99% dali Dayco, a wiadomo... nie raz czytaliśmy o uszkodzonych rozrządach dzięki jakości tej firmy.

Witam.

Panowie - po takim zajściu nikt nie mówi o dole silnika - on nie cierpi? Łozyska główne, korbowodowe - tego chyba nikt nie kontroluje po kontakcie tłok-zawór.Może się mylę. Co o tym sądzićie?

> Witam,

> Naprawa przebiegła w ASO FIAT na czesciach IC.

> Koszt w sumie ok 2800 zł

Kurcze, drogo sobie policzyli Nie sądziłem, że aż tak

Wyrazy współczucia

Nie zdarzyło się by dół wymagał naprawy przy awarii rozrządu.

> Takie cuś to ja wczoraj zaliczyłem

> Działa na psychikę całkiem ostro

> Już kalkulator w głowie mi się odpalał, ale jakoś zagadała padaka

Kiedyś mi takiego psikusa wywinął na środku skrzyżowania w godzinach szczytu Udało mi się całkiem fajny korek utworzyć

Arkusz kalkulacyjny z miejsca się otworzył, ale po paru minutach dzika bestia drzemiąca pod 12 zaworami zerwała się ze snu, przeraźliwie warknęła 4 garami i tabun 80 koni ostro wyrwał w pieriod

EDIT: WLASNIE ZAUWAZYLEM ZE SIE POWTARZAM ALE NIE BEDE TEGO JUZ KASOWAC

witam

wraz z obietnica odgrzewam kotleta.

FMW 1.6

Wymieniona włąsciwie cała głowica

Komplet uszczelek

16 zaworów

8 popychaczy

16 dźwigienek

16 uszczelek zaworów

nowy rozrząd

nowe dolne koło (oryginał fiat)

i...

10w40 elf i filtr

tarcze nacinane mikody

klocki valeo

razem czesci ponad 1600zl

sciagniecie glowicy w aso fiat pz mot krakow - 500zl

Dodatkowo mieli się zająć korektorem hamowania pod wydechem i udalo im sie to poprawić.

zrobienie glowicy firma zewnetrzna - 500zl

Auto lata teraz jak szalone.

zmierze mu niedlugo jak bedzie sucho przyspieszenie

Przed wymianą było 12.3s (zwężka gazu..) do 100km/h

tarcze mikody tuning plus valeo klocki dają rade! teraz jest czym hamować.

w załączniku fotka paska

zęby wysypały się na dolnym kole

było to słychać ok 200m wcześniej. Fakt ze jechalem 40km/h lub stałem w miejscu podczas tych 200m bo na autobanie raczej bym tego nie uslyszal.

Teraz jesli uslysze taki dzwiek wiem czego sie spodziewać

Auto od urwania zębów stało nie jeżdzone 4 miesiące

Kupiłem w tym czasie BMW e30 320i sedan z klima elektryka itd rocznik 87 w igła stanie początkowo na miasto. Zaraz po zakupie zrobiłem jej rozrząd (m20b20) hamulce wydech i pare pierdół i musze powiedziec ze jak wsiadłem potem do fiata to.... marzyłem zeby jak najszybciej z niego wysiąść

Obecnie rozglądam sie za e46 lub e39 a beemke mogę sprzedać za ok 4.400zł - w takich pieniądzach nie ma lepszego auta.

Marei nie sprzedaje bo lubie na nią patrzeć i wogóle mi się to teraz nie kalkuluje biorąc pod uwage ze wrzuciłem w nią połowe teoretycznej jej wartości