wielka-fuzja-gigantow

> wielka-fuzja-gigantow

no nie wiem, czy im to wyjdzie na dobre. Chrysler właściwie od samego początku istnienia jest w kłopotach finansowych, a FIAT też nie jest zbyt stabilny

> wielka-fuzja-gigantow

ciekawe tylko który na tym zyska a który straci...

> no nie wiem, czy im to wyjdzie na dobre. Chrysler właściwie od samego

> początku istnienia jest w kłopotach finansowych, a FIAT też nie

> jest zbyt stabilny

Fiat zawsze byl i jest stabilny, wystarczy napisac ze sponsoruje Juventus Turyn, poza tym F1 i Ferrari

> wielka-fuzja-gigantow

Cytat:

Quote:

---

Umowa zakłada również sprzedaż samochodów Chryslera w sieci sprzedaży Fiata. Chrysler LLC jest właścicielem marek Chrysler, Jeep, Dodge i Mopar

---

Czyli niedługo w salonie obok Pandy i 500 będzie stał Viper

> Fiat zawsze byl i jest stabilny, wystarczy napisac ze sponsoruje

> Juventus Turyn, poza tym F1 i Ferrari

eee, i co z tego?

> no nie wiem, czy im to wyjdzie na dobre.

Wiesz co - z treści newsa wynika, że Fiat praktycznie nie dokłada do interesu... Sprzeda Chryslerowi swoje know how w produkcji małych aut, a w zamiast dostanie możliwość sprzedaży w sieci dilerskiej w USA.

Chrysler z drugiej strony dostaje gotowe od razu płyty podłogowe, silniki itd - odpadają koszty i czas na opracowanie tego wszystkiego...

> Chrysler właściwie od samego początku istnienia jest w kłopotach finansowych, a FIAT też nie jest zbyt stabilny

Na rynku jak na sawannie - wszystkie firmy są praktycznie na krawędzi...

> ciekawe tylko który na tym zyska a który straci...

hmm... z tego co by wynikało to FIAT poprostu sprzedał troche swojej technologii Chryslerowi za 35% udziałów

W ten sposób Chrysler z ekeonomicznymi silnikami bedzie bardziej konkurencyjny w USA i moze zacznie zarabiać. Gorzej jeśli będą mieli straty i wtedy 35% tych strat bedzie przenosiło sie na Fiata

Swoją drogą to pozazdrościli renówce fuzji Renault-Nissan podobnie też chcąc przytwrócić tanią marke Zastawa i ja kontrolować tak jak Renault w Dacii ) troche podobne hhehehe

> Fiat zawsze byl i jest stabilny, wystarczy napisac ze sponsoruje

> Juventus Turyn, poza tym F1 i Ferrari

no tak, tylko że rząd pompuje w nich niesamowicie wielką kasę

> Fiat zawsze byl i jest stabilny, wystarczy napisac ze sponsoruje

> Juventus Turyn,

to az takie duze pieniadze niczym wahadlowiec z nasa?

> poza tym F1 i Ferrari

to f1 czy ferrari?

> też chcąc przytwrócić tanią marke Zastawa i ja kontrolować tak

> jak Renault w Dacii ) troche podobne hhehehe

ale zastawa nadal funkcjonuje jako yugo na lokalnym rynku

> to az takie duze pieniadze niczym wahadlowiec z nasa?

poczytaj ile kosztuje utrzymanie takiej druzyny a potem pisz dobrze ??

> to f1 czy ferrari?

ferrari w F1 a Ferrari to Fiat

> no tak, tylko że rząd pompuje w nich niesamowicie wielką kasę

rząd ?

> poczytaj ile kosztuje utrzymanie takiej druzyny a potem pisz dobrze

tyle co fabryka aut np chrysler? ja wiem ze liczba Cie przytloczyla ale porownaj ja z obrotami koncernow samochodowych

> ??

> ferrari w F1 a Ferrari to Fiat

aaa bo myslalem ze piszesz o 2 innych sprawach a jednak tylko gra slow z Twojej strony

> rząd ?

yy no, włoski

ciagle sie slyszy o jakis dofinansowaniach

> yy no, włoski

> ciagle sie slyszy o jakis dofinansowaniach

wiesz Milan to nie Fiat, to nie Juventus, gdzie prezesem i zarazem premierem jest Berluscconi , nigdy nie slyszalem zeby rzad dofinasowywal Fiata albo Juventus chyba ze o czyms nie wiem

> tyle co fabryka aut np chrysler? ja wiem ze liczba Cie przytloczyla

> ale porownaj ja z obrotami koncernow samochodowych

dalej nie wiesz o co chodzi, ale mniejsza z tym , nie chce mi sie tlumaczyc

> aaa bo myslalem ze piszesz o 2 innych sprawach a jednak tylko gra

> slow z Twojej strony

> chyba ze o czyms nie wiem

zdecydowanie

> wiesz Milan to nie Fiat, to nie Juventus, gdzie prezesem i zarazem

> premierem jest Berluscconi , nigdy nie slyszalem zeby rzad

> dofinasowywal Fiata albo Juventus chyba ze o czyms nie wiem

kiedyś tak było tak samo jak rząd Niemiecki wspierał VW tylko Fiat sobie poradził z "brakiem dofinansowania" ze strony rządu, zaś Porsche uratowało tonącego VW

> zdecydowanie

oświec mnie , bo chyba za slabo śledze fakty moje ulubionej druzyny pilkarskiej

> sobie poradził z "brakiem dofinansowania" ze strony rządu

ooo

> Fiat zawsze byl i jest stabilny, wystarczy napisac ze sponsoruje

> Juventus Turyn, poza tym F1 i Ferrari

Stosunkowo niedawno zanim pojawiła się nowa Panda, to ledwo zipał i prawie upadł więc nie przesadzałbym z tą stabilnością

> Stosunkowo niedawno zanim pojawiła się nowa Panda, to ledwo zipał i

> prawie upadł więc nie przesadzałbym z tą stabilnością

ale powstała panda i podniósł się, może tym razem dzięki tej akcji wybije się wyżej

> Stosunkowo niedawno zanim pojawiła się nowa Panda, to ledwo zipał i

> prawie upadł więc nie przesadzałbym z tą stabilnością

gdyby tak było to pozbyłby się swoich obocznych marek żeby ratować skórę...

> Cytat:

> Quote:

> Umowa zakłada również sprzedaż samochodów Chryslera w sieci

> sprzedaży Fiata. Chrysler LLC jest właścicielem marek Chrysler,

> Jeep, Dodge i Mopar

> Czyli niedługo w salonie obok Pandy i 500 będzie stał Viper

Albo będzie stać Panda z silnikiem o Vipera i Viper z silnikiem od Pandy

Do tego połączenia zmieni się też zarząd Chryslera i Fiat tam będzie mocno zarządzać więc może ich podniesie na nogi.

> ferrari w F1 a Ferrari to Fiat

Ferrari w F1 żyje głównie dzięki FOM i sponsorom,

z koncernu macierzystego pieniędzy bierze niewiele (jeżeli w ogóle).

> gdyby tak było to pozbyłby się swoich obocznych marek żeby ratować

> skórę...

dobrze że tak nie było , alfa by padła bez fiata

> dobrze że tak nie było , alfa by padła bez fiata

no nie okłamujmy się to fiat nakręca większą część rynku motoryzacyjnego

I bardzo dobrze.

Wejdziesz do salonu FIAT-a i będziesz miał do wyboru Bravo w wersji sport 1.9 JTD albo Dodge challenger 3.5 V6 w tej samej cenie Miała być Irlandia, będzie hameryka

> I bardzo dobrze.

> Wejdziesz do salonu FIAT-a i będziesz miał do wyboru Bravo w wersji

> sport 1.9 JTD albo Dodge challenger 3.5 V6 w tej samej cenie

> Miała być Irlandia, będzie hameryka

gorzej jak bedzie Dodge challenger z silnikiem 1,1 54 KM od pandy

> gorzej jak bedzie Dodge challenger z silnikiem 1,1 54 KM od pandy

+ "rewelacyjne" rozwiązanie 4x4

Czyli ze jest szansa na tylnonapędowe Alfy?

> gorzej jak bedzie Dodge challenger z silnikiem 1,1 54 KM od pandy

Z górki i na płaskim pojedzie. A ilu go kupi stwierdzając jaki ma oszczędny silnik

> Czyli ze jest szansa na tylnonapędowe Alfy?

Wątpię. Gdyby chcieli to by dawno zrobili...

> Czyli ze jest szansa na tylnonapędowe Alfy?

oni chcę zchodzić z ceny produkując tańsze auta, a nie je podrażać

> Wątpię. Gdyby chcieli to by dawno zrobili...

Chciec to może i chcieli ale kaski nie było...

Ile można przednią oś męczyc?

Jak chcą produkowac cos większego od MiTo/147 to muszą w tylną oś zainwestowac - w końcu to sportowa marka jest - a teraz jest okazja

> no nie wiem, czy im to wyjdzie na dobre. Chrysler właściwie od samego

> początku istnienia jest w kłopotach finansowych, a FIAT też nie

> jest zbyt stabilny

ale nie jest to fuzja , tylko podpisali porozumienei o wspolpracy - zadna kasa nie jest przelewana

chodzi głównie o to

1) fiat chce wejsc na rynek amerykanski i to zrobi przez siec chryslera

2) chrysler chce technologie malych aut , bo rosnie popyt na to w usa i fiat mu to da

> Chciec to może i chcieli ale kaski nie było...

> Ile można przednią oś męczyc?

> Jak chcą produkowac cos większego od MiTo/147 to muszą w tylną oś

> zainwestowac - w końcu to sportowa marka jest - a teraz jest

> okazja

Mają kasę i technikę - w końcu produkują Ferrari. Tylna oś jest niestety droższa w produkcji i niepraktyczna. To musiałoby podnieść koszty produkcji, utrzymania (większe spalanie) i samochody stałyby się mniej praktyczne (mniejszy bagażnik itp). A poza większą radością z jazdy (oczywiście jeśli się umie jeździć) nic tylna oś nie daje. Taki samochód byłby skierowany do wąskiej liczby klientów a tam już jest miejsce zajęte przez innych. Więc po co to mają robić? Ekonomicznie zupełnie nieopłacalne.

Kolego pomyśl!

Od bycia praktycznym i ekonomicznym jest FIAT

Od dawania radości jazdy wąskiej grupie klientów jest ALFA

Mając gotowe płyty podłogowe itd nie będzie ponosili dodatkowych kosztów.

W końcu mieliby argumenty w walce o klienta. Wyobrażasz sobie 300 KM w jakieś dużej Alfie na przedniej osi? Czy niepraktyczne i drogie BMW i Mercedesy się nie sprzedają?

Powalająca logika.

> Kolego pomyśl!

> Od bycia praktycznym i ekonomicznym jest FIAT

> Od dawania radości jazdy wąskiej grupie klientów jest ALFA

> Mając gotowe płyty podłogowe itd nie będzie ponosili dodatkowych

> kosztów.

> W końcu mieliby argumenty w walce o klienta. Wyobrażasz sobie 300 KM

> w jakieś dużej Alfie na przedniej osi? Czy niepraktyczne i

> drogie BMW i Mercedesy się nie sprzedają?

> Powalająca logika.

Ale prawdziwa. Czytałem dosyć dobry artukuł na ten temat. Wyobrażam sobie 300 KM na przedniej osi - Audi takie robi dla klientów którzy nie chcą Quattro Duże Alfy z tego co pamiętam mają 4x4 - to jest lepsze rozwiązanie od tylnego napędu. BMW i Mercedesy są specyficzne - te marki pracowały wiele lat na siebie i mają pewną grupę klientów. A drogie są dlatego że jakby było inaczej to by ich stracili. Luksusowy towar zawsze dobrze się sprzedaje. W USA np kupują je lekarze, prawnicy, ogólnie raczej bogatsi ludzie dla podkreślenia prestiżu. Nie piszę tego dlatego że jestem fanem tych marek - wolę francuski komfort. Ale tak jest.

> gdyby tak było to pozbyłby się swoich obocznych marek żeby ratować

> skórę...

ale chyba nie można powiedziec ze było kolorowo ?

Quote:

---

Fiat zdawał się wkraczać w etap stabilizacji po serii wstrząsów. W czerwcu 2002 roku, Paolo Cantarella, CEO, został zwolniony, zastąpił go Gabriele Galateri, bliski wspólnik Umberto Agnelli w IFI i IFIL, rodzinnych firmach inwestycyjnych. Jednak utrzymał się na tym stanowisku przez zaledwie pięć miesięcy, a jego następca, Alessandro Barberis jeszcze krócej. Fiat w ciągu ostatnich dwóch lat miał już pięciu CEO, a obecny prezes jest już trzecim w tym okresie. Jest to bardzo szybka rotacja kadry zarządzającej, zwłaszcza jak na firmę przeżywającą tak poważne problemy finansowe, jak Fiat. W ubiegłym roku Grupa Fiat miała 1,9 mld euro straty, po stracie netto 3,9 mld euro w 2002 roku i ok. 400 mln euro starty w 2001 roku. Jednak plan ratunkowy przedstawiony w czerwcu ub.r. przez Morchio zakładał osiągnięcie zysku na poziomie operacyjnym w tym roku i zysku w bilansie w 2005 roku.

---

źródło

> Stosunkowo niedawno zanim pojawiła się nowa Panda, to ledwo zipał i

> prawie upadł więc nie przesadzałbym z tą stabilnością

Quote:

---

Niepisana włoska zasada głosi: "kiedy Fiat zarabia, pieniądze idą do kieszeni Agnellich; kiedy traci, straty pokrywa budżet państwa".

---

> Quote:

> Niepisana włoska zasada głosi: "kiedy Fiat zarabia, pieniądze idą do

> kieszeni Agnellich; kiedy traci, straty pokrywa budżet państwa".

Nie ma to jak się dobrze ustawić :-)

Za naprawdę dużymi firmami/korporacjami końca nie dojdziesz.

Zawsze wychodzą na zero lub przynoszą straty... w papierach, bo w rzeczywistości radzą sobie całkiem świetnie.

> Za naprawdę dużymi firmami/korporacjami końca nie dojdziesz.

> Zawsze wychodzą na zero lub przynoszą straty... w papierach, bo w

> rzeczywistości radzą sobie całkiem świetnie.

Hahaha... Kolejna spiskowa teoria dziejów?

> Hahaha... Kolejna spiskowa teoria dziejów?

Raczej rzeczywistość.

mar00ha

> wielka-fuzja-gigantow

jestem bardzo ciekawy komu oni to sprzedają te kosiarki i za ile

HanYs

ciąg dalszy brykania? ciekawe czym się to skonczy...

'Włosi po przejęciu akcji Chryslera rozważają kolejny związek. Tym razem z PSA Peugeot Citroen. Informacja podana przez dziennik "La Repubblica" wywołała spore zamieszanie pisze "Rzeczpospolita".'

źródlo

> jestem bardzo ciekawy komu oni to sprzedają te kosiarki i za ile

Meksykanom.

mar00ha

> Meksykanom.

> mar00ha

taa... szczególnie ,że to w większości rodziny wielodzietne

co ciekawe jeżdżą przeważnie największymi pick-upami i vanami

HanYs