Zadzwoniłem dziś z ciekawosci do firmy, która jest jedynym przedstawicielem autoryzowanym Garretta motoarena czy jakoś tak i uprzejma Pani oznajmiła, ze turbin ze zmienna geometrią sie nie regeneruje bo Garrett nie wypuszcza zestawów naprawczych do takich turbin.

I co Wy na to?

Oficjalnie Garrett nie regeneruje tych turbin, ale warsztaty naprawiają.

> Zadzwoniłem dziś z ciekawosci do firmy, która jest jedynym

> przedstawicielem autoryzowanym Garretta motoarena czy jakoś tak

> i uprzejma Pani oznajmiła, ze turbin ze zmienna geometrią sie

> nie regeneruje bo Garrett nie wypuszcza zestawów naprawczych do

> takich turbin.

> I co Wy na to?

Widzac jak byly regenerowane takie turbiny i tak wkoncu wlasciciele decydowali sie na nowe.

Wiec jestem w stanie zgodic sie z tym stwierdzeniem.

a my nic wole nowa turbine za 2.5 tysiaka niz regeneracje za jedna trzecia tego...

pozdrawiam

> Zadzwoniłem dziś z ciekawosci do firmy, która jest jedynym

> przedstawicielem autoryzowanym Garretta motoarena czy jakoś tak

> i uprzejma Pani oznajmiła, ze turbin ze zmienna geometrią sie

> nie regeneruje bo Garrett nie wypuszcza zestawów naprawczych do

> takich turbin.

> I co Wy na to?

To mnie zmartwiles bo kia chyba ma garreta ze zmienna geometria. I ja wlasnie do naprawy oddalem ( w ramach gwarancji ). Powiedzieli mi, ze niekoniecznie cala turbine sie wymienia mozna jej czesc wymienic. Nie do konca rozumeim o co chcodzi.

> To mnie zmartwiles bo kia chyba ma garreta ze zmienna geometria. I ja

> wlasnie do naprawy oddalem ( w ramach gwarancji ). Powiedzieli

> mi, ze niekoniecznie cala turbine sie wymienia mozna jej czesc

> wymienic. Nie do konca rozumeim o co chcodzi.

Turbina sklada sie z kilku czesci - obudowy, wirnikow itp. I jak pewnie soboie mozesz wyobrazic obudowa nie psuje sie zbyt czesto = mozna wymienic bebechy. Ale tylko jezeli producent turbiny sprzedaje zestawy naprawcze do niej (albo domorosly pan Jas sam je produkuje z czesci od innych producentow/modeli).

Garrett produkował zestawy naprawcze na 'aftermarket' , ale się z tego wycofał bo stwierdzili że duża część warsztatów przeprowadza kiepskie regeneracje, co odbija się na wizerunku firmy. Z tego co wiem garrett przeprowadza regeneracje turbin (jest taka opcja w aso fiat : albo nowa , albo regenerowana przez garretta - zapewniam że drożej niż te za 1500 na allegro )

> To mnie zmartwiles bo kia chyba ma garreta ze zmienna geometria. I ja

> wlasnie do naprawy oddalem ( w ramach gwarancji ). Powiedzieli

> mi, ze niekoniecznie cala turbine sie wymienia mozna jej czesc

> wymienic. Nie do konca rozumeim o co chcodzi.

na ile czasu ocenili naprawę ?

> I jak

> pewnie soboie mozesz wyobrazic obudowa nie psuje sie zbyt czesto

Oj, to chyba u wasz w hameryce...

Rozpędź wirnik do prędkości roboczych turbosprężarki i wrzuć coś do środka - zobaczysz jak działa granat...

Problem kolego polega na tym, że WNĘTRZE obudowy to dość istotny aparacik wykonany z dość niewielką tolerancją, coby turbina działała jako turbina, a sprężarka jako sprężarka - luz między wirnikiem a obudową jest bardzo niewielki, stąd też i niewielkie uszkodzenie sktutkuje spisaniem obudowy na złom.

> I co Wy na to?

Nic nowego.

Warsztaty działają częściowo na częściach z rozbiórki, a częściowo na częściach nowych, dopasowanych z innych modeli (przynajmniej takoż słyszałem).

> To mnie zmartwiles bo kia chyba ma garreta ze zmienna geometria. I ja

> wlasnie do naprawy oddalem ( w ramach gwarancji ). Powiedzieli

> mi, ze niekoniecznie cala turbine sie wymienia mozna jej czesc

> wymienic. Nie do konca rozumeim o co chcodzi.

Turbosprężarka, zwłaszcza VGT ma też sporo elementów towarzyszących.

Przykładem może być zewnętrzne sterowanie wastegate/kierownicami turbiny - można wymienić na zespole turbosprężarki, nawet nie trzeba zrzucać turbosprężarki z silnika*.

Ćwiczyłem ostatnio :-)

* chyba, że dojścia nie ma ;-)

> Zadzwoniłem dziś z ciekawosci do firmy, która jest jedynym

> przedstawicielem autoryzowanym Garretta motoarena czy jakoś tak

> i uprzejma Pani oznajmiła, ze turbin ze zmienna geometrią sie

> nie regeneruje bo Garrett nie wypuszcza zestawów naprawczych do

> takich turbin.

> I co Wy na to?

mają jeszcze "specjalną" ofertę dla klienta, że przy zakupie nowej turbiny, kupią do Ciebie starą za (o ile dobrze pamiętam 2 lata temu) 300 netto

> mają jeszcze "specjalną" ofertę dla klienta, że przy zakupie nowej

> turbiny, kupią do Ciebie starą za (o ile dobrze pamiętam 2 lata

> temu) 300 netto

teraz też tak jest

> I co Wy na to?

W zasadzie koledzy już wszystko powiedzieli, dodam tylko, że na forum BMW Klub Polska panuje identyczna i raczej zgodna opinia, by turbin firmy Garrett nie poddawać regeneracji. Natomiast Ci, którzy się jednak na nią zdecydowali - narzekają na świsty, zmienioną charakterystykę mocy i turbo-dziury i inne, podobne kłopoty.

> na ile czasu ocenili naprawę ?

Od poniedzialku stoi i narazie cisza.

> Natomiast Ci,

> którzy się jednak na nią zdecydowali - narzekają na świsty,

> zmienioną charakterystykę mocy i turbo-dziury i inne, podobne

> kłopoty.

a ja nie ;-)

> a my nic wole nowa turbine za 2.5 tysiaka niz regeneracje za jedna

> trzecia tego...

A jak nowa kosztuje 3.6 tysiaka to tez bys wolal?

> A jak nowa kosztuje 3.6 tysiaka to tez bys wolal?

Tak tylko regeneracja nie zawsze sie udaje. Znam osoby i to nie jedna ktore, regenerowaly takie turbinki i niedlugo potem jednak kupowaly nowe. Bo cos sie dzialo. Dziury w przyspieszeniu i inne historje.

I wydaly kase na regeneracje+ nowe turbo co z robota konczylo sie na okolo 5tys.

> A jak nowa kosztuje 3.6 tysiaka to tez bys wolal?

czasem nie stać nas na kupowanie tanich rozwiązań. raz sie już o tym przekonałem, kupując coś dwa razy

> Tak tylko regeneracja nie zawsze sie udaje. Znam osoby i to nie jedna

> ktore, regenerowaly takie turbinki i niedlugo potem jednak

> kupowaly nowe. Bo cos sie dzialo. Dziury w przyspieszeniu i inne

> historje.

> I wydaly kase na regeneracje+ nowe turbo co z robota konczylo sie na

> okolo 5tys.

Powiem tak: jesli w T poleca lozyska, uszczelniacze to jak najbardziej oddalbym ja do regeneracji, jesli poleci walek, lub wirnik przytrze obudowe to nie zawracalbym sobie glowy i kupowal nowa. Rownie dobrze mogla sie kierownica przytrzec a T moze byc dobre. IMO to czy kupowac nowa czy regenerowac zalezy od tego co sie stalo. Zalezy gdzie oddasz T, niektore warsztaty np. same wyciagaja, regeneruja i zakladaja,(gwarancja) do niektorych zawozisz sama turbine.

> A jak nowa kosztuje 3.6 tysiaka to tez bys wolal?

gdzie znajdę nówkę garretta za 2.5

> Od poniedzialku stoi i narazie cisza.

a postanowili już na 100% czy naprawa czy wymiana czy też się nie określają ?

> gdzie znajdę nówkę garretta za 2.5

Może nie za 2.5, ale za 2.8 - u dystrybutora

> Może nie za 2.5, ale za 2.8 - u dystrybutora

cena netto?

> cena netto?

brutto

> A jak nowa kosztuje 3.6 tysiaka to tez bys wolal?

moja kosztowala 2.5 tysiaka co to za turbina garreta za 3.6 ?

> moja kosztowala 2.5 tysiaka co to za turbina garreta za 3.6 ?

cena netto Turbinki do BMW 2.0d to 2.9 kPLN

> cena netto Turbinki do BMW 2.0d to 2.9 kPLN

A Twoja ma już dość?

Co tam siedzi bo może uda mi się coś załatwić

Pozdro

> A Twoja ma już dość?

> Co tam siedzi bo może uda mi się coś załatwić

> Pozdro

nie, nie ma dośc, ale strzeżonego Pan Bóg strzeże. lepiej wiedzieć ile w przypadku ew. awari musze wyskrobać ze skarpety. Traktuje ja z miłością wiec wierze, ze mi sie odwdzięczy jeszcze dłuuuugim działaniem

> a postanowili już na 100% czy naprawa czy wymiana czy też się nie

> określają ?

Wsylali do ekspertyzy i narazie nic nei wiadomo.

> Wsylali do ekspertyzy i narazie nic nei wiadomo.

to czekamy pamiętam ze ty chyba patrzyłeś za NB i trafił się ten ceed

a teraz taki klops ale oczywiście nie ma reguły. Ciekawe jak Korea do tego podchodzi...

Rozumiem że auto na cegłach na razie ? zastępcze dali ?

> moja kosztowala 2.5 tysiaka co to za turbina garreta za 3.6 ?

gt1749 va, cos chyba takiego. Tyle powiedzieli w ASO.

> gt1749 va, cos chyba takiego. Tyle powiedzieli w ASO.

to zdaje sie identyczna jak marecki zakladal nie pamietam juz tych oznaczen w ASO to juz rozne ceny na turbiny slyszalem, 6 tysiecy tez

> gt1749 va, cos chyba takiego. Tyle powiedzieli w ASO.

toż to jak w TDI 130 AWX

> gt1749 va, cos chyba takiego. Tyle powiedzieli w ASO.

kupujesz turbine w aso ? plyn do spryskiwacza tez ? przeca mowa caly czas o kupowaniu od dystrybutora - nowka sztuka, z ladnego pudeleczka itd itp to naprawde nie sa takie straszne ceny - jak kogos stac na auto za 40-50 tysiakow to nawet te 3 tysiaki mozna wydac - zamiast kolejnej pary alusow i radia z delfinkami ...

> kupujesz turbine w aso ?

A napisalem cos takiego?

plyn do spryskiwacza tez ? przeca mowa

> caly czas o kupowaniu od dystrybutora - nowka sztuka, z ladnego

> pudeleczka itd itp to naprawde nie sa takie straszne ceny -

A to sory, nie doczytalem

> jak kogos stac na auto za 40-50 tysiakow to nawet te 3 tysiaki

> mozna wydac - zamiast kolejnej pary alusow i radia z delfinkami

> ...

> A napisalem cos takiego?

ok, nie lapmy sie za slowka, mowisz ze w aso krzykneli cene wyzsza - no nie nowina ze w aso chca na wszelkie mozliwe sposoby okrasc klienta

przyklad z aso skody na modlinskiej w ktorym chcialem kupic pare czesci ostatnio:

tarcze seryjne 288mm - 295 pln/sztuka

klocki przod 355 pln komplet

lozyska przod - 316 pln/sztuka

klocki tyl 231 komplet

suma : 1808

pojechalem do sklepu carix i kupilem to wszystko + 1 litr plynu ham. - calosc za 700 zeta.

Dodam ze na allegro kupilbym jeszcze taniej, ale zalezalo mi na czasie.

wnioski kazdy wyciaga sam

>(...) w ASO to juz rozne ceny na turbiny slyszalem, 6

> tysiecy tez

Moja w ASO była robiona na gwarancji, ale podobno taka operacja kosztowałaby 7k

BTW dziwnie działa Kia, co oni robią za ekspertyzę, że trwa to tyle czasu, w moim przypadku werdykt miałem juz po kilku godzinach - wysyłali fotki rozebranego ustrojstwa, a nie całego klamota

> BTW dziwnie działa Kia, co oni robią za ekspertyzę, że trwa to tyle

> czasu, w moim przypadku werdykt miałem juz po kilku godzinach -

> wysyłali fotki rozebranego ustrojstwa, a nie całego klamota

Może mają niskie zaufanie do swoich serwisów, a jednocześnie mało ludzi, coby Mahomet do góry mógł podjechać.

I z drugiej strony jest parcie na cięcie kosztów, więc na gębę pewnie nic.

Cóż - urok marki o nie ugruntowanej pozycji i na dokładkę niezbyt silnej finansowo...

> to zdaje sie identyczna jak marecki zakladal nie pamietam juz tych

> oznaczen w ASO to juz rozne ceny na turbiny slyszalem, 6

> tysiecy tez

GT1749VA to jest taka jaką miałeś seryjnie w swojej Octavii. One były montowane z silnikami ASZ.

W sumie masz rację, ale można nieźle się zapienić skoro inne koncerny załatwiaja to po ludzku.

> W sumie masz rację, ale można nieźle się zapienić skoro inne koncerny

> załatwiaja to po ludzku.

Coś za coś - było wziąć auto "załatwiające po ludzku" za odpowiednio większą kapuchę.

> Coś za coś - było wziąć auto "załatwiające po ludzku" za odpowiednio

> większą kapuchę.

Brutal

Ale Kia potrafi tak zagrywać, mam w pracy delikwenta, który walczył gdzieś wyżej o naprawę blacharską Pro Ceeda. Auto stało dłuugo z powodu braku części.

> Brutal

Nie mam w zwyczaju sztucznie udawać, że jest caca, jak nie jest...

> Ale Kia potrafi tak zagrywać, mam w pracy delikwenta, który walczył

> gdzieś wyżej o naprawę blacharską Pro Ceeda. Auto stało dłuugo z

> powodu braku części.

Lat temu wiele miałem przyjemność ze złotówką, który kupił bodajże Shumę - było cacy, dopóki nie wysypała się skrzynia.

Oczywiście gwarancja jak najbardziej, ale na klamoty czekał chyba z 2 m-ce.

W przypadku, gdy samochód jest doopowozem, to jeszcze jak cię mogę, ale jak jest jedynym źródłem utrzymania i na chlebek Ci zarabia (-ć powininen), to można się szarym mydłem pochlastać na miejscu.

Uprzejmie proszę wyznawców marki o nie odbieranie tego do siebie - ogólna dywagacja n/t małych koncernów samochodowych, zwłaszcza na dopiero budowanych rynkach.

> ogólna dywagacja n/t małych koncernów samochodowych, zwłaszcza

> na dopiero budowanych rynkach.

yyy, przepraszam że się wtrącę, ale koncern Hyundai / Kia jest chyba czwartym na świecie producentem samochodów. Więc nie taki mały...

Ha, czyli oni maja taki styl, skoro brak części jest normą od wielu lat. Mówiąc wprost, to jest robienie klientów w konia, oferuje im się naprawdę co raz lepsze i fajniesze auta za konkurencyjne pieniadze, żeby tylko nałapać ludzi i zwiększać sprzedaż, ale jak jest jakiś problem, to już tego nie załatwiamy jak należy. Czyli polityka nastawiona na zysk ze sprzedazy i bezproblemowe regularne przeglądy za kasę przez ... 7lat. Bajecznie.

> yyy, przepraszam że się wtrącę, ale koncern Hyundai / Kia jest chyba

> czwartym na świecie producentem samochodów. Więc nie taki

> mały...

Nawet jeśli, to nie usprawiedliwia takiego podejścia do klienta.

> Ha, czyli oni maja taki styl, skoro brak części jest normą od wielu

> lat. Mówiąc wprost, to jest robienie klientów w konia, oferuje

> im się naprawdę co raz lepsze i fajniesze auta za konkurencyjne

> pieniadze, żeby tylko nałapać ludzi i zwiększać sprzedaż, ale

> jak jest jakiś problem, to już tego nie załatwiamy jak należy.

> Czyli polityka nastawiona na zysk ze sprzedazy i bezproblemowe

> regularne przeglądy za kasę przez ... 7lat. Bajecznie.

Wiesz, przez "drzewiej" to rozumiałem czasy bliskie rokowi 2000 - wtedy sprzedaż tej zacnej marki była niska, żeby nie powiedzieć, że śladowa.

Oczywiście w niczym to producenta nie usprawiedliwia, ale z drugiej strony nie zapominajmy, że trzymanie wielkiego magazynu części zamiennych to też koszt i to niemały.

Ale też są producenci, którzy sobie radzą - np Toyota ma magazyn centralny w Belgii i części do PL sprowadza w 48h.

Mocno nietypowe klamoty z JP sprowadzają w 7 do 14 dni.

Zresztą - istnieją dalece bardziej zacne marki, które na składzie mają tylko maksymalnie typowe klamoty jak klocki, tarcze itp - praktycznie wszystko inne jest na poczekaj (zwykle 7 dni).

> yyy, przepraszam że się wtrącę, ale koncern Hyundai / Kia jest chyba

> czwartym na świecie producentem samochodów. Więc nie taki

> mały...

Na Europejskim rynku jest mały.

Nie zapominaj też, że Hyundai nie żyje z produkcji samochodów, ale w znacznej mierze z szeroko pojmowanego przemysłu ciężkiego - stocznie, te klimaty.

> Nawet jeśli, to nie usprawiedliwia takiego podejścia do klienta.

Czemu ?

To jest biznes.

Zacytuję klasyka - There Is No Such Thing As A Free Lunch.

Za coś mniej zapłaciłeś, to i się nie ma co dziwić, można najwyżej sobie w brodę pluć, ale tylko sobie.

Oczywiście można rozważać to pod kątem budowania wizerunku przez producenta i jego dalekowzroczności biznesowej, ale też i żeby dogonić najlepszych, to trzeba grubo sałatą pierdzieć, a wcześniej skądś ją wziąć...