> oj nie sama - nie wierze w te 8% rożnicy w mocy pomiedzy 95 a 98!

Zalezy jaki silnik - w aucie totalnie nieprzystosowanym pod pb98 to jest calkiem realne.

> Zalezy jaki silnik - w aucie totalnie nieprzystosowanym pod pb98 to

> jest calkiem realne.

mialem auto z tym silnikiem (w seicento) i czasami zdarzalo sie zatankowac 98 - 8% bym wyczuł

> Zalezy jaki silnik - w aucie totalnie nieprzystosowanym pod pb98 to

> jest calkiem realne.

W moim TSI zalecane paliwo przez producenta powinno mieć minimum 95okt. I na takim jeździ bez problemów, ale jak się zaleje 98okt to mam wrażenie, że lepiej jedzie.

I co ciekawe - mój brat, który jest totalną nogą jeśli chodzi o motoryzacje, liczby oktanowe, turbodoładowania itp, ostatnio wsiadł do auta i stwierdził, że jakoś słabiej jedzie. Auto było zalane Pb95, wcześniej cały czas śmigało na Pb98. Tak więc coś w tym musi być, skoro nawet on to zauważył. Z tym, że moje auto ma minimalne wymagania Pb95.

> Ile w tym artykule prawdy jest to sam nie wiem

> Klikamy

poza faktem wykonania pomiarów - tekst zawiera błedy.

Facet - autor, nie odróznia spalania detonacyjnego od stukowego

A taki test wymagałby rzetelnej oceny. Ameryki nie odkrył a pokazał ze nie bardzo kuma o co chodzi.

> W moim TSI zalecane paliwo przez producenta powinno mieć minimum

> 95okt. I na takim jeździ bez problemów, ale jak się zaleje 98okt

> to mam wrażenie, że lepiej jedzie.

> I co ciekawe - mój brat, który jest totalną nogą jeśli chodzi o

> motoryzacje, liczby oktanowe, turbodoładowania itp, ostatnio

> wsiadł do auta i stwierdził, że jakoś słabiej jedzie. Auto było

> zalane Pb95, wcześniej cały czas śmigało na Pb98. Tak więc coś w

> tym musi być, skoro nawet on to zauważył. Z tym, że moje auto ma

> minimalne wymagania Pb95.

Tak, ale akurat TSI, FSI czy jak to sie tam zwie maja mocno rozbudowana elektronike pod katem paliwa. Nawet ktostam robil jakies testy na zwyklym 1.6FSI i wyszlo, ze na 98 bylo kilka koni wiecej - zreszta swego czasu Auto-Szmata tez o tym pisal.

> mialem auto z tym silnikiem (w seicento) i czasami zdarzalo sie

> zatankowac 98 - 8% bym wyczuł

Moze tak, a moze nie. Przy niepelnych otwarciach przepustnicy roznica jest nie do wyczucia. Chyba, ze czesto jezdzisz flat-out...wtedy faktycznie, raczej bankowo bys wyczul.

> Musze szczerze sie tutaj przyznac ze nie stosuje sie do zalecen

> producenta i pomimo ze oba samochody mam na gwarancji to leje

> najtansze paliwo. Bo te kilka/kilkanascie KM mi jest zbedne a

> roznica w cenie jest spora - $3.00 na kazdym tankowaniu = jakies

> $200 rocznie oszczednosci.

No i proszę. Niby Ameryka, dobrobyt, Lexusa ma a 200 baksów skąpi.

A poważnie: czy paliwo premium jest "zalecane" w sensie, że będzie jeździł lepiej jak je zatankujesz, czy też auto powinno na nim jeździć zawsze?

> Ile w tym artykule prawdy jest to sam nie wiem

> Klikamy

ciekawe, 0.6KM na silniku przekłada się na 1.3KM więcej na kołach... oj dopracować powinni metodę testową, bo tutaj to widać różnice w oporach na przeniesieniu napędu

Moje zdanie jest takie. Jeśli komputer silnika steruje wyprzedzeniem zapłonu na podstawie wskazań czujników, to jest sens lać 98 - więcej oktanów=spokojniejsze i powolniejsze spalanie, zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu da oszczędności w spalaniu. Kiedy zapłon jest regulowany "ręcznie" 98 nie ma za bardzo sensu (mówimy o "zwykłych" silnikach w "zwykłych" samochodach).

Inna sprawa to paliwa wysokoenergetyczne, zawierające dodatki podwyższające kaloryczność. One często "przy okazji" mają wiecej oktanów, np. 99 i muszą tyle mieć, żeby nie występowało spalanie stukowe.