Ciekaw jestem, jakie macie przebiegi w swoich autkach z silnikami JTD i przy jakich stanach licznka dokonywaliscie jakichs napraw.

Na poczatek ja:

Punto2 1.9 JTD 85KM, obecnie jakies 108kkm (oryginalnie) przebiegu.

Przy 86kkm rozrzad, sprzeglo (olej przedostal sie do komory sprzegla i trzeba bylo zrobic).

jesli chodzi o silniki to gdyby nie brzeczaly i nie palily paliwa to bym zapomnial o nich w obu klekotkach

smiem powiedziec "bezobslugowe" 82kkm w stilo i w punto 10tys przebiegu od zakupu ktore mialo zegarek wyskalowany 92tys przez sprzedajacego.

W stilo zaczyna sie odzywac fabryczne zawieszenie. Niedotykane od 2005 kiedy opuscilo fabryke.

> W stilo zaczyna sie odzywac fabryczne zawieszenie. Niedotykane od

> 2005 kiedy opuscilo fabryke.

A łączniki stabilizatora jak się trzymają? Nie wymieniałeś żadnego?

Witam!

Ja mam 210tys, kupilem jak mial 187.

-wymiana amorow, jeszcze byly orginaly

-teraz przymierzam sie do wymiany tuleii tylnej belki,przeplywomierza powietrza (juz czas, cos kopci)

-sprzeglo orginal

-wiem ze stabilizatory byly raz wymieniane przy ok 90tys.

- chlodnica klimy wymienilem sam:)

-termostat (zapomnialem)

- altermator (zapomnialem o tym tez:)))

- naprawa rolety

- raz sie hamulec zapiekl po zimie:)

reszta dziala:)

> A łączniki stabilizatora jak się trzymają? Nie wymieniałeś żadnego?

No właśnie ja mam 210 tys km i od conajmniej 70.000 km ciągle te same łączniki oraz wahacze zaraz po kupnie Stilo kupiłem 2 łączniki bo tyle sie naczytałem, że padają i do dzisiaj leżą .....

Może to dlatego, że wymieniłem sprężynki i amortyzatory Na samym początku

> A łączniki stabilizatora jak się trzymają? Nie wymieniałeś żadnego?

Narazie wiem ze prawy tyl guma na belce powiedziala papa i oczekuje reanimacji.

Z przodu nic nie robilem pomijajac klocki, ale od niedawna auto wydaje pojedyncze jęknięcie kiedy zjezdzam z niskiego kraweznika, albo kiedy przejezdzam przez spiacego policjanta. Na poczatku marca zrzucalem to na temperature otoczenia ktora zaczynala puszczac ale juz sie autko rozprezylo po zimie a nadal jeczy

przebieg 64kkm, z 2003, kupiony przy 50kkm

wymieniany rozrząd mniej więcej przy 60kkm, gumy w zawieszeniu zaczynają mieć dość od krakowskich dziur, wspomaganie kierownicy wymienione własnoręcznie (padła elektornika). poza tym sama radość

> - chlodnica klimy wymienilem sam:)

kupiłeś nową, czy używaną

Może to dlatego, że wymieniłem sprężynki i amortyzatory Na samym

> początku

ale czy na fabryczne? U mnie regularnie co 20000 km. padały łączniki ale na fabrycznym zawieszeniu z 2003r w MW. Może to dlatego?

chyba coś musieli zmodyfikować w zawiasach, bo inaczej tego nie można wytłumaczyć. to dobrze że spisuje ci się tak znakomicie auto pod tym względem. nie wiem czy pamiętasz, jak zacząłeś pisywać na kąciku stilo to dziwiłeś się czy użytkownicy tak skaczą nad samochodami bo lubią, czy też muszą.

Witam!

> kupiłeś nową, czy używaną

Oczywiscie ze nowa:)

Pozdrawiam

> Ciekaw jestem, jakie macie przebiegi w swoich autkach z silnikami JTD

> i przy jakich stanach licznka dokonywaliscie jakichs napraw.

Stanów licznika nie pamiętam. Ważniejsze rzeczy okołosilnikowe to:

- spalony rozrusznik (gwarancja),

- chipowanie (o ile dobrze pamiętam kolo 30kkm)

- raz czyszczony EGR i overboost (80kkm),

- raz wymieniany rozrząd z pompą wody (80kkm),

- raz wymieniany pasek napędu alternatora,

- wymiana oleju w skrzyni biegów (80kkm),

- wymiana uszczelki pod rurą gdzie wkłada się bagnet do oleju,

- uzupełnienie czynnika w klimie (150kkm),

Teraz szykuje się drugi rozrząd z pompą, pasek alternetora, EGR, świece żarowe, regulacja

zaworów (nigdy nie robione), wymiana płynów hamulcowego i chłodniczego i oleju w skrzyni i z

czasem łożysko klimy ale jeszcze nie teraz. I termostat ale to przed zimą bo minimalnie się

nie domyka.

Olej i filtry powietrza i oleju wymieniane co 10kkm, paliwa co 20kkm.

Zawiecha i hamulce to inna sprawa.

-- edit --

Obecny przebieg 155kkm od nowości u mnie.

> chyba coś musieli zmodyfikować w zawiasach, bo inaczej tego nie można

> wytłumaczyć. to dobrze że spisuje ci się tak znakomicie auto pod

> tym względem.

Nie sadze zeby to byl jakis mod fabryczny. Poruszam sie autem po szeroko pojetym "slasku". Mimo potocznej opinii ze slask jest dziurawy bo przeciez tyle kopaln pod spodem i wszystko siada, to ejst tu plasko , dwu-trzypasmowo , zakrety tez jakies takie lagodne.

Poprzednie auto - nawiasem mowiac fiacik tipo - przekulalo 230 kkm na fabrycznym zawieszeniu tylnym.Amory, sprezyny, nie wiem do dzis czy tam byla belka, bo nie mialem z nia kontaktu przez 12 lat .

> nie wiem czy pamiętasz, jak zacząłeś pisywać na

> kąciku stilo to dziwiłeś się czy użytkownicy tak skaczą nad

> samochodami bo lubią, czy też muszą.

I nadal sie dziwie , chocby ten temat tutaj, zostal poruszony w tematyce zawezonej do JTD i byl skierowany do silnika a nie do zawieszen wszystkich modeli.

O silniku moge powiedziec tyle ze 35 tys km temu zalalem go olejem i jesli podnosze maske to w celu dolania wody do sprysku.

> ale czy na fabryczne?

Nie ... sprężyny są szwedzkie a amorki Bilstaina B-4

Wszyscy tu tak ładnie piszą a u mnie jak zwykle tragedia.

Od zerwania paska i naprawie silnika minęło ze 30tys km a w tym czasie wymieniłem:

- turbina - pluła olejem

- IC

- zawór EGR i overbost (nie do uratowania)

- przepływomierz x2 !!

- sprzęgło

- świece

a auto wciąż nie jeździ jak powinno wiem, wiem, wiem mówiliście "nie naprawiaj, wymień silnik"

> - turbina - pluła olejem

> - IC

> - zawór EGR i overbost (nie do uratowania)

> - przepływomierz x2 !!

> - sprzęgło

> - świece

o matko, ale Ci się egzemplarz trafił

> Wszyscy tu tak ładnie piszą a u mnie jak zwykle tragedia.

<....................................................>

A co się dalej dzieje, że nie jeździ tak jak powinno?

Pozdrawiam

> czasie wymieniłem:

> - turbina - pluła olejem

> - IC

> - zawór EGR i overbost (nie do uratowania)

A spytam sie....

- jak wygląda sprawa z silnikiem - przedmuch po otwarciu korka?

- co widać na dnie przepływki

- ile oleju bierze

Aktualny przebieg 134kkm, auto mam od 125kkm. Poprzeni właściciel wymienił raz łączniki stabilizatora (wpis o jakiejś akcji w KS), rozrząd.

A i akumulator też.

Ja wymieniłem tarcze przód, klocki przód i wahacze przód.

Czyszczony egr (syf), overboost przeniesiony w góre. No i tyle

U mnie 175.000 więc;

1. Zawieszenie;

- wahacze 2x245zł TRW, łączniki stabilizatora 2x50zł original

- tuleje tylnej belki 2x60zł

2. Silnik;

- przepływomierz Bosch 245zł

- czyszczenie Overboost, EGR

3. Elektryka

- Emulator maty pasażera, już taki kupiłem 200zł

- czeka czujnik ABS bo się chyba skończył.

To na tyle z usterek.

Mam 184 kkm. Od 161kkm to ja jestem właścicielem. I wykonałem następujące czynności:

-Wymiana amortyzatorów (przód i tył - nowe Bilsteiny B$)

-Wymiana sprężyn (ostatnio już drugi raz )

-wymiana linki ręcznego (lewy tył)

-wszystkie poduszki skrzyni i silnika

-tuleje zawieszenia tył

-łączniki stabilizatora (ostatnio 2 raz 3 m-ce temu - a już znowu cosik stuka )

-wahacze przód (oba)

-turbina wymieniona (a szkoda bo stara była nawet dobra

-zawór EGR (wymiana za stary za niewielką , dużą dopłatą)

-malowano także błotniki tylne przy drzwiach na dole

-wymieniono rozrząd i pompę wody

-miski sprężyn z łożyskami amort. przód obie strony

-olej co 8 tyś km wymieniam (bo się lepiej wtedy czuję )

No i w sumie auto mi się nie psuje, bo niby co ma się psuć?

Edit.

zapomniałem o tarczach i klockach przód tył (zaraz po zakupie wymienione)

oraz o regulacji zaworów przy okazji rozrządu...

Napewno o czymś zapomniałem ...

2x przepływomierz

I termostat

Witam,

Swoje JTD 115KM kupiłem w 2007 z 64000 KM przebiegu, obecnie 192KM@383NM przebieg 102000 KM

z normalnych czynnosci serwisowych zmieniłem:

-rozrząd

-wachacze przód

-gumy w belce tylnej

-poduszki amortyzatorów przód i tył

-naprawiany był rozrusznik

-przegub prawy zewnętrzny

Pozatym dużo zmian nie związanych z usterkami.

> Swoje JTD 115KM kupiłem w 2007 z 64000 KM przebiegu, obecnie

> 192KM@383NM przebieg 102000 KM

Oj... to i tak pewnie kolega 1/3 auta wymienił ( zawieszenie, hamulce, turbinę, intercooler..... co by tu jeszcze dodać )

U mnie najczęściej wymienianym elementem jest .... KIEROWNICA

Tak ... teraz będę zakłądał 4-ta

> co by tu jeszcze dodać

Sprzęgło pewnie też, bo fabryczne nie przeniesie takiego momentu.

> Oj... to i tak pewnie kolega 1/3 auta wymienił ( zawieszenie,

> hamulce, turbinę, intercooler..... co by tu jeszcze dodać )

> U mnie najczęściej wymienianym elementem jest .... KIEROWNICA

> Tak ... teraz będę zakłądał 4-ta

Ale piszemy o usterkach a wszystko co zmieniałem nie było konieczne przy normalnej eksploatacji.

> Sprzęgło pewnie też, bo fabryczne nie przeniesie takiego momentu.

A co z kołem 2-masowym i skrzynią ... te prawie 400 Nm robi swoje....

Tak czy owak nieźle tyle KM z tego biednego klekota wyciągnąć

Może kolega pochwali sie wykresikiem z hamowni w innym wątku

A obecną turbine pewnie mam od kolegi

> A co z kołem 2-masowym i skrzynią ... te prawie 400 Nm robi swoje....

> Tak czy owak nieźle tyle KM z tego biednego klekota wyciągnąć

> Może kolega pochwali sie wykresikiem z hamowni w innym wątku

> A obecną turbine pewnie mam od kolegi

faktycznie masz moje stare turbo

dwumas i sprzęgło zmienione na takie co ma wytrzymać.

> A spytam sie....

> - jak wygląda sprawa z silnikiem - przedmuch po otwarciu korka?

Dmucha aż "miło"

> - co widać na dnie przepływki

Tu nic nie zauważyłem (nie zaglądałem)

> - ile oleju bierze

W tej chwili nie wiele, większość wcześniej wypluwał przez turbo. średnio dolewałem 2L na miesiąc.

jtd 115KM, przebieg 168kkm (u nas od 2 lat i ~35kkm)

Wiem, że za granicą miał wymienione:

- rozrząd bez pompy wody!!!! 128kkm

- kompletna tylna belka jakoś w 2006 czy w 2007r

My zrobiliśmy:

- rozrząd z powodu pompy wody 168kkm

- paski i rolki paska klinowego 168kkm

- chłodnica klimy (czeka na założenie) 168kkm

- czyszczenie EGR

- naprawa podgrzewania fotela (muszę powtórzyć)

- kostki aribag

Plany na najbliższy rok

- przenieść zawór sterowania T

- akumulator (jest jeszcze oryginalny)

- sprzęgło i dwumas (szwankuje od zakupu)