A konkretnie w turbo kamerze. Taksiarz jezdzi dieslem tylko po miescie i mu oleju zaczelo przybywac. Okazalo sie, ze filtr nie ma sie jak sam oczyscic i paliwo przedostaje sie do oleju. Facet z GM powiedzia, ze to specyficzne warunki uzytkowania i koniec kropka

Teraz moje pytanie:

1. Czy nie ma kontrolki, ktora informuje zeby kontynuowac jazde?

2. Czemu zamiast pojechac kawalek za miasto robi z igly widly? Wiadomo kazda zlotowka sie liczy, ale mozna od czasu do czasu dac w palnik. Mam swojego taksowkarza w Wawie bo on jezdzi dynamicznie A tak na serio to raczej w szoku jestem, ze takie jaja z filtrem.

3. Szczegolne warunki uzytkowania

Filtr cząstek stałych to problem nie tylko tego pana i tej marki. NAjgorsze w tym wszystkim jest to, że jak już się zapcha to na dawanie w palnik już za późno, a wymiana czy dolewanie czynnika to kosztowna sprawa.

> Filtr cząstek stałych to problem nie tylko tego pana i tej marki.

> NAjgorsze w tym wszystkim jest to, że jak już się zapcha to na

> dawanie w palnik już za późno, a wymiana czy dolewanie czynnika

> to kosztowna sprawa.

Czytales moje pytania? W takim razie pognalbym do UE z rachunkiem zeby mi koszty zwrocili.

Takie OT to pokazuje, ze skoro samochod ma 120KM to ma sie ich uzywac a nie turlac po miescie tak jakby sie mialo tico, albo matiza

Epica - jak filtr się dopala to od razu czuć. Rośnie zużycie paliwa drastycznie, śmierdzi jakimś palonym plastikiem, obroty jałowe na poziomie 1000 i chodzą wentylatory. Wystarczy go nie gasić dopuki te objawy nie ustąpią i jest git. Najlepiej dać trochę w palnik, albo przejechać ze 2 km jednostajnym tempem powyżej 2000 obrotów i na 700 km spokój.

Auto z DPF'em trzeba co jakiś czas pogonić na pełnej p...dzie - to chroni zarówno DPF jak i turbo - taksóewkacze niestety mają dziwne poczucie oszczędności i nigdy nie przekraczają 2000 obrotów i problemy gotowe.

W takim razie pognalbym do UE z rachunkiem

> zeby mi koszty zwrocili.

a konkretniej?

> W takim razie pognalbym do UE z rachunkiem

> a konkretniej?

Napisac pismo do odpowiedniego organu w UE, ze w zwiazku z dostosowaniem samochodow do debilnych norm nei jestem w stanie normlanie uzytkowac samochodu.

> Napisac pismo do odpowiedniego organu w UE, ze w zwiazku z

> dostosowaniem samochodow do debilnych norm nei jestem w stanie

> normlanie uzytkowac samochodu.

Już czekają żeby odpisać...

... a najlepiej pisać do Ziobry i po angielsku bo chłopak miał się uczyć angielskiego tak sam wielki prezes powiedział

> A konkretnie w turbo kamerze. Taksiarz jezdzi dieslem tylko po

> miescie i mu oleju zaczelo przybywac. Okazalo sie, ze filtr nie

> ma sie jak sam oczyscic i paliwo przedostaje sie do oleju. Facet

> z GM powiedzia, ze to specyficzne warunki uzytkowania i koniec

> kropka

> Teraz moje pytanie:

> 1. Czy nie ma kontrolki, ktora informuje zeby kontynuowac jazde?

> 2. Czemu zamiast pojechac kawalek za miasto robi z igly widly?

> Wiadomo kazda zlotowka sie liczy, ale mozna od czasu do czasu

> dac w palnik. Mam swojego taksowkarza w Wawie bo on jezdzi

> dynamicznie A tak na serio to raczej w szoku jestem, ze takie

> jaja z filtrem.

> 3. Szczegolne warunki uzytkowania

Czy to prawda ze silnik bedacy pod maska tego lacettiego to tak naprawde silnik fiatowski?

> Czy to prawda ze silnik bedacy pod maska tego lacettiego to tak

> naprawde silnik fiatowski?

Wloska kooperacja, ale nie z Fiatem

> Wloska kooperacja, ale nie z Fiatem

VM

> VM

Co to jest VM?

> Wloska kooperacja, ale nie z Fiatem

Jak nei z fiatem to z kim? Myslalem, ze Wlosi tylko fiata maja

> Co to jest VM?

google się popsuło?

VM

> Jak nei z fiatem to z kim? Myslalem, ze Wlosi tylko fiata maja

A ferrarari,lamborghini,lancia,alfa

Wiki o VM motori

> Jak nei z fiatem to z kim? Myslalem, ze Wlosi tylko fiata maja

Imponująca wiedza na temat motoryzacji

41-800

"...Włosi produkują między innymi samochody marki Fiat,Ferrari, Maserati, Iveco, Lancia, Alfa Romeo, Pagani i Lamborghini..."

samochody

> Imponująca wiedza na temat motoryzacji

> 41-800

> "...Włosi produkują między innymi samochody marki Fiat,Ferrari,

> Maserati, Iveco, Lancia, Alfa Romeo, Pagani i Lamborghini..."

> samochody

Chyba jednak nie taka zla jak Ci sie wydaje. Nie mialem na mysli marki tylko wlasciciela

Alfa, Lancia, i Iveco (Iveco samochody ciezarowe produkuje wiec nawet jesli fiat tam paluchow nie macza to sie nie liczy ) - toz to wszystko jakbys nie wiedział spólki/marki fiata. Reszta z wymiewnionych to marki luksusowe - moze i bardzo znane ale udzial w rynku znikomy- diesli raczej jeszcze w nich nie uzywaja, dlatego też nie brałem ich pod uwagę

> A ferrarari,lamborghini,lancia,alfa

> Wiki o VM motori

Nie nie popsula sie - znalazlem wczesniej . Ale akurat lacettii nie jest wymieniony na ich stronie (tylko Captiva)- jestescie na 100% pewni ze to wlasnei silnik tej firrmy a nie spolki GM-Fiat Powertrain ? Zalezy mi bardzo na potwierdzeniu tej informacji

> Nie nie popsula sie - znalazlem wczesniej . Ale akurat lacettii nie

> jest wymieniony na ich stronie (tylko Captiva)- jestescie na

> 100% pewni ze to wlasnei silnik tej firrmy a nie spolki GM-Fiat

> Powertrain ? Zalezy mi bardzo na potwierdzeniu tej informacji

Tak, pewni. To jest ten sam silnik co w Epica/Captiva, tylko z inną turbiną (bez zmiennej geometrii).

> Tak, pewni. To jest ten sam silnik co w Epica/Captiva, tylko z inną

> turbiną (bez zmiennej geometrii).

Dzieki. Mam nadzieje ze tan VM jakos popraw ten silnik. Toz to kompromitacja

> Dzieki. Mam nadzieje ze tan VM jakos popraw ten silnik. Toz to

> kompromitacja

Po czym wnosisz ,ze to kompromitacja ?

> Po czym wnosisz ,ze to kompromitacja ?

No ze taki niedopracowany. Ze trzba sie obchodzic jak z jajkiem. Skoro silnik nie wytrzymuje jako taksowka w miescie to raczej producent nie powinien byc z niego dumny.

> Dzieki. Mam nadzieje ze tan VM jakos popraw ten silnik. Toz to

> kompromitacja

???

Przecież to jeden z najlepszych diesli na rynku.

> ???

> Przecież to jeden z najlepszych diesli na rynku.

Nie rozumiem. No to dlaczego sa takie problemy z tym DPF? Jak cos jest dobre to nie powinno sprawiac problemu.

> No ze taki niedopracowany. Ze trzba sie obchodzic jak z jajkiem.

> Skoro silnik nie wytrzymuje jako taksowka w miescie to raczej

> producent nie powinien byc z niego dumny.

Silnik wytrzymuje jako taksówka doskonale. To, że DPF wymaga wypalania to normalne, każdy diesel z DPF tak ma. A że dzieje się to automatycznie, to właśnie zaleta. Ewentualnie - jak w autach francuskich można raz na kilkadziesiąt kkm pojechać do serwisu i zapłacić kilka tysięcy złotych.

EDIT: Problem miał skąpy złotówa, który uparł się nie wiadomo ile kilometrów zrobić nie przekraczając 2000rpm. To SĄ szczególne warunki eksploatacji. Wystarczyłoby 10 minut jazdy w trasie i gotowe. Żaden normalny użytkownik nie ma takich problemów.

> EDIT: Problem miał skąpy złotówa, który uparł się nie wiadomo ile

> kilometrów zrobić nie przekraczając 2000rpm. To SĄ szczególne

> warunki eksploatacji. Wystarczyłoby 10 minut jazdy w trasie i

> gotowe. Żaden normalny użytkownik nie ma takich problemów.

Moze i tak. Ale kurka wodna strasznie sie up.. robi to uzytkowanie nowoczesnych silinikow - trzeba niby odczekac przed wylaczeniem zeby turbinke wychlodizc , teraz jeszcze wychodzi na to ze tego DPFa od czasu do czasu nalezy przedmuchac obrotami. A z drugiej strony niedlugo samochod za Ciebie parkowac bedzie- zmieszne to troche

> Moze i tak. Ale kurka wodna strasznei sie up.. robi to uzytkowanie

> nowoczesnych silinikow - trzaba niby odczekac przed wylaczeniem

> zeby turbinke wychlodizc , teraz jeszcze wychodzi na to ze tego

> DPFa od czasu do czasu nalezy przedmuchac obrotami. A z drugiej

> strony niedlugo samochod za Ciebie parkowac bedzie- zmieszne to

> troche

Po prostu producent założył normalne warunki eksploatacji. Normalnie czasem kręcisz silnik do wyższych obrotów, czasem wyjeżdżasz w trasę. Ten DPF akurat działa w Chevroletach świetnie - wypala sadze w sposób praktycznie niezauważalny (i co ważne - bez kosztów!). Kontrolka zapala się co jakieś 50-100kkm, wystarczy wtedy ok. 1-2 minuty jechać ok. 2000rpm i gotowe. Naprawdę nie jest to uciążliwe. Ja najeździłem już ponad 90kkm takim autem i nawet nie zauważyłem tego wypalania. A silnik ma same zalety. Może poza spalaniem, które u konkurencji potrafi być trochę mniejsze. Moje auto w porównaniu do VW golfa 1,9TDI 110KM spala o ok. litr więcej.

A turbiny nigdy nie chłodzę. Przecież nie wjeżdżam na pełnym gazie na parking. Zanim znajdę miejsce do parkowania na osiedlu, turbo jest już daaaawno wystudzone.

Moje auto w porównaniu do VW golfa 1,9TDI 110KM spala

> o ok. litr więcej.

To jest silnik ,ktory ledwo spelnia euro 3 i jeszcze jest na pompie...

O kulturze pracy w tym silniku nie ma nawet co mowic.

> No ze taki niedopracowany. Ze trzba sie obchodzic jak z jajkiem.

> Skoro silnik nie wytrzymuje jako taksowka w miescie to raczej

> producent nie powinien byc z niego dumny.

moze juz sie nie wypowiadaj o dieslach jak nie masz o nich pojecia

Akurat diesel VM to jeden z mniej awaryjnych na rynku =)

> Problem miał skąpy złotówa, który uparł się nie wiadomo ile

> kilometrów zrobić nie przekraczając 2000rpm. To SĄ szczególne

> warunki eksploatacji. Wystarczyłoby 10 minut jazdy w trasie i

> gotowe. Żaden normalny użytkownik nie ma takich problemów.

Niestety, zdarzają się zawodnicy, którzy nawet jak dostaną dwie metalowe kulki to jedną zgubią, a drugą popsują

> Moje auto w porównaniu do VW golfa 1,9TDI 110KM spala

> To jest silnik ,ktory ledwo spelnia euro 3 i jeszcze jest na

> pompie...

> O kulturze pracy w tym silniku nie ma nawet co mowic.

Owszem, ale tylko takie porównanie miałem okazję zrobić. Było to na wakacjach, jeździliśmy razem z kolegą - ja moim, on Golfem kombi. Auta jeździły równo, jeden za drugim przez ponad 1000km. Przy tankowaniach wychodził nam litr różnicy.

Ciekawe jak by to wyglądało z 2.0 TDI CR.

> No ze taki niedopracowany. Ze trzba sie obchodzic jak z jajkiem.

> Skoro silnik nie wytrzymuje jako taksowka w miescie to raczej

> producent nie powinien byc z niego dumny.

Teraz już nie robi się aut o wytrzymałości mercedesa "beczki" albo audi 80 bo by ludzie aut nie kupowali.

Teraz się robi auta z obliczona żywotnością (np 300000) i kup pan nowy

Nie zgodzę się. U mnie kontrolka nie zapala się wcale, a objaw wypalania filtra polega na tym że nagle zaczyna ssać paliwo, obroty wchodzą na 1100 i tak przez jakieś 15km. Wszystko niby ok, ale co zrobić kiedy właśnie wjechałem na parking? Mam jechać dalej? Idiotyzm, nie mówiac już o tym, że drastycznie spadają wtedy osiągi auta w zakresie przyspieszenia. Powinno być, że jest to uruchamiane ręcznie odpowiednim przyciskiem.

> Nie zgodzę się. U mnie kontrolka nie zapala się wcale, a objaw

> wypalania filtra polega na tym że nagle zaczyna ssać paliwo,

> obroty wchodzą na 1100 i tak przez jakieś 15km. Wszystko niby

> ok, ale co zrobić kiedy właśnie wjechałem na parking? Mam jechać

> dalej? Idiotyzm, nie mówiac już o tym, że drastycznie spadają

> wtedy osiągi auta w zakresie przyspieszenia. Powinno być, że

> jest to uruchamiane ręcznie odpowiednim przyciskiem.

Widać zależy od sposobu użytkowania auta. Ja dużo jeżdżę w trasy, więc gdy DPF sobie tam coś wypali na autostradzie, to nawet nie zauważę.

> Silnik wytrzymuje jako taksówka doskonale. To, że DPF wymaga

> wypalania to normalne, każdy diesel z DPF tak ma. A że dzieje

> się to automatycznie, to właśnie zaleta. Ewentualnie - jak w

> autach francuskich można raz na kilkadziesiąt kkm pojechać do

> serwisu i zapłacić kilka tysięcy złotych.

> EDIT: Problem miał skąpy złotówa, który uparł się nie wiadomo ile

> kilometrów zrobić nie przekraczając 2000rpm. To SĄ szczególne

> warunki eksploatacji. Wystarczyłoby 10 minut jazdy w trasie i

> gotowe. Żaden normalny użytkownik nie ma takich problemów.

Wiadomo zlotowa chcial oszczedzac. Pytanie dlaczego zadna kontrolka sie nei zapalila? Z drugiej strony lekka paranoja a jak ja nie chce w trasy jezdzic to niestety jestem zmusznony.

> moze juz sie nie wypowiadaj o dieslach jak nie masz o nich

> pojecia

> Akurat diesel VM to jeden z mniej awaryjnych na rynku =)

Ocho nastepny wszystko wiedzacy o dieslach na forum sie znalazl

A co, nie mam troche racji z tym, ze technologia DPF nie jest dopracowana i ze komplikuje zycie? Skoro nie nadaje sie do kazdego stylu jazdy - trtzeba pamietac zeby od czasu do czasu samochod przegonic bo inaczej robi sie popelina to chyba jednak nie jest wszystko w porzadku. Nie wierze ze nie mozna tego dopracowac i zabezpieczyc przed "przybywaniem oleju" jak to sie dzialo w pryzpadku tego taksiarza.

> Widać zależy od sposobu użytkowania auta. Ja dużo jeżdżę w trasy,

> więc gdy DPF sobie tam coś wypali na autostradzie, to nawet nie

> zauważę.

Zauważysz, chyba że jedziesz na zasadzie "ręcznego" tempomatu czyli 130 km/h i nic więcej. Spróbuj wyprzedzić kogoś jak Ci się filtr wypala - bardzo niemiłe przeżycie.

>Wiadomo zlotowa chcial oszczedzac. Pytanie dlaczego zadna kontrolka sie nei zapalila? Z drugiej strony lekka paranoja a jak ja nie chce w trasy jezdzic to niestety jestem zmusznony.

Nie musisz jeździć w trasę. Po mieście też wystarczy raz na jakiś czas np. na 2 wejść na wysokie obroty. Na trasie też jak się uprzesz nie przekroczysz 2tys. obrotów. Tym niemniej jest to idiotyzm.

> Teraz już nie robi się aut o wytrzymałości mercedesa "beczki" albo

> audi 80 bo by ludzie aut nie kupowali.

> Teraz się robi auta z obliczona żywotnością (np 300000) i kup pan

> nowy

300 tys to moze dojedzie ale z wymiana turbiny, dwumasy i wtryskow

> Imponująca wiedza na temat motoryzacji

> 41-800

Kolega zawsze taki przesmiewczy styl stosuje, czy tylko w odpowiedziach wybrancom

Ciekawe czy sam lubisz, jak sie z Ciebie nabijac

Odpowiedz o popsuciu sie gogli kosztowala Cie dokladnie tyle wysilku ile napisanie nazwy producenta silnika, jak dla mnie to za wypowiedzi z tego watku nalezy Ci sie .

> Zauważysz, chyba że jedziesz na zasadzie "ręcznego" tempomatu czyli

> 130 km/h i nic więcej.

Właśnie ja głównie jeżdżę z tempomatem ustawionym na 130km/h (autostrada) lub 100-110km/h (główne drogi). Więc jednak nie mam szans zauważyć.

Zresztą powinienem był już zauważyć (mam 94kkm przebiegu), a nie zauważyłem.

> Spróbuj wyprzedzić kogoś jak Ci się filtr

> wypala - bardzo niemiłe przeżycie.

> Nie musisz jeździć w trasę. Po mieście też wystarczy raz na jakiś

> czas np. na 2 wejść na wysokie obroty. Na trasie też jak się

> uprzesz nie przekroczysz 2tys. obrotów. Tym niemniej jest to

> idiotyzm.

Ja uważam, że to mniejsze zło. Bo tak:

- bez filtra: nie dostaniesz zielonej ekonalepki i nie wjedziesz do centrum wielu miast w EU

- DPF a la Francuzy: czyszczenie w serwisie + wymiana jakiegośtam płynu = faktura na okrągłą sumę

- DPF Chevrolet: raz na jakiś czas mniej lub bardziej upierdliwe automatyczne wypalanie. Poza tym bezobsługowy.

Wybieram opcję nr 3. Lepszych rozwiązań chyba nie ma.

> Wiadomo zlotowa chcial oszczedzac.

Oni potrafią "oszczędzanie" doprowadzić do granic absurdu. Nie zdziwiłbym się gdyby gość naprawdę nigdy 2000rpm nie przekroczył.

> Pytanie dlaczego zadna kontrolka

> sie nei zapalila?

Powinna. Ale złotówa mógł ją zignorować. Oni przecież wiedzą wszystko najlepiej.

> Z drugiej strony lekka paranoja a jak ja nie

> chce w trasy jezdzic to niestety jestem zmusznony.

Założyli, że jak kupujesz diesla to na trasy. Po to te silniki są stworzone. Żadna tajemnica, że diesel eksploatowany na krótkich dystansach po mieście dostaje mocno w kość. I to nie tylko z powodu DPF.

> Zauważysz, chyba że jedziesz na zasadzie "ręcznego" tempomatu czyli

> 130 km/h i nic więcej. Spróbuj wyprzedzić kogoś jak Ci się filtr

> wypala - bardzo niemiłe przeżycie.

> Nie musisz jeździć w trasę. Po mieście też wystarczy raz na jakiś

> czas np. na 2 wejść na wysokie obroty. Na trasie też jak się

> uprzesz nie przekroczysz 2tys. obrotów. Tym niemniej jest to

> idiotyzm.

Znowu zle odpisales

Powinna byc kontrolka to raz, dwa trzeba tak jak w 16V benzynie pokrecic na wysokich obrotach.

> Oni potrafią "oszczędzanie" doprowadzić do granic absurdu. Nie

> zdziwiłbym się gdyby gość naprawdę nigdy 2000rpm nie

> przekroczył.

Moglo tak byc.

> Powinna. Ale złotówa mógł ją zignorować. Oni przecież wiedzą wszystko

> najlepiej.

IMHO nei zapalila sie.

> Założyli, że jak kupujesz diesla to na trasy. Po to te silniki są

> stworzone. Żadna tajemnica, że diesel eksploatowany na krótkich

> dystansach po mieście dostaje mocno w kość. I to nie tylko z

> powodu DPF.

Powinno to byc wyraznie napisane w instrukcji. Nie ma czegos takiego jak silnik tylko na trasy i tylko do miasta.

> Moglo tak byc.

> IMHO nei zapalila sie.

Jeśli faktycznie, to błąd producenta. Komputer powinien ją palić aż procedura wypalenia sadzy zostanie wykonana.

> Powinno to byc wyraznie napisane w instrukcji. Nie ma czegos takiego

> jak silnik tylko na trasy i tylko do miasta.

Oczywiście, że nikt tego oficjalnie w instrukcji nie napisze. Ale to przecież powszechna wiedza, tu na AK również. Każdy wie, że diesel lepszy na trasy, bo w mieście chociażby się nie zdąży nagrzać - a wiadomo że to mu szkodzi. Teraz dochodzi do tego kolejny argument w postaci DPFa.

Spytaj na MK o auto do miasta na krótkie dystanse - nikt rozsądny Ci diesla nie poleci.

> Właśnie ja głównie jeżdżę z tempomatem ustawionym na 130km/h

> (autostrada) lub 100-110km/h (główne drogi). Więc jednak nie mam

> szans zauważyć.

A to kolega ma wersję wypas

> Ja uważam, że to mniejsze zło. Bo tak:

> - bez filtra: nie dostaniesz zielonej ekonalepki i nie wjedziesz do

> centrum wielu miast w EU

> - DPF a la Francuzy: czyszczenie w serwisie + wymiana jakiegośtam

> płynu = faktura na okrągłą sumę

> - DPF Chevrolet: raz na jakiś czas mniej lub bardziej upierdliwe

> automatyczne wypalanie. Poza tym bezobsługowy.

> Wybieram opcję nr 3. Lepszych rozwiązań chyba nie ma.

No i tu mamy dyskusję na temat ekologii. Ale nawet zakładając, że ta norma Euro cośtam jest słuszna, to powinna być kontrolka że trzeba wypalać, żeby każdy mógł sobie sam wybrać moment, oczywiście w rozsądnych granicach. A nie żeby włączało się jak chce przeszkadzając w normalnej jeździe. Po prostu Chevrolety są bardzo mocno niedopracowane. Przez co tracą, bo mogłyby to być rewelacyjne auta.

> Znowu zle odpisales

Dobrze, nie mnożę postów

> Powinna byc kontrolka to raz, dwa trzeba tak jak w 16V benzynie

> pokrecic na wysokich obrotach.

No jasne, i w trakcie wypalania też tak trzeba, to się szybciej skończy.

> Jeśli faktycznie, to błąd producenta. Komputer powinien ją palić aż

> procedura wypalenia sadzy zostanie wykonana.

Byc moze kontrolka sie nie wlaczala i filtr nie mogl sie dopalic i dlatego paliwo dostalo sie do oleju.

> Oczywiście, że nikt tego oficjalnie w instrukcji nie napisze. Ale to

> przecież powszechna wiedza, tu na AK również. Każdy wie, że

> diesel lepszy na trasy, bo w mieście chociażby się nie zdąży

> nagrzać - a wiadomo że to mu szkodzi. Teraz dochodzi do tego

> kolejny argument w postaci DPFa.

> Spytaj na MK o auto do miasta na krótkie dystanse - nikt rozsądny Ci

> diesla nie poleci.

Pewnie, ze tak. Ciesze sie, ze mam silnik bez tego filtra

> Oczywiście, że nikt tego oficjalnie w instrukcji nie napisze. Ale to

> przecież powszechna wiedza, tu na AK również. Każdy wie, że

> diesel lepszy na trasy, bo w mieście chociażby się nie zdąży

> nagrzać - a wiadomo że to mu szkodzi. Teraz dochodzi do tego

> kolejny argument w postaci DPFa.

> Spytaj na MK o auto do miasta na krótkie dystanse - nikt rozsądny Ci

> diesla nie poleci.

Ale przecież taksiarze jeżdżą bardzo dużo. Więc to nie jest argument w tym ptzypadku.

> Ale przecież taksiarze jeżdżą bardzo dużo. Więc to nie jest argument

> w tym ptzypadku.

Mogl po prostu jezdzic bardzo powoli, ale z drugiej strony az mi sie nei chce wierzyc, ze 2 rpm nie przekroczyl.

> Mogl po prostu jezdzic bardzo powoli, ale z drugiej strony az mi sie

> nei chce wierzyc, ze 2 rpm nie przekroczyl.

Też tak myślę. Po prostu - jakość GM.

> A to kolega ma wersję wypas

Super wypas - wszystkie możliwe dodatki. A do tego mam dwa takie.

> No i tu mamy dyskusję na temat ekologii. Ale nawet zakładając, że ta

> norma Euro cośtam jest słuszna, to powinna być kontrolka że

> trzeba wypalać, żeby każdy mógł sobie sam wybrać moment,

> oczywiście w rozsądnych granicach. A nie żeby włączało się jak

> chce przeszkadzając w normalnej jeździe. Po prostu Chevrolety są

> bardzo mocno niedopracowane. Przez co tracą, bo mogłyby to być

> rewelacyjne auta.

Zgadza się. Ale wg instrukcji kontrolka jest! I rzekomo zapala się gdy trzeba wypalić sadzę.