Było o tym parę razy więc chciałem tylko potwierdzić - działa!

Ewidentna dziura w okolicach 2900 obr. lub nawet można powiedziec- przymulenie auta w zakresie obr. poniżej 2900 odczuwalne zwłaszcza na I i II biegu po zamontowaniu nowej uszczelki jest prawie niewyczuwalne. Polecam !

P.S. I tak kolega CINEK napisze, że uszczelka ma o 4 otwory za dużo!

ile ta nieprzyjemnosc do zakurzacza ?

dopiero teraz to zainstalowałeś , ja z tym latam od dobrych kilku miesięcy i dopiero teraz wiem że mam sprawny silnik

> dopiero teraz to zainstalowałeś , ja z tym latam od dobrych kilku

> miesięcy i dopiero teraz wiem że mam sprawny silnik

Ja o tym słyszałem z pół roku temu,.. ale jakoś było nie po drodze. A przyjemność w regularnej cenie w ASO kosztowała 69,- za obie uszczelki ( montaż własny ).

Do jtd 105 w doblo się nada??

Co mi to daj i jakie efekty??

> Do jtd 105 w doblo się nada??

nie

> Co mi to daj i jakie efekty??

nic

To inaczej. Czy w silnik jtd 1,9 8v 105 ma sens zaślepiać egr??

Czy to ma na celu głównie to, żeby go nie zasyfić??

Ja mam to u siebie w JTD 115 od kilku miesięcy ( mam 3 otwory ) ...... ale nic nie widze

Moja teoria jest taka, że chłodniczka nie daje rady i zbyt gorące gazy wpadają do kolektora.... po za tym przy max otwarciu EGR-u ( a z map jego pracy wynika, że ma to miejsce dość często ) układ ma bardzo dużą "bezwładność"... można to tak naprawde skorygować na mapie pracy zaworu lub prościej wstawiając blaszkę

CLUB YES.... EGR

> Ja mam to u siebie w JTD 115 od kilku miesięcy ( mam 3 otwory )

> ...... ale nic nie widze

tą konkretna uszczelke wstawiles do jtd ? Dyc to rozwiazanie dla multijeta

> To inaczej. Czy w silnik jtd 1,9 8v 105 ma sens zaślepiać egr??

> Czy to ma na celu głównie to, żeby go nie zasyfić??

wyzej ci napisalem ze nie da sie ( widze sie mylilem bo Lisek wstawil do JTD )

Co ci da..

To jest dyskusja w ktorej "kazda swinia swoj chlewik chwali"

Rozprawka o EGR za i przeciw klik klik

> tą konkretna uszczelke wstawiles do jtd ? Dyc to rozwiazanie dla

> multijeta

Do JTD jest inna. Mniejsza z trzema otworami. I taką zapewne wstawił Lisek.

> Do JTD jest inna. Mniejsza z trzema otworami. I taką zapewne wstawił

> Lisek.

dlategoz tez sie dziwuje. Kojarze poprzedni watek kiedy te uszczelki byly "nowoscia" i wtedy jakos nikt nie potrafil wskazac modelu dedykowanego pod JTD.

> Do JTD jest inna. Mniejsza z trzema otworami. I taką zapewne wstawił

> Lisek.

Do JTD 8V jest taka.

> w ASO kosztowała 69,- za obie

> uszczelki ( montaż własny ).

A nie zanotowałeś przypadkiem numerów fabrycznych tych uszczelek?

> A nie zanotowałeś przypadkiem numerów fabrycznych tych uszczelek?

zobacz tu:

http://sklep.k-tak.pl//za%C3%82%C5%9Alepka-p-1738.html?osCsid=72bc6495514e915fb9b98da54f974418

> zobacz tu:

> http://sklep.k-tak.pl//za%C3%82%C5%9Alepka-p-1738.html?osCsid=72bc6495514e915fb9b98da54f974418

Lisku, zerknij laskawie swym okiem na opis w tym w/w linku co to robi ta uszczelka

Jak bum cyk cyk nie mam nic wspolnego z tym sklepem i link widze poraz pierwszy na oczy... a opis jakby znajomy ( vide spamwatek NO! EGR CLUB )

> Do JTD 8V jest taka.

Rozumiem że wystarczy 1 szt. do 1.9 115KM?

> P.S. I tak kolega CINEK napisze, że uszczelka ma o 4 otwory za dużo!

Kolega Cinek napisze, że te dziurki i tak się zadupczą sadzą i będzie po mojemu

W EDC16 trzeba się bardziej bawić, żeby EGR wyciąć ale błędami sypać nie powinien.

Pozdro

> Ja mam to u siebie w JTD 115 od kilku miesięcy ( mam 3 otwory )

A gdzie kupiłeś i ile to kosztowało??

> Kolega Cinek napisze, że te dziurki i tak się zadupczą sadzą i

> będzie po mojemu

wątpię , mam w 1.9 16v tą 'kryzę' od dobrych kilku miesięcy i nie stwierdziłem żeby się tam osadzał nadmiar syfu i zatykał otwory , wszędzie tylko nalot

> wyzej ci napisalem ze nie da sie ( widze sie mylilem bo Lisek wstawil

> do JTD )

Widzę że ta uszczelka się nie nada. Chodziło mi o zaślepkę dedykowaną do 8v.

Dzięki za linka. O to mi chodziło. Chyba to zaślepie.

> wątpię , mam w 1.9 16v tą 'kryzę' od dobrych kilku miesięcy i nie

> stwierdziłem żeby się tam osadzał nadmiar syfu i zatykał otwory

> , wszędzie tylko nalot

W zasadzie potwierdzam. Rok temu czyściłem EGR,. bardziej z ciekawości dla zajrzenia czy jest syf w środku niż z potrzeby. Teraz po roku zakładałem uszczelke i żadnego syfu również nie było,.. tylko nalot.

Widać, ze sie cieszy dużym powodzeniem... Ople jak i inna włoszczyzna na tym jedzie...

Ja sam wykonałem sobie tą przysłonę z 3 otworami.. ( oczywiscie do JTD 115 KM jest inna bo i zawór jest inny ) pod rurkę karbowaną

Jednak ja osobiście różnic nie widzę.... ale to moje subiektywne odczucie

> Jednak ja osobiście różnic nie widzę.... ale to moje subiektywne

> odczucie

Jak miałem auto z silnikiem 115 km to wogóle nie przypominam sobie, żeby tam była jakaś turbo dziura, więc może w tym silniku ta zmiana nie ma sensu

Według tego co mi powiedział pewien Pan z fabryki Fiata (guru dla serwisów) to ta blaszka w nowym wydaniu ma tłumić tętnienia i zapobiegać zacinaniu się EGR. Bo wtedy nie występuje maksymalnie szybkie zamykanie i otwieranie EGR.

> zobacz tu:

> http://sklep.k-tak.pl//za%C3%82%C5%9Alepka-p-1738.html?osCsid=72bc6495514e915fb9b98da54f974418

Dzięki! Zamówiłem i zobaczymy czy pomoże.

> Do JTD 8V jest taka.

A czy taka przyślepka do jtd 8V może mieć jakiś negatywny wpływ na silnik i coś popsuć?

> A czy taka przyślepka do jtd 8V może mieć jakiś negatywny wpływ na

> silnik i coś popsuć?

Nie.

Wpływ ma pozytywny, szczegolnie jak calkiem zaslepisz dziadostwo.

Pozdro

Moje pytanie: czy nie lepiej zaślepić otwór w kolektorze wylotowym (na wydechu)?

Załącze rysunek poglądowy, gdzie zaślepki o których tu mowa, oznaczone są na rysunku numerem 6.

Dzięki za info.

> Moje pytanie: czy nie lepiej zaślepić otwór w kolektorze wylotowym

> (na wydechu)?

> Załącze rysunek poglądowy, gdzie zaślepki o których tu mowa,

> oznaczone są na rysunku numerem 6.

> Dzięki za info.

Jasne, że lepiej ale dostęp jest kiepski dodatkowo po większym przebiegu próba odkręcenia śruby z kolektora kończy się jej zerwaniem - wtedy kolektor ze sprężarka musisz zrzucać....

Jeśli te części są zdemontowane zawsze zaślepiam przy kolektorze oraz przy dolocie, egr niech sobie wisi.

Pozdro

Czyli gdzie wstawić te uszczelki z 3 dziurkami, tak żeby było optymalnie, z której strony. Od strony rurki karbowanej, od dołu zawory egr??

Witam!

A jak sie na uszczelka z dziurka do zaslepki?

Jest jakas roznica miedzy nimi po zalozeniu?

Kupilem z dziurka, wole by egr pracowal troche.

Pozdrawiam

Jak już napisałeś. Różnica jest taka, że przy zaślepce z dziurkami EGR wciąż syfi. Przepraszam, "pracuje"....

> Ja sam wykonałem sobie tą przysłonę z 3 otworami.. ( oczywiscie do

> JTD 115 KM jest inna bo i zawór jest inny ) pod rurkę karbowaną

...........lamerskie pytanie .....to cudo z 3 otworami wstawia się bezpośrednio pomiędzy EGR a karbowaną rurkę jednocześnie wywalając fabryczną podkładkę "w pełni przelotową" ?

fabryczna podkładka w pełni przelotowa służy jako uszczelka

> fabryczna podkładka w pełni przelotowa służy jako uszczelka

..........kumam ..............więc zostaje fabryczna i dokładam to cudo? ...jeśli tak to dokładam je w jakiej kofiguracji:

1 EGR - blaszka z 3 dziurami - podkładak fabryczna - rurka karbowana

czy

2 EGR - podkładka fabryczna - blaszka z 3 dziurami - rurka karbowana

czy może jednak blaszka cudo zastępuje fabryczną uszczelkę?

> 2 EGR - podkładka fabryczna - blaszka z 3 dziurami - rurka karbowana

taka

ok ...........dobrze wiedzieć

Trzy słowa od ojca prowadzącego: DZIAŁA DZIAŁA DZIAŁA!

Założyłem dzisiaj podkładeczkę i po zamuleniu ani śladu.

> taka

1.9 8V

1.9 16V

A dzie to to zamówić można najlepiej do 1.9 JTD 115 8V?

> A dzie to to zamówić można najlepiej do 1.9 JTD 115 8V?

ASO

> ASO

jaki koszt?

> zobacz tu:

> http://sklep.k-tak.pl//za%C3%82%C5%9Alepka-p-1738.html?osCsid=72bc6495514e915fb9b98da54f974418

Tu kolega zpodał link za pół ceny tego co w ASO

> Ja sam wykonałem sobie tą przysłonę z 3 otworami.. ( oczywiscie do

> JTD 115 KM jest inna bo i zawór jest inny )

Też sam wykonam,

1. Pytanko. Jakie szerokie wiertło użyć aby było jak w oryginale?

2. W jakim programie generowane te rysunki, rewelacja.

> 2. W jakim programie generowane te rysunki, rewelacja.

W dobrym programie CAD robi się takie rzeczy bez problemu. Mało tego, wszystkie elementy mogą istnieć w nim jako bryły, więc można je swobodnie obracać, łączyć w zespoły etc.

> Też sam wykonam,

> 1. Pytanko. Jakie szerokie wiertło użyć aby było jak w oryginale?

a po kiego zaślep i miej spokój

> 2. W jakim programie generowane te rysunki, rewelacja.

te podejrzewam że to catia

> a po kiego zaślep i miej spokój

jesteś pod dużym wpływem kol Cinka widzę hehehe

> te podejrzewam że to catia

te schematy są z elerna wer on line

Pozdr !!!!!!!!!!!!

> jesteś pod dużym wpływem kol Cinka widzę hehehe

e tam widzę co auto robiłao i jak jeździło przed zaślepieniem a jak jeździ po zaślepieniu

2 sprawa spalanie lepiej odbywa się w czystym powietrzu niż w takim gdzie jest dużo co2

sprawdź sam np na świeczce jak jej tlenu trochę zabierzesz a dasz tam wynik spalania to świeczka zaczyna przygasać i słabiej się pali

tego nie oszukasz i wprowadzanie spalin do dolotu musi ciągnąć za sobą pogorszenie parametrów spalania

> te schematy są z elerna wer on line

hehe no to nieźle

czyli pewnie catia bo automotiv tylko (95%) posługuje się tym programem

> Pozdr !!!!!!!!!!!!

hejka