Witam serdecznie z kącika Forda

Przeglądnąłem tematy o astrze 8v rok wstecz i co nieco już wiem na temat tego auta, jednak prosił bym użytkowników tego modelu o podanie dobrych i złych stron tego auta .

Części (podobno) niedrogie i łatwo dostępne .

Ile np.kosztuje rozrząd ?

Pytam, ponieważ kupuję to autko dla swojej i chcę wiedzieć jak najwięcej .

Auto kupuję od znajomego , który sprowadza auta i cena jest dość konkurencyjna. Auto nie było robione do sprzedaży , ma kilka obcierek ...ale jakie auto ich nie ma.

PS:będe chciał założyć tam gaz ponieważ przez 6 dni w tygodniu auto będzie robiło po 100km .

Z pierwszych info (od znajomego gaziarza) wynika że instalkę może założyć już za 1350zł (po znajomości...dlatego taniej).

Dziękuję serdecznie za wszystkie rzeczowe odpowiedzi .

Pozdr TarNovy

Jak dobry gaziarz to silnik nie do zabicia - będzie to X16SZR 75KM demon nie jest, ale umiejętnie prowadzony wystarczająco się zbiera. Rozrząd kpl z wymianą i pompą to pewnie maks 400zł.

Rozrząd kpl z wymianą i pompą to pewnie maks 400zł.

Czyli nie najdrożej

> Witam serdecznie z kącika Forda

> Przeglądnąłem tematy o astrze 8v rok wstecz i co nieco już wiem na

> temat tego auta, jednak prosił bym użytkowników tego modelu o

> podanie dobrych i złych stron tego auta .

Jeżdżę Astrą od września i wg mnie czyli początkującego oplowca stwierdziłem następujące wady (dotyczą tylko moich odczuć i mojego egzemplarza oczywiście, o silniku nie piszę bo mam pod maską inny niż Cię interesuje):

- niewygodny fotel kierowcy (mam 190cm)

- jednak gdzieniegdzie poskrzypujące plastiki (ogólnie to cichy jest dlatego tak skrzypienia denerwują)

- głośny silnik elektryczny wspomagania kierownicy

Zalety :

- ocynkowane blachy

- pewne prowadzenie

- dobre wyciszenie silnika

- tanie części zamienne

- nie jest Golfem (oczywiście mam na myśli zainteresowanie wśród złodzei )

Pozdr,

Witam

Mam dokładnie taką Aśkę w wersji 3D od prawie 2 lat. Sprowadzona miała 160kkm przebiegu. Obecnie ok. 190. W tym czasie typowe dla naszych dróg powychodziły, tj. tulejka amortyzatora w tyle i łącznik stabilizatora. Z poważniejszych rzeczy to uszkodzone łożysko kolumny kierowniczej = wymiana kolumny.

Ogółem: silniczek pozwala w miarę sprawnie się poruszać we dwie osoby. Przy większym balaście jest już gorzej. Moja sztuka ma objawy specyficzne dla Astry tj. parujące szyby, obieg wewnętrzny itd. Ja jeżdżę na benzynie i spalam średnio 5-6 l w trasie, 8-10 l w mieście

Wady które pamiętam:

- skrzypiące plastiki (cały czas z tym walczę),

- zamarzanie hamulca ręcznego (TTTM),

- blokująca się stacyjka w lecie

- mimo ocynku rdzewiejące nadkola.

Zalety:

- cisza we wnętrzu oprócz plastików,

- wygodna pozycja do prowadzenia jak dla mnie,

- tanie części,

- silnik póki co bezawaryjny.

Pozdrawiam

Witam. Jeżdżę taką asterką z tym silnikiem 1,6 8V od siedmiu lat, zrobiłem ponad 100000tys km na gazie. Co mogę powiedzieć ? Jeśli nie jesteś rajdowcem, a auto nie było po kraszteście - bierz w ciemno. Silnik stary, jeszcze z kadeta, a może i askony, ale sprawdzony, cichy. Mój jest z roku modelowego 2002, moc 84 kM z dwoma sondami lambdda i systemem obd II. przez te siedem lat miałem drobny wyciek oleju, jeśli o oleju mowa to wadą jest (może tylko u mnie) że auto bierze 1 l oleju na 10000km.

jeśli chodzi o gaz, moja instalacja jest zwykłą mieszalnikową z emulatorem, oprócz czasami zapalającego się cheku (żółta łóź podwodna), nic się nie dzieje - pali 8 - 10 l gazu.

duża wada - wymiana termostatu wartego ok 30zł wymaga demontażu całego rozrządu

duża zaleta - rozrząd jest bezkolizyjny

pozdrawiam

Miałem takową ( dokładniej wersję 84 konną) 5 lat (4 lata w gazie). Standardowo leciały końcówki drążków. Trochę brałą oleju. Miała jedną przypadłość (podobno inne też) - przy duzym mrozie obory biegu jałowego wynosiły 1000 rpm, a nie 800 .

Silniczek dobrze spisywał się z gazem. Rozrząd bezkolizyjny..

Witam.

Te podwyższone obroty o których Kolega pisze powyżej to standard - przy dużym mrozie silnik pracuje na wyższych obrotach.

Wcześniej inny Kolega pisał o blokującej się stacyjce w lecie - to też niestety standard - stacyjka zbudowana jest z dwóch różnie reagujących na temperaturę materiałów, jeden nadto się rozszerza i stąd problemy.

Jeśli nie zanudzam to napiszę co przez lata wymieniłem:

41360 km - zakup auta

56800 km - pierwszy wyciek oleju, uszczelniacz wału od strony rozrządu

63620 km - czyszczenie zaworu EGR ( zawiesił się)

72100 km - linka hamulca ręcznego

84250 km - czujnik temp. zewnętrznej

93320 km - tylna prawa sprężyna (pękła)

96650 km - termostat

97330 km - drążek kierowniczy prawy

105500 km - tylna lewa sprężyna (pękła)

111850 km - drążek kierowniczy lewy

140900 km - szczotki w rozruszniku + drugi wyciek oleju z pod zaślepki od strony cewki zapłonowej

do tego dodam wymianę emulatora i parownika, ale było to raczej nie potrzebne

143700 teraz - JAKIŚ GNÓJ PRZERYSOWAŁ MI GWOŹDZIEM CAŁY LEWY BOK

pozdrawiam

> auto bierze 1 l oleju na 10000km.

Jaja sobie robisz?

> Jaja sobie robisz?

Jakby brała 1l/1kkm to juz dobra norma na opla.

> ... od siedmiu lat ... zrobiłem ponad 100000tys km na gazie

Nie żebym się czepiał, ale:

100 000 tys = 100 000 000 (100 milionów);

to na rok daje 14 285 714 km;

to wychodzi 39 139 dziennie - troszkę dużo.

> Nie żebym się czepiał, ale:

> 100 000 tys = 100 000 000 (100 milionów);

> to na rok daje 14 285 714 km;

> to wychodzi 39 139 dziennie - troszkę dużo.

Nie rozumiesz ?

Kolega napisał ,ze przez siedem lat zrobił 100 tyś. a to jakby nie patrzył jest możliwe

>przez siedem lat zrobił 100 tyś.

Kolega nie zrobił 100 tys. tylko 100000 tys. a to już co innego

Kolega zbig5705 ma rację.

"Jeżdżę taką asterką z tym silnikiem 1,6 8V od siedmiu lat"

Pragnę tylko zwrócic uwagę że silnik Z16SE to "trochę" inna jednostka niż ta o którą pisał autor wątku. Ponoć mniej żywotna. Nie żebym ja krytykował bo sam powoziłem nią przez dwa lata, ale jednak.

> Nie rozumiesz ?

> Kolega napisał ,ze przez siedem lat zrobił 100 tyś. a to jakby nie

> patrzył jest możliwe

Nie rozumiesz?

Chciał napisać 100 tys. km - ale wyszło 100 milionów.

Czasami po napisaniu czegokolwiek, warto to przeczytać (ze zrozumieniem).

> Pragnę tylko zwrócic uwagę że silnik Z16SE to "trochę" inna jednostka

> niż ta o którą pisał autor wątku.

Dokładnie. U mnie X16SZR w zasadzie nie bierze oleju od wymiany do wymiany. W zależności jaki mam olej, to zdarzyło mi się, że dolałem troszeczkę co by do połowy wskaźnika było.

Pozdrawiam

no to macie ubaw - co ?

czepianie się i wyśmiewanie to jakby nasza polska specjalność - tak pomyliłem się

pozdrawiam

A wiesz może (inni użytkownicy również) czy jest na kąciku Specjalista z serwisu OPLA który mógł by VIN oblukać?

Tutaj są tylko tacy

Co masz na myśli mówiąc "oblukać VIN"?

> Tutaj są tylko tacy

> Co masz na myśli mówiąc "oblukać VIN"?

W sumie to bardziej by mi chodziło o jakąś bazę serwisową (czy auto było stuknięte,puknięte, draśnięte, muśnięte itp) .

Oficjalnie się nie da a nieoficjnie jest tu

> Oficjalnie się nie da a nieoficjnie jest tu

Mam VIN i napisałem priv do kolegi który "w tamtym wątku" pisał że ma możliwość sprawdzenia autek

musi mieć wspomaganie - ale na zachodzie to był standard

Kolega Astroman pisał tylko jak można samemu spróbować sprawdzić autko pomimo że oficjalnej drogi nie ma. Nie napisał że sprawdza autka.