Tak mnie naszlo zeby pare rzeczy nabazgrolic. Sa pewne rzeczy ktore sa specyficzne dla danego kraju - i nie mowie tu o kulturze jazdy ale tak jak np D kojarzy sie z Autobanhs to PL kojarzy sie z ?

No wiec bez wciagania co jest z ktorego stanu Oz kojarzy sie z:

1. Zacznijmy od rzeczy prostych - te znaki to chyba wszyscy znaja ...

2. Hook turn - rzecz dosc specyficzna i IMVHO jeden z lepszych pomyslow

Nowiec popatrzmy. Zeby skrecic w prawo - nie stoimy na prawej lini, tylko na lewej. Wjezdzamy na skrzyzowanie na zielonym, przepuszaczamy tych co jada prosto i z naprzeciwka a potem gdy zmieni sie czerwone- konczymy skrecajac z lewej linii w prawo. Ma sens? Jak nie moge przetlumaczyc na LHD...

Tu jest animacja jak to dziala - dol strony

3.Stop, revive, survive. (take a break every 2h). - Zatrzymaj sie, odpocznij, przezyj -wez przerwe co 2h

Ze wzgeldu na odleglosci - zmeczenie jest jedna z glownych przyczyn wypadkow. Jako zasada dobrego zeby stanac i odpoczac co 2h. W okresie, swiat, wakacji otwarte sa tak zwane "Driver reviver" gdzie mozna napic sie kawy, herbaty i prawie zawsze dostac jakies ciastko. Oczywiscie wszystko jest za darmo

4.Rampa zatrzymujaca - Widzialem je w roznych krajach np D - ale nigdzie nie sa popularne tak jak u mnie w domu.

Zwane "Arrester bed" lub "Emergency stopping bed" wystepuja prawie na kazdym wiekszym wzniesienu, jesli hamulce w ciearowce zawiada to zawsze jest gdzie uciec. Niektore sa wypelnione piaskiem, niektore maja odpowiedni kat. Zasada dzialania prosta - zmniejszyc V toczenia

5. Parkowanie - wystepuje w taki sposob w wielu krajach - ale tez tu wloze - aby kazdy mial rowne szanse parkowanie w centrum miast jest zazwyczaj 1/4h, 1/2h, 1h, 2h, 4h etc. Czyli jest limitowane czasowo. Po tym przejdzie i zaznaczy wszystkie parkujace auta kreda. Jesli wroci za 1h a ty tam dalej jestes to - $71 idzie do kieszenie lokalnego rzadu

A co jest specyficzne dla EU - bo to ze 1/2 marketu typu gasnica, apteczka, mlotek, siekiera nalezy wozic to juz z AK wiem ....

W Szwecji od 1 stycznia 2010 jest nowy znak "Zakaz jazdy na kolcach":

Poza tym parę znaków, które nawet nie występują we wszystkich krajach UE.

Skrzyżowanie z drogą dla skuterów śnieżnych:

Przydałoby się w Polsce- zakaz wyprzedzania dla ciężarówek:

Znak przypominający o obowiązku stosowania zasady zamka błyskawicznego:

Tablica informacyjna przed fotoradarem:

Rekomendowana najwyższa prędkość (na terenie remontu lub świetlne tablice w korkach)

Tzw. hiszpańskie skrzyżowanie- bezkolizyjny skręt w lewo na szosie:

Taki znak można spotkać w Polsce.

> Taki znak można spotkać w Polsce.

Ok, nie widziałem.

Nawet kilka miesięcy temu ktoś się mnie pokpiewająco pytał jak chciałbym wprowadzić w życie zakaz wyprzedzania dla ciężarówek.

No właśnie tak.

> Ok, nie widziałem.

> Nawet kilka miesięcy temu ktoś się mnie pokpiewająco pytał jak

> chciałbym wprowadzić w życie zakaz wyprzedzania dla ciężarówek.

> No właśnie tak.

na całej obwodnicy trójmiasta obowiązuje taki zakaz wprowadzony za pomocą takiego znaku

jeśli temat postu to również zwyczaje to.....

> Tzw. hiszpańskie skrzyżowanie- bezkolizyjny skręt w lewo na szosie:

U nas coraz więcej jest takich bezpiecznych skrętów - co prawda inaczej oznaczonych.

OZI a ten hook turn sprawdza sie? Bo ja jakos nie widze sensu zjezdzania na lewo po to by skrecic w prawo

[...]> Znak przypominający o obowiązku stosowania zasady zamka

> błyskawicznego:

A co to?

Ale jesli dobrze mysle to u mnie jest tak:

> Tablica informacyjna przed fotoradarem:

Akurat u mnie w NSW sa trzy w przepisowej odleglosci od - wymagane przez prawo stanowe - a ostatnio wszystkie nowe speed cameras sa malowane na pomaranczowo zeby byly widoczne

> Rekomendowana najwyższa prędkość (na terenie remontu lub świetlne

> tablice w korkach)

Advisory speed - jest

[...]

No i nie mow ze nie ostrzegali

+ specyfika psa pilnujacego wlasnego terytorium - zawsze za znakiem z granica stanu stoi .. (prawie zawsze)

> 2. Hook turn - rzecz dosc specyficzna i IMVHO jeden z lepszych

> pomyslow

u nas sa specjalisci ktorzy odstawiaja takie rzeczy bez tego znaku

nie bardzo rozumiem idei takiego rozwiazania - przeciez to stwarza ogromne zagrozenie, ze gdy bedziesz skrecal ktos Ci wjedzie w bok

> OZI a ten hook turn sprawdza sie? Bo ja jakos nie widze sensu

> zjezdzania na lewo po to by skrecic w prawo

Jak najbardziej - bo nie blokujesz skrzyzowania - po ktorym jezdza tramwaje ... i nikt ci na ogonie nie siedzi i nie pospiesza - jak juz skrecasz, skrzyzowanie jest puste

[...]- przeciez to stwarza

> ogromne zagrozenie, ze gdy bedziesz skrecal ktos Ci wjedzie w

> bok

A jak?????

> [...]- przeciez to stwarza

> A jak?????

stoisz na lewym pasie chcac skrecic w prawo, w tym czasie prawy pas jedzie prosto ... wystarczy chwila Twojej nieuwagi i wpieprzasz sie pod goscia ktory jedzie prosto ....... lub nadziewasz sie na idiote ktory chcial przeskoczyc na poznym zielonym lub po prostu czerwonym

z praktycznego i polskiego punktu widzenia najglupsze rozwiazanie jakie moze byc i z cala pewnoscia znaczaco wzrosla by ilosc wypadkow

poza tym co z tego ze nie blokuejsz prawego pasa skoro blokujesz lewy ... wiec co za roznica ktory jest zablokowany?

skrecanie w prawo tylko z prawego pasa - inaczej tego nie widze

> stoisz na lewym pasie chcac skrecic w prawo, w tym czasie prawy pas

> jedzie prosto ... wystarczy chwila Twojej nieuwagi i wpieprzasz

> sie pod goscia ktory jedzie prosto ....... lub nadziewasz sie na

> idiote ktory chcial przeskoczyc na poznym zielonym lub po prostu

> czerwonym

chyba PL - nikt nie skacze normalnie na czerwonym - z reszta Red light camera cie tego szybko odduczy przysylajac ci do domu prezent w postaci $227

> z praktycznego i polskiego punktu widzenia najglupsze rozwiazanie

Nie - musisz przepuscic ludzi jadacych prosto i z naprzeciwka - czyli skrecasz/opuszczasz skrzyzowanie kiedy ludzie jadacy na wprost maja juz czerwone swiatlo - jeszcze nigdy nie widzialem wypadku na hook turn - to jest praktycznie - nie mozliwe[...]

> poza tym co z tego ze nie blokuejsz prawego pasa skoro blokujesz lewy

> ... wiec co za roznica ktory jest zablokowany?

Pas sie nie blokuje - lud jedzie prosto, wiec jak chcesz go zablokowac ...

> skrecanie w prawo tylko z prawego pasa - inaczej tego nie widze

To popatrz dokladnie na animacje

> chyba PL - nikt nie skacze normalnie na czerwonym - z reszta Red

> light camera cie tego szybko odduczy przysylajac ci do domu

> prezent w postaci $227

Niestety, ale w Polsce "red light camera" to rzadkość. Natomiast nagminne jest przejeżdżanie na czerwonym, często bezpośrednio przed ruszającym pojazdem, który ma zielone.

Mam nadzieję, że oprócz fotoradarów (których jest juz dużo) zacznie się masowe instalowanie kamer rejestrujących pojazdy wjeżdzające na czerwonym.

> chyba PL - nikt nie skacze normalnie na czerwonym

zapraszamy do Kongo

> z reszta Red

> light camera cie tego szybko odduczy przysylajac ci do domu

> prezent w postaci $227

u nas nie ma takich wynalazkow - ten pomysl by sie nie sprawdzil w naszych realiach

> Nie - musisz przepuscic ludzi jadacych prosto i z naprzeciwka - czyli

> skrecasz/opuszczasz skrzyzowanie kiedy ludzie jadacy na wprost

> maja juz czerwone swiatlo - jeszcze nigdy nie widzialem wypadku

> na hook turn - to jest praktycznie - nie mozliwe[...]

ale co z tego ze 'musisz' .. u nas tez nie wolno wyprzedzac na ciaglych liniach, przekraczac predkosci i wykonywac wielu manewrow ... tez 'musisz' przepuszczac, ustepowac pierwszenstwa i tym podobne ... tylko co z tego? ja wjezdzajac na skrzyzowanie zawsze zwalniam, bo nie raz widze jak jakis kretyn stara sie je przeleciec na czerwonym ... z reszta, wystarczy popatrzec na statystki wypadkow ... w EU Polska jest w czolowce ich ilosci

> Pas sie nie blokuje - lud jedzie prosto, wiec jak chcesz go

> zablokowac ...

ale skrecajac z prawego pasa lud moze jechac prosto lewym pasem - tez sie nic nie blokuje

jedziesz lewym pasem, wjezdzasz na skrzyzowanie i sie zatrzymujesz, bo chcesz w prawo, ale nie mozesz skrecic, bo swiatla ... wiec stoisz i czekasz, tym samym blokujac pozostalych na lewym pasie, ktorzy mogli by pojechac prosto lub skrecac w lewo.

u nas w prawo skrecasz z prawego pasa - logiczne ... a dzieki temu nie musisz czekac az 2gim pasem ludzie przestana jechac ... jedziesz i Ty i oni ... nie sadzisz ze to sprawniejsze?

> jedziesz i Ty i oni ... nie sadzisz ze to sprawniejsze?

tam jest LHD więc ciężko to wyobrazić sobie w polszy

> tam jest LHD więc ciężko to wyobrazić sobie w polszy

alez ja to sobie wyobrazam - to tak jak bys u nas z prawego pasa mial skrecac w lewo ..... to jest dokladnie to samo

> alez ja to sobie wyobrazam - to tak jak bys u nas z prawego pasa mial

> skrecac w lewo ..... to jest dokladnie to samo

I czekał by sobie tam spokojnie na wolne do skrętu nie blokując kierowców chcących jechać prosto, których jest sporo więcej. Genialne!

Znak ktory powoduje najwiecej klopotow europejczykom:

I najslynniejszy amerykanski wynalazek ruchu drogowego:

> Znak ktory powoduje najwiecej klopotow europejczykom:

W sensie dostosowania się czy jak?

All Way co oznacza? Ze się tyczy wszystkich pasów czy o co kaman?

> I czekał by sobie tam spokojnie na wolne do skrętu nie blokując

> kierowców chcących jechać prosto, których jest sporo więcej.

> Genialne!

w czym jest lepsze blokowanie prawego pasa od blokowania lewego pasa przy skrecie w lewo?

jest sobie skrzyzowanie w Pcimiu Dolnym, kazdy z kierunkow ruchu ma po dwa pasy, wytlumacz mi dlaczego Twoim zdaniem A jest lepsze od B?

A: skret w lewo moze sie odbyc tylko z prawego pasa - pojazd jadacy tym pasem chce skrecic w lewo, pozostale chca jechac prosto lub skrecic w prawo, ale nie moga, bo pierwszy pojazd stoi na srodku skrzyzowania i czeka az zmienia sie swiatla... mogl by dawno pojechac bo z naprzeciwka juz nic nie jedzie... ale nie moze... wiec musi blokowac prawy pas ruchu az do zmiany swiatel

B: skret w lewo moze sie odbyc tylko z lewego pasa - w sumie nie wiem co tu opisywac, mamy to na codzien ... ruch na wprost i w prawo odbywa sie prawym pasem, ci co chca jechac w lewo stoja na lewym pasie nikogo nie blokujac, a skrzyzowanie moga opuscic w kazdej chwili, gdy tylko nic nie bedzie jechalo z naprzeciwka, dzieki temu wicej osob moze przejechac niz w przypadku A

wskaz mi przewage rozwiazania A nad B, bo nie lapie

> W sensie dostosowania się czy jak?

> All Way co oznacza? Ze się tyczy wszystkich pasów czy o co kaman?

Może chodzi o to, że na takim skrzyżowaniu wszyscy dojeżdżający ze wszystkich stron mają znak 'Stop"?

> W sensie dostosowania się czy jak?

> All Way co oznacza? Ze się tyczy wszystkich pasów czy o co kaman?

All Way = wszyscy na skrzyżowaniu mają znak Stop. Kto się zatrzymał jako pierwszy na stopie, rusza jako pierwszy, potem kolejny itd.

Są jeszcze 2-way - co oznacza, że stop jest tylko na jednej z krzyżujących się ulic i trzeba przepuścić tych, którzy go nie mają, następnie zastosować się do zasady, którą wcześniej podałem.

> All Way = wszyscy na skrzyżowaniu mają znak Stop. Kto się zatrzymał

> jako pierwszy na stopie, rusza jako pierwszy, potem kolejny itd.

A czemu nie chcą postawić normalnego znaku ustąp pierwszeństwa ew. pozwolić na zasadę z prawej ma pierwszenstwo. Po co tak cudowac?

> All Way = wszyscy na skrzyżowaniu mają znak Stop. Kto się zatrzymał

> jako pierwszy na stopie, rusza jako pierwszy, potem kolejny itd.

> Są jeszcze 2-way - co oznacza, że stop jest tylko na jednej z

> krzyżujących się ulic i trzeba przepuścić tych, którzy go nie

> mają, następnie zastosować się do zasady, którą wcześniej

> podałem.

Sa tez 3-way = wtedy musisz zgadnac lub wypatrzyc ktora z ulic nie ma stopu = ma pierszenstwo.

Aha - na 4-way stop w stanach poludniowych pierwszenstwo ma wlasciciel wiekszego samochodu.

> A czemu nie chcą postawić normalnego znaku ustąp pierwszeństwa ew.

> pozwolić na zasadę z prawej ma pierwszenstwo. Po co tak cudowac?

A jak jednoczesnie podjada 4 samochody to kto ma pierszenstwo?

> w czym jest lepsze blokowanie prawego pasa od blokowania lewego pasa

> przy skrecie w lewo?

Na tym "hook" skrzyżowaniu czekający nie blokuje pasa w swoim kierunku, tylko czeka stojąc jak by w poprzek pasa na który chce skręcić, tylko po przeciwnej stronie. Po zmianie świateł ruszy jako pierwszy z czekających na zielone. Genialne!

Wyobraź sobie, że chcesz jechać w lewo i zamiast blokować pas ładujesz się w prawo przed czekającego z prawej na jego zielone prosto.

> A jak jednoczesnie podjada 4 samochody to kto ma pierszenstwo?

No to zamiast równorzędnego skrzyżowania określić znakami jedną z nich jako uprzewilejowaną. Dla mnei to całe X-Way to przekombinowane jest na maksa. Wiesz jakby w Polsce to wyglądało? Jak z jazdą na czerwonym. Przyjeżdza policjant na miejsce kolizji i pyta się jak to wyglądało i słyszy że obaj uczestnicy mieli zielone. ZAWSZE tak się zaczyna Tu by było to samo

> [...]A co to?

Znak o tyle charakterystyczny, że jest masa ludzie którzy uniemożliwiają innym stosowanie się do niego.

Na kończącym się pasie, daleko przed jego końcem, ustawi się bałwan TIRem czy busem i nie pozwala innym włączyć się na pas, który idzie dalej przed samym zwężeniem. Temat przerabiany na AK milion razy.

Natomiast znak typowy dla naszych dróg to...

Czasem stoją przez kilka lat.

Można spotkać również znaki, zawierające błędy ortograficzne.

Mamy też znaki poziome, które cholera wie czemu czasami ciągną się długimi kilometrami, na prostych, z górki, wszędzie.

Roznica miedy znakiem ustap pierszenstwa/skrzyzowanie drog rownorzednych a znakiem stop jest taka ze kazdy MUSI sie zatrzymac. Co znaczaco zmniejsza ewentualne szanse stluczki. W PL na skrzyzowaniach rownorzednych dochodzi do wypadkow smiertelnych. Gdyby byl 4-way stop, to zamiast trupow mialbyc conajwyzej niegrozne stluczki.

> Roznica miedy znakiem ustap pierszenstwa/skrzyzowanie drog

> rownorzednych a znakiem stop jest taka ze kazdy MUSI sie

> zatrzymac. Co znaczaco zmniejsza ewentualne szanse stluczki. W

> PL na skrzyzowaniach rownorzednych dochodzi do wypadkow

> smiertelnych. Gdyby byl 4-way stop, to zamiast trupow mialbyc

> conajwyzej niegrozne stluczki.

Gdyby na skrzyżowaniu dróg równorzędnych ludzie postępowali PRAWIDŁOWO, to byłoby to rozwiązanie idealne - tu nie ma miejsca na groźne sytuacje.

> Gdyby na skrzyżowaniu dróg równorzędnych ludzie postępowali

> PRAWIDŁOWO

Gdyby ludzie poruszali sie ZGODNIE z zasadami przepisow ruchu drogowego, to nie byloby praktycznie wcale wypadkow.

Dlatego nalezy budowac tak drogi i skrzyzowania zeby minimalizowac ewentualne bledy kierowcow. Przyklady - barierki energochlonne po brzegach drogi, skrzyzowania bezkolizyjne, swiatla z powtarzaczami (i co jest ostatnio modne w USA z lampa blyskowa mrugajaca na czerwonym zeby zwrocic uwage). 4-way stop jest wlasnie takim rozwiazaniem - nawet jezeli jeden kierowca sie zagapi i przejedzie, to i tak drugi sie zatrzyma. W przypadku skrzyzowania bez stop'u masz dwa poruszajace sie szybko samochody = znacznie wieksza energia zderzenia.

Bezpieczenstwo ruchu drogowego sklada sie z wielu elementow i bez zadbania o kazdy z nich nie da sie osiagnac bezpiecznego ruchu. Zauwaz ze w USA drogi sa generalnie bardzo dobrze zaprojektowane i bezpieczne, a ilosc wypadkow jest spora - bo sie oszczedza na prewencji (nauce kierowcow i karaniu ich za glupoty na jezdni). W Polsce prewencja jest niesamowicie rozbudowana, ale drogi sa tak niebezpieczne ze efekt jest podobny.

> Gdyby ludzie poruszali sie ZGODNIE z zasadami przepisow ruchu

> drogowego, to nie byloby praktycznie wcale wypadkow.

Akurat skrzyżowanie równorzędne to bardzo dobra koncepcja -> wymusza spowolnienie ruchu i tzw szczególną ostrożność.

Na STOP-ach, czerwonych itd też można walić na oślep.

Akurat bez mała 30 lat mieszkałem w miejscu, w którym wyjazd był przez skrzyżowanie równorzędne, gdzie notorycznie stosowano zasadę "szersza droga - większe pierwszeństwo".

To przede wszystkim kwestia kultury jazdy, ale i oznakowania - znak "skrzyżowanie dróg równorzędnych IMO rozwiązałby problem...

[...]

> u nas nie ma takich wynalazkow - ten pomysl by sie nie sprawdzil w

> naszych realiach

oj nie prawda. Gatso ostatnio sprzedalo partie kilkunatsu sztuk w PL - czy juz sa zamontowane - tego akurat - ale wy mi mozecie powiedziec - wkrotce. Tak jak kiedys pisalem - podejrzewam ze to dopiero pocztek[...]

> ale skrecajac z prawego pasa lud moze jechac prosto lewym pasem - tez

> sie nic nie blokuje

> jedziesz lewym pasem, wjezdzasz na skrzyzowanie i sie zatrzymujesz,

> bo chcesz w prawo, ale nie mozesz skrecic, bo swiatla ... wiec

> stoisz i czekasz, tym samym blokujac pozostalych na lewym pasie,

> ktorzy mogli by pojechac prosto lub skrecac w lewo.

a tramwaj jak przejedzie -cauta nie da rady ominac - ostatnio jak sprawdzalem to dalej po torach jezdza

> u nas w prawo skrecasz z prawego pasa - logiczne ... a dzieki temu

> nie musisz czekac az 2gim pasem ludzie przestana jechac ...

> jedziesz i Ty i oni ... nie sadzisz ze to sprawniejsze?

jak wyzej - tramwaj nie potrafi skrecic, a po zatym chodzi o przpustowosc - skoro wiecej aut jedzie prosto to omijajac te stojace na skrzyzowaniu tracisz jakis czas - ...

> I najslynniejszy amerykanski wynalazek ruchu drogowego:

ten pierwszy odbiega od tematu a ten drugi wcale nie jest waszym wynalazkiem ...

Wracajac do 1 - odbiegania od tematu - my jestesmy bardziej pomyslowi

a co sie tyczy LED O/H

to sa przydatne - np Melbourne podaje przewidywany czas podrozy w zaleznosci od natezenia ruchu. Zazwyczaj sprawdza sie co do minuty - kazdy jedzie tyle co limit

> podaje przewidywany czas podrozy

U nas te znaki do umoralniania czesto wykorzystuja:

Jeszcze kilka przykladow z USA:

> U nas te znaki do umoralniania czesto wykorzystuja:

tia to samo. Do tego dochodzi - propaganda

zebys widzial co ci rzad federalny dal

> Na tym "hook" skrzyżowaniu czekający nie blokuje pasa w swoim

> kierunku

a jesli skrecajacych jest trzech?

> Genialne!

nie dostrzegam tego ...

> Wyobraź sobie, że chcesz jechać w lewo i zamiast blokować pas

> ładujesz się w prawo przed czekającego z prawej na jego zielone

> prosto.

ale ile samochodow tak sie zmiesci? moze na uliczkach osiedlowych mialo by to sens, ale w miescie? no way man ... nie widze tego ... byla by jedna wielka rozpierducha i doskonale o tym wiesz

przy naszym systemie jazdy i 2 pasach w kazdy kierunek 2 samochody tez sa w stanie stanac na skrzyzowaniu tak, aby nie blokowac lewego pasa .... wiec naprawde, gdzie te zalety skrecania w lewo z prawego pasa?

> oj nie prawda. Gatso ostatnio sprzedalo partie kilkunatsu sztuk w PL

> - czy juz sa zamontowane - tego akurat - ale wy mi mozecie

> powiedziec - wkrotce. Tak jak kiedys pisalem - podejrzewam ze to

> dopiero pocztek[...]

kilkanascie sztuk na 38milionowy kraj .. to tak skromnie po napisaniu ostatniego posta pojechalem zrobic zakupy na jutrzejsza imprezke no i po drodze naliczylem 3 samochody wjezdzajace na skrzyzowanie na czerwonym swietle ........ naprawde, u nas na ulicy (i nie tylko) panuje Kongo ... i to eskremalne

> a tramwaj jak przejedzie -cauta nie da rady ominac - ostatnio jak

> sprawdzalem to dalej po torach jezdza

w Polsce tylko w kilku miastach sa tramwaje... a z tego co pamietam samochody nie moga blokowac torowiska, jest to zabronione. musieli by sie wypowiedziec koledzy z miast gdzie sa tramwaje, ja tego z kursow nie pamietam a googlowac mi sie nie chce

> chodzi o

> przpustowosc - skoro wiecej aut jedzie prosto to omijajac te

> stojace na skrzyzowaniu tracisz jakis czas - ...

masz dwa pasy ruchu w jednym kierunku - wytlumacz mi lopatologicznie co za roznica ktory z nich jest zablokowany? lewy zablokowany to prosto jedziesz prawym... prawy zablokowany to jedziesz lewym ... dostrzegasz w tym jakas roznice? bo ja nie bardzo ... a roznica polega na tym, ze w przypadku tego "hook'a" samochody skrecajace nie moga opuscic skrzyzowania przed zmiana swiatel tym samym uniemozliwiajac skret w lewo .... i tak powstaje korek. gdyby te samochody staly na parwym pasie, mogly by przeskoczyc na 2ga strone o wiele szybciej a do tego ci z lewego mogli by sobie normalnie skrecac w lewo.

> bo chcesz w prawo, ale nie mozesz skrecic, bo swiatla ... wiec

> stoisz i czekasz, tym samym blokujac pozostalych na lewym pasie,

> ktorzy mogli by pojechac prosto lub skrecac w lewo.

> u nas w prawo skrecasz z prawego pasa - logiczne ... a dzieki temu

> nie musisz czekac az 2gim pasem ludzie przestana jechac ...

> jedziesz i Ty i oni ... nie sadzisz ze to sprawniejsze?

Kolego, zajarzyłeś już swój błąd w rozumowaniu, czy jeszcze nie ?

> Kolego, zajarzyłeś już swój błąd w rozumowaniu, czy jeszcze nie ?

tak wiem, chodzi o jazde z prawego w lewu a nie odwrotnie .. poczytaj dalej

> Natomiast znak typowy dla naszych dróg to...

I jeszcze taki :

> I czekał by sobie tam spokojnie na wolne do skrętu nie blokując

> kierowców chcących jechać prosto, których jest sporo więcej.

> Genialne!

spojrz na obrazek i powiedz ile samochodow podczas jednego syklu skreci w prawo bo ja widze max 2 auta, a reszta bedzie stala i IMO przy duzym natezeniu ruchu pomysl wydaje sie byc idiotyczny

pozdr.

A jeszcze wyobrazcie sobie, że z przeciwnej strony też pare aut chce skrecic, pozabijali by śie na środku drogi...

W PL są już skrzyżowania z 4 x STOP.

Krawiec

> [...]A co to?

> Ale jesli dobrze mysle to u mnie jest tak:

Dokładnie

Z tym że różnica w stosunku do polskich przepisów jest taka,

że kierowcy na obu pasach mają sobie nawzajem ustąpić.

W PL cała odpowiedzialność spoczywa na tym, kto zmienia pas.

A tu trochę szwedzkiej specyfiki - szwedzka policja rozbija 3000 własnych aut rocznie

i to większość podczas patroli, czyli nie w pościgach/na kogutach

> W PL są już skrzyżowania z 4 x STOP.

ale jak rozjeżdzają się samochody z takiego skrzyżowania?, pewnie na zasadzie prawej strony, a nie tak jak w stanach kto pierwszy juz tam był.