> Nie wiem co masz na myśli trzeba przerobić tuż po odebraniu z salonu

> nic nie przerabiłem.

Ale chcesz od razu coś dokładać, bo nie pasuje.

> Chodzi Ci o focusa, do którego jak sam piszesz, trzeba dołożyć

> żarówkę, bo producent zaoszczędził ?

Ależ skąd. Nic nie trzeba dokładać. To właściciel Cruza jest niezadowolony.

> A od PGD to bym nawet zdechłego psa nie kupił.

A to już Twój wybór.

P.S.

Zazdrościcie mi Forda

> Cooo???? Miejsce jest. Nawet mi powiedzieli przy stłuczce (akurat z

> prawej strony) żebym nie używał przeciwmgielnych

Kolego, jak chcesz miec halogen z prawej strony jak na zdjeciu z prawej strony jest lampa cofania i nie trzeba tam zadnej zarowki wkladac i nie brnij dalej tylko sie wycofaj i uznaj swoje za dobre dla siebie a nasze tez za dobre dla nas i juz nie komentuj.

> A szybę wiem jak u siebie włączyć więc nie rozumiem o co chodzi.

Ta skad na kaciku forda miales watpliwosci ktory przycisk jest do szyby przedniej a ktory do tylnej. Jak wystarczy spojrzec na ideogramy. Mam dac linka do tego postu?

Cruze jest samochodem, ktory ma prawo sie podobac i aspiruje juz do innej klasy jakosciowej, do ktorej obawiam sie ze ford na razie nie dotarl. Problem jest tylko ze nie ma znaczka VW i zawsze bedzie kojarzony z Daewoo. To samo jest z inna marka koreanska w innej branzy. Kiedys istnial Gold Star i byl to szajs dobry na wschodni rynek, teraz jest LG ktory chce zapomniec o swojej przeszlosci.

BTW. gdzie juz pukłeś to swoje cudo?

> Zazdrościcie mi Forda

Ford g..no wort a tak na poważnie każdy swoje chwali, a Ci co najeżdżają na Cruza to mam wrażenie że sami sobie wmawiają że jest bee, żeby im mniej szkoda było że go nie mają lub nie mogą mieć

Jak ktoś uważa że cruz jest gorszy od np lacetti to gratuluje im fantazji

A co do tematu, w tylnych drzwiach na 99,9% są kostki pod głośniki, rozmiar głośników ten sam co z przodu.

> Kolego, jak chcesz miec halogen z prawej strony jak na zdjeciu z

> prawej strony jest lampa cofania i nie trzeba tam zadnej zarowki

> wkladac i nie brnij dalej tylko sie wycofaj i uznaj swoje za

> dobre dla siebie a nasze tez za dobre dla nas i juz nie

> komentuj.

Uwierz mi, da się.

> Ta skad na kaciku forda miales watpliwosci ktory przycisk jest do

> szyby przedniej a ktory do tylnej. Jak wystarczy spojrzec na

> ideogramy. Mam dac linka do tego postu?

Ale u mnie wiem

> Cruze jest samochodem, ktory ma prawo sie podobac i aspiruje juz do

> innej klasy jakosciowej, do ktorej obawiam sie ze ford na razie

> nie dotarl. Problem jest tylko ze nie ma znaczka VW i zawsze

> bedzie kojarzony z Daewoo. To samo jest z inna marka koreanska w

> innej branzy. Kiedys istnial Gold Star i byl to szajs dobry na

> wschodni rynek, teraz jest LG ktory chce zapomniec o swojej

> przeszlosci.

Nie. Oglądałem Cruza, siedziałem w nim. I nie kupiłem.

Nie twierdzę, że to jest złe auto. Nigdy tak nie twierdziłem. Natomiast jest po prostu za drogie. Jakieś 10 tys. mniej i byłby przebój.

> BTW. gdzie juz pukłeś to swoje cudo?

1. Puknąłeś. Pukłeś to język polskawy

2. Nie ja, tylko mnie. Blondi w Primerze uznała, że jak jest zielone dla pieszych to się przyspiesza. Najlepsza była rozmowa po: " To Pani pierwszy wypadek? Tym autem pierwszy"

> 2. Nie ja, tylko mnie. Blondi w Primerze uznała, że jak jest zielone

> dla pieszych to się przyspiesza. Najlepsza była rozmowa po: " To

> Pani pierwszy wypadek? Tym autem pierwszy"

To witaj w klubie uszkodzonych samochodow przez blondynke. Mam nadzieje ze moze chociaz tobie dobrze to auto zrobili, bo mnie sie zawartosc zołądka podnosi jak sobie pomysle o tej mojej stluczce.

> Uwierz mi, da się.

Odpowiedz w tescie powinna byc:

z prawej strony seryjnie brak halogena wiec nie da sie zalaczyc.

> To witaj w klubie uszkodzonych samochodow przez blondynke. Mam

> nadzieje ze moze chociaz tobie dobrze to auto zrobili, bo mnie

> sie zawartosc zołądka podnosi jak sobie pomysle o tej mojej

> stluczce.

Delikatnie mnie puknęła. Zrobili ładnie w Wikarze, śladu nie ma.

> Odpowiedz w tescie powinna byc:

> z prawej strony seryjnie brak halogena wiec nie da sie zalaczyc.

Sprawdzam

> Nie ma co się podniecać, a przede wszystkim na tym kąciku nie używamy

> takich określeń.

> Co do Cruze - naprawdę fajny samochód, dobrze wyposażony - tego nikt

> nie neguje.

> Tak samo, jak tego, że mimo, że w miarę tani, to nadal drogi - zaufaj

> nam

Ja się tam właścicielowi nie dziwie, bo jak ktoś ostatnio wspomniał o Cruze to się na niego rzucili, co takiego śmiał sobie kupić. A poczekamy i na Cruza też będą promocje sensowne, więc koronny argument wysokiej ceny też padnie. Co więcej niedługo produkty z logo Chevy mogą w ogóle już nie przypominać DU. Przewiduje takie czasy

A śmiesznie wyceniona to jest już Captiva, 130 tyś i ktoś to kupuje najwidoczniej.

> Wiesz złamas to określenie do wszystkich którzy nie mając argumentów

> podejmują się krytyki na prawdę dobrej roboty firmy Chevrolet.

Pracujesz w dziale PR Chevrolet PL ?

> Pracujesz w dziale PR Chevrolet PL ?

Nie chce występować w roli pośrednika, ale czy ktoś z właścicieli Lacetti przyzna że Cruze to fajniejsze auto i chciałby takie mieć?

Taki test

> Nie chce występować w roli pośrednika, ale czy ktoś z właścicieli

> Lacetti przyzna że Cruze to fajniejsze auto i chciałby takie

> mieć?

> Taki test

Ja bym nie chcial bo :

a) NIE MONTUJA DO NICH LPG

b) w srodku jest dla mnie za ciasno

c) jak kupuje auto ,ktore i tak pozniej bede musial oddac ze bezcen to wole nie przeplacac

d) nie lubie sedanow a hatchbk wyglada jak warszawa m20

e) nastepne auto to na 99% bedzie VAN

> Ja bym nie chcial bo :

> a) NIE MONTUJA DO NICH LPG

> b) w srodku jest dla mnie za ciasno

> c) jak kupuje auto ,ktore i tak pozniej bede musial oddac ze bezcen

> to wole nie przeplacac

> d) nie lubie sedanow a hatchbk wyglada jak warszawa m20

> e) nastepne auto to na 99% bedzie VAN

OK , szczera odpowiedź

ale inni pewnie wolą Lacetti bo awangarda stylistyczna nowych aut i jakość materiałów wyznacza nowe nieznane dotąd horyzonty, dalekie od prostoty znanej formy od lat

a śmieszy mnie również moje auto i polecam podobny dystans

> OK , szczera odpowiedź

> ale inni pewnie wolą Lacetti bo awangarda stylistyczna nowych aut i

> jakość materiałów wyznacza nowe nieznane dotąd horyzonty,

> dalekie od prostoty znanej formy od lat

Wolę Lacetti bo:

1. Cruze z silnikiem diesla 125KM jedzie gorzej niż Lacetti

2. Cruze z silinkiem diesla 150KM sprawia wrażenie że jedzie gorzej niż Lacetti

3. Cruze z wyposażeniem jakie mnie interesuje kosztuje ponad 80tys. Za tę cenę to ja sobie kupię Epicę.

> 3. Cruze z wyposażeniem jakie mnie interesuje kosztuje ponad 80tys.

> Za tę cenę to ja sobie kupię Epicę.

4. Nie ma kombi, a Lacetti jest

> 4. Nie ma kombi, a Lacetti jest

To auto wciaz jest jednym najtanszych ofert w swojej klasie. Tyle ze my za mało zarabiamy. Cena za maksymalny wypas 20000 euro, to cena normalna. Tyle ze jest to 5-6 wyplat mlodego dobrze zatrudnionego inzyniera w Niemczech, a w Polsce nawet jakbym caly rok nic nie jadl to i tak bym go nie kupil bo by braklo kasy. I tak do tego trzeba podchodzic, bo nikt dla Polaka nie ustawi ceny za taki samochod na 5-6 wyplat inzyniera, bo rynek jest otwarty i za 20000 polscy dealerzy nie nadazaliby z wydawaniem samochodow.

> Wolę Lacetti bo:

> 1. Cruze z silnikiem diesla 125KM jedzie gorzej niż Lacetti

> 2. Cruze z silinkiem diesla 150KM sprawia wrażenie że jedzie gorzej

> niż Lacetti

Zrobiłem parędziesiąt kilometrów wersja 150KM i właśnie tego nie mogę zrozumieć dlaczego tak się stało, czyżby przełożenia ustawione na oszczędność.

4 sztuki to równie dobrze woofer i tweeter z przodu.

> Zrobiłem parędziesiąt kilometrów wersja 150KM i właśnie tego nie

> mogę zrozumieć dlaczego tak się stało, czyżby przełożenia

> ustawione na oszczędność.

Już gdzieś o tym pisałem. To z powodu dobrania przełożeń skrzyni biegów. Przy przyspieszaniu w zakresie zwykle używanych prędkości (na IV biegu od 50-60, na V od 70-80) silnik Cruze'a jest na niższych obrotach niż Lacetti. My mamy wtedy jakieś 1600-1800rpm, turbo pompuje, po wciśnięciu gazu auto ma już kopa. W Cruze jest wtedy jakieś 1300rpm. Trzeba długo czekać aż dojdzie do tych 1700-1800. Potem auto juz ma kopa, ale wtedy jest juz za późno bo zwykle masz już 100-110km/h i kończysz wyprzedzanie. Dlatego Cruze - mimo większej mocy - wydaje się mułowaty. Szkoda.

> Już gdzieś o tym pisałem. To z powodu dobrania przełożeń skrzyni

> biegów. Przy przyspieszaniu w zakresie zwykle używanych

> prędkości (na IV biegu od 50-60, na V od 70-80) silnik Cruze'a

> jest na niższych obrotach niż Lacetti. My mamy wtedy jakieś

> 1600-1800rpm, turbo pompuje, po wciśnięciu gazu auto ma już

> kopa. W Cruze jest wtedy jakieś 1300rpm. Trzeba długo czekać aż

> dojdzie do tych 1700-1800. Potem auto juz ma kopa, ale wtedy

> jest juz za późno bo zwykle masz już 100-110km/h i kończysz

> wyprzedzanie. Dlatego Cruze - mimo większej mocy - wydaje się

> mułowaty. Szkoda.

Dokladnie, on przy 130 ma dopiero lekko ponad 2000 obr, u mnie wtedy juz jest pod 3000 obr.

> Dokladnie, on przy 130 ma dopiero lekko ponad 2000 obr, u mnie wtedy

> juz jest pod 3000 obr.

a to tylko należy się z tego cieszyć, bo spalanie może być sporo mniejsze

a jak ktoś będzie chciał wyprzedzić to sobie zredukuje

> Nie chce występować w roli pośrednika, ale czy ktoś z właścicieli

> Lacetti przyzna że Cruze to fajniejsze auto i chciałby takie

> mieć?

> Taki test

cruz nie ma kombi

> Nie chce występować w roli pośrednika, ale czy ktoś z właścicieli

> Lacetti przyzna że Cruze to fajniejsze auto i chciałby takie

> mieć?

> Taki test

Ja przyznam szczerze, że Cruze to naprawdę fajne auta, fajniejsze od Lacetti.

Chciałbym je mieć ... ale żona mi nie pozwoli

> Dodaj do tego lepsze zawieszenie.

Majac 1.6 pod maska to moglbys miec nawet resory piorowe z tylu, zeby to zawieszenie wykorzystac faktycznie to trzeba miec sporo wiecej KM pod maska niz marne 115.

> Majac 1.6 pod maska to moglbys miec nawet resory piorowe z tylu, zeby

> to zawieszenie wykorzystac faktycznie to trzeba miec sporo

> wiecej KM pod maska niz marne 115.

oj bardzo się nie zgodzę

zakładając że nie wszyscy są mistrzami pokonywania zakrętów porządne firmy robią auta z duużym zapasem bezpieczeństwa i zawieszeniem projektowanym pod znacznie większą moc. Inaczej robi się nieciekawie. 115 km pozwala już na dość spektakularną śmierć

115 km pozwala już na dość spektakularną śmierć

24 km z malucha też, pod warunkiem że wybierzesz coś odpowiedniego do dzwona np. jakąś ciężarówkę, czy inną stała przeszkodę - tam strefa zgniotu kończy się na tylnej klapie od silnika i też jest spektakularnie

> 24 km z malucha też, pod warunkiem że wybierzesz coś odpowiedniego do

> dzwona np. jakąś ciężarówkę, czy inną stała przeszkodę - tam

> strefa zgniotu kończy się na tylnej klapie od silnika i też jest

> spektakularnie

No właśnie , a co by było w maluchu o mocy 116 km? Nie trzeba by ciężarówki szukać.

> No właśnie , a co by było w maluchu o mocy 116 km? Nie trzeba by

> ciężarówki szukać.

Panie dorobić skrzydła i latałby

> No właśnie , a co by było w maluchu o mocy 116 km? Nie trzeba by

> ciężarówki szukać.

Dopisz jeszcze że ciężarówki w rowie i chętnego kierowcy malucha który oferuje pomoc w wyciągnięciu auta z rowu. A później dalszy ciąg opowieści kierowcy ciężarówki w barze (jak w dofcipie o matizie)

> oj bardzo się nie zgodzę

> zakładając że nie wszyscy są mistrzami pokonywania zakrętów porządne

> firmy robią auta z duużym zapasem bezpieczeństwa

to nie kwestia umiejętności prowadzenia ale głupota ludzi powoduje o tym podwyższonym marginesie bezpieczeństwa

już ja znam takich co brali zakręt 90stopni 120km/h i dziwili się, że samochód pojechał prosto

a druga sprawa to taka, że właśnie to super prowadzenie nowych aut powoduje sporo wypadków, bo ludzie myślą, że samochód wejdzie w zakręt z każdą prędkością, mają przecież twarde zawieszenie i wszystkie systemy przeciwpoślizgowe, ale jak głupek bez mógu weźmie nawet porsche to i tak wyleci...

> oj bardzo się nie zgodzę

> zakładając że nie wszyscy są mistrzami pokonywania zakrętów porządne

> firmy robią auta z duużym zapasem bezpieczeństwa i zawieszeniem

> projektowanym pod znacznie większą moc. Inaczej robi się

> nieciekawie. 115 km pozwala już na dość spektakularną śmierć

jak juz napisano, spektakularnie to mozna sie i maluchem zabic. W obecnych czasach to czy sie jedzie focusem, megane, 307, lacetti czy cruze to przy normalnej jezdzie roznic nie ma, schody sie zaczynaja jak ktos ma dusze "rajdowca" i jezdzi na granicy przyczepnosci, ale to juz inna sprawa.

> jak juz napisano, spektakularnie to mozna sie i maluchem zabic. W

> obecnych czasach to czy sie jedzie focusem, megane, 307, lacetti

> czy cruze to przy normalnej jezdzie roznic nie ma, schody sie

> zaczynaja jak ktos ma dusze "rajdowca" i jezdzi na granicy

> przyczepnosci, ale to juz inna sprawa.

trochę się sens zmienia jak tak skaczemy i dowcipkujemy o maluchach,

oczywiście to wszystko prawda, co nie zmienia faktu że się projektuje zawieszenia z pewną dozą tolerancji - np auto 60 konne dostaje zawieszenie które powinno sobie poradzić z mocą większą o przynajmniej 30 % i nadal przy wykorzystaniu pełni osiągów auto powinno być przewidywalne w reakcjach. Tu są znaczne różnice wśród producentów. Są tacy np. Amerykanie którzy projektując sportowe auta dają im zawieszenie najtańsze z możliwych bo wiedzą że i tak się sprzeda. Przykładem nowy Ford Mustang.

Co do jeżdżenia na granicy przyczepność to generalnie warto wiedzieć przynajmniej gdzie się ona znajduje, żeby się brzydko nie rozczarować w jakiejś nieprzewidzianej sytuacji i to jest rzeczywiście zupełnie inna historia

Witam. Główny wątek tematu zniknął. Czy na pewno nie ma głośników z tyłu w wersji LS Plus- przecież piszą o 4 ( no chyba, że wliczają te w słupkach przednich niecałe calowe głośniczki )? Jeżeli nie ma to czy można je zamontować w ASO bez uszczerbku na gwarancji i czy ktoś wie jaki jest koszt? Acha, czy kable są do tylnych drzwi doprowadzone? Dzięki za odpowiedź.

> Witam. Główny wątek tematu zniknął. Czy na pewno nie ma głośników z

> tyłu w wersji LS Plus- przecież piszą o 4 ( no chyba, że

> wliczają te w słupkach przednich niecałe calowe głośniczki )?

> Jeżeli nie ma to czy można je zamontować w ASO bez uszczerbku na

> gwarancji i czy ktoś wie jaki jest koszt? Acha, czy kable są do

> tylnych drzwi doprowadzone? Dzięki za odpowiedź.

Najprawdopodobnie sam serwis nie bedzie wiedzial, trzeba zdjac poszycie i zobaczyc, lub zerknac w polaczenie w drzwiach, Na forum chyba jest 2 albo 3 Cruz'y wiec niewiele o nich wiemy.

Ale w wersji LS mamy 4 glosniki wiec musza byc z przodu i z tylu po 2 sztuki. Jezeli podaja ze jest 6 to wtedy sa dodatkowo 2 wysokotonowe z przodu.

> Najprawdopodobniej sam serwis nie bedzie wiedzial, trzeba zdjac

> poszycie i zobaczyc, lub zerknac w polaczenie w drzwiach, Na

> forum chyba jest 2 albo 3 Cruz'y wiec niewiele o nich wiemy.

> Ale w wersji LS mamy 4 glosniki wiec musza byc z przodu i z tylu po 2

> sztuki. Jezeli podaja ze jest 6 to wtedy sa dodatkowo 2

> wysokotonowe z przodu.

Są 4 głośniki, ale tylko z przodu( dwa nisko-średniotonowe w drzwiach i dwa wysokotonowe w słupkach .

Nie ma głośników w tylnych drzwiach , ale sa poprowadzone przewody, więc nie będzie problemu z włożeniem dodatkowych głośników.

Trzeba jeszcze przeprogramować radio, ponieważ nie ma opcji balansu przód tył.

> Ale w wersji LS mamy 4 glosniki wiec musza byc z przodu i z tylu po 2

> sztuki. Jezeli podaja ze jest 6 to wtedy sa dodatkowo 2

> wysokotonowe z przodu.

Niestety wygląda to trochę inaczej . 4 głośniki to tylko przód ( 2x wysokotonowy + średnio/niskotonowy ) . 6 głośników , przód jak poprzednio + tył 2x średnio/niskotonowy. 8 głośników to już wiadomo .

> Ale w wersji LS mamy 4 glosniki wiec musza byc z przodu i z tylu po 2

> sztuki. Jezeli podaja ze jest 6 to wtedy sa dodatkowo 2

> wysokotonowe z przodu.

Jeżeli są 4 głośniki to są tylko z przodu 2 nisko tonowe i 2 wyskoktonowe. Co do okablowania dla pozostałych głoścników to wiązki przewodowe są takie same dla wszystkich wersji wyposażenia, więc przewody głośnikowe w tylnych drzwiach są położone.

No to mocno zmienili uklad wyposazenia. Zawsze odkad ja pamietam 4 glosniki oznaczalo przod i tyl. Wysokotonowe byly zawsze za doplata albo w innej opcji. Skoro mowicie ze teraz jest inaczej to moze tak jest.

> No to mocno zmienili uklad wyposazenia. Zawsze odkad ja pamietam 4

> glosniki oznaczalo przod i tyl. Wysokotonowe byly zawsze za

> doplata albo w innej opcji. Skoro mowicie ze teraz jest inaczej

> to moze tak jest.

Wiesz prawie jak VW - tam takie cos to standard

> Niestety wygląda to trochę inaczej . 4 głośniki to tylko przód ( 2x

> wysokotonowy + średnio/niskotonowy )

i bardzo dobrze

taki układ jest zdecydowanie lepszy niż dwa zwykłe z przodu i dwa z tyłu