Hej

Słuchajcie, mam pytanie mocno teoretyczne, a dokładnie czy na krótkie dystanse, do diesla o pojemności 2.0, robiącego dziennie załóżmy 3 km w jedną i 3 km w drugą stronę lepiej będzie:

- polecany akumulator ale o niewiadomym wieku i stanie

- większy pojemnościowo akumulator (zamiast 74Ah, 94Ah) ale roczny i z gwarancją

Co radzicie? Czy na takich dystansach większy nie będzie zawsze niedoładowany?

> Hej

> Słuchajcie, mam pytanie mocno teoretyczne, a dokładnie czy na krótkie

> dystanse, do diesla o pojemności 2.0, robiącego dziennie załóżmy

> 3 km w jedną i 3 km w drugą stronę lepiej będzie:

> - polecany akumulator ale o niewiadomym wieku i stanie

> - większy pojemnościowo akumulator (zamiast 74Ah, 94Ah) ale roczny i

> z gwarancją

> Co radzicie? Czy na takich dystansach większy nie będzie zawsze

> niedoładowany?

na takich dystansach każdy będzie permanentnie niedoładowany

> na takich dystansach każdy będzie permanentnie niedoładowany

Ale lepszy niedoładowany większy niż niedoładowany mniejszy? BTW samodhodem jeżdzę też po pracy w różne miejsca, więc mało jest dni w tygodniu, że samochód przejeżdza te 6 km tylko

> Ale lepszy niedoładowany większy niż niedoładowany mniejszy?

chyba naturalne, że większy...

> BTW

> samodhodem jeżdzę też po pracy w różne miejsca, więc mało jest

> dni w tygodniu, że samochód przejeżdza te 6 km tylko

pyt ile przejeżdżasz średnio km/odpalenie auta

> Hej

> Słuchajcie, mam pytanie mocno teoretyczne, a dokładnie czy na krótkie

> dystanse, do diesla o pojemności 2.0, robiącego dziennie załóżmy

> 3 km w jedną i 3 km w drugą stronę lepiej będzie:

> - polecany akumulator ale o niewiadomym wieku i stanie

> - większy pojemnościowo akumulator (zamiast 74Ah, 94Ah) ale roczny i

> z gwarancją

> Co radzicie? Czy na takich dystansach większy nie będzie zawsze

> niedoładowany?

Ja tak często jeżdżę samochodem z 1.9 TD i akumulator fabryczny 60Ah daje rade. Od X 2008 jak go kupiłem ładowałem aku 2x ale bardziej profilaktycznie niż z powodu że nie kręcił

Jest szansza, że będzie doładowany. (o ile rozrusznik będzie zdrowy, upływność w normie i trfisz na aq, które szybko przyjmuje prąd*.).

A jeśłi już miałby jenak być niedołaowany, to większy lepszy. Dlaczego?

-bo szybciej chłonie prąd przy ładowaniu;

-bo ma większy zapas prądu i powiedzmy wystarczy, że raz na 2 tyg zrobisz dłuższą trasę, a jemu to już wystarczy by uzupenić braki i zebrać zapas na kolejny okres marnego doładowywania.

*był kiedys na MK, albo MD odpowiedni wykres, ale niestety nie pamiętam jaka marka wygrała. Siedzi mi tylko w gowie, że jedną z najgorszych pod tym wzgędem byl jenox

> na takich dystansach każdy będzie permanentnie niedoładowany

na takich dystansach jest szansa na to , że aku będzie dobrze naładowany

sprawdzone na samochodach fiat uno, fiat SC, lanos, passat

> pyt ile przejeżdżasz średnio km/odpalenie auta

W sumie to sie podlacze do watku, bo tez mnie czeka wymiana akumulatora - zima (tutaj lagodna porownujac do PL, ale jednak) + 8 razy dziennie pokonywany dystans 900m - 1km, i tak 5 razy w tygodniu (bez dluzszych tras) akumulator "nieco" zalatwily.

Ale trzeba przyznac, ze i tak podziwiam go, bo to aku marki carrefour, a wytrzymal 4,5 roku

Najlepiej wypadł tam bodaj aku oplowski produkcji GE, z tego co pamiętam.

raczej nie kwestia akumulatora a alternatora

w lanosie miałem aku fabryczny 8 albo 9 lat, jazda tylko w mieście i różnie od 1 do 5km, w wakacje dłuższy wyjazd, czasami w weekendy jakiś wyjazd ale sporadycznie

akumulator nie widział nigdy doładowywania

zmieniłem profilaktycznie przed jakąś zimą, a ze starego aku tej zimy dziadek odpalał sobie fiaciora

> raczej nie kwestia akumulatora a alternatora

> w lanosie miałem aku fabryczny 8 albo 9 lat, jazda tylko w mieście i

> różnie od 1 do 5km, w wakacje dłuższy wyjazd, czasami w weekendy

> jakiś wyjazd ale sporadycznie

> akumulator nie widział nigdy doładowywania

> zmieniłem profilaktycznie przed jakąś zimą, a ze starego aku tej zimy

> dziadek odpalał sobie fiaciora

kwestia jest taka, że dełu mają bardzo mocne ładowanie - słabsze aku nie wytrzymują tego i sypią się płyty

> raczej nie kwestia akumulatora a alternatora

> w lanosie miałem aku fabryczny 8 albo 9 lat, jazda tylko w mieście i

> różnie od 1 do 5km, w wakacje dłuższy wyjazd, czasami w weekendy

> jakiś wyjazd ale sporadycznie

> akumulator nie widział nigdy doładowywania

> zmieniłem profilaktycznie przed jakąś zimą, a ze starego aku tej zimy

> dziadek odpalał sobie fiaciora

Po pierwsze, to trafiłeś dobry egzemplarz aq

Po drugie w dieslu duuużo więcej prądu potrzeba do rozruchu, a co za tym idzie, na krótkich odcinkach zwyczajnie nie zdąży doładować tego co zużył na rozruch. Przerabiam właśnie ten temat w domu. O ile latem jest jeszcze OK to zimą niestety raz na m-c trzeba doładować albo raz na tydzień zrobić trasę ze 30-40km.

Rozumiem, że jak dodam jeszcze jeden istotny szczegół to wybór stanie się jeszcze prostszy - aku mniejszy to firma Gigawat (czy coś podobnego), aku większy Centra

Dobre akku na trudne warunki robi firma Optima

"Każda cela jest zwinięta w spiralę tzn. tak, jak gdyby wziąć normalną celę i ją zrolować „w naleśnik”. Przy czym pomiędzy płytami dodatnimi i ujemnymi znajduje się żel lub inny materiał, w którym jest uwięziony kwas siarkowy - takim materiałem może być np. tkanina z włókna szklanego. Zwinięcie celi w spiralę pozwoliło na znaczne obniżenie oporu wewnętrznego akumulatora co skutkuje wyższymi prądami rozruchu. Natomiast wprowadzenie włókna pozwala na obniżenie parowania wody z elektrolitu, czyli uzyskania akumulatora de facto bezobsługowego. To z kolei pozwala na całkowicie hermetyczne zamknięcie akumulatora. Nie ma korków i nie da się dolać wody. Te akumulatory nie lubią jednak całkowitego rozładowania jak i przeładowania"

z resztą - wrzuc w google to znajdziesz info - swietne akku do off-roadu, duzego sprzetu audio, czestego odpalania w trunych warunkach /pojazd poczty, taxi, kurier etc./

> na takich dystansach jest szansa na to , że aku będzie dobrze

> naładowany

> sprawdzone na samochodach fiat uno, fiat SC, lanos, passat

mowa o dieselu nie benzynie

> mowa o dieselu nie benzynie

moja benzyna na krótkich dystansach rzędu 10km nie doładowuje akumulatora w 100%,

jak auto jeszcze postoi w garażu przez 2-3 dni nie jeżdżone to po 1miesiącu muszę go nieco doładować

> moja benzyna na krótkich dystansach rzędu 10km nie doładowuje

> akumulatora w 100%,

> jak auto jeszcze postoi w garażu przez 2-3 dni nie jeżdżone to po

> 1miesiącu muszę go nieco doładować

To dosyć kiepsko. Samochód mojej mamy w 90% jeździ na dystansach nie przekraczających 1,5km i nigdy się nie zdarzyło żeby akumulator trzeba było doładować prostownikiem. Przeżył 4,5 roku takiego traktowania, w tym 2-3 całkowite rozładowania pozostawionymi światłami.

W dieslu może być trochę ciężej, ale kto kupuje klekota do jazdy po 2-kilometrowych odcinkach?

> To dosyć kiepsko. Samochód mojej mamy w 90% jeździ na dystansach nie

> przekraczających 1,5km i nigdy się nie zdarzyło żeby akumulator

> trzeba było doładować prostownikiem. Przeżył 4,5 roku takiego

> traktowania, w tym 2-3 całkowite rozładowania pozostawionymi

> światłami.

> W dieslu może być trochę ciężej, ale kto kupuje klekota do jazdy po

> 2-kilometrowych odcinkach?

Ja, chcesz podyskutować?

> To dosyć kiepsko. Samochód mojej mamy w 90% jeździ na dystansach nie

> przekraczających 1,5km i nigdy się nie zdarzyło żeby akumulator

> trzeba było doładować prostownikiem. Przeżył 4,5 roku takiego

> traktowania, w tym 2-3 całkowite rozładowania pozostawionymi

> światłami.

ok, ale ile dni to auto stoi bez ruchu

bo mój czasem z 3-5dni w tygodniu stoi nie ruszany jak jest dobra pogoda i mogę do pracy jechać na rowerze

kup Varte silver problem zniknie. przesiadlem sie na ww aku z bosch silver ktory padl po 2 niepelnych latach .

> Ja, chcesz podyskutować?

I ja, ale nie chce mi się dyskutować

> I ja, ale nie chce mi się dyskutować

Mi też, ale chciałem wyjść na maczo

> W dieslu może być trochę ciężej, ale kto kupuje klekota do jazdy po

> 2-kilometrowych odcinkach?

No coz - kupilem go zeby jezdzic dluzsze dystanse, ale chwilowo sytuacja wyglada tak, ze auto przejezdza 8 razy dziennie dystans 900 m

I jako ciekawostka - srednie spalanie z miesiaca takiej jazdy nie wykroczylo poza 7,5 litra

> kup Varte silver problem zniknie. przesiadlem sie na ww aku z bosch

> silver ktory padl po 2 niepelnych latach .

póki co nie przeszkadza mi doładowywanie co 1,5-3 miesiące

> kup Varte silver problem zniknie. przesiadlem sie na ww aku z bosch

> silver ktory padl po 2 niepelnych latach .

A to widzę, że koledze wyszło podobnie, jak w teście w tygodniku "Motor"

W "Motorze" z tego tygodnia jest test akumulatorów i pierwsze miejsce zajął aku Varta Silver, ostatnie Bosch Silver S4.

> A to widzę, że koledze wyszło podobnie, jak w teście w tygodniku

> "Motor"

> W "Motorze" z tego tygodnia jest test akumulatorów i pierwsze miejsce

> zajął aku Varta Silver, ostatnie Bosch Silver S4.

rewelacyjny test

u mnie w pracy w mrozy -17 ZAMARZŁY na sztywno wszystkie NOWE varty silver 110Ah

2-3-5 letnie rupiecie nie tylko, że nie zamarzły ale niektóre nawet odpaliły maszyny

varta silver półroczna nie była w stanie odpalać octavii przy minus pięciu

nie mam takich problemow z varta, natomiast z boschem mialem podobne jazdy.

Mam 3-letnią Centra Futura 65 Ah w moim 1.7 TDi. Jeżdżę do pracy 7 km i z powrotem, odpalam w sumie ok. 4 razy dziennie (zakupy, odbiory) przejeżdżając 15-17 km dziennie, raz na dwa tygodnie wyjazd 16 km w jedną stronę. Odpalałem już na 25-stopniowym mrozie. Akumulatora nigdy jeszcze nie doładowywałem.