jak sprawdzić czy jest wszystko z nia ok??

buczy,trzeszczy,szarpie??? wewnatrz czy na zewnatrz ?? podczas ruszania czy gaszenia???

jakim prostym sposobem na szybko sprawdzic kolo dwumasowe?

aa i kiedy znaczy ze jest do wymiany? i co moze entualnie jeszcze popsuc innego

> jak sprawdzić czy jest wszystko z nia ok??

> buczy,trzeszczy,szarpie??? wewnatrz czy na zewnatrz ?? podczas ruszania czy gaszenia???

> jakim prostym sposobem na szybko sprawdzic kolo dwumasowe?

> aa i kiedy znaczy ze jest do wymiany? i co moze entualnie jeszcze popsuc innego

u mnie padnięta dwumasa telepie przy odpuszczaniu sprzęgła przy ruszaniu, przy redukcji z wyższego biegu do 2 czuć tąpniecie, podobno może porwać poduchy pod silnikiem

> u mnie padnięta dwumasa telepie przy odpuszczaniu sprzęgła przy ruszaniu

a na zimnym silniku też? jak jedziesz w korku czy cały czas?

> jak sprawdzić czy jest wszystko z nia ok??

> buczy,trzeszczy,szarpie??? wewnatrz czy na zewnatrz ?? podczas ruszania czy gaszenia???

> jakim prostym sposobem na szybko sprawdzic kolo dwumasowe?

> aa i kiedy znaczy ze jest do wymiany? i co moze entualnie jeszcze popsuc innego

przy puszczaniu sprzegla czuc silne wibracje na pedale, mozesz tez poprosic kogos zeby przy zapalonym silniku wciskala i puszczala sprzeglo a tym z glową pod maską mozesz uslyszec czy halasuje... jesli slychac to juz bardzo niedobrze...

poza tym przy przyspieszaniu z niskich obrotow czuc wibracje nadwozia

> a na zimnym silniku też? jak jedziesz w korku czy cały czas?

cały czas

> jak sprawdzić czy jest wszystko z nia ok??

> buczy,trzeszczy,szarpie??? wewnatrz czy na zewnatrz ?? podczas ruszania czy gaszenia???

> jakim prostym sposobem na szybko sprawdzic kolo dwumasowe?

> aa i kiedy znaczy ze jest do wymiany? i co moze entualnie jeszcze popsuc innego

ja właśnie u siebie tydzień temu zmieniałem dwumase na sztywne koło,

zimny nie zimny strzelało pod machą i szarpało

> ja właśnie u siebie tydzień temu zmieniałem dwumase na sztywne koło,

a jakie wrazenia po przejsciu na sztywne kolo? Rozne opinie slyszalem ale skoro na swierzo jestes po zamianie to masz porownanie. No i koszty ewentualnie

> a jakie wrazenia po przejsciu na sztywne kolo? Rozne opinie slyszalem ale skoro na swierzo jestes

> po zamianie to masz porownanie. No i koszty ewentualnie

Właśnie właśnie, napisz coś

> jak sprawdzić czy jest wszystko z nia ok??

> buczy,trzeszczy,szarpie??? wewnatrz czy na zewnatrz ?? podczas ruszania czy gaszenia???

> jakim prostym sposobem na szybko sprawdzic kolo dwumasowe?

> aa i kiedy znaczy ze jest do wymiany? i co moze entualnie jeszcze popsuc innego

u mnie objaw był taki że przy mocnym przyśpieszaniu w zakresie obrotów 1700-2400 było czuć mocne bicie i drgania całego auta jakby się coś miało zaraz rozlecieć

wstawienie jednomasu i nowego sprzęgła z dociskiem załatwiło problem na zawsze

> a jakie wrazenia po przejsciu na sztywne kolo? Rozne opinie slyszalem ale skoro na swierzo jestes

> po zamianie to masz porownanie. No i koszty ewentualnie

nie widze praktycznie żadnej róznicy w jeździe autem w porównaniu do dwumasu

jedyna różnica związana jest ze sprzęgłem a w zasadzie tym że nieco szybciej bierze z uwagi na inną grubość całego zestawu

koszt w przypadku poprzecznych 1,9 90-110KM to:

-używany jednomas - ok 100 zł

-przetoczenie jednomasu - ok 20 zł

-nowe śrubki do koła zamachowego - 40 zł ASO

-sprzęgło sachs z dociskiem z 2,0 16v - 370-400 zł

-robocizna - ok 200-300 zł

> a jakie wrazenia po przejsciu na sztywne kolo? Rozne opinie slyszalem ale skoro na swierzo jestes

> po zamianie to masz porownanie. No i koszty ewentualnie

wg mnie jest pojeżdżę dłużej to się zobaczy bo pod butem jest chyba nieco więcej niż w serii a koszty to nówkę sprzęgło valeo wyrwałem za 950 zł, w sklepie ok 1250 więc tu zaoszczędziłem plus wymiana 200. Dwumasa wychodzi sporo drożej...

> nie widze praktycznie żadnej róznicy w jeździe autem w porównaniu do dwumasu

Pewnie skrzynia biegów "widzi" różnicę.

> Pewnie skrzynia biegów "widzi" różnicę.

a dlaczego ma widzieć ?

seryjnie w TDI 90 konnych było właśnie sztywne koło zamachowe

jeśli cokolwiek by mogło widzieć różnice to wał korbowy .........

> a dlaczego ma widzieć ?

> seryjnie w TDI 90 konnych było właśnie sztywne koło zamachowe

> jeśli cokolwiek by mogło widzieć różnice to wał korbowy .........

Zastanawiałem się ostatnio, mam silnik ATD, często go spotykałem kiedyś w Skodach (w VW rzadziej), jest to 101KM ok 240Nm.

Sprawdziłem, ETKA pokzauje oryginalne koło zamachowe za grubo ponad 2500 więc stawiam, że jest to dwumas.

Znajomy twierdzi że w skodach te silniki nie miały koła dwumasowego - nie chce mi się wierzyć w takie rozbieżności, ale słyszałem o wielu zamianach na koło sztywne.

Narazie twu twu nie mam z tym problemu - będe się martwił gdy zacznie się coś dziać - mam nadzieję, że nie za moje kadencji

> Zastanawiałem się ostatnio, mam silnik ATD, często go spotykałem kiedyś w Skodach (w VW rzadziej),

> jest to 101KM ok 240Nm.

> Sprawdziłem, ETKA pokzauje oryginalne koło zamachowe za grubo ponad 2500 więc stawiam, że jest to

> dwumas.

> Znajomy twierdzi że w skodach te silniki nie miały koła dwumasowego - nie chce mi się wierzyć w

> takie rozbieżności, ale słyszałem o wielu zamianach na koło sztywne.

> Narazie twu twu nie mam z tym problemu - będe się martwił gdy zacznie się coś dziać - mam nadzieję,

> że nie za moje kadencji

jeśli auto seryjne i nie butujesz od niskich obrotów to dwumasa nie zajedziesz

z tego co wiem 100HP PD miały dwumas

jednomas miały tylko początkowe 90tki np 1Z

valeo robi zamienniki dwumasu na jednomas razem ze sprzęgłem za bodajże 1400 zł

> jeśli auto seryjne i nie butujesz od niskich obrotów to dwumasa nie zajedziesz

W tdci fjorda - i owszem.

Jakby coś się działo, to TEN allegrowicz (hurtownia z Wrocka) ma w dobrych cenach - zamawiałem do fjorda.

> Znajomy twierdzi że w skodach te silniki nie miały koła dwumasowego - nie chce mi się wierzyć w

> takie rozbieżności, ale słyszałem o wielu zamianach na koło sztywne.

i ma racje, roomster i fabia I i II ma sztywne kolo - sprawdzone organo-leptycznie

EDYTA

w ATD oczywiscie

> W tdci fjorda - i owszem.

Taa

> i ma racje, roomster i fabia I i II ma sztywne kolo - sprawdzone organo-leptycznie

> EDYTA

> w ATD oczywiscie

Czyli jeśli mi się przydaży to mogę liczyć na tańszą naprawę bazując na częściach skody? Byłby to niesamowity plus tego silnika chociaż... martwić sie na zapas wszystkim to też przesada

Nie mniej jednak trochę mnie zaskoczyło bo wydawało mi się że pomiędzy markami tego samego koncernu nie ma aż tak istotnych różnic.

Odbiegając od tematu, kiedyś sprawdzałem dla kumpla pompe wspomagania - do polo była kilka stwóek droższa niż identyczna w ASO Skoda zdaje się że do Fabi - ten sam numer części taka polityka handlowa

> w ATD oczywiscie

czyli do golfowego AXR, jakby co, jednomas podejdzie bez wiekszych problemów?

> czyli do golfowego AXR, jakby co, jednomas podejdzie bez wiekszych problemów?

mysle, ze na pewno podpasujesz jakies kolo jednomasowe

> Odbiegając od tematu, kiedyś sprawdzałem dla kumpla pompe wspomagania - do polo była kilka stwóek

> droższa niż identyczna w ASO Skoda zdaje się że do Fabi - ten sam numer części taka polityka

> handlowa

nie w tym jednym przypadku mozesz znalesc czesci o znacznie lepszej cenie, oczywiscie te ktore wpoldziela obie marki

Żeby nie mnożyć tematów czym może grozić jazda z padniętym dwumasem?

> Żeby nie mnożyć tematów czym może grozić jazda z padniętym dwumasem?

w skrajnych przypadkach to tak:

sprezyna wypadla i zblokowala zamach no i prawie rozcielo kaste skrzyni

> Zastanawiałem się ostatnio, mam silnik ATD, często go spotykałem kiedyś w Skodach (w VW rzadziej),

> jest to 101KM ok 240Nm.

> Sprawdziłem, ETKA pokzauje oryginalne koło zamachowe za grubo ponad 2500 więc stawiam, że jest to

> dwumas.

> Znajomy twierdzi że w skodach te silniki nie miały koła dwumasowego - nie chce mi się wierzyć w

> takie rozbieżności, ale słyszałem o wielu zamianach na koło sztywne.

> Narazie twu twu nie mam z tym problemu - będe się martwił gdy zacznie się coś dziać - mam nadzieję,

> że nie za moje kadencji

spokojnie mozesz miec dwumas, ale zeby go zajezdzic.. powiem tak: ja zajechalam w koncu tej zimy, ale zebys robil to co ja, to nie wierze. predzej docisk, tarcza, ale cytujac pana w ASO: "dwumasa sie nie wymienia.. przynajmniej ja nie pamietam.."

> Żeby nie mnożyć tematów czym może grozić jazda z padniętym dwumasem?

Ogólnie nie jest to zdrowe dla skrzyni biegów.

> nie widze praktycznie żadnej róznicy w jeździe autem w porównaniu do dwumasu

> jedyna różnica związana jest ze sprzęgłem a w zasadzie tym że nieco szybciej bierze z uwagi na inną

> grubość całego zestawu

> koszt w przypadku poprzecznych 1,9 90-110KM to:

> -używany jednomas - ok 100 zł

> -przetoczenie jednomasu - ok 20 zł

> -nowe śrubki do koła zamachowego - 40 zł ASO

> -sprzęgło sachs z dociskiem z 2,0 16v - 370-400 zł

> -robocizna - ok 200-300 zł

wiesz moze czy do passka ten zestaw bedzie pasowac ?? jednomasa rozumiem ze jest z tych starszych 1.9 ?