http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/14397/toyo_proxes_t1_r_225_45_r17_94_y_zr.htmlx

tzn czy mozna ja tylko zalozyc na ktoras ze stron ?

czy mozna na lewa jak i prawa strone ?

> http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/14397/toyo_proxes_t1_r_225_45_r17_94_y_zr.htmlx

> tzn czy mozna ja tylko zalozyc na ktoras ze stron ?

> czy mozna na lewa jak i prawa strone ?

Opona jest symetryczna kierunkowa.

Ważny jest tylko kierunek toczenia, więc te na lewe koła zakłada się na felgę odwrotnie niż na prawe koła - na aucie będą się kręcić w tym samym kierunku - ma być zgodny ze strzałką na boku opony, by optymalnie usuwać wodę spod bieżnika.

Wmak

> http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/14397/toyo_proxes_t1_r_225_45_r17_94_y_zr.htmlx

> tzn czy mozna ja tylko zalozyc na ktoras ze stron ?

> czy mozna na lewa jak i prawa strone ?

to jest tylko kierunkowa opona czyli ważne żeby była założona zgodnie ze strzałką na boku, nie ma rozróżnienia prawa/lewa itd

> http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/14397/toyo_proxes_t1_r_225_45_r17_94_y_zr.htmlx

> tzn czy mozna ja tylko zalozyc na ktoras ze stron ?

> czy mozna na lewa jak i prawa strone ?

mozna na lewa i na prawą strone. zalezy jak wulkanizator zalozy.

> Opona jest symetryczna kierunkowa.

> Ważny jest tylko kierunek toczenia, więc te na lewe koła zakłada się na felgę odwrotnie niż na

> prawe koła - na aucie będą się kręcić w tym samym kierunku - ma być zgodny ze strzałką na boku

> opony, by optymalnie usuwać wodę spod bieżnika.

> Wmak

strzalka pokazuje kierunek toczenia do przodu ?

> strzalka pokazuje kierunek toczenia do przodu ?

Tak do przodu

> strzalka pokazuje kierunek toczenia do przodu ?

Tak, ale nawet, gdyby nie było strzałki to przy jeździe do przodu pierwszy ma dotykać jezdni

czubek tego "V" bieżnika - patrząc od przodu powinieneś rowki bieżnika widzieć jako " V " a nie jako " A bez poprzeczki" .

Te rowki mają rozpychać wodę na boki - przy odwrotnym założeniu zgarniałyby ją do środka, pogarszając odporność na aquaplaning.

> http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/14397/toyo_proxes_t1_r_225_45_r17_94_y_zr.htmlx

> tzn czy mozna ja tylko zalozyc na ktoras ze stron ?

> czy mozna na lewa jak i prawa strone ?

tak bardzo dobra opona, polecam

> strzalka pokazuje kierunek toczenia do przodu ?

czasami jest napis "outside"

> czasami jest napis "outside"

A to na niesymetrycznych.

> tak bardzo dobra opona, polecam

poprawi trzymanie na 1 i 2 biegu w mocnym FWD ?

jutro zakladam

> tak bardzo dobra opona, polecam

Ale w zyciu...dobra to ona moze jest do ruszania. Bo przy skrecaniu gnie sie jak guma arabska - zdecydowanie za miekkie scianki, zero precyzji prowadzenia. Moim zdaniem jesli opona jest w stanie zmienic prowadzenie Integry Type-R na kiepskie to jest zdecydowanie fatalna...i taka jest T1R.

> Ale w zyciu...dobra to ona moze jest do ruszania. Bo przy skrecaniu gnie sie jak guma arabska -

> zdecydowanie za miekkie scianki, zero precyzji prowadzenia. Moim zdaniem jesli opona jest w

> stanie zmienic prowadzenie Integry Type-R na kiepskie to jest zdecydowanie fatalna...i taka

> jest T1R.

zgadza się w zakrętach auto troszkę odpływa, szczególnie jak miałem T1R nówki sztuki, ona i tak ma klockowate boki opony czego nie miała poprzedniczka ale mimo wszystko nie do końca to dopracowali

> poprawi trzymanie na 1 i 2 biegu w mocnym FWD ?

> jutro zakladam

poprawi

ale jak bedziesz ostrzej jeździł to przód może Ci szybko zniknąć, mieszanka jest miękka

> zgadza się w zakrętach auto troszkę odpływa, szczególnie jak miałem T1R nówki sztuki, ona i tak ma

> klockowate boki opony czego nie miała poprzedniczka ale mimo wszystko nie do końca to

> dopracowali

Zdecydowanie tak. Ale jak ktos lubi sie scigac na wprost to chyba za ta cene lepszej opony nie kupi - miekkosc gumy i te wielkie klocki sprawiaja, ze nawet mocne FWD rusza calkiem sprawnie. Niestety niektorzy lubia jeszcze czasem poskrecac

> Ale w zyciu...dobra to ona moze jest do ruszania. Bo przy skrecaniu gnie sie jak guma arabska -

> zdecydowanie za miekkie scianki, zero precyzji prowadzenia. Moim zdaniem jesli opona jest w

> stanie zmienic prowadzenie Integry Type-R na kiepskie to jest zdecydowanie fatalna...i taka

> jest T1R.

no w koncu odwazna wypowiedz nt. Toyo, a nie tylko ochy i achy o tej przecietnej w sumie oponie....

> poprawi trzymanie na 1 i 2 biegu w mocnym FWD ?

Raczej niewiele poprawi. To słaba opona, "jedzie" na tym że ładnie wygląda i w jakimś filmie wystąpiła.

W testach nie zachwyca:

popatrz tu

AutoBild Sportscars - Apr 2008

Comparative Strengths - dry braking (to chyba już "umie" każda opona)

Comparative Weaknesses - steering precision, directional stability on dry surfaces, wet braking (czyli w zasadzie "zjechali" ją po całości).

Ile KM ma to "mocne" FWD ? Powyżej 200 ? bo IMHO to taka granica, powyżej której można mówić o mocnym aucie.

> jutro zakladam

Przemyśl jeszcze. Wolałbym Uniroyala, Dunlopa czy Fuldę.

Może nie zachwyca, ale jest zdecydowanie lepsza od poprzednich GoodYear Eagle. Pod każdym względem. Może oprócz zużycia... No i cena

Wypowiadasz się, ponieważ miałeś, jeździłeś czy po prostu opierasz się na testach ? Pokaż porównywalną jakościowo oponę wymienionych przez Ciebie marek w rozmiarze 195/50/15 zachowując cenę poniżej 180 zł za sztukę Tyle płaciłem za T1R w zeszłym roku.

> no w koncu odwazna wypowiedz nt. Toyo, a nie tylko ochy i achy o tej przecietnej w sumie oponie....

Bo wiesz, Toyo, Japonia, "prawie" jak R888, troche marketingu i juz ludziska glupieja. A w rzeczywistosci niestety jest to bardzo przecietna opona, ktora akurat swa najwieksza slabosc ujawnia w tym co ja lubie najbardziej czyli precyzji prowadzenia i reakcji na ruch kierownicy. W obu tych kryteriach opona ta jest wrecz fatalnie slaba. Sama przyczepnosc ma calkiem przyzwoita (bez szalu, ot przecietna), no i jak pisalem, jest bardzo dobra (jak na cene) do wyscigow spod swiatel. Tyle, ze to akurat mnie w ogole nie bawi.

> Wypowiadasz się, ponieważ miałeś, jeździłeś czy po prostu opierasz się na testach ?

Moje wrażenia byłyby jednostkowe i subiektywne.

Testerzy mają większą wiedzę i porównanie.

Pokaż

> porównywalną jakościowo oponę wymienionych przez Ciebie marek w rozmiarze 195/50/15 zachowując

> cenę poniżej 180 zł za sztukę

Wg tej strony

- Uniroyal Rain Expert jest o 11 zł tańszy,

- Uniroyal Rainsport 2 jest o 2 zł droższy,

- Bridgestone ER300 jest o 11 zł droższy.

Więc wcale to nie jest tania opona, a opony mają bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo.

> Moje wrażenia byłyby jednostkowe i subiektywne.

Mój teść jeździ na tych Toyo. Zaletą jest to że jako jedne z niewielu w rozmiarze 195/55R15 mają rant ochronny. Ale były dość drogie. W podobnej cenie można było kupić np Fuldy czy wspomniane Uniroyale (GY, Dunlop były droższe). Dość szybko się ścierają.

> Zaletą jest to że jako jedne z niewielu w rozmiarze 195/55R15 mają

> rant ochronny.

Ja wolę chronić własną d....ę niż felgę.

Cóż mi z ładnych felg, jak poślizg wyekspediuje mnie w pejzaż ?

> Ja wolę chronić własną d....ę niż felgę.

> Cóż mi z ładnych felg, jak poślizg wyekspediuje mnie w pejzaż ?

Nie popadajmy w skrajności. To nie jest jakiś chiński szit. Po prostu poprawna opona średniej klasy. Nie stwarza zagrożenia dla użytkownika. Wyrób klasy Fulda, Uniroyal, Kleber, Nokian i tyle powinna kosztować. W cenie GY, czy Michelin bym ich nie kupił bo za szybko znika bieżnik.

> Ale w zyciu...dobra to ona moze jest do ruszania. Bo przy skrecaniu gnie sie jak guma arabska -

> zdecydowanie za miekkie scianki, zero precyzji prowadzenia. Moim zdaniem jesli opona jest w

> stanie zmienic prowadzenie Integry Type-R na kiepskie to jest zdecydowanie fatalna...i taka

> jest T1R.

Jak dla mnie to jest w sam raz. Na moim aucie spisuje się świetnie, daje pewne prowadzenie i komfort, jest cicha, stabilna aż do Vmax, niezła na mokrym, nawet na śniegu jako tako dało się jeździć.

Auto zakupiłem z falkenami całkiem świeżymi i te toyo są bez porównania lepsze.

P.S. ja mam je w rozmiarze 255/45/18 99Y, więc może to ma znaczenie, ze nie są takie "słabe" opony dla cięższych aut są sztywniejsze...

Dokładnie

Widzę, że rynek się nieco zmienił. W momencie zakupu, były to najtańsze sensowne opony. Za fuldy, gd, ur musiałbym zapłacić ponad 220zł. Teraz mój wybór mógłby być nieco inny...

Nie przesadzajmy. Od czasu do czasu jeżdżę swoim zabytkiem na różnego rodzaju "szkoły bezpiecznej jazdy" itp gdzie nieźle dostają. Na mokrym są całkiem niezłe, w ciasnych zakrętach też dają radę. Nie wiem jak na suchym się zachowują w tak ekstremalnych warunkach, nie udało mi się jeszcze trafić, aby nie padał deszcz podczas "szkoły". Ale w porównaniu do poprzednich GY dużo ciężej jest przód wyprowadzić z równowagi. A przede wszystkim, dość szybko odzyskują trakcję w przewidywalny, dość łagodny sposób, a nie jak GY, "szarpnięciem"...

> Wyrób klasy Fulda, Uniroyal, Kleber, Nokian i

Uniroyala bym do tego wora nie wrzucał. Na mokrym są rewelacyjne.