Zgodnie z obietncą piszę kolejną relację z eksploatacji auta.

Dorzuciłem 50kkm i jest już 150kkm.

Listę napraw wrzucę w całości, bo długa nie jest. Zresztą na dystansie ostatnich 50 000km niespecjalnie coś przybyło:

- 45kkm: łączniki gumowe tylne zawieszenie (gwarancja)

- 60kkm: łuszcząca się farba na ramionach wycieraczek (wadliwe malowanie - wymiana na gwarancji)

- 60kkm: świerszcz w układzie klimatyzacji (wymiana na nowy - gwarancja)

- 80kkm: wymiana łącznika gumowego przód (200zł)

- 90kkm: wymiana paska rozrządu (1200zł)

- 120kkm: wymiana klocków z przodu i płynu hamulcowego

- 135kkm: wymiana klocków z tyłu

Poza tym tylko olej i filtry. Stan auta oceniam jako doskonały, w porównaniu z drugim moim Lacetti (z przebiegiem 15kkm) nie ma różnic zarówno pod wzgledem wizualnym jak i mechanicznym. Nic nie hałasuje, wszystko działa idealnie, tak jak po wyjeździe z fabryki.

Jadę dalej - następna relacja będzie po 200kkm.

> - 60kkm: świerszcz w układzie klimatyzacji (wymiana na nowy – gwarancja)

Tego nie rozumiem... W wymianę całego układu klimatyzacji trudno mi uwierzyć, więc co? Wymieniono świerszcza? Nowy jest lepszy?

> - 90kkm: wymiana paska rozrządu (1200zł)

Wymieniłeś sam pasek? Za 1,2 tys?

> Tego nie rozumiem... W wymianę całego układu klimatyzacji trudno mi uwierzyć, więc co? Wymieniono

> świerszcza? Nowy jest lepszy?

Dokładnie tak samo zrozumiałem, tzn dostał nowego świerszcza

> Tego nie rozumiem... W wymianę całego układu klimatyzacji trudno mi uwierzyć, więc co? Wymieniono

> świerszcza? Nowy jest lepszy?

Wymienili dmuchawę na nową.

> Wymieniłeś sam pasek? Za 1,2 tys?

No, pasek i co tam trzeba jeszcze przy okazji. Cena z robocizną w ASO.

> Dokładnie tak samo zrozumiałem, tzn dostał nowego świerszcza

Tak. I ten nowy świerszcz siedzi cicho.

> No, pasek i co tam trzeba jeszcze przy okazji. Cena z robocizną w ASO.

Aa no to teraz jako tako pasuje, tzn cena wciąż dużo za duża, ale pewnie to normalka w ASO.

> Aa no to teraz jako tako pasuje, tzn cena wciąż dużo za duża, ale pewnie to normalka w ASO.

Ten silnik jest trochę nietypowy (2,0 diesel VMotori). Nie ma do niego części poza ASO. A w ASO ceny są dość wysokie (np. filtr oleju kosztuje ok. 100zł).

No to chyba awaryjność na normalnym poziomie, jeśli chodzi o nowy samochód i nie ma się czym podniecać?

> No to chyba awaryjność na normalnym poziomie, jeśli chodzi o nowy samochód i nie ma się czym

> podniecać?

Dla mnie to oczywiste - zero awaryjności. Oprócz dwóch fabrycznych drobiazgów (wycieraczki i świerszcz), reszta to elementy eksploatacyjne.

Ale poczytaj motokącik - dowiesz się, że wszystkie auta się psują, że po 100kkm (a nawet przed) zaczynają się sypać itd.

> Dla mnie to oczywiste - zero awaryjności. Oprócz dwóch fabrycznych drobiazgów (wycieraczki i

> świerszcz), reszta to elementy eksploatacyjne.

> Ale poczytaj motokącik - dowiesz się, że wszystkie auta się psują, że po 100kkm (a nawet przed)

> zaczynają się sypać itd.

I najciekawsze są opinie nie-posiadaczy Lacetti o Lacetti

u mnie 98kkm i zero problemów

> I najciekawsze są opinie nie-posiadaczy Lacetti o Lacetti

> u mnie 98kkm i zero problemów

o awaryjności się nie wypowiem, ale ogólnie o jeździe:

mamy 1 takiego na firmie i po przejechaniu się nim stwierdziłem, że lepiej się jeździło mi borą z nalotem 350 tkm niż tym nowym egzemplarzem:

- dźwignia biegów lata jak kij w wiadrze (nawet gdy się biegu nie zmienia )

- siedzenia jak taborety

- decha trzeszczy

- światła raz się wyłączają po wyjęciu kluczyka a raz nie

- zero osiągów (na poziomie seicento 900 LPG ) - wersja 1,4

Ech, kolejny....

Ja jeździłem Lacettim 5D i wszystko było OK. Biegi ładnie chodzą, dobre wyciszenie Na minus to 1.4 trzeba po obrotach pokręcić bo ma słaby "dół"

> ceny są dość wysokie (np. filtr oleju kosztuje ok. 100zł).

ja za filtr oleju do lanka dałem ostatnio niecałe 6zł (delphi) i spokojnie do wymiany daje rade

> o awaryjności się nie wypowiem, ale ogólnie o jeździe:

> mamy 1 takiego na firmie i po przejechaniu się nim stwierdziłem, że lepiej się jeździło mi borą z

> nalotem 350 tkm niż tym nowym egzemplarzem:

> - dźwignia biegów lata jak kij w wiadrze (nawet gdy się biegu nie zmienia )

> - siedzenia jak taborety

> - decha trzeszczy

> - światła raz się wyłączają po wyjęciu kluczyka a raz nie

> - zero osiągów (na poziomie seicento 900 LPG ) - wersja 1,4

To tylko dowodzi jak wiele zależy od konkretnego egzemplarza.

U mnie dźwignia biegów pracuje jak powinna, a w czasie jazdy nawet nie drgnie. Siedzenia są ok., nie męczą, mają duży zakres regulacji (reg. wysokości i kąta siedziska, regulacja lędźwiowa w obu fotelach, regulacja kąta pochylenia zagłówków). Z deski w czasie jazdy nie wydobywa się żaden dźwięk. Światła zapalają się same po włożeniu kluczyka. Osiągi są więcej niż dobre jak dla samochodu tej klasy.

> ja za filtr oleju do lanka dałem ostatnio niecałe 6zł (delphi) i spokojnie do wymiany daje rade

Miałem Lanosa. Przejechał bezproblemowo 240kkm zanim sprzedałem (i nadal jeździ, nadal bez problemów). Serwisowałem go w ASO i za każdym razem po odbiorze z serwisu kwota na fakturze budziła moją wesołość.

Przykład: wymiana paska rozrządu (robocizna) kosztowała 120zł brutto!

> Tego nie rozumiem... W wymianę całego układu klimatyzacji trudno mi uwierzyć, więc co? Wymieniono

> świerszcza? Nowy jest lepszy?

Silnik nawiewa - u mnie podobny przebieg i wlasnie czekam na nowy silnik

> U mnie dźwignia biegów pracuje jak powinna, a w czasie jazdy nawet nie drgnie. Siedzenia są ok.,

> nie męczą, mają duży zakres regulacji (reg. wysokości i kąta siedziska, regulacja lędźwiowa w

> obu fotelach, regulacja kąta pochylenia zagłówków). Z deski w czasie jazdy nie wydobywa się

> żaden dźwięk. Światła zapalają się same po włożeniu kluczyka. Osiągi są więcej niż dobre jak

> dla samochodu tej klasy.

U mnie to samo ale nie masz VW na masce to obciach na dzielni

> Ech, kolejny....

> Ja jeździłem Lacettim 5D i wszystko było OK. Biegi ładnie chodzą, dobre wyciszenie Na minus to 1.4

> trzeba po obrotach pokręcić bo ma słaby "dół"

górę tez ma słabą

> górę tez ma słabą

Toż to 1.4 Czego wymagasz? Porównaj z Oplem AII 1.4 to się zdziwisz

> Toż to 1.4 Czego wymagasz? Porównaj z Oplem AII 1.4 to się zdziwisz

jeździłęm AII i jaoś wrażenie było lepsze w AII - w tym po prostu wciskam gaz i nie ma reakcji....

> jeździłęm AII i jaoś wrażenie było lepsze w AII - w tym po prostu wciskam gaz i nie ma reakcji....

No ja też. Jakieś 150kkm Wooolne to

> No ja też. Jakieś 150kkm Wooolne to

najlepiej oddaje to moja rozmowa z kumplem, który jako pierwszy nim pojechałw dłuższa trasę niż po miescie:

ja: jak się jechało?

on: rozbujałem go do 150 kmh

ja: aż?

on: no co? przecież miałęm 60 km w 1 stronę był czas

> jeździłęm AII i jaoś wrażenie było lepsze w AII - w tym po prostu wciskam gaz i nie ma reakcji....

Ja probowałem jezdzic ale wspaniala wersja "fajera i fotel na stale" skutecznie mi to uniemozliwila.

> najlepiej oddaje to moja rozmowa z kumplem, który jako pierwszy nim pojechałw dłuższa trasę niż po

> miescie:

> ja: jak się jechało?

> on: rozbujałem go do 150 kmh

> ja: aż?

> on: no co? przecież miałęm 60 km w 1 stronę był czas

Nie chce Ci robic przykrosci ale to auto 11.5 w pake

Moj jedzie na gazie licznikowe 180km/h

> No, pasek i co tam trzeba jeszcze przy okazji. Cena z robocizną w ASO.

No to kiepsko.

Ja zaplacilem razem z pompą 960zl.

Oczywiscie ASO.

Bez pompy mialo byc 660zl ,ale sie uparlem na calosc

> Nie chce Ci robic przykrosci ale to auto 11.5 w pake

Czyli sekundę mniej od AII 1.4

> Moj jedzie na gazie licznikowe 180km/h

Tak jak AII

Ja teraz ojca chcę namówić na Laczka 1.4 właśnie

> Ja teraz ojca chcę namówić na Laczka 1.4 właśnie

Ale tylko LPG

AII przy laczku to poruta

> Ale tylko LPG

Za mało jeździ

> Za mało jeździ

Ale to naprawde lubi sobie podjesc z 10-11 w miescie.

> U mnie to samo ale nie masz VW na masce to obciach na dzielni

jak u nich w firmie kazdy jezdzil inaczej tym Lacetim i znajac zycie nikt nie dbal to nie dziw ze wszystko bylo wybite i latalo w wodzikach . mam Lanosa 180 tys i ma 9 lat i nic nie trzeszczy z przodu a jezdzilem golfem 4 kumpla w ktorym ciagle cos trzeszczalo . No ale jak mowicie liczy sie znaczek a nie stan auta .

> Ale to naprawde lubi sobie podjesc z 10-11 w miescie.

Będzie jeżdżony 90% na działkę za miasto

> Zgodnie z obietncą piszę kolejną relację z eksploatacji auta.

> Dorzuciłem 50kkm i jest już 150kkm.

A jakie spalanie?

> Będzie jeżdżony 90% na działkę za miasto

Ale nowkie czy uzywkie ?

> Ale nowkie czy uzywkie ?

Coś proponujesz?

> Coś proponujesz?

poszukac uzywkie z elpegiee

phi ja mam 200 tys i złom rdzewieje. był na gwarancji lakierowany i po 2 latach maska wyglada jak w starym poldku. A tak lać duuuuużo paliwa i jeździc

> A jakie spalanie?

W trasie to 6-6,5l/100km, na autostradzie 7-7,5l/100km, w mieście ok. 7l/100km.

> phi ja mam 200 tys i złom rdzewieje. był na gwarancji lakierowany i po 2 latach maska wyglada jak w

> starym poldku. A tak lać duuuuużo paliwa i jeździc

yariska tak rdzewieje??

> yariska tak rdzewieje??

ee nie yariska nie rdzewieje.

mam sluzbowe lacetti zwane złomkiem

> ee nie yariska nie rdzewieje.

> mam sluzbowe lacetti zwane złomkiem

moze bylo bite

> moze bylo bite

moj poprzednik w 20 lat jazdy i kilkaset tysiecy i zdro punktow mial cale zycie. Auto nei bite i wogole. auto 4 letnie 200 tys nalotu i bylo malowane po roku przod bo vcos wychodzilo. €naprawili na gwarancji i znowu wychodzi

> - zero osiągów (na poziomie seicento 900 LPG ) - wersja 1,4

osiągi to ma sporo lepsze od 90% innych kompaktów, których silniki 1.4 miały przeważnie 75koni to dopiero musi być masakra...

> moj poprzednik w 20 lat jazdy i kilkaset tysiecy i zdro punktow mial cale zycie. Auto nei bite i

> wogole. auto 4 letnie 200 tys nalotu i bylo malowane po roku przod bo vcos wychodzilo.

> €naprawili na gwarancji i znowu wychodzi

Widac serwis partacki - 50 tys rocznie to solidny przebieg

> Widac serwis partacki - 50 tys rocznie to solidny przebieg

i srednie spalanie 9 litrow / 100 pb 95 na dystansie 200 tys/

> Ten silnik jest trochę nietypowy (2,0 diesel VMotori). Nie ma do niego części poza ASO. A w ASO

> ceny są dość wysokie (np. filtr oleju kosztuje ok. 100zł).

Tak silniki VM są "baaardzo nie typove" Chrysler je montuje, KIA i jeszcze paru innych producentów

Tylko że to nie wszyscy wiedzą że jest to jeden z większych producentów silników, napewnio istnieje alternatywny filtr za znacznie mniejsze pieniądze.

Na moim przykładzie - Chrysler Grand Voyager

serwis Chryslera 80 zł

sklep z filtrami filtr MAN (lub tak jakoś) 15zł

> Tylko że to nie wszyscy wiedzą że jest to jeden z większych producentów silników

To nie producent, tylko projektant silnikow.

> Tak silniki VM są "baaardzo nie typove" Chrysler je montuje, KIA i jeszcze paru innych producentów

> Tylko że to nie wszyscy wiedzą że jest to jeden z większych producentów silników, napewnio istnieje

> alternatywny filtr za znacznie mniejsze pieniądze.

> Na moim przykładzie - Chrysler Grand Voyager

> serwis Chryslera 80 zł

> sklep z filtrami filtr MAN (lub tak jakoś) 15zł

1. Ten konkretny silnik jest tylko w Chevroletach i Oplu Antara.

2. Różni się on znacznie od stosowanych w Hyundaiu, Kia, Chrysler czy kto tam jeszcze.

3. Rzeczony filtr oleju pasuje tylko GM - jeśli uważasz, że "na pewno istnieje alternatywa", to ją znajdź a ja chętnie kupię.

4. Nawet głupiej świecy żarowej nie da się do niego normalnie kupić (pasuje tylko Bosch Duraterm 0 250 403 003 - niedostępna niemal w żadnym sklepie).

5. Nikt nie robi zamienników do tego silnika.

Generalnie, do Chevroletów pasuje dużo części z Daewoo. Niestety wersja z silnikiem diesla bardzo się różni i części z Daewoo już nie pasują (brak odpowiednika w Daewoo). Nikt nie robi zamienników bo auta są mało popularne, więc użytkownicy są zdani na ASO. A ceny w ASO... wiadomo.

> i srednie spalanie 9 litrow / 100 pb 95 na dystansie 200 tys/

To duzo wg. Ciebie