Nie ma Seatowskiego kącika, można w sumie na VW lub na SKodzie, ale . .... może stąd nie pogonią.

Strasznie spodobała mi się sylwetka Exeo sedan, normalnie .... aligancka. Zady i walety tych aut ? Silniki to wiadomo jakie są.

Zady i walety takie jak poprzedniego A4. Bo to dokladnie to samo, tylko swiatla ma Seata. No i deska jest z coupe, poza tym to samo.

> Nie ma Seatowskiego kącika, można w sumie na VW lub na SKodzie, ale . .... może stąd nie pogonią.

> Strasznie spodobała mi się sylwetka Exeo sedan, normalnie .... aligancka. Zady i walety tych aut ?

> Silniki to wiadomo jakie są.

gdyby tylko mial skrzynie automat to auto prawie idealne

konstrukcyjnie moze nie najnowsze, ale to, ze jest to poprzednie a4, poprawione na maxa i zooptymalizowane to duzy +

> Nie ma Seatowskiego kącika, można w sumie na VW lub na SKodzie, ale . .... może stąd nie pogonią.

> Strasznie spodobała mi się sylwetka Exeo sedan, normalnie .... aligancka. Zady i walety tych aut ?

> Silniki to wiadomo jakie są.

Mówio, że w środku z miejscem kiepawo.

> Zady i walety tych aut ?

> Silniki to wiadomo jakie są.

Jakiś czas temu opisałem moje wrażenia z bezpośredniego porównania 2 diesli i bensinki w tym sprzęcie.

Chyba kwiecień to był - poszukaj, to znajdziesz.

Koń jaki jest - każdy widzi.

Prywatnie uważam, że BARDZO dobrym dilem jest Exeo 1,6 wolnossące - cena/możliwości jest rewelacyjna, samochód prosty jak konstrukcja cepa, eksploatacja 100% przewidywalna.

Oczywiście tutejsi młodzi-gniewni-DYNAMICZNI zaraz będą p...rodukować się, że "się tym jeździć nie da", ale natychmiast zadaję kontrpytanie - ile przejeździłeś tym autem, przy czym potrąbienie i rundka dookoła komina u dilera się nie liczą...

> Zady i walety takie jak poprzedniego A4. Bo to dokladnie to samo, tylko swiatla ma Seata. No i

> deska jest z coupe, poza tym to samo.

decha z cabrio ale fakt to a4 troszke poprawione

zrobiłem 60000 km co prawda leonem z silnikiem 1.6 i fakt..dynamiki troche brakuje...ale bardziej bezawarynego bezproblemowego i taniego ww eksploatacji(poza spalaniem bo było sporawe jak na osiągi) samochodu nie miałem wczesniej i nie mam

> Prywatnie uważam, że BARDZO dobrym dilem jest Exeo 1,6 wolnossące - cena/możliwości jest

> rewelacyjna, samochód prosty jak konstrukcja cepa, eksploatacja 100% przewidywalna.

Nie sprzedaja juz

Teraz minimum to 1.8 TSI

> Nie sprzedaja juz

> Teraz minimum to 1.8 TSI

Tych 1.6 jeszcze trochę stoi po salonach , no i można do niego wsądzić lpg

> Silniki to wiadomo jakie są.

spojrzalem w cennik i gama silnikowa jest naprawde super

w kombi mamy wybor pomiedzy 2.0TDI i 2.0TDI

w sedanie jest juz lepiej, duzo lepiej

i jeszcze jest automat w sedanie

czemu seat potraktowal tak po macoszemu ST ?

Popatrz na to tak. W tej klasie (nadmuchany kompakt) vw ma:

Octavię, Jettę i nowe A4. Blisko są jeszcze golf, passat,, cenowo niedaleko jest najtańszy superb.

Trzeba to jakoś tak podzielić, żeby nie było kanibalizmu w grupie.

Już się mówi o tym, że będą obcinać wersje silnikowe superba kombi, bo za dobrze się sprzedaje.

> Nie ma Seatowskiego kącika, można w sumie na VW lub na SKodzie, ale . .... może stąd nie pogonią.

> Strasznie spodobała mi się sylwetka Exeo sedan, normalnie .... aligancka. Zady i walety tych aut ?

> Silniki to wiadomo jakie są.

za porównywalne pieniądze masz auta o wiele większe w środku

Exeo jest naprawdę skromne, szczególnie z tyłu

co do kolegi Sibui to nie wiem czego oczekujesz po aucie ale 1.6 w Exeo niestety jest za słabym silnikiem. Leon 1P z tym motorem palił mi 9 l./100km w mieście więc wyobrażam sobie ile pali Exeo

Silnik TDI jest idealny do tego auta (143 KM) a spalanie wręcz nierealne

> za porównywalne pieniądze masz auta o wiele większe w środku

> Silnik TDI jest idealny do tego auta (143 KM) a spalanie wręcz nierealne

To to sławne 2.0 TDI z zębatkami pomp oleju z parafiny, pękającymi głowicami i całą masą "gratisów" od koncernu VW?

2.0TDI co prawda nie w w grupie VAG a w Mitsu paliło 7,8/100 w trasie przy 130km/h - ja szczerze mówiąc nie widzę powodów do zadowolenia z ekonomiki tego przeciętnego motoru.

> w Mitsu paliło 7,8/100 w trasie przy 130km/h -

Przy jakich obrotach musiałbyś dodać, bo sam przyznasz że źle dobrana skrzynia może zabić i przyjemność z jazdy i ekonomikę.

Chociaż niekoniecznie jednocześnie

> Nie sprzedaja juz

No niestety też dopiero teraz zauważyłem.

IMO słabe posunięcie - 1,6 był za AFAIR 59999 pln i to była super cena.

85 klocków* za takie auto to cena bardzo wysoka.

Za tyle to kupuję Awena - jednak "nieco" nowszy model i dużo lepiej plasowany.

> No niestety też dopiero teraz zauważyłem.

> IMO słabe posunięcie - 1,6 był za AFAIR 59999 pln i to była super cena.

> 85 klocków* za takie auto to cena bardzo wysoka.

> Za tyle to kupuję Awena - jednak "nieco" nowszy model i dużo lepiej plasowany.

Po pierwsze, ja nie widzę tego lepszego 'plasowania' avensisa, dla mnie to auto właściwie nie ma zalet, no może tylko tyle że jest większe w środku od Exeo. Po drugie, z jakim silnikiem będzie ten avensis? Bo jeśli masz na myśli 1.8 z papierowymi 147KM, którym miałem nieprzyjemność jeździć, to ja dziękuję bardzo i wybieram Exeo 1.8 TSI

> Po pierwsze, ja nie widzę tego lepszego 'plasowania' avensisa, dla mnie to auto właściwie nie ma

> zalet, no może tylko tyle że jest większe w środku od Exeo.

Awen jest nowym modelem, wraz ze wszystkim z tego wynikającym, exeo jest "odświeżonym" starym kiblem.

Skutkiem tego jego (awena) RV będzie wyższa.

> Po drugie, z jakim silnikiem

> będzie ten avensis? Bo jeśli masz na myśli 1.8 z papierowymi 147KM, którym miałem

> nieprzyjemność jeździć, to ja dziękuję bardzo i wybieram Exeo 1.8 TSI

Ale chyba nikt Ciebie o zdanie nie pytał, prawda ? ;-)

Zauważ też, że mowa pierwotnie była o exeo 1,6, którego cena IMHO była 100% adekwatna do modelu.

Ceny obecne to niestety jakieś nieporozumienie.

Chyba, że są one po to, żeby klient miał z czego wyrwać rabat.

Nie pij tego więcej.

W Polsce Seat nie ma swojego przedstawicielstwa, zatem nie oferuje tego, co produkuje, tylko to, co sobie importer wymyśli.

W dojczlandii jest do wyboru 7 silników:

1,8 tijesaj 120 KM

1,8 tijesaj 160 KM

2,0 tijefesaj 211 KM

2,0 tijefesaj 200 KM

2,0 didijaj 120 KM

2,0 didijaj 143 KM

2,0 didijaj 170 KM

> Awen jest nowym modelem, wraz ze wszystkim z tego wynikającym, exeo jest "odświeżonym" starym

> kiblem.

Dla mnie kiblem to jest avensis 1.8, który ewentualnie nadaje się dla bardzo spokojnego emeryta... jeśli kupuję auto za taką kasę to oczekuję osiągów dających komfort jazdy. Tak, wiem, wiem - dla Ciebie starczy i 100KM w avensisie. Ale nie dla wszystkich.

> Skutkiem tego jego (awena) RV będzie wyższa.

Mnie bardziej niż utrata kilku tysięcy przy odsprzedaży interesuje to, jak się jeździ autem. Jak mam się męczyć, to wolę jeździć taksówką.

A RV Seata Exeo to raczej bym się nie martwił - Seaty dobrze trzymają wartość, a Exeo może być pod tym względem tylko lepsze w Polsce - bo "przecież to audi"

> Ale chyba nikt Ciebie o zdanie nie pytał, prawda ? ;-)

A Tobie to się sufit na głowę nie spadł? Motokącik zrobił się Tój własny prywatny?

> Zauważ też, że mowa pierwotnie była o exeo 1,6, którego cena IMHO była 100% adekwatna do modelu.

Pierwotnie to Gripen pytał ogólnie o Exeo, nie sugerując jaki chce wybrać silnik. To Ty wyjechałeś z 1.6

> Ceny obecne to niestety jakieś nieporozumienie.

> Chyba, że są one po to, żeby klient miał z czego wyrwać rabat.

Moim zdaniem cena Exeo jest dość rozsądnie skalkulowana, jeśli ktoś może przeboleć trochę mniejsze wnętrze niż w Avensisie (który też wcale nie przoduje w tym temacie) to jest to zdecydowanie lepszy wybór niż Avensis.

> Popatrz na to tak. W tej klasie (nadmuchany kompakt) vw ma:

> Octavię, Jettę i nowe A4. Blisko są jeszcze golf, passat,, cenowo niedaleko jest najtańszy superb.

Chyba się tu trochę zapędziłeś - nowe A4 to spore auto i nie ma nic wspólnego z nadmuchanym kompaktem.

> No niestety też dopiero teraz zauważyłem.

> IMO słabe posunięcie - 1,6 był za AFAIR 59999 pln i to była super cena.

> 85 klocków* za takie auto to cena bardzo wysoka.

> Za tyle to kupuję Awena - jednak "nieco" nowszy model i dużo lepiej plasowany.

1,6 spełnia norme Euro 4

1,4 85 VAGowski tez chyba tylko Euro 4

dlatego musieli go wycofac

> 1,6 spełnia norme Euro 4

E5

Ale - co dziwne - wszystkie silniki w Exeo mają E6

> E5

> Ale - co dziwne - wszystkie silniki w Exeo mają E6

Dziwne

ja widze w cenniku

jakiś tekst

ze spełniają normę Euro 5

a na stronie skody

1,6 102km ma Euro 4

> W Polsce Seat nie ma swojego przedstawicielstwa, zatem nie oferuje tego, co produkuje, tylko to, co

> sobie importer wymyśli.

widze, ze z innymi markami (nawet z oficjalnym przedstawicielstwem w PL) jest bardzo podobnie

gama silnikow obcieta do tego co sie najbardziej sprzedaje

wybor skrzyn biegow ograniczony do manuali

> Przy jakich obrotach musiałbyś dodać, bo sam przyznasz że źle dobrana skrzynia może zabić i

> przyjemność z jazdy i ekonomikę.

> Chociaż niekoniecznie jednocześnie

Nie pamiętam - skrzynia 6tka.

> widze, ze z innymi markami (nawet z oficjalnym przedstawicielstwem w PL) jest bardzo podobnie

> gama silnikow obcieta do tego co sie najbardziej sprzedaje

> wybor skrzyn biegow ograniczony do manuali

Polska to mały rynek.

Nie zapominaj, że każda kolejna wersja to koszty - szkolenia ludzi do obsługi, stock magazynowy itp.

Jak to zaniedbasz, to masz jak z Volvo Auto - na składzie są tarcze i klocki, a wszystko inne to "czekaj pan". Czasem i tydzień z okładem...

> Polska to mały rynek.

nie taki maly

> Nie zapominaj, że każda kolejna wersja to koszty - szkolenia ludzi do obsługi, stock magazynowy

> itp.

ale skoro dane silniki wystepuja juz na rynku tylko w innych modelach to nie widze problemu

> Jak to zaniedbasz, to masz jak z Volvo Auto - na składzie są tarcze i klocki, a wszystko inne to

> "czekaj pan". Czasem i tydzień z okładem...

a to juz polityka logistyczna danej firmy i kwestia umiejscowienia magazynu regionalnego a takze i kosztow dostaw

> Dziwne

> ja widze w cenniku

> jakiś tekst

> ze spełniają normę Euro 5

No fakt, musiałem powiększyć, żeby się przyjrzeć.

Starość nie radość.

ALEEEE - jakiś czas temu byłem na prezentacji Exeo i mówili, że wszystkie silniki spełniają Euro 5.

Zresztą - dostosowanie tego silnika do Eur 5 jest niskokosztowe.

> nie taki maly

~300 000 sztuk rocznie - mały.

> ale skoro dane silniki wystepuja juz na rynku tylko w innych modelach to nie widze problemu

Jest, bo różnica jest nie tylko w silnikach.

> a to juz polityka logistyczna danej firmy i kwestia umiejscowienia magazynu regionalnego a takze i

> kosztow dostaw

Klientowi "lotto", czy magazyn jest na zapleczu warsztatu, czy w Pernambuko dolnym, o ile nie ma problemu, że przez jakieś g.... samochód stoi tydzień w serwisie, bo trzeba ściągnąć części.

Przykład który podałem jest aż nadto oczywisty - w VA czeka się praktycznie na wszystko poza supereksploatacyjnymi częściami (klocki, tarcze... nie bardzo potrafię wymyślić coś więcej).

Nawet tak proste sprawy jak sprzęgło to "części na zamówienie".

> Przykład który podałem jest aż nadto oczywisty - w VA czeka się praktycznie na wszystko poza

> supereksploatacyjnymi częściami (klocki, tarcze... nie bardzo potrafię wymyślić coś więcej).

> Nawet tak proste sprawy jak sprzęgło to "części na zamówienie".

takie szwedzkie JIT

> Zresztą - dostosowanie tego silnika do Eur 5 jest niskokosztowe.

No to ja mam pytanie na marginesie: czemu grupa VW zamiast 1.6 74kW lansuje 1.2 tsi?

> No to ja mam pytanie na marginesie: czemu grupa VW zamiast 1.6 74kW lansuje 1.2 tsi?

Bo to fajniejszy silnik duzo

> takie szwedzkie JIT

Chińskie.

> No to ja mam pytanie na marginesie: czemu grupa VW zamiast 1.6 74kW lansuje 1.2 tsi?

Niższa emisja CO2 (niższe spalanie znaczy).

> Chińskie.

na razie bylo szwedzkie, teraz zobaczymy

> na razie bylo szwedzkie, teraz zobaczymy

Szwedzkie było 10 lat temu.

Potem było niemiecko-hamełykanckie.

A tera kitajce są...

> Niższa emisja CO2 (niższe spalanie znaczy).

No to jak - piszesz, że niskim kosztem można dostosowac, czy nie?

> No to jak - piszesz, że niskim kosztem można dostosowac, czy nie?

Prostego wolnossaka można bez problemu dostosować do E5.

Natomiast chodzi o emisję CO2 (EUR-x nie ma NIC wspólnego z emisją CO2!) - w tzw krajach cywilizowanych są podatki (lub preferencje podatkowe) zależne od emisji CO2 - tutaj prostego wolnossaka ciężko jest doprowadzić do takich emisji CO2 jak mały silnik.

Się to nazywa dałnsajzing ;-)

Aaaa - i tutaj pójście w górę z normami emisji nie jest hop-siup...

> Szwedzkie było 10 lat temu.

> Potem było niemiecko-hamełykanckie.

zarzadzanie, wartosci i podejscie do zycia mimo to szwedzkie

> No niestety też dopiero teraz zauważyłem.

> IMO słabe posunięcie - 1,6 był za AFAIR 59999 pln i to była super cena.

> 85 klocków* za takie auto to cena bardzo wysoka.

pokaż mi ofertę na 59 999 PLN za nowe Exeo 1.6 !!

cena promocyjna na początku sprzedaży to było ok. 70 000 PLN

a to już o wiele za dużo za ciasny, odgrzewany kotlet ze starymi gratami z VAG i dychawicznym mało dynamicznym i nieekonomicznym silnikiem 1.6

> pokaż mi ofertę na 59 999 PLN za nowe Exeo 1.6 !!

> cena promocyjna na początku sprzedaży to było ok. 70 000 PLN

> a to już o wiele za dużo za ciasny, odgrzewany kotlet ze starymi gratami z VAG i dychawicznym mało

> dynamicznym i nieekonomicznym silnikiem 1.6

z 2009 żaden problem

> pokaż mi ofertę na 59 999 PLN za nowe Exeo 1.6 !!

> cena promocyjna na początku sprzedaży to było ok. 70 000 PLN

> a to już o wiele za dużo za ciasny, odgrzewany kotlet ze starymi gratami z VAG i dychawicznym mało

> dynamicznym i nieekonomicznym silnikiem 1.6

Nawet 69999 było bdb ceną za ten samochód.

Za 70 klocków to nie bardzo jest w czym wybierać w tej klasie wielkościowej.

> z 2009 żaden problem

fabrycznie nowy bez przebiegu i nierejestrowany?

od dealera?

pokaz

> fabrycznie nowy bez przebiegu i nierejestrowany?

> od dealera?

> pokaz

tak na szybko

http://otomoto.pl/seat-exeo-reference-C9492139.html

ale fakt ze 62, a nie 60

ale co to 3,3%

> Za 70 klocków to nie bardzo jest w czym wybierać w tej klasie wielkościowej.

za 65 to bez większych problemów kupisz octavię 1.4, jak ty to lubisz mawiać, tiesaj. w wersji elegance, czyli mającej wszystko co niezbędne.

tylko nie pisz mi, że nie ta klasa, bo miejsca w środku ma więcej niż exeo.

> za 65 to bez większych problemów kupisz octavię 1.4, jak ty to lubisz mawiać, tiesaj. w wersji

> elegance, czyli mającej wszystko co niezbędne.

> tylko nie pisz mi, że nie ta klasa, bo miejsca w środku ma więcej niż exeo.

To nie ta klasa, bo jednak A4 to NIE jest kompakt.

Aha - jeździłem dłuższą chwilę taką oktawią, więc wiem o czym mówię.

> To nie ta klasa, bo jednak A4 to NIE jest kompakt.

ale co z tego, że nie ta klasa, skoro tak naprawdę liczy się ilość miejsca, a tu exeo przegrywa? możesz mi to wyjaśnić? tylko spróbuj dla odmiany z sensem, bez lania wody i używania tych dziwnych zwrotów typu 'folcwagen' 'tidijaj' i innych

> Aha - jeździłem dłuższą chwilę taką oktawią, więc wiem o czym mówię.

super, ja też jeździłem i wiem o czym mówię

> To nie ta klasa, bo jednak A4 to NIE jest kompakt.

> Aha - jeździłem dłuższą chwilę taką oktawią, więc wiem o czym mówię.

ale A4/Exeo jest mniejsze niż Octavia szczególnie w środku

i z pewnością tak zachwalany przez Ciebie 1.6 BSE nie jest lepszy od 1.4 TSI

> tak na szybko

> http://otomoto.pl/seat-exeo-reference-C9492139.html

> ale fakt ze 62, a nie 60

> ale co to 3,3%

było wspomniane 59 999 i to jest cena poniżej bariery 60 tysięcy co na ludzi by działało

z ciekawości dowiem się jaki jest haczyk w tej ofercie co mi pokazałeś

> było wspomniane 59 999 i to jest cena poniżej bariery 60 tysięcy co na ludzi by działało

> z ciekawości dowiem się jaki jest haczyk w tej ofercie co mi pokazałeś

Muszą opchnąć auta z Euro 4 do konca tego roku, bo potem go nie zarejestrują