Chyba tylko w Polsce nie idzie jakby się chciało Panom z Warszawy.

link

> Chyba tylko w Polsce nie idzie jakby się chciało Panom z Warszawy.

> link

To jest dobra i zła wiadomość.

Dobra, bo może w końcu zmieni się postrzeganie marki jako "koreańskiej tandety". Co ciekawe, zetknąłem się z taką opinią głoszoną przez użytkownika marki... Kia.

A zła, bo jeśli zmieni się postrzeganie marki to mogą się skończyć rabaty w salonach Chevroleta.

> To jest dobra i zła wiadomość.

> Dobra, bo może w końcu zmieni się postrzeganie marki jako "koreańskiej tandety". Co ciekawe,

> zetknąłem się z taką opinią głoszoną przez użytkownika marki... Kia.

> A zła, bo jeśli zmieni się postrzeganie marki to mogą się skończyć rabaty w salonach Chevroleta.

może ceny za części spadną i więcej zamienników będzie i zyska może na wartości przy dalszej odsprzedaży

> Chyba tylko w Polsce nie idzie jakby się chciało Panom z Warszawy.

> link

Bo Polacy to lubią żeby samochód miał napis Skoda.

> Bo Polacy to lubią żeby samochód miał napis Skoda.

albo TDI a obok VW

> Chyba tylko w Polsce nie idzie jakby się chciało Panom z Warszawy.

Eeetam...

Quote:

---

Chevrolet w Polsce sprzedał w III kw. br. 1 364 samochody, tj. o 66% więcej w porównaniu do tego samego okresu poprzedniego roku. Jest to także najlepszy kwartalny wynik od 2005 roku. Największe wzrosty w III kw. odnotowały modele Captiva i Aveo – sprzedanych zostało odpowiednio 98 i 70% więcej tych modeli niż w III kw. 2009 roku.

Wrzesień to kolejny rekordowy miesiąc Chevroleta. Uzyskany wynik 529 sztuk to największa sprzedaż miesięczna marki od 2004 roku. Jest ona także większa o 30% od sierpnia br. i aż o 118% od liczby sprzedanych samochodów we wrześniu 2009 roku.

Łącznie od początku roku do września Chevrolet sprzedał na polskim rynku 4 463 samochody.

---

Słupki sprzedażowe poszły im ostro w górę.

Ciekawe, jak te liczby mają się do ogólnej sprzedaży w PL. A co do popularności tej marki wśród Polaków, to... dopóki floty nie zaczną kupować masowo Chevroletów, to sprzedaż jakoś super nie skoczy. cały czas mało kogo stać na nowe auto. I ciekawe, jakby powyższe liczby wyglądały na tle sprzedaży innych marek z wyłączeniem flot?

> Polaków, to... dopóki floty nie zaczną kupować masowo Chevroletów, to sprzedaż jakoś super nie skoczy.

Dokładnie.

Tu problem jest taki, że chevrolet jest pod oplem - GM robiąc ofertę dla floty proponuje opla - auta droższe, więc i zarobek lepszy.

Chevrolet jeszcze też nie ma "marki", a osoby decydujące o zakupach flotowych zwykle są konserwatywne, więc trudno wejść na ten rynek. Jakby było cruze kombi w wersji z kratką to mogłoby zrobić dobry początek.

> Jakby było cruze kombi w wersji z kratką to

> mogłoby zrobić dobry początek.

A w ofercie Chevroleta będzie jakieś kombi? Lacetti mają wycofać, tak? Może decydenci stwierdzili, że kombi tak mało się sprzedaje na świecie (ktoś poza Europą i Ameryką Płd. to kupuje?), że trzeba postawić na autka miejskie, heczbeka z charakterem, sedana z klasy średniej i SUVy?

> To jest dobra i zła wiadomość.

IMVHO wada jest dostepnosc Chevy w EU - praktycznie re-badge Daewoo.

Aveo - coz chyba najgorsze auto GM w ostatnich latach,

Cruze - u mnie w pierwszej piatce sprzedazy, w US tez sie powloi wspina wiec mnie to troche dziwi bo sam wiem ze nie jest zly w porownaniu do ceny

Epica- dinosaur na wymarciu .

Co tam jeszcze Luis sprzdaje w EU?

Czyli IMVHO to sie moze zmienic jak sie odswieza modele

> Dobra, bo może w końcu zmieni się postrzeganie marki jako "koreańskiej tandety". Co ciekawe,

> zetknąłem się z taką opinią głoszoną przez użytkownika marki... Kia.

I tu moga miec niestety racje. Hyundai dokonal ogromnego skoku Q i technologii a GM[...]

> I tu moga miec niestety racje. Hyundai dokonal ogromnego skoku Q i technologii a GM[...]

A GM uratował się od bankructwa i powoli wychodzi z nowymi modelami na rynki

> IMVHO wada jest dostepnosc Chevy w EU - praktycznie re-badge Daewoo.

I tu jest źródło problemu w PL. W Europie Daewoo było po prostu przeciętną marką, cenioną jednak za trwałość i bezawaryjność. W Polsce natomiast było traktowane jak najgorsza chińska tandeta. Co jest szczytem głupoty, bo te auta były tu produkowane. Cała Europa wspiera rodzimy przemysł. Polska - opluwa. Efekty znamy - nie ma już Daewoo w Polsce.

> Aveo - coz chyba najgorsze auto GM w ostatnich latach,

Wszystko jest względne. W PL w tej klasie cenowej i wielkościowej praktycznie nie ma konkurencji.

> Cruze - u mnie w pierwszej piatce sprzedazy, w US tez sie powloi wspina wiec mnie to troche dziwi

> bo sam wiem ze nie jest zly w porownaniu do ceny

Cruze może być dla Chevy przełomem, tak jak dla Kii był Ceed.

> Epica - dinosaur na wymarciu.

Porównaj z Hyundai i Kia. Technicznie tamte są całą epokę za Epicą.

> Co tam jeszcze Luis sprzdaje w EU?

C®aptivę. IMO auto które oferuje najwięcej w klasie za najniższą cenę. Wersja po liftingu (pokazana w Paryżu), z nowymi silnikami powinna nie mieć konkurentów. Ale przegra z uwagi na znaczek.

No i będzie ten nowy minivan - Orlando. Moim zdaniem strzał w dziesiątkę. Świetna alternatywa dla Cruze'a kombi. I nareszcie jakiś model który mogą kupić firmy.

> Czyli IMVHO to sie moze zmienic jak sie odswieza modele

Odświeżają. Jeśli za bardzo nie odświeżą cen to mogą namieszać w EU. Ale nie w Polsce. Tutaj musieliby sobie nakleić znaczek Skody.

> I tu moga miec niestety racje. Hyundai dokonal ogromnego skoku Q i technologii a GM[...]

Q - zgoda. Technologia? Nie bardzo. Stara technika w ładnym opakowaniu i agresywny marketing.

> I tu jest źródło problemu w PL. W Europie Daewoo było po prostu przeciętną marką, cenioną jednak za

> trwałość i bezawaryjność. W Polsce natomiast było traktowane jak najgorsza chińska tandeta. Co

> jest szczytem głupoty, bo te auta były tu produkowane. Cała Europa wspiera rodzimy przemysł.

> Polska - opluwa. Efekty znamy - nie ma już Daewoo w Polsce.

Specjalnie nie cielem cytatu. Fakt ze Chevy zawsze mial byc dla przecietnego czlowieka. Sam mialem 2x Nubira - i oprocz bycia autem z taniego plastiku - to bylo autem nie do zdarcia. 136 k km bezproblemowej jazdy

Co do wlasnego Made in Poland - to jaki byl % czesci made in Poland?

> Wszystko jest względne. W PL w tej klasie cenowej i wielkościowej praktycznie nie ma konkurencji.

Ale to nie zmienia faktu ze to auto w powszechnej opinii wiekszosci rynkow bylo

a. niebezpieczne 2 **

b.tanie

c. mialo klopoty z Q

> Cruze może być dla Chevy przełomem, tak jak dla Kii był Ceed.

Ceed jest tylko dostepny w EU - a przelom Kia nastapil na innych rynkach. Nigdy nie widzialem C'd - wiec Cerato, Koup to byl numer 1. Sorento numer 2, teraz 3 i 4 Sportage i Optima

Czyli mamy Kia w prawie kazdym segmencie vs Chevy w ... jednym

> Porównaj z Hyundai i Kia. Technicznie tamte są całą epokę za Epicą.

Na jakiej podstawie ?

Platform -?

Wybacz ale Epica rowniez przebojem nie jest a Sonata/i45 tak

> C®aptivę. IMO auto które oferuje najwięcej w klasie za najniższą cenę.

Jesli nie siedzi u dealer-a na service.

Wersja po liftingu

> (pokazana w Paryżu), z nowymi silnikami powinna nie mieć konkurentów.

jakimi nowymi?

[...]> No i będzie ten nowy minivan - Orlando. Moim zdaniem strzał w dziesiątkę. Świetna alternatywa dla

> Cruze'a kombi. I nareszcie jakiś model który mogą kupić firmy.

Bo to z Melbourne zaprojektowane dla Daewoo, tak jak i hatch Cruzo

> Odświeżają. Jeśli za bardzo nie odświeżą cen to mogą namieszać w EU. Ale nie w Polsce. Tutaj

> musieliby sobie nakleić znaczek Skody.

Przeciez czytam tutaj zeto kura

> Q - zgoda. Technologia? Nie bardzo. Stara technika w ładnym opakowaniu i agresywny marketing.

Popatrz na JD Power, czasy kiedy HYUNDAI = Hope You Understand Nothing's Driveable And Inexpensive sie skonczyly co jest teraz doznawane przez klientow przy odsprzedazy, podczs gdy GM traci., najtansze auto do ubezpieczenia, gwarancja etc etc. - to nie tylko markteting to postep na skale ktora GM czy FoMoCo moga tylko zazdroscic. Kupienie Daewooo przez GM-Holden i nazwanie Chevy podczas gdy postep sie zatrzymal nie pomoze sprzedazy

> A GM uratował się od bankructwa i powoli wychodzi z nowymi modelami na rynki

zgoda ale to co lubi EU nie koniecznie bedzie sie sprzedawalo gdzie indziej.

A Ps. Holden Spark przybywa .... silnik ... 1.2

Najtansze auto na rynku[zlosnik[

> Specjalnie nie cielem cytatu. Fakt ze Chevy zawsze mial byc dla przecietnego czlowieka. Sam mialem

> 2x Nubira - i oprocz bycia autem z taniego plastiku - to bylo autem nie do zdarcia. 136 k km

> bezproblemowej jazdy

> Co do wlasnego Made in Poland - to jaki byl % czesci made in Poland?

Tego nie wiem. Ale powstawały w polskiej fabryce, ratując ją przed upadkiem. Marka padła, fabryka padła, robotnicy poszli na bruk.

Czesi natomiast jak jeden mąż kupowali swoje Skody (nawet Favorit i Felicje).

> Ale to nie zmienia faktu ze to auto w powszechnej opinii wiekszosci rynkow bylo

> a. niebezpieczne 2 **

> b.tanie

> c. mialo klopoty z Q

Racja. Ale w PL w tej klasie cenowej raczej nie dostaniesz nic więcej.

> Ceed jest tylko dostepny w EU - a przelom Kia nastapil na innych rynkach. Nigdy nie widzialem C'd

> - wiec Cerato, Koup to byl numer 1. Sorento numer 2, teraz 3 i 4 Sportage i Optima

> Czyli mamy Kia w prawie kazdym segmencie vs Chevy w ... jednym

> Na jakiej podstawie ?

> Platform -?

> Wybacz ale Epica rowniez przebojem nie jest a Sonata/i45 tak

Hyundai Sonata i Kia Magentis dostępne w Europie różnią się od tego z Twojego zdjęcia.

Kia ma starodawny czterocylindrowy silnik benzynowy lub nienajmłodszego diesla. Do tego czterobiegowe (!) automaty.

Hyundai tak samo, plus wersja 3,3 V6 (jakoś go ratuje) ale też z czterobiegowym automatem.

> Jesli nie siedzi u dealer-a na service.

Nie słyszałem w Pl specjalnych narzekań.

> Wersja po liftingu

> jakimi nowymi?

Zamiast 2.0D 150KM będzie 2.2D w wersjach 163 i 184KM. Zamiast 3,2 V6 240KM będzie 3,0 V6 268KM.

> [...]Bo to z Melbourne zaprojektowane dla Daewoo, tak jak i hatch Cruzo

> Przeciez czytam tutaj zeto kura

Bo to jest zielona kura.

> Popatrz na JD Power, czasy kiedy HYUNDAI = Hope You Understand Nothing's Driveable And Inexpensive

> sie skonczyly co jest teraz doznawane przez klientow przy odsprzedazy, podczs gdy GM traci.,

> najtansze auto do ubezpieczenia, gwarancja etc etc. - to nie tylko markteting to postep na

> skale ktora GM czy FoMoCo moga tylko zazdroscic.

Bo Hyundai walczy o rynki poza Europą od dłuższego czasu. W Eropie dopiero zaczyna. Dlatego Hyundai u Ciebie wygląda inaczej niż Hyundai u nas.

> Kupienie Daewooo przez GM-Holden i nazwanie

> Chevy podczas gdy postep sie zatrzymal nie pomoze sprzedazy

Tu racja. Muszą dużo nadrobić.

> Specjalnie nie cielem cytatu. Fakt ze Chevy zawsze mial byc dla przecietnego czlowieka. Sam mialem

> 2x Nubira - i oprocz bycia autem z taniego plastiku - to bylo autem nie do zdarcia. 136 k km

> bezproblemowej jazdy

> Co do wlasnego Made in Poland - to jaki byl % czesci made in Poland?

W Lanosach spory odsetek części był z Polski. Montownia FSO w Warszawie miała sporo poddostawców w kraju. Pod koniec produkcji exportowali Lanosy w kawałkach na Ukrainę

Nubiry zdaje się z Korei pochodziły.

Obecnie FSO produkuje Aveo, mieli mieć poddostawców w kraju, ale nie wiem czy mają, bo produkcja to jakieś kilkadziesiąt tys. sztuk rocznie. No i samo FSO nadal ma spore problemy finasowe i jakieś zaległości rozliczeniowe z dawnym Daewoo.

> skale ktora GM czy FoMoCo moga tylko zazdroscic. Kupienie Daewooo przez GM-Holden i nazwanie

> Chevy podczas gdy postep sie zatrzymal nie pomoze sprzedazy

Niestety i Lacetti i Aveo odstawały współczesnym autom. Ludzie kupują tylko dlatego, że są tanie i są sprzedawane w tych samych salonach co Opel. Ja przynajmniej z tego względu kupiłem Lacetti. Był 20kzł tańszy od Skody Octavii i 15kzł tańszy od Opla Astry

> W Lanosach spory odsetek części był z Polski.[...]

> Nubiry zdaje się z Korei pochodziły. [...]

I ktorych wiecej zostalo na drogach, ktore wiecej widac?

że są tanie i

> są sprzedawane w tych samych salonach co Opel. Ja przynajmniej z tego względu kupiłem Lacetti.

> Był 20kzł tańszy od Skody Octavii i 15kzł tańszy od Opla Astry

czyli idz porownaj i jesli cena gra role to kup Chevy. Ciekawy marketing bo Holden to samo robil - rebadge Opel vs rebadge Daewoo... ateraz niespodzianka - Opel przychodzi do Oz jako marka i bedzie konkurowac z Holden

> Tego nie wiem. Ale powstawały w polskiej fabryce, ratując ją przed upadkiem. Marka padła, fabryka

> padła, robotnicy poszli na bruk.

> Czesi natomiast jak jeden mąż kupowali swoje Skody (nawet Favorit i Felicje).

ale czy nie wynikalo to z tego ze VW przejal Skoda?

Po za tym moge sie mylic ale zawsze wydawalo mi sie ze Czesi maja wieksze poczucie niz PL... wspierania lokalnego przemyslu

> Racja. Ale w PL w tej klasie cenowej raczej nie dostaniesz nic więcej.

A cos Made in China, India?- jak to sie rozwija?

> Hyundai Sonata i Kia Magentis dostępne w Europie różnią się od tego z Twojego zdjęcia.

czyli pewne w tym roku dostaniecie zmiane generacji

> Kia ma starodawny czterocylindrowy silnik benzynowy lub nienajmłodszego diesla. Do tego

> czterobiegowe (!) automaty. [...]

No dobra juz widze obraz

> Nie słyszałem w Pl specjalnych narzekań.

Ile sie Craptiv sprzedalo w ciagu roku - tysiac, 10 tysiacy?

> Zamiast 2.0D 150KM będzie 2.2D w wersjach 163 i 184KM. Zamiast 3,2 V6 240KM będzie 3,0 V6 268KM.

Czyli Dostaliliscie silnik Made in Australia ten 3.0l jest

Skad ten Diesel?

> Bo to jest zielona kura.

a specjalna kura

> Bo Hyundai walczy o rynki poza Europą od dłuższego czasu. W Eropie dopiero zaczyna. Dlatego Hyundai

> u Ciebie wygląda inaczej niż Hyundai u nas.

ale zoabczysz ze to kwestia czasu

> Tu racja. Muszą dużo nadrobić.

i pare innych rzeczy

> ale czy nie wynikalo to z tego ze VW przejal Skoda?

W czasach gdy VW przejmował Skodę Daewoo nie było gorsze. Paleta modeli była większa, jakość się specjalnie nie różniła. Jednak to Daewoo zostało uznane za tandetę.

> Po za tym moge sie mylic ale zawsze wydawalo mi sie ze Czesi maja wieksze poczucie niz PL...

> wspierania lokalnego przemyslu

Właśnie. Moim zdaniem w tym tkwi sedno sprawy. Wszystkie nacje wspierają swój przemysł z wyjątkiem Polaków.

> A cos Made in China, India?- jak to sie rozwija?

China - brak. India - jest Tata, ale jeżdżą tego pojedyncze egzemplarze. I są uznawane za tandetę.

> czyli pewne w tym roku dostaniecie zmiane generacji

Najwyższy czas.

> No dobra juz widze obraz

> Ile sie Craptiv sprzedalo w ciagu roku - tysiac, 10 tysiacy?

Nie wiem. Ale na ulicach jeździ tego więcej niż np. Epiki.

> Czyli Dostaliliscie silnik Made in Australia ten 3.0l jest

Podejrzewam że sprzeda się kilka egzemplarzy na krzyż. W tej klasie aut wszyscy biorą diesle.

> Skad ten Diesel?

Poprzedni był włoski VMotori. Podejrzewam, że ten jest modyfikacją poprzednika.

> a specjalna kura

Oczywiście. Bo w Polsce Skoda to prawie Volkswagen, czyli niemal Audi, a to już tak, jakbyś Bentleyem jeździł.

> ale zoabczysz ze to kwestia czasu

> i pare innych rzeczy

Niech więc powalczą o Europę. Nowa Kia Optima podoba mi się bardziej niż Epica. Jeśli Chevrolet nie zmieni nic w Epice a Kia nie wymyśli sobie ceny z sufitu to kto wie...

> W czasach gdy VW przejmował Skodę Daewoo nie było gorsze. Paleta modeli była większa, jakość się

> specjalnie nie różniła.

Pojechałeś.

Daewoo w 95 roku miało:

- Tico, czyli przeróbkę Suzuki Alto z lat 80-tych

- Nexię, czyli klon Opla Kadetta E - A.D. 1982

- Espero, czyli spód tegoż Kadetta i nadwozie będące odrzuconym projektem Citroena Xantii.

Paleta silników obejmowała silniki: 800 ccm, 1,5 8v, 1,5 16v, 1,8 8v i 2,0 16v. Zero silników diesla.

Nie porównuj tego z volkswagenem, który miał zdecydowanie szerszą paletę pojazdów, w dodatku własnej konstrukcji.

> Oczywiście. Bo w Polsce Skoda to prawie Volkswagen, czyli niemal Audi, a to już tak, jakbyś

> Bentleyem jeździł.

Po raz kolejny pojechałeś. Czym (poza znaczkiem na plastiku wierzchnim) Twoim zdaniem różnią się silniki 1,4 TSI montowane w VW Golfie, Skodzie Octavii i Audi A3 ??

Nie wiem, czy wiesz, ale silniki 1,2 TSI dla całego VAG-a są produkowane w Czechach. Więc różnica VW - Skoda jest taka jak pomiędzy Chevy a Holden.

Chcąc nie chcąc, używając równocześnie chevroleta i skodę, muszę przyznać że wykończenie wnętrza tych aut dzieli co najmniej jedna klasa.

Nie to żeby chevrolet był odrażającym padłem, bo nie jest źle, ale w skodzie jest pod każdym względem lepiej.

> Pojechałeś.

Mi sie wydaje, ze kolega przyrownal owczesne DU do Skody a nie VW

> W czasach gdy VW przejmował Skodę Daewoo nie było gorsze.

a nie bylo to czasem w poczatku lat 90tych?

Paleta modeli była większa, jakość się

> specjalnie nie różniła. Jednak to Daewoo zostało uznane za tandetę.

te plastiki

> Właśnie. Moim zdaniem w tym tkwi sedno sprawy. Wszystkie nacje wspierają swój przemysł z wyjątkiem

> Polaków.

IMVHO to tez pewne rozwiazania prawne i naciski elektoratu

> China - brak. India - jest Tata, ale jeżdżą tego pojedyncze egzemplarze. I są uznawane za tandetę.

jak daewoo - a lud potem jednak zaczal kupowac

> Najwyższy czas.

No juz nawet do Brasil dochodzi wiec EU juz nie dlugo

> Nie wiem. Ale na ulicach jeździ tego więcej niż np. Epiki.

Ale w tysiacach sztuk miesiecznie sie nie sprzedaje. Czyli i proba mala (statystyka) a jak auto powszeche to i problemy bardzeij zanane i naglasniane i dla firmy. Z Captiva naprawde nie jest zaaaa dobrze.

> Podejrzewam że sprzeda się kilka egzemplarzy na krzyż. W tej klasie aut wszyscy biorą diesle.

temat mi obcy

> Poprzedni był włoski VMotori. Podejrzewam, że ten jest modyfikacją poprzednika.

> Oczywiście. Bo w Polsce Skoda to prawie Volkswagen, czyli niemal Audi, a to już tak, jakbyś

> Bentleyem jeździł.

juz chyba rozumiem

> Niech więc powalczą o Europę. Nowa Kia Optima podoba mi się bardziej niż Epica. Jeśli Chevrolet nie

> zmieni nic w Epice a Kia nie wymyśli sobie ceny z sufitu to kto wie...

Juz nic innego nie zostalo - ale C'd chyba jest glownym atakiem na EU [hmm

> W czasach gdy VW przejmował Skodę Daewoo nie było gorsze. Paleta modeli była większa, jakość się

> specjalnie nie różniła. Jednak to Daewoo zostało uznane za tandetę.

Porównanie dotyczy Skody, czy VW, bo jestem lekko zaniepokojony?

> Mi sie wydaje, ze kolega przyrownal owczesne DU do Skody a nie VW

No ale to by było bez sensu, bo VW i DU miały wspólną cechę - były podmiotami przejmującymi odpowiednio Skodę i FSO.

> Pojechałeś.

> Daewoo w 95 roku miało:

> - Tico, czyli przeróbkę Suzuki Alto z lat 80-tych

> - Nexię, czyli klon Opla Kadetta E - A.D. 1982

Skoda miała wtedy Felicję, będącą nową wersją modelu Favorit.

> - Espero, czyli spód tegoż Kadetta i nadwozie będące odrzuconym projektem Citroena Xantii.

Spód był z Ascony, taki sam jak w Oplu Vectra A. W dodatku poprawiony przez Porsche. Design robił Bertone, gdyby zdecydowali się na niego Francuzi Xantia byłaby hitem. Akurat Espero było świetnym autem.

> Paleta silników obejmowała silniki: 800 ccm, 1,5 8v, 1,5 16v, 1,8 8v i 2,0 16v. Zero silników

> diesla.

Skoda też dostała diesla bodaj dopiero razem z wprowadzeniem Octavii. Lata dziewięćdziesiąte to nie były jeszcze czasy diesli.

EDIT: Przypomniałem sobie, że w latach 90-tych Daewoo miało jeszcze dwa SUVy: Musso i Korando przejęte od SsangYonga. I tam były diesle.

> Nie porównuj tego z volkswagenem, który miał zdecydowanie szerszą paletę pojazdów, w dodatku

> własnej konstrukcji.

Ale ja nie porównuję z VW bo nie ma porównania. Porównuję ze Skodą, bo mniej więcej w tym czasie wprowadzono na rynki Skodę i Daewoo.

> Po raz kolejny pojechałeś. Czym (poza znaczkiem na plastiku wierzchnim) Twoim zdaniem różnią się

> silniki 1,4 TSI montowane w VW Golfie, Skodzie Octavii i Audi A3 ??

Pewnie niczym.

> Nie wiem, czy wiesz, ale silniki 1,2 TSI dla całego VAG-a są produkowane w Czechach. Więc różnica

> VW - Skoda jest taka jak pomiędzy Chevy a Holden.

No, ale nikt jeżdżąc Chevroletem się nie napina że to takie fajne auto jak Monaro.

> Chcąc nie chcąc, używając równocześnie chevroleta i skodę, muszę przyznać że wykończenie wnętrza

> tych aut dzieli co najmniej jedna klasa.

Dziś tak. Skoda wygrała na mariażu z VW. W latach dziewięćdziesiątych była jednak za Daewoo daleko w tyle.

> Nie to żeby chevrolet był odrażającym padłem, bo nie jest źle, ale w skodzie jest pod każdym

> względem lepiej.

Niestety Europa nie dostała tego co w Daewoo najciekawsze. To auto sprawia że Superb wygląda jak ubogi krewny:

> No ale to by było bez sensu, bo VW i DU miały wspólną cechę - były podmiotami przejmującymi

> odpowiednio Skodę i FSO.

Ma sens. Po prostu Daewoo nie zdecydowało się na sprzedawanie swoich produktów pod marką FSO. Ale było bezpośrednią konkurencją Skody. Daewoo nigdy nie było konkurencją dla VW.

> Spód był z Ascony, taki sam jak w Oplu Vectra A. W dodatku poprawiony przez Porsche. Design robił

> Bertone, gdyby zdecydowali się na niego Francuzi Xantia byłaby hitem. Akurat Espero było

> świetnym autem.

Espero było chyba najlepszym DU. Nie bardzo rozumiem, dlaczego nie zrobiono z niego Poloneza II.

Co do spodu - chodzi taka błędna teoria, że to ascona. Miałem to auto i mechanicznie jest ono identyczne z Nexią, czyli Kadettem.

> Ale ja nie porównuję z VW bo nie ma porównania. Porównuję ze Skodą, bo mniej więcej w tym czasie

> wprowadzono na rynki Skodę i Daewoo.

Pod jakim względem ? Historia Skody sięga 1895 r. - trudno tu mówić o wprowadzaniu na rynek w połowie lat 90-tych.

To był okres przechodzenia Skody do VW, Felicia, będąca głębokim liftingiem Favoritki była modelem przejściowym.

Potem (96) pojawiła się Octavia (już od konkurencji z DU, czyli Lanosa/Nubiry) lepsza, potem (99) Fabia.

> Dziś tak. Skoda wygrała na mariażu z VW. W latach dziewięćdziesiątych była jednak za Daewoo daleko

> w tyle.

Do pojawienia się Octavii pewnie tak. Ale w roku 2001 Skoda miała Fabię, Octavię i Superba, a DU Lanosa, Nubirę i Leganzę.

> Espero było chyba najlepszym DU.

Zgadzam się. Ale uważam też Leganzę za hit w swojej klasie.

> Nie bardzo rozumiem, dlaczego nie zrobiono z niego Poloneza II.

Tak samo by padło. Jakoś nazwa Polonez nie znajduje uznania u polskiego nabywcy. To jest dokładnie to, o czym mówiłem. Gdyby Espero przykleić znaczek Fiata i zaoferować we Włoszech sprzedałyby się tam miliony egzemplarzy. Gdyby przykleić znaczek Citroena i zaoferować we Francji - tak samo. W Polsce natomiast trzeba by przyklejać do rodzimych produktów zagraniczne znaczki żeby się sprzedawały.

> Co do spodu - chodzi taka błędna teoria, że to ascona. Miałem to auto i mechanicznie jest ono

> identyczne z Nexią, czyli Kadettem.

Nie wiedziałem.

> Pod jakim względem ? Historia Skody sięga 1895 r. - trudno tu mówić o wprowadzaniu na rynek w

> połowie lat 90-tych.

Miałem na myśli reinkarnację czeskiej fabryki po czasach komunizmu. Tak samo jak FSO.

> To był okres przechodzenia Skody do VW, Felicia, będąca głębokim liftingiem Favoritki była modelem

> przejściowym.

> Potem (96) pojawiła się Octavia (już od konkurencji z DU, czyli Lanosa/Nubiry) lepsza, potem (99)

> Fabia.

Właśnie. Skoda miała jedynie Octavię a Daewoo Matiza (to akurat był hit), Lanosa, Nubirę i Leganzę. Cała paleta nowych modeli.

> Do pojawienia się Octavii pewnie tak. Ale w roku 2001 Skoda miała Fabię, Octavię i Superba, a DU

> Lanosa, Nubirę i Leganzę.

Od początku XXIw. Skoda uzyskała przewagę i konsekwentnie ją powiększa. Daewoo w międzyczasie padło. Być może GM uratuje sprawę nowymi modelami (od Cruze'a zaczynając) ale ma do odrobienia jakieś 10 lat straty. Mi szkoda tylko okresu z drugiej połowy lat 90-tych, bo wtedy był czas na walkę o rynek i postrzeganie marki. Tą walkę Daewoo przegrało mimo obiektywnie lepszej oferty.

[...]Niestety Europa nie dostała tego co w Daewoo najciekawsze. To auto sprawia że Superb wygląda jak

> ubogi krewny:

.. bo ten jest akurat Made in Australia. L4X a dokladnie Daewoo Veritas jest wersja V6 Holden Caprice WM

vs oryginal

..i w torche innej wersji

> Chyba tylko w Polsce nie idzie jakby się chciało Panom z Warszawy.

> link

ja to widze w ten sposob, jeszcze dwa miesiace temu, ilosc zamawianych i ladowanych czesci na "aftersales" w piatek byla dwa razy mniejsza niz teraz.

wiec mamy dwa "pelne" wyjazdy we wtorek(zawsze tak bylo) i piatek i polowka w srode(i to na razie sie nie zmieni)

wiez z tego co widze, to coraz wiecej aut jest serwisowanych w ASO(gwarancja)

U nas w TV seria nowych reklam Cruze - w jednej z nich mówią "Cruze jest cichy jak Lexus"

> U nas w TV seria nowych reklam Cruze - w jednej z nich mówią "Cruze jest cichy jak Lexus"

Może jak stoi na parkingu. Jakie wy tam macie w tych Cruze'ach silniki?

> Może jak stoi na parkingu. Jakie wy tam macie w tych Cruze'ach silniki?

1.4T i 1.8

> 1.4T i 1.8

1.8 to pewnie ten sam co u nas. Ale jestem ciekaw jak ta turbokosiarka jeździ.

EDIT: Wyszło mi z konfiguratora $23K za wersję z pełnym wyposażeniem. Ciekawe jakie dają rabaty.

> 1.8 to pewnie ten sam co u nas. Ale jestem ciekaw jak ta turbokosiarka jeździ.

> EDIT: Wyszło mi z konfiguratora $23K za wersję z pełnym wyposażeniem. Ciekawe jakie dają rabaty.

Najtańsza wersja wychodzi mi $16,995. Rabatów nie ma teoretycznie żadnych, ale praktycznie to GM mi przysłał ostatnio rabat na $2K dowolnego ich samochodu (z wyłączeniem Corvette ZR-1 i Caddilac CTS-V).

> Najtańsza wersja wychodzi mi $16,995. Rabatów nie ma teoretycznie żadnych, ale praktycznie to GM mi

> przysłał ostatnio rabat na $2K dowolnego ich samochodu (z wyłączeniem Corvette ZR-1 i Caddilac

> CTS-V).

W Polsce porównywalne auto wg cennika kosztuje od 85KPLN (1.8 benzyna 141KM) do 95KPLN (2.0 diesel 150KM). W praktyce to chyba z 10KPLN można by urwać.

> W Polsce porównywalne auto

Bo w Polsce więcej się zarabia i dlatego auta droższe

P.S. Mam poważne przypuszczenia że wersja robiona na USA ma gorszej jakości plastiki, jak to się często dzieje z "globalnymi" samochodami.