Wyciek z zaworu TCV w silniku 1.7 DTI

[rostex]

Co jakiś czas na różnych forach dotyczących Opli pojawia się informacja o wyciekach oleju napędowego z okolic pompy wtryskowej w modelach Astra, Corsa i Meriva z silnikami 1.7 DTI, oznaczenie Y17DT (75KM).

Wyciek ten jest o tyle groźny, że nie zauważony i nie "leczony" może doprowadzić do uszkodzenia sterownika pompy, sterownika silnika, czujnika położenia wału korbowego oraz instalacji elektrycznej w komorze silnika.

Wyciek objawia się takim widokiem patrząc kanału w okolicach pompy wtryskowej:

Winny całej sytuacji jest elektrozawór regulacji kąta wtrysku zwany zaworem TCV.

Miejsce zamontowania TCV w pompie wtryskowej:

Zawór zamontowany jest na spodzie pompy wtryskowej, więc aby go zdemontować potrzebny jest demontaż rozrusznika, dodatkowo w Corsie C (w Astrze pewnie też) trzeba wymontować wybierak skrzyni biegów.

Po wymontowaniu zaworu mamy dwie możliwości:

1. Zakup nowego zaworu - nie występuje w ASO jako część zamienna, lecz bez problemu można kupić taki zawór nowy, np. na allegro - koszt ok. 450 zł.

2. Naprawa starego zaworu - koszt kleju epoksydowego i trochę poświęconego czasu.

Co się psuje w tym zaworze? Słuszne pytanie.

Mechanicy nie znający tematu na opowieść o wycieku oleju napędowego pomiędzy pinami we wtyczce zaworu robią duże oczy i nie wierzą w taką ewentualność. A jednak...

Naprawa w moim przypadku polegała na oczyszczeniu wtyczki zaworu z tłustych pozostałości po ON, dolutowaniu przewodów do pinów zaworu i zalaniu wtyczki klejem epoksydowym aby wyeliminować wyciek.

Wtyczka od strony instalacji została odcięta, przewody wychodzące z zaworu polutowałem z instalacją auta i zabezpieczyłem koszulkami termokurczliwymi.

Zawór po naprawie wygląda tak:

Na zakończenie dodam, że problemem cieknącego TCV "walczą" również użytkownicy Mazdy 323 i 626 z silnikami diesla, w których jest zamontowana niemal identyczna pompa firmy Denso.

Przy okazji warto wymontować sterownik pompy wtryskowej i poprawić zimne luty, które tworzą się na płytce sterownika. Ja miałem do poprawy 4 miejsca, w których widoczne były już pęknięcia lutów.

[bratPit]

> Co jakiś czas na różnych forach dotyczących Opli pojawia się informacja o wyciekach oleju

> napędowego z okolic pompy wtryskowej w modelach Astra, Corsa i Meriva z silnikami 1.7 DTI,

> oznaczenie Y17DT (75KM).

> Wyciek ten jest o tyle groźny, że nie zauważony i nie "leczony" może doprowadzić do uszkodzenia

> sterownika pompy, sterownika silnika, czujnika położenia wału korbowego oraz instalacji

> elektrycznej w komorze silnika (...)

dobra robota

Ty z tym Y17DT chyba śpisz że masz go tak rozpracowanego

brat

[rafm]

Dodam tylko jeszcze, że w kabinie śmierdzi oparami ropy. Po tym się zorientowałem że jest coś nie tak.

Studiowałem długo tematy na forach mazdy dotyczące cieknącego zawora TCV.

W większości przypadków klejenie niestety nie pomogło. Ja kupiłem nowy i wymieniłem i jest nareszcie sucho.

[adams4lta]

Bardzo pomocny manual, chociaż kolega wymienił TCV w astrze bez demontażu rozrusznika i wybieraka biegów(wystarczyło zdjąć sterownik pompy i jej podstawę i dostęp już był). Powiedz kolego ROSTEX jakiego kleju epoksydowego użyłeś i czy ten wyciek nie powrócił? Przymierzam się do operacji w weekend...

[rostex]

Nazwy kleju nie pamiętam, auto sprzedałem, więc nie wiem czy nie ciekło.

[el_guapo]

> Winny całej sytuacji jest elektrozawór regulacji kąta wtrysku zwany zaworem TCV.

Czy to jest ten sam zawór, którego pad objawia się falowaniem obrotów na jałowym (skoki ciśnienia na CR) z ew. gaśnięciem silnika (też problem DENSO, np. z z17dtj/dtr)?

[rostex]

> Czy to jest ten sam zawór, którego pad objawia się falowaniem obrotów na jałowym (skoki ciśnienia

> na CR) z ew. gaśnięciem silnika (też problem DENSO, np. z z17dtj/dtr)?

W silnikach z CR siada elektrozawór regulacji dawki paliwa zwany SCV.

[adams4lta]

No dobra jestem po klejeniu klejem patex epoxy. Zrobiłem troszkę inaczej bo wypełniłem tylko dno gniazda i spiłowałem ząbek na zaworze bo nie chciała się zapiąć kostka. Na razie faza obserwacji czy nie przecieka. Dostęp beznadziejny. W astrze G trzeba zdjąć sterownik pompy i podstawę sterownika. Dużo zabawy ale być może pomoże... Dzięki za manual ;-) aha jeszcze jedno na zaworze miałem oznaczenie 32 7U (podobno można z tego odczytać rok produkcji zaworu) wie ktoś może jak to rozszyfrować?

[Pawelek_S]

No może głupio zapytam ale nie wiem gdzie ten TCV odkręciłem sterownik ale miałem ciemno w garażu więc trochę na macanego ,jakaś dokładniejsza lokalizacja?Myslałem że rachu ciachu a tu wstyd ,.

Siedząc pod autem patrząc w przód auta to po lewej od sterownika ?, niżej ,wyżej .

Mam tam mokro i dziwne objawy przy dodaniu mocno gazu przerywa raz albo dwa .Sam sterownik sprawdzony -zamontowany.

[adams4lta]

> No może głupio zapytam ale nie wiem gdzie ten TCV odkręciłem sterownik ale miałem ciemno w garażu

> więc trochę na macanego ,jakaś dokładniejsza lokalizacja?Myslałem że rachu ciachu a tu wstyd

> ,.

> Siedząc pod autem patrząc w przód auta to po lewej od sterownika ?, niżej ,wyżej .

> Mam tam mokro i dziwne objawy przy dodaniu mocno gazu przerywa raz albo dwa .Sam sterownik

> sprawdzony -zamontowany.

Jak zdejmiesz sterownik to jeszcze musisz odkręcić 4 śruby (klucz 13 lub 14-podstawa sterownika pompy), następnie przesunąć tą blachę w prawo (ostrożnie na przewody od podciśnienia!) i zobaczysz spód pompy (tam pod przewodami z pompy jest TCV z brązową wtyczką). Odpinasz kostkę, wykręcasz 2 śrubki (ampul 5) i wyciągasz z wyczuciem zawór (może być zassany deczko więc trzeba mocniej pociągnąć) Jak coś to pisz. Oryginał w denso na ul. Sokratesa w Warszawie kosztuje 450 zeta.

[opel900]

Witam, przymierzam sie do samodzielnej naprawy mojej padaczki tj corsy z tym samym silnikiem i z tą samą bolączką co wasza tj. cieknący zawór (tyle że umie zaczyna lać a nie ciec...).

Pytanie czy wykręcenie zaworu nie spowoduje zmiany ustawień pompy ? nie rozreguluje jej w jakiś sposób ?

I przy okazji zapytam też o termostat w Corsie c 1,7 dti - wymieniłem nowy środek termostatu i po 2 dniach padł, wczoraj od mechanika usłyszałem opinię że w tych autach nie wymienia się wkładek tylko całe oryginalne termostaty a do tego nei zalewa się np. płynem petrygo tylko dedykowanymi oplowskimi - prawda to ?

pozdrawiam

[rostex]

> Witam, przymierzam sie do samodzielnej naprawy mojej padaczki tj corsy z tym samym silnikiem i z tą

> samą bolączką co wasza tj. cieknący zawór (tyle że umie zaczyna lać a nie ciec...).

Przypuszczam, że masz już olej napędowy we wiązce komputera sterującego.

> Pytanie czy wykręcenie zaworu nie spowoduje zmiany ustawień pompy ? nie rozreguluje jej w jakiś

> sposób ?

Nie.

> I przy okazji zapytam też o termostat w Corsie c 1,7 dti - wymieniłem nowy środek termostatu i po 2

> dniach padł, wczoraj od mechanika usłyszałem opinię że w tych autach nie wymienia się wkładek

> tylko całe oryginalne termostaty a do tego nei zalewa się np. płynem petrygo tylko

> dedykowanymi oplowskimi - prawda to ?

Wymieniałem sam wkład, żadnych przeciwwskazań nie słyszałem. Mechanik gada bzdury. Nigdy nie zalewałem Petrygo tylko oryginalny oplowski różowy płyn:

[opel900]

> Wymieniałem sam wkład, żadnych przeciwwskazań nie słyszałem. Mechanik gada bzdury. Nigdy nie

> zalewałem Petrygo tylko oryginalny oplowski różowy płyn:

Dzięki, więc albo aż tak badziewny wkład (dałem 35 zł) lub co jeszcze może być ? - ubywa płynu chłodniczego, po czymś ścieka z okolic głowicy ? - termostatu (jest plamka płyny zawsze w tych okolicach), może nie ma ciśnienia w systemie chłodzenia i dlatego pada termostat ?

[kozi86]

Witam forumowiczów,

tydzień temu stałem się mam nadzieje szczęśliwym posiadaczem Corsy C z omawianym tutaj silnikiem. Niestety również zauważyłem ropę w miejscu pokazanym na zdjęciach. Dziś planuję zabrać się za naprawę. Moje pytanie dotyczy sterownika pompy. Jeśli odepnę wiązkę przewodów od tegoż sterownika i całkowicie go wyjmę tak by nie przeszkadzał to czy potem trzeba będzie coś regulować, ustawiać? Czy po prostu montaż w kolejności odwrotnej do rozkładania wystarczy? Czy takie uszczelnienie pomaga na długo?

[Orochimaru]

Nic nie musisz ustawiać. Podpinka i

[duken]

Czy podczas wyciągania zaworu wymienialiście oringi - macie może ich dane.

[duken]

wymontowałem ten zawór w corsie C

od spodu auta trzeba odkręcić:

1. sterownik - cztery śruby 10

2. podstawa sterownika cztery śruby 14

i zabieramy się za dwie śruby ampul 5 od zawór TCV 2 i o ile do śruby od strony kabiny jest dostęp OK, to śruby od strony silnika to masakra

po przyłożeniu 10 atmosfer do zaworu widać było jak ropa wycieka przy obydwu pinach w gnieździe.

jestem akurat po klejeniu, na początek przylutowałem przewody i na dół dałem trochę kleju szybkoschnącego, później dwuskładnikowy klej żywicowy (na dwa razy) i na koniec warstwa silikonu CX-80. i dziś montaż

Czy orientujecie się jakie ciśnienie przychodzi na ten zawór

[duken]

> na zaworze miałem oznaczenie 32 7U (podobno można z tego odczytać rok produkcji zaworu) wie

> ktoś może jak to rozszyfrować?

u mnie jest jest 32 2C - corsa z 2001r

---------------------------------------------------------------------------------

przyłożyłem 10 atmosfer i element klejony był w wodzie i było OK, ale po założeniu do samochodu po około 1 minucie niestety znowu wyciek (miedzy klejeniem a dolutowanym przewodem

[onlinemaster]

Sorry że odgrzewam stary kotlet ale zdjęcia nie są już widoczne w wątku i bez tych zdjęć nie potrafię zlokalizować tego czujnika TCV, czy do zlokalizowania muszę odkręcać ten sterownik pompy i jego mocowanie czy da się to dojrzeć jakoś, widzę tylko kable pod sterownikiem, taka większa wtyczka ale to będzie raczej do sterownika okablowanie.

Nie potrafię też zlokalizować śruby poziomu oleju w skrzyni biegów a olej cieknie z półosi i musiał bym dolać...

[marioos]

Prośba do autora tematu - czy byłaby możliwość ponownego załadowania zdjęć z pierwszego posta? Temat chyba zawsze będzie aktualny, więc przydałyby się zapewne niejednej osobie.

[rostex]

Niestety nie mam już tych zdjęć, ale z obserwacji forum Mazdy klejenie wystarcza tylko na jakiś czas i niestety ale tylko kupno nowego zaworu TCV rozwiązuje problem na długo.

[marioos]

rostex, a jak długo taki klejony zawór wytrzymał u Ciebie? Wyczytałem wcześniej, że auto sprzedałeś, ale ile czasu minęło od klejenia do momentu sprzedaży? Jestem właśnie po takim zabiegu, czekam aż klej dokładnie wyschnie i osiągnie swoją max. twardość, no i zabieram się za montaż - mam nadzieję, że chociaż kilka miesięcy to potrzyma... 

[marioos]

...a tak wygląda zawór po klejeniu - mam nadzieję, że wycieku nie będzie, ale wcześniej czy później pewnie nadejdzie czas, że trzeba będzie go wymienić na nowy.

 

Tak na marginesie - obejrzałem go z każdej strony i trochę dziwna sprawa, że nie ma na nim żadnego numeru części (?), jedyne co to jakieś "8D" wybite na metalowym elemencie z dwoma otworami montażowymi. Myślałem, że jak już będę miał go w dłoni to chociaż spiszę numer, żeby wiedzieć czego konkretnie mam szukać w sklepach? Może ktoś z Was dysponuje takim numerem części - auto to Opel Combo C (2002) 1,7DTI (Y17DT).

[maropr78]

...a tak wygląda zawór po klejeniu - mam nadzieję, że wycieku nie będzie, ale wcześniej czy później pewnie nadejdzie czas, że trzeba będzie go wymienić na nowy.

 

Tak na marginesie - obejrzałem go z każdej strony i trochę dziwna sprawa, że nie ma na nim żadnego numeru części (?), jedyne co to jakieś "8D" wybite na metalowym elemencie z dwoma otworami montażowymi. Myślałem, że jak już będę miał go w dłoni to chociaż spiszę numer, żeby wiedzieć czego konkretnie mam szukać w sklepach? Może ktoś z Was dysponuje takim numerem części - auto to Opel Combo C (2002) 1,7DTI (Y17DT).

 

Ja w 2010 roku od tego użytkownika z Allegro kupiłem zawór TCV :

 

http://allegro.pl/zawor-tcv-denso-opel-astra-corsa-meriva-combo-nowy-i6059468219.html

 

Nadal je wystawia z tym że w 2010 roku były po 440 zł, a teraz są po 350 zł. Od wymiany w 2010 roku w Astrze mam z zaworem spokój, okolice pompy wtryskowej i zaworu TCV są suche. Stary zawór później jeszcze ktoś odkupił za 100 zł, nie wiem po co to komuś było, nie wnikałem za bardzo.