witam, czeka mnie wymiana łożyska w alternatorze.

czy ma ktoś wiedze o wymiarach łożyska, najlepiej byłoby wymontować i mieć na wzór ale po wymontowaniu będe uziemiony.

silnik x14nz

Jeśli to Bosch to zapraszam do poczytania:

http://www.astra.auto.pl/content/view/275/48/

Jak jest z Delco nie wiem - nie miałem.

> witam, czeka mnie wymiana łożyska w alternatorze.

> czy ma ktoś wiedze o wymiarach łożyska, najlepiej byłoby wymontować i mieć na wzór ale po

> wymontowaniu będe uziemiony.

> silnik x14nz

Do Boscha idą łożyska 6201 i 6203 a do Delco 6303 i 6202

> Jeśli to Bosch to zapraszam do poczytania:

> http://www.astra.auto.pl/content/view/275/48/

> Jak jest z Delco nie wiem - nie miałem.

dzięki za pomoc

jeżeli podam że naciąg paska jest trochę inny tzn. jest śruba z łbem gwiazdkowym do naciągania paska i jaszcze jest drugi pasek od pompy klimatyzacji to można powiedzieć bliżej jaki jest alternator?

> dzięki za pomoc

> jeżeli podam że naciąg paska jest trochę inny tzn. jest śruba z łbem gwiazdkowym do naciągania

> paska i jaszcze jest drugi pasek od pompy klimatyzacji to można powiedzieć bliżej jaki jest

> alternator?

i jeszcze poprzeczny wspornik utrzymujący linie paska z kołem pasowym wału

> jeżeli podam że naciąg paska jest trochę inny tzn. jest śruba z łbem gwiazdkowym do naciągania

> paska i jaszcze jest drugi pasek od pompy klimatyzacji to można powiedzieć bliżej jaki jest

> alternator?

Drugi pasek? Prawdopodobnie masz klimę dokładaną a nie fabryczną. Ale o alternatorze nic mi to nie mówi... Jeśli nie ma tego "kołnierzyka" na osi wałka, to pewnie będzie Delco.

> Drugi pasek? Prawdopodobnie masz klimę dokładaną a nie fabryczną. Ale o alternatorze nic mi to nie

> mówi... Jeśli nie ma tego "kołnierzyka" na osi wałka, to pewnie będzie Delco.

koło pasowe na wale jest podwójne, aby zdjąć pasek alternatora trzeba zdjąć pasek klimy

hola!

Obalam mit...

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280712272&page=0&fpart=all&vc=1

Pozdro4all

S.

a czy w silniku c14nz jest taki sam alternator jak w x14nz? oczywiście boscha

i jak go wyciagnac?

> a czy w silniku c14nz jest taki sam alternator jak w x14nz? oczywiście boscha

może ale nie musi być taki sam

> i jak go wyciagnac?

zdejmujesz pasek, odkręcasz przewody a potem samego altka od silnika

i wyjmujesz go do góry...

> zdejmujesz pasek, odkręcasz przewody a potem samego altka od silnika

> i wyjmujesz go do góry...

Zapomniałeś dodać że najpierw trzeba odłączyć akumulator

> Zapomniałeś dodać że najpierw trzeba odłączyć akumulator

bateria nie jest przykręcona przeca do altka...

Czyżby? A w jaki sposób jest ładowany akumulator? Bezprzewodowo ? Poza tym każde dłubanie przy alternatorze czy też przy rozruszniku odbywa się przy odłączonym akumulatorze.

> Czyżby? A w jaki sposób jest ładowany akumulator? Bezprzewodowo ? Poza tym każde dłubanie przy

> alternatorze czy też przy rozruszniku odbywa się przy odłączonym akumulatorze.

Zapomniałeś dodać, że zawsze odpinamy klemę z bieguna ujemnego czyli masę.

Druga ważna uwaga: Łożyska, a szczególnie to większe, mają być z luzem C3 !

oczywiście masz rację i zbyt dosłownie wziąłeś moją odp.

> oczywiście masz rację i zbyt dosłownie wziąłeś moją odp.

Nie podejrzewałem, że tego nie wiesz. Chodzi o autora tematu.

A " za karę" możesz mu napisać z czego wynika taka kolejność odpinania akumulatora.

> oczywiście masz rację

Ja to wiem i Ty to wiesz ale czasami przeglądają laicy a im trzeba prawie tłumaczyć krok po kroku . Mam znajomego, a nawet dwóch, którzy już długo jeżdżą samochodami a nie wiedzą jak podłączyć prostownik do akumulatora. Zawsze jest telefon z pytaniem dlaczego prostownik nie ładuje. Jak odwrotnie podłączają mój prostownik to nie ma siły bezpiecznik musi puścić. Ot i dlatego taki jestem dosłowny

> A " za karę" możesz mu napisać z czego wynika taka kolejność odpinania akumulatora.

Jak ktoś to napisze i sprowokuje w ten sposób kolejną dyskusję o tym, to się rozsierdzę... Zapomnieli już ile czasu trwało leczenie ran po ostatniej?

Pozdroofka

> ...taki

> jestem dosłowny

i przez Ciebie karę dostałem...

Wybacz

> Jak ktoś to napisze i sprowokuje w ten sposób kolejną dyskusję o tym, to się rozsierdzę...

> Zapomnieli już ile czasu trwało leczenie ran po ostatniej?

> Pozdroofka

Ale luzy C3 są bardzo ważne! Jak ktoś napisze, że nie, to wdaję się w dyskusję do pierwszej krwi.

> Ale luzy C3 są bardzo ważne!

Zgadza, ale co z tego skoro i tak wszyscy kupują łożyska do alternatora w sklepie z częściami do ciągników w cenie 16zł za komplet

Pozdroofka

Bawilem sie w regeneracje szczotek - pamietasz Lelek

Potem w wymiane lozysk, nastepnie regulatorow napiecia - chyba ze 3 wstawialem, az w koncu wkurzylem sie jak ladowanie znowu mi siadalo i kupilem 100A za 200zl nowke i mam spokoj

Orginal chyba 70A mial.

> Bawilem sie w regeneracje szczotek - pamietasz Lelek

No ba...

Do mnie też nie przemawiają rożnego rodzaju regeneracje. Jak tylko rozrusznik strzelił focha, to nie bawiłem się, kupiłem nówkę za 115zł. Mniejszy, szybszy z przekładnią planetarną. Trzy lata już kręci.

Pozdroofka

> Ja to wiem i Ty to wiesz ale czasami przeglądają laicy a im trzeba prawie tłumaczyć krok po kroku

dokładnie ja własnie jestem laikiem dobrze ze dodales o tym aku

To i ja się wtrącę, bardzo ważna sprawa, ameryki nie odkryłem ale mam nadzieję że umile tym życie nie jednemu na forum:

alternator w efce, szczególnie golas, bez wspomagania itp na wąskim pasku klinowym ma 55A ładowanie, jest to... nieporozumienie.

Nie stać mnie na tak tani alternator

Nawet po regeneracji przy max obciążeniu miałem 13.5V - 14V

Niby w normie, alew do perfekcji daleko

nadszedł czas na wymianę na coś lepszego:

alternator bosch: 0123 505 002 wersja jest to 100A

kupiłem za całę 65zł

Przed włożeniem zamiana kół, gdyż 100A jest na szeroki pasek- wystarczy koło przełożyć, nic nie będzie odstawało tarło itp, następnie montaż, wszystko pasuje perfekcyjnie.

Test: max spadek odnotowany to 14.2V juuuupiiiii

a teraz zaqpomnieć o problemie nie doładowanego akumulatora:)

Bo co z tego że mam np 55Ah akumulator by czuć się pewnie w każdej sytuacji, czy nawet 44Ah gdy ładowanie to max 55A... to było nie porozumienie, by było w miare dobrze byśmy musieli jeździć na aku nie większym niż 36Ah

> alternator w efce, szczególnie golas, bez wspomagania itp na wąskim pasku klinowym ma 55A

> ładowanie, jest to... nieporozumienie.

Jakis czas temu doszedlem do podobnych wnioskow. Poszedlem na calosc i zalozylem 150A od Sintry.

Tez pasuje

U mnie oryginalnie byl Bosh 70A. Zima: dmuchawa, szyba, maty siedzen, lusterka, bla bla kiepsko 70A sie sprawdzalo.

> Jakis czas temu doszedlem do podobnych wnioskow. Poszedlem na calosc i zalozylem 150A od Sintry.

> Tez pasuje

> U mnie oryginalnie byl Bosh 70A. Zima: dmuchawa, szyba, maty siedzen, lusterka, bla bla kiepsko 70A

> sie sprawdzalo.

To zaszalałeś

Mógłbyś podać numerek tego 150A?

Mi narazie 100A pasuje, ale skoro są możliwości wyboru większe, to w przyszłości może i też się pokuszę na moją Centrę 55Ah przy 360A startu to byłoby całkowite coś na wypasie

> na moją Centrę 55Ah przy 360A startu to byłoby całkowite coś na wypasie

a to 100A jest za mało?

> a to 100A jest za mało?

Eee, 100 tez wystarczy. Chodzi o to zeby alternator pracowal w zakresie malych i srednich obziazen. W zakresie duzych > 60-70% pradu nominalnego pojawiaja sie wieksze spadki napiecia, diody zaczynaja sie grzac jak szalone. Niezdrowo. 150 radzi sobie duzo lepiej niz 70.

Numer alternatora, hmmm a gdzie go znajde? Kupilem na brytyjskim ebay z zezlomowanej Sintry. Musial bym go wytargac z auta.

Generalnie: dolna lapa alternatora pasuje, jest taka sama dla wszystkich alternatorow ktore ogladalem od 55A na waski pasek, przez 100, 120 i 150A Boscha. W sumie w garazu mam 70A orygina od X16SZR, dwie 120 i 150 aktualnie uzytkowany, wszystkie Bosch.

Gorne mocowanie sie rozni, ale da sie to dopasowac bez problemu. Wrzuce fotke.

Moj alternator 150A wyglada jak ten:

http://allegro.pl/alternator-opel-sintra-2-2-16v-td-99-nowy-150a-i1394028284.html

> Eee, 100 tez wystarczy. Chodzi o to zeby alternator pracowal w zakresie malych i srednich obziazen.

> W zakresie duzych

> Numer alternatora, hmmm a gdzie go znajde? Kupilem na brytyjskim ebay z zezlomowanej Sintry. Musial

> bym go wytargac z auta.

> Generalnie: dolna lapa alternatora pasuje, jest taka sama dla wszystkich alternatorow ktore

> ogladalem od 55A na waski pasek, przez 100, 120 i 150A Boscha. W sumie w garazu mam 70A

> orygina od X16SZR, dwie 120 i 150 aktualnie uzytkowany, wszystkie Bosch.

> Gorne mocowanie sie rozni, ale da sie to dopasowac bez problemu. Wrzuce fotke.

Dokładnie:) Lepiej żyć z rezerwą

jak wizualnie nie ma nigdzie numerka to okej, nie fatyguj się, a o foteczkę to bardzo bym prosił.

Tyle danych to mi w sumie wystarczy żeby go sobie gdzieś wyszukać bez numeru:)

To szare to dorobione gorne mocowanie. W X16SZR alternator ma jedno gorne ucho do ktorego przykreca sie lape.

W alternatorze od sintry sa 2 ucha, wsadzilem w nie srube, dwa dystanse z rurki stalowej i lape ktora reguluje wstepny naciag paska.

Modyfikacje zrobnilem 2 lata temu, rok temu zmienilem alternator za 120 na 150. To samo mocowanie. Zadnych klopotów z tym nie mialem.

Bardzo dziękuję za fotki

Jakby kiedyś aukcja w/w zniknęła, dla osób poszukujących mogę dodać że np alternator BOSCH o numerze 0 986 044 521 to jest właśnie to:) , zresztą tych numerów , odpowiedników dużo, poszperałem w google i na ebay'u i znalazłem że te 150tki występują również w dużych pojemnościach niektórych Astry G, Astry H, większości dużych pojemności Vectry C Signum, Zafirze... i kto wie gdzie jeszcze:)

A zakupy polecam szukając po numerze bo często za alternatorek o numerze XXXX który jest wersją 150A płaci się mniej niż za ten sam pytając czy ma 150A

Lub ten sam model alternatora z Astry jest droższy niż z Vectry, tak było w moim przypadku zakupów:)

Chyba jak zrobi się ciepło to pokuszę się też na taką modyfikację, fajna sprawa, zrobić i zapomnieć o prądzie

Wg mnie twój opis powinien trafić do działu "napraw to sam"