Witam,

Pewnie było tysiąc pińcet razy jednak każdy tego typu wątek jest indywidualny, dlatego proszę jaśnie Moda o nie wywalenie tematu a osoby mające zamiar wpisywać, że było czy inne józki o powstryzmanie się od komentarza. Dziękuję.

Potrzebuję zanabyć auto. Mierzę właśnie w Astrę II lub jak kto woli Astrę G albo Forda Focusa.

Dlaczego te dwa auta? Bo to chyba najrozsądniejsze propozycje.

Myślę o 5d hatchback lub kombi. Auto raczej będzie sprowadzone z Niemiec, rok produkcji - 2000 wzwyż. Na najbliższy czas, może rok ma służyć jako etatowe auto w domu co ni znaczy, że po dwóch latach go wywalę. Przebiegi roczne szacuję w przedziale 15 - 20 tyś. km.

Liczę się z przebiegiem rzędu 150 - 200 tyś km przy zakupie.

Nie mam wybranego silnika, za to liczę, że podpowiecie jaki który z szerokiej gamy wybrać i na co zwrócić uwagę przy kupnie.

Dzięki,

Pozdrawiam

"jaśnie mod" nie wywali tematu, tylko poprosi o zmianę tytułu wątku na bardziej regulaminowy - związany z treścią posta.

Dzięki.

Pozdroofka

> Nie mam wybranego silnika...

Przybliż chociaż rodzaj paliwa i orientacyjnie liczbę koników.

Poprawione,

dzięki za wyrozumiałość

właśnie paliwa nie mam wybranego, może być diesel, jeśli benzynka to raczej pod instalkę LPG, moc - myślę do sprawnego poruszanie się po mieści i terenach około miejskich, powiedzmy 100KM?

Aktualnie mam 145 w Mondeo mk III i jest wystarczająco...

Tutaj masz tabelkę z parametrami. Silniki dobre do gazu to Z16XE, Z18XE (oczywiście LPG IV gen.). Diesel to zuo

przeglądałem tą tabelkę, sugerujesz te dwa silniki, jakie są ich największe bolączki? Czy to są optymalne silniki do tego auta?

> przeglądałem tą tabelkę, sugerujesz te dwa silniki, jakie są ich >największe bolączki? Czy to są

> optymalne silniki do tego auta?

Ja jakbym miał wybierać AII to tylko i wyłącznie z silnikiem X18XE1, mało awaryjny i idealnie lubi LPG.

PZDR VEN

To są optymalne silniki dla Twoich kryteriów.

X18XE1, którego poleca kol. vendorr, byłby jeszcze lepszy, bo ma klasyczną przepustnicę na linkę (moje mają już elektronicznie sterowaną). Z tym, że to jest dół rocznikowy Twoich oczekiwań, bo przestali go wkładać w 2000r.

Bolączki to niezbyt trwałe pierścienie tłokowe (cieńsze niż w starszych konstrukcjach) i zapychające się EGR-y (jak w większości silników). Ale to akurat można odłączyć programowo. Elektryczna przepustnica sprawia, że jak depniesz na gaz, to silnik najpierw zastanawia się jak to zrobić, żeby nie zabić planety spalinami, a potem dopiero jak dogodzić kierowcy .

dobrze, a czy możliwe, że ten Z18XE był montowany w vectrze B z 1998r? Miałem taką... półtora tygodnia

Dlaczego diesel to zuo? czy chodzi o to, że w astrach diesel nie są najlepsze?

> dobrze, a czy możliwe, że ten Z18XE był montowany w vectrze B z 1998r? Miałem taką... półtora

> tygodnia

Nie. w VC też był montowany od 2000r. Przed 2000r był właśnie X18XE1.

> Dlaczego diesel to zuo? czy chodzi o to, że w astrach diesel nie są najlepsze?

Nie, ogólnie diesel to zło. Ale to moje prywatne zdanie.

>Mierzę właśnie w Astrę II lub jak kto woli Astrę G albo Forda Focusa.

> Dlaczego te dwa auta? Bo to chyba najrozsądniejsze propozycje.

> Myślę o 5d hatchback lub kombi.

Jeździłem AI, AII i Focusem.

Przygodę z (własną) motoryzacją zaczynałem od Astry I C16NZ. Bardzo zacne auto. Później kupiłem Focusa i... przekonałem się, że większość negatywnych opinii ma uzasadnienie. Polecam ze względu na silniki i możliwości tego auta +prowadzenie. Nie polecam ze względu na: koszty eksploatacji, hałas w kabinie, RDZĘ, specyficzne wymogi co do serwisu (np. raz do roku trzeba ustawiać geometrię z tyłu). Z pierdół: fatalny dostęp do żarówek w modelach po FL i bardzo niska trwałość. Łączniki stabilizatora trzeba wymieniać raz na rok, półtora. Spalanie i osiągi całkiem niezłe. Miałem dwulitrową benzynę, przy dystrybutorze dawałem radę, za granicą na autostradzie kulała się w okolicach 230 km/h. Silnik to najfajniejsza rzecz (niestety głośny) w tym aucie - nie robiłem w nim absolutnie nic (oprócz eksploatacyjnych: świece, rozrząd, olej i płyny).

Po niecałych trzech latach sprzedałem Fokę i kupiłem AII; parę miesięcy później drugą. Utwierdziłem się w przekonaniu, że to auta nie do zajechania. Na serwis wydaję połowę mniej niż na forda. Przykłady: w focusie - naprawa tylnego łożyska: około 400-500 PLN (samo łożysko koło 150, pierścień abs drugie tyle, reszta to robocizna). Naprawa sprężarki klimatyzacji (częsta przypadłość) około 500 PLN. Uszczelka pod kapę zaworową - koło 120 PLN. Niektóre części nie występują w zamienniku - np. rolki w rozrządzie.

No i ford ma lipne forum , więc się lepiej dwa razy zastanów.

PS. Zalet Astry nie wymieniam, a problemów z nimi nie mam. Resztę dopowiedzą Koledzy ;-)

Pozdrowienia!

dzięki za info

Widzisz, opla miałem kilka dni po czym w wyniku wypadku został zezłomowany póxniej kupiłem mondeo MK II, nie wiem czy te auta są takie dobre czy mnie się trafił taki egzemplarz - no auto rewelacja, nic tylko jeździć, tak mnie urzekł, że kupiłem potem mondeo MKIII - i też nie żałuję jednak praktycznie nie mam porównania do opla...

O astrze myślę, bo ze słyszenia ma lepszą blachę, proste zawieszenie, ponoć lepiej znosi gaz...

patrzę po niemieckich autogiełdach i sam nie wiem.

p.s. można mnie spotkać na forum mondeo - nie uważam, żeby to było kiepskie forum - wręcz przeciwnie, forum focusa nie znam...

Pozdrawiam

> dzięki za info

A bardzo proszę ;-)

Co do forum - trochę ironizuję ;-)

Znajomy ma Mondeo MK III - kombiaka z dieslem 90KM. Niby nie narzeka, ale wspominał o tej fatalnej geometrii. Parę razy jeździłem, więc do mondeo nic nie mam.

Co do mojej foki - może to mnie trafił się pechowy egzemplarz ;-)

Prawdą jest jednak to, że części są stosunkowo drogie (droższe, niż do opla), a niektóre tylko w oryginale. Jeszcze jedna rzecz mnie wkurzała - drogie duperele: w fordach kombi woda zacieka za blendę nad rejestracją: efekt jest taki, że raz na kilka lat wymieniasz przegniłą lampkę, bo to właściwie jedna całość. Lapmka kosztuje koło 50 PLN (są dwie). W astrach możesz dokupić nawet samo szkiełko - płaciłem chyba piątaka za nowe.

Rdza to nie tylko przypadłość mojego egzemplarza - czytałem, że to raczej standard (szczególnie ranty drzwi i tylna klapa). Statystycznie rzecz biorąc ople są dużo mniej awaryjne - na jednego mojego focusa psuł się jeden, na 3 astry, nie popsuła się żadna

Silniki (oplowskie) do gazu podobno rewelka. W focusie, ani w astrze nie miałem, więc teoretyzuję. Zarówno focusy jak i astry mają fanów i wrogów. Dla mnie jest 3:1 dla opla.

Proponowalbym zakup AG z silnikiem benzynowym. Jesli jednak uparbys sie na Focusa mk I, to rowniez tylko z silnikiem benzynowym (diesle w nich montowane-TDDI: modyfikacja wiekowego, w calosci zeliwnego silnika z Mondeo...- to porazka techniczna i serwisowa...

Pozdrawiam

nie upieram się przy niczym, staram się uzyskać jak najwięcej informacji i opinii od użytkowników.

Wchodziły jeszcze w grę: Golf 4, Meganka. Xara, - w przeznaczonym budżecie nie nawojuję... zresztą są inne priorytety, auto ma być w miarę proste w budowie i obsłudze, nie psuć się zbyt często, części mają kosztować normalnie i ma być dużo, ma się w miarę wygodnie podróżować - podstawowe wyposażenie - elektryka, centralny, klima - to tyle.

Pisałem, że nie robi mi różnicy diesel czy benzyna - bo nie robi - jak będzie benzynka to zagazuję.

Podałem focusa jak bezpośredniego konkurenta bo to chyba faktycznie najsensowniejszy konkurent w przedziale cenowym itd.

O tych blachach w fordzie też się naczytałem, wiele widziałem i wiem jak to tam jest, zanim kupiłem moje mk3 to przerzuciłem tych modeli z 50 sztuk... za astrą przemawia lepsza blacha... no i chyba astra będzie tańsza w zakupie u naszych zachodnich sąsiadów.

Sam nie wiem, rozmyślam... wszelkie sugestie mile widziane

Kup se astrę z 1,8 i gazik. Mam roczek jest lux mam teraz do wymiany łącznik stabilizatora od strony dziur ale to drobnostka. Ford jest ciekawszy w środku no ale albo masz wszystko gdzieś i masz piękną alfę np.147 albo kierujesz się rozsądkiem, hamujesz emocję i masz spokojną głowę i asterke

A i jeszcze jedno teraz brał bym mocniejszy motor bo mi czasami coś wydaję się za słaby ale może to moje 125 koników czasami robi się leniwa Powodzenia

> albo kierujesz się rozsądkiem, hamujesz emocję i masz spokojną głowę

Właśnie chciałbym kierować się rozsądkiem, emocje zazwyczaj stram się trzymać na wodzy co nie znaczy, że nie ryczę jak bóbr podczas oglądania komedii romantycznych

kolejny punkt dla astry 1.8 pb... zaczynam intensywniej myśleć o takim samochodzie...

a co z 1.6? za słaby, różnica w spalaniu zbyt mała porównując do 1.8?

Z tego co mówi mój macher spec od opli to 1,6 zupełnie wystarcza do asterki a na mnie patrzy się dziwnie bo chciałem 2,0 a znalazł mi 1,8. Ale gość ma swoje widzi misie. Między 1,6 a 1,8 nie będzie specjalnej różnicy mi średnio wychodzi 9,5l gazu przy totalnie różnej jeździe i warunkach.

> a co z 1.6? za słaby, różnica w spalaniu zbyt mała porównując do 1.8?

Mi odpowiada, ale nie mam zbyt wielkich wymagań. Jeżdżę sam, są jednak chwile, kiedy wspominam z łezką w oku 2,0 w foce.

Do focusa kombi 1,6 to za mało. Minimum to 1,8.

> Witam,

> Potrzebuję zanabyć auto. Mierzę właśnie w Astrę II lub jak kto woli Astrę G albo Forda Focusa.

rodzice mają focusa 2003 (sedan, benzyna 1,6). Auto kupione w salonie, garazowane, mało jeżdzone. 50tys km. Od poczatku jaja z rdzą - krawędzie drzwi, klapy bagaznika (początkowo wymienione na gwarancji, po gwarancji wyszło znowu), poźniej pod lusterkami wyszła ruda. Części faktycznie droższe.

Ja mam z kolei astrę G, tez 1,6. Jeździ mi się tym o wiele lepiej niż foką. Częsci tanie jak barszcz, pomimo przebiegu 150tys km żadnych większych problemów. Rdzy brak.

Dla mnie wybór jest prosty

pozdrawiam

1.6 16x x16xel lubi olej takie są opinie, chociaż ja takim mam i jestem zadowolony, poza tym astra nie koroduje tak jak focus, opel odrobił pracę domową a ford nie.

to że lubi olej jakoś mnie nie boli... mój ford też lubi, ja lubię bezy - co kto woli

czyli co 1.8 to optimum a w razie braku to 1.6 ale 16V tak?

> to że lubi olej jakoś mnie nie boli... mój ford też lubi, ja lubię bezy - co kto woli

> czyli co 1.8 to optimum a w razie braku to 1.6 ale 16V tak?

gdybym teraz kupował to bym kupił 1.8 16v zdecydowanie, napiszę jeszcze inaczej gdybym teraz kupował to zamiast astry kupiłbym zafirę, no chyba, że nie potrzebujesz takich gabarytów i możliwości przewozowych.

nie potrzebuję aż tak dużego auta, docelowo planuje przełożyć moje MK3 a astra / focus po przekładce MDO zostanie jako drugie auto w domu. Jednak zanim zrobię przekładkę itd. potrzebuję mieć czym powozić.

Ciągle się zastanawiam nad tą astrą 1.8... tym bardziej, że to kolejny głos za Astrą 1.8...

> Ciągle się zastanawiam nad tą astrą 1.8... tym bardziej, że to kolejny głos za Astrą 1.8...

Ja jestem bardzo miło zaskoczony fabrycznym zabezpieczeniem antykorozyjnym mojej astry, profile wewnątrz zdrowe, podłużnice i progi także, podłoga idealna auto 99rok, a to ważne bo wiadomo rdza obniża potem cenę przy odsprzedaży. Jedyne miejsce korozji jakie było foto poniżej. Jak na 99rok wynik rewelacyjny, dlatego też polecam każdemu bezwypadkowe astry to na prawdę trwałe auta.

astra II została zaprojektowana perfekcyjnie pod względem "dizajnu"(deska rozdzielcza jest z kiepskiego materiału i jest toporna bez polotu). Minęło 12 lat od debiutu i nadal wygląda fajnie, a ford jeszcze 5 lat temu wyglądał lepiej a teraz wygląda jak śmietnik. Astra przegrywa w dzidzinie komfortu od strony zawieszenia- to nie podlega dyskusji.

Na zakończenie dodam tylko że fokus II generacji jest także lepszy od poczciwej AIII, chociaż wygląda bezpłciowo. No i fordy są drogie - ale wg mnie są bardziej prestiżowe. Marka ford to kawał historii motoryzacji.

Biorąc udział w tym plebiscycie opowiadam się bez dwóch zdań za Astrą II, silnik - 1.6 16V

> Biorąc udział w tym plebiscycie opowiadam się bez dwóch zdań za Astrą II, silnik - 1.6 16V

Moj glos kieruje w kierunku silnika minimum 1,8 do 2,0 , który bylby najbardziej rozsadnym rozwiazaniem w kwestii osiagi/koszty eksploatacji.

Pozdrawiam

fajnie,

to podajcie, jeśli się nie krępujecie średnie spalanie Waszych furek, wiem, że każdy jeździ inaczej, mieszka w większym bądź mniejszym mieście ale mimo wszystko da to jaki taki pogląd - interesują mnie silniki 1.6 16V i 1.8 16V.

Pozdrawiam

Tutaj znajdziesz uśrednione wyniki.

Dość wiarygodne: http://www.autocentrum.pl/spalanie/opel/astra/g.html

Pozdrowienia

> fajnie,

> to podajcie, jeśli się nie krępujecie średnie spalanie Waszych furek, wiem, że każdy jeździ

> inaczej, mieszka w większym bądź mniejszym mieście ale mimo wszystko da to jaki taki pogląd -

> interesują mnie silniki 1.6 16V i 1.8 16V.

> Pozdrawiam

1.6 16V Z16XEP twinport - 6,4 l w trasie, miasto 7,5-8

12 litrów LPG jazda w 100% na krótkich dystansach w mieście. Od 2 lat autko nie zrobiło dystansu dłuższego niż 15 km

btw

Bierz silnik 1.6 16V. Jest duzo bardziej popularny w Niemczech od 1.8 wiec jest szansa na trafienie dobrego egzemplarza z przebiegiem do 150 kkm.

Jeśli martwi Cię dynamika to wpadnij do jakiegoś komisu i przejedź się takim autem. Zagazowane IV generacją traci dynamikę w sposób praktycznie nieodczuwalny. Co do Fokusa to lubie to auto za zawieszenie Tyle tylko że na polskich drogach jest drogie w naprawie. Astra ma zawias prosty jak drut i prawie niezniszczalny.

Trasa + kawałek wawy takie trasy mam co 2 tygodnie spalanie ok 7.5l LPG przy spokojnej jeździe

Cykl typowo mieszany czyli z 15km trasy potem miasta i miasteczka po drodze ok 10l LPG

Ja wiem, że trochę nie w temacie, ale zależnie od kwoty poszukałbym jeszcze Vectry B - zniszczy pod każdym względem i Astrę i Focusa - wiele większa od obu wspomnianych nie jest - nie na tyle, żeby w codziennym użytkowaniu miało to jakiekolwiek znaczenie.

> Vectry B - zniszczy pod

> każdym względem i Astrę i Focusa

tak, szczegolnie astre G pod wzgl odpornosci na korozję

> tak, szczegolnie astre G pod wzgl odpornosci na korozję

W tym rdzewieje wszystko co zardzewieć może xD Wymieniałem już progi, nadkola, drzwi, klape tył, maskę. F-ka z 96 trzyma się lepiej niż ta Vectra B z 99

> Ja wiem, że trochę nie w temacie, ale zależnie od kwoty poszukałbym jeszcze Vectry B - zniszczy pod

> każdym względem i Astrę i Focusa - wiele większa od obu wspomnianych nie jest - nie na tyle,

> żeby w codziennym użytkowaniu miało to jakiekolwiek znaczenie.

Napewno niszczy ceną naprawy zawieszenia z tyłu i przodu. Astry prostackie i pancerne zawieszenie jest lepsze na nasze polskie drogi od focusa i vectry. Osobiscie szukał bym silnika prostego (nie twinport) bo wynalazki fajne są jak sa dobre.Pzdr

zawieszenie ma prostą konstrukcję co powoduje że komfort resorowania na dziurach jest słaby.

co do twinporta, to poza jego głośną pracą (a chyba bardziej miernym wyciszeniem kabiny A II z gliwic) zastrzeżeń nie mam, jest dynamiczny, oleju nie łyka, pasek nie strzeli bo ma łańcuszek, bardzo mało pali, co tam jeszcze......