Dzisiaj podczas powrotu z pracy nagle zgasł silnik i zapaliła się kontrolka CHECK. Silnik dał się uruchomic rozrusznikiem , ale po kikluset metrach znowu zgasł. Zabawa powtórzyła się kilka razy. Stanąłem na stacji benzynowej i postałem kilka minut na wolnych obrotach, silnik był juz rozgrzany do temperatury roboczej, ale znowu zgasł. Zdecydowałem się dowlec do domu - i jadąc na 1 i 2 jakoś silnik zgasł tylko raz. Pod domem okazało się że po dodaniu gazu do dechy obroty osiagaja max 3000 rpm. Poszedłem zadzwonić do serwisu, po 10 minutach wróciłem i pojechałem na parking. I wtedy samochód jechał już normalnie, obroty sięgały ograniczenia fabrycznego. Co mogło byc przyczyna tego wariowania silnika ? Na razie nie mam interfejsu OBDII, poza tym samochód jest na gwarancji. Jednak obawiam się, że w ASO moge sporo zabulic jak nie uznają gwarancji

woda w zbiorniku/ przewodach? silnik krokowy, filtr paliwa etc, Przyczyny szukałbym na drodze paliwo-powietrze.

W moim mam podobnie, jak zimny to nie chce jechać, ale wyczyściłem krokowca i pomogło choć czasem nadal się to zdarza

jaki samochód ?

> Co mogło byc przyczyna tego wariowania silnika ? Na razie nie mam interfejsu

> OBDII, poza tym samochód jest na gwarancji. Jednak obawiam się, że w ASO moge sporo zabulic

> jak nie uznają gwarancji

Objawy mogą wskazywać na zatkany filtr paliwa.

Wariant A - kiepskie paliwo, z którego wytrąciła się (już) parafina

Wariant B - dawno nie wymieniany filtr paliwa

Wariant C - (tożsamy z wariantem B) - filtr paliwa podłej jakości.

Zacząłbym od zalania pod korek paliwem z cywilizowanej stacji (ZWYKŁYM! Żadnych wipałerów i innych gówien), można dodać wcześniej depresatora (ale generalnie nie jestem zwolennikiem) i prosto ze stacji przejechać paręnaście km, żeby paliwo się przemieliło w układzie.

Drugi etap to wymiana filtra paliwa.

> silnik krokowy,

Że ŁOT ?!

Sibui udzielił prawidłowej odpowiedzi

Na 99% problem z paliwem (filtrem paliwa), przerabiałem temat osobiście.

> Że ŁOT ?!

u mnei krokowiec najpierw trzymal wysokie obroty a pozniej schodzily do zera, po wycyzszczeniu poprawa tak wiec u mnie tak bylo to u innego nie moze?

A diesle mają silniczek krokowy??

> A diesle mają silniczek krokowy??

przyznam się bez bicia , moje nie dopatrzenie w tekście

Zaraz napiszę 100 razy w zeszycie

> Zaraz napiszę 100 razy w zeszycie

Drukowanymi

> u mnei krokowiec najpierw trzymal wysokie obroty a pozniej schodzily do zera, po wycyzszczeniu

> poprawa tak wiec u mnie tak bylo to u innego nie moze?

men, ale wskaż no to mię PALCEM, gdzie w dizlu silnik krokowy jest (poza przepustnicami zawirowującymi - dla wersji) oraz w co bardziej zaawansowanych systemach zmiennej geometrii turbosprężarki i jego awaria powodowałaby objawy zbliżone do opisanych ?!

> Objawy mogą wskazywać na zatkany filtr paliwa.

> Wariant A - kiepskie paliwo, z którego wytrąciła się (już) parafina

> Wariant B - dawno nie wymieniany filtr paliwa

> Wariant C - (tożsamy z wariantem B) - filtr paliwa podłej jakości.

> Zacząłbym od zalania pod korek paliwem z cywilizowanej stacji (ZWYKŁYM! Żadnych wipałerów i innych

> gówien), można dodać wcześniej depresatora (ale generalnie nie jestem zwolennikiem) i prosto

> ze stacji przejechać paręnaście km, żeby paliwo się przemieliło w układzie.

> Drugi etap to wymiana filtra paliwa.

W niedzielę tankowałem na Statoil do pełna

Depresator dodany

No OK, a co z tą świecaca kontrolką Check ? Jechac do ASo czy kombinowac z interfesjami?

> W niedzielę tankowałem na Statoil do pełna

Nie warunkuje to zatankowania sesnownego paliwa :-)

> Depresator dodany

No to z dużym prawdopodobieństwem śmierć filtra paliwa PLUS fajansowy napęd.

> No OK, a co z tą świecaca kontrolką Check ? Jechac do ASo czy kombinowac z interfesjami?

Prawdopodobnie błąd po stronie zasilania (nie wiem o jakim dizlu piszesz) - jeżeli współcześniejszy sprzęt to może być błąd po stronie zasilania w paliwo na niskim ciśnieniu.

Objaw jest dość typowy dla "braku" paliwa.

nie wskażę bo na dieslach się tak nie znam, zawsze benzyniakami jeździłem sporadycznie tylko innym. Chylę głowę i przyznaje się do niewystarczającej wiedzy w tym temacie

> Pod domem okazało się że po dodaniu gazu do dechy

> obroty osiagaja max 3000 rpm.

No to mam podobnie (isuzowsko/oplowski z17DTR):

Wczoraj został zatankowany - BP Ultimate - a po nocnych mrozach pojawił się problem z mocą.

- jak jest zimny (temp. cieczy w okolicach 50*C) to ciągnie aż miło,

- na biegu jałowym wkręca się bez problemu na obroty niezależnie od temp. cieczy,

- dźwięk silnika jest "poprawny".

- nie kopci.

- gdy się zagrzeje (od 70*C w górę) pow. 3000obr./min szarpie i nie ciągnie dalej.

Komp nie wywala żadnych błędów - filtr (nie znam przeszłości), paliwo (kufffa, BP Ultimate).

W sobotę jestem zapisany na wymianę filtrów - ma być też cieplej

> No OK, a co z tą świecaca kontrolką Check ? Jechac do ASo czy kombinowac z interfesjami?

Po +/- 10-20 (w zależności od auta) odpaleniach jeśli problem się nie powtórzy kontrolka zgaśnie

> Nie warunkuje to zatankowania sesnownego paliwa :-)

> No to z dużym prawdopodobieństwem śmierć filtra paliwa PLUS fajansowy napęd.

od depresatora???

> Prawdopodobnie błąd po stronie zasilania (nie wiem o jakim dizlu piszesz) - jeżeli współcześniejszy

> sprzęt to może być błąd po stronie zasilania w paliwo na niskim ciśnieniu.

CRDI z 2008 r. Znalazłem takie info. Mam samochód po 95 r, więc jednak potrzebny jest skaner diagnostyczny

> men, ale wskaż no to mię PALCEM, gdzie w dizlu silnik krokowy jest (poza przepustnicami

> zawirowującymi - dla wersji) oraz w co bardziej zaawansowanych systemach zmiennej geometrii

> turbosprężarki i jego awaria powodowałaby objawy zbliżone do opisanych ?!

Przecież napisał, że się pomylił więc po co to bicie piany?

> nie wskażę bo na dieslach się tak nie znam, zawsze benzyniakami jeździłem sporadycznie tylko innym.

> Chylę głowę i przyznaje się do niewystarczającej wiedzy w tym temacie

Bez kleczęnia na grochu się nie obejdzie.

Dobrze jest przed zimą wymienić filtr paliwa.

> Dobrze jest przed zimą wymienić filtr paliwa.

był wymieniany w sierpniu w ASO (jedyne 150 zł )

> Po +/- 10-20 (w zależności od auta) odpaleniach jeśli problem się nie powtórzy kontrolka zgaśnie

Bardzo zalezne od auta. Przypadkiem znam takie, ktore bedzie trzymalo check malo w sumie znaczacego bledu do resetu.

> Bardzo zalezne od auta. Przypadkiem znam takie, ktore bedzie trzymalo check malo w sumie znaczacego

> bledu do resetu.

Możliwe, i tylko $$ leci za głupoty.

> Możliwe, i tylko $$ leci za głupoty.

Wystarczy znac procedure resetu wlasnego auta i po temacie.

> Na 99% problem z paliwem (filtrem paliwa), przerabiałem temat osobiście.

Ale to juz do wymiany, czy da się jakoś przepłukac ?

Znalazłem jeszcze takie coś link , a szczególnie to:

"Czasami to nie tylko sprawa jakości paliwa - to jeszcze nauka na własnych błędach. W czasie mrozów w okolicy świąt (-21 st.) Honda Accord Diesel zatrzymywała się po 2-3 minutach pracy silnika; później znów można było odpalić, itd.. Grzaliśmy filtr, sprawdziliśmy jego drożność itp. A wystarczyło odkręcić korek zbiornika. Para wodna zamarzła i zatkała otwór w korku. Podciśnienie w zbiorniku po kilku minutach blokowało dopływ paliwa. Oczywiście telefonicznie serwis nie potrafił podpowiedzieć co trzeba sprawdzić. Rada serwisu była prosta - holować 80 km do najbliższego serwisu. I przypadkowe odkręcenie korka zadziałało. Inna sprawa, że gdyby w zbiorniku było więcej oleju to także prawdopodobieństwo wytrącenia się lodu byłoby mniejsze. I dodatkowo - przed tymi mrozami była duża wilgotność powietrza. To też ma znaczenie."

Wszelkie zalegające i kisnące ultimejty i wipałery to syf w zimie.

Masz zapewne częściowo niedrożny filtr paliwa.

Kiedyś byłbym gotów kłócić się z Sibui ale posypuję głowę popiołem - depresatory i wszelkie "witaminy" to śliska sprawa. To zawsze po ich dolaniu dzieją się cuda wianki, Hugo wie jak reagują z tym biogównem dodawanym do ON i fabrycznymi dodatkami z rafinerii. To że w jednym silniku przechodzi taki bigos nie znaczy że każdy przetrawi go bez pierdnięcia.

> od depresatora???

Od zużycia :-)

Wiesz, filtr to takie coś, co z czasem się zatyka :-)

A w zimie wystarczy, że jest po prostu wyeksploatowany i przy byle pretekście się zatka na amen.

Wystarczy choćby minimalna krystalizacja ON i kaplica.

> CRDI z 2008 r. Znalazłem takie info. Mam samochód po 95 r, więc jednak potrzebny jest skaner

> diagnostyczny

No skoro się upierasz, to podłączaj :-)

> Wystarczy znac procedure resetu wlasnego auta i po temacie.

Bezpiecznik ECU out na 10 minut i po problemie.

> Ale to juz do wymiany, czy da się jakoś przepłukac ?

Ooooho.

Dobra.

To już wiemy co.

DO WYMIANY.

I to na DOBRY (oryginalny najlepiej).

> Przecież napisał, że się pomylił więc po co to bicie piany?

dobra, dobra, najpierw odpisuję na odpowiedzi na moje posty, potem czytam dalej.

> Bez kleczęnia na grochu się nie obejdzie.

Wystarczy, jak sobie sam zamontuje cewnik ze szlaucha ogrodowego ;-)

> Wszelkie zalegające i kisnące ultimejty i wipałery to syf w zimie.

> Masz zapewne częściowo niedrożny filtr paliwa.

> Kiedyś byłbym gotów kłócić się z Sibui ale posypuję głowę popiołem - depresatory i wszelkie

> "witaminy" to śliska sprawa. To zawsze po ich dolaniu dzieją się cuda wianki, Hugo wie jak

> reagują z tym biogównem dodawanym do ON i fabrycznymi dodatkami z rafinerii. To że w jednym

> silniku przechodzi taki bigos nie znaczy że każdy przetrawi go bez pierdnięcia.

Sąsiad zawsze wlewa zimą depresator i jego dwa TDI'ki zawsze startują nawet w największe mrozy (czasami odmawia współpracy akumulator ).

niby depresator niszczy filtr paliwa?

> niby depresator niszczy filtr paliwa?

Gdzie tak pisze? ;-)

Ja depresatorów zasadniczo się wystrzegam z tzw ostrożności procesowej, żeby potem nie było kwasu, że "żeś pan wynalazka do paliwa nalał to se pan tera pierdź x kpln (gdzie x > 5) za wymianę wtryskiwacza/y.

> Ooooho.

> Dobra.

> To już wiemy co.

> DO WYMIANY.

> I to na DOBRY (oryginalny najlepiej).

Dzisiaj rano samochód odpalił, ale przy zwiekszaniu obrotów gasł. Odłączenie aku na kilka minut nie skasowało błędu.

Więc do pracy autobusem, a potem do warsztatu

Lejemy skydd'a ze znajomymi do diesli i nigdy nie było problemów z odpaleniem. Wolę kupić przed zimą butelkę za 30 zł niż potem biadolić "jak tu ogrzać zamarznięty filtr". Parafina z ON wytrącić się może zawsze, nie mówiąc o wodzie, która skropli się w zbiorniku i zablokuje filtr.

Nie od dziś kierowcy ciężarówek stosują różne patenty na zamarzanie, mimo super-hiper zimowego paliwa na stacjach. Lepiej zapobiegać niż leczyć.

Diagnoza - uszkodzone doprowadzenie przewodów do podgrzewacza paliwa (nawet nie wiedziałem, że Kia Rio ma takie coś). Skutek - filtr paliwa zapchany parafiną. Czyli miałem potrójnego pecha, bo nie dość że zatankowałem tuż przed zapowiadanymi mrozami paliwo na "firmowej" stacji, dolałem na wszelki wypadek depresatora i miałem fabryczny podgrzewacz to wszystkie trzy elementy zawiodły i jestem do tyłu o 350 PLN I co teraz z tym zrobić ? Bo chyba nie powinno się odpuszczać sobie takich spraw, zwłąszcza że teraz na kazdym kroku w tym kraju człowiek jest robiony w konia. Pracodawca udaje że płaci, w sklepach wszystko drogie i jeszcze pełno bubli, a obsługa sklepów, banków (wczoraj np. chciałem załatwić sprawę w PKO w Łodzi na Kosciuszki i nie dośc że nie załatwiłam, bo brakowało jakiegoś papierka to jeszcze zostałem bardzo niegrzecznie potraktowany przez wąsatą kobietę w wieku przedemerytalnym z okienka - wyglądało to prawie jak na filmach Barei; a sam "bank" to wygląda jak hala podrzędnego dworca PKP; porównanie np. z Lukasem czy Getin to jak mały fiat do współczesnego Merca) czy niektórych ASO ma klienta w głębokim poważaniu. I to jest skutek nie tylko bałaganu panującego w Polsce, ale i tego, że większośc ludzi odpuszcza sobie kanty, tak więc zło staje się niestety polską normą

Ten depresator był prod. firmy Moje Auto jakiś tekst

> dobra, dobra, najpierw odpisuję na odpowiedzi na moje posty, potem czytam dalej.

Warto byłoby jeszcze gdzieś w tej procedurze umieścić 'myślenie', najlepiej na samym poczatku

Wniosek - nie stać nas na diesla. Ja już dawno doszedłem do wniosku że jeżeli diesel to nowy na gwarancji. Albo służbowy.

Jeżdżenie ekonomicznie jest tylko dla ludzi z zasobnym portfelem ktorzy tak naprawdę tego nie potrzebują