> tica, matizy, leganzy, nubiry i z dwa lanosy, w lanosie na pierwszy rzut oka oka pod spodem ruda w

> tico i matizie ruda wszędzie. Po prostu auta źle zabezpieczone i pewnie surowiec też denny. A

> czy walone? Być może ale na pewno w miejscach gdzie rudą znajdowałem nie były robione. no ale

> może ja się czepiam i mam zbyt duże wymagania

Moze jeszcze napisz ,ze fiaty i suzuki rdzewieja i to marne auta bo 126p jadla rdza a maruti bylo ciasne i rdzewialo

> Przy okazji, gdzie najtaniej kupię Fabię RS z kilkoma dodatkami?

> Zdaje się, że pracujesz/pracowałeś w Skodzie?

kolega wyżej napisał już gdzie. Jest jeszcze parę salonów w Polsce gdzie zamiast sprzedawać, "oddają" auta ale trzeba ponegocjować. A w Skodzie nie pracuje już.

> Zadzwoń do Inter-Auto Kraków Kocmyrzowska, mają naprwade dobre ceny, z tym że jak zacznie rdzewieć

> to Ci odpowiedzą że to wina wulkanu

> Kumpel Dacia na taxi gania tylko z motorem 1.5dCi chwali jak diabli lublin same durnowate studenty

> Mowi ze to auto "deb....odporne" i nic nie robi ponad serwis a tu w wawie masz

> http://otomoto.pl/dacia-logan-C16474772.html

To żeś Seba wymyślił

Ktoś tu szuka samochodu a nie wyrobu samochodopodobnego, poza tym w Lublinie studenty taxówkami nie jeżdżą

> Ktoś tu szuka samochodu a nie wyrobu samochodopodobnego, poza tym w Lublinie studenty taxówkami nie

> jeżdżą

Dobrze ,ze Ty masz prawdziwy samochod szkoda tylko ,ze pod maska wyrob silnikopodobny "1.4 12V"

> Dobrze ,ze Ty masz prawdziwy samochod szkoda tylko ,ze pod maska wyrob silnikopodobny "1.4 12V"

Nie narzekam

> Gdyby trochę dołożyć, to Octavia II Tour, a w tych pieniądzach to już luksus by był. Trzeba zapytać

> jakie upusty na nią są.

43200 najtansze...

> O, to przegapilem Ciekawe czy maja je "na stanie".

jakby trzeba było pomoc z Renówka lub Daćka zapraszam na priv

Ibiza

Ibiza 2

Ibiza kombi

> Ibiza

> Ibiza 2

> Ibiza kombi

bardzo mi się ibizy nie podobają ale pług 207 wpadł mi w oko, w sobotę jazda próbna jak coś mi nie będzie pasowało to zapomnę o nówce i kupię fronterę bo te cyrki z kolejkami i zapisami na auta mnie irytują.

> bardzo mi się ibizy nie podobają ale pług 207 wpadł mi w oko, w sobotę jazda próbna

Powtarzam: jeżeli 207, to tylko z klekotem 1.4 HDi. Jedyny w gamie Pedziota diesel jeszcze bez FAP

> 43200 najtansze...

Na pewno są dodatkowe upusty, ale można rozważyć jeszcze starszego Toura: z LPG za 39.000

Czyli samo auto wychodzi za jakieś 37.000 bez gazu.

A jeśli budżet można naciągnąć to nowego Toura

> Na pewno są dodatkowe upusty, ale można rozważyć jeszcze starszego Toura: z LPG za 39.000

> Czyli samo auto wychodzi za jakieś 37.000 bez gazu.

> A jeśli budżet można naciągnąć to nowego Toura

Rozważyć to sobie można:

Quote:

---

---------------- S P R Z E D A N Y -------------------------

---

> Rozważyć to sobie można:

> Quote:

> ---------------- S P R Z E D A N Y -------------------------

Telefon w rękę i dzwonić, szukać.

Poza tym nadal jestem za nowym Tourem, bo jest za 39.900zł 200 szt.

Za 2000zł pakiecik z klimą, który jak dobrze ponegocjować to może dadzą gratis albo 50/50 i już.

Ta Octavia niewiele straci na wartości!!!

> Powtarzam: jeżeli 207, to tylko z klekotem 1.4 HDi. Jedyny w gamie Pedziota diesel jeszcze bez FAP

sporo negatywnych opinii na temat tego motorka słyszałem, podobno 200tyś km to dla niego wyczyn, a dla mnie to max 3-4lata jazdy. Wolę silnik benzynowy, prosty konstrukcyjnie, bez dwumasy i innych dupereli. Opinie te mam od mechaników z aso gdzie serwisowany był citroen mojej żony.

w firmie mamy kilka 206 i beeperów z 1,4 hdi,

Jeszcze sie nie zdarzyło zeby silnik miał jakąś większą awarie,

a niektóre 206 mają przebiegi grubo ponad 200kkm

poza tym są to auta służbowe a wiadomo jaka jest opinia o kierowcach służbówek

więc myślę, że kolega zachwalający 1,4hdi miał więcej racji

> sporo negatywnych opinii na temat tego motorka słyszałem,

> podobno 200tyś km to dla niego wyczyn,

Podobno to gaz niszczy silnik.

> a dla mnie to max 3-4lata jazdy.

Skoro tyle jeździsz i jeżeli liczy się dla Ciebie niezawodność, powinieneś kupować nowe samochody i pozbywać się ich właśnie w okolicach 200 tysięcy. Za paliwo, przeglądy i ubezpieczenie na te 200 tysięcy zapłacisz mniej więcej półtora razy tyle, co za samochód (zakładając zużycie 5,5 litra na setkę, takie miałem średnie eksploatacyjne w 207 1.4 HDi). Biorąc pod uwagę, że czteroletniego 207 z przebiegiem 200kkm powinno się dać sprzedać za jakieś 15 tysięcy, przejechanie 200 tysięcy będzie Cię kosztować 80 do 90 tysięcy złotych - 40 do 45 groszy za kilometr.

Używałem tych silniczków przy małym przebiegu (jednym samochodem zrobiłem 75 tysięcy, drugim 95), ale mam o nich jak najlepsze zdanie. W normalnym trybie serwisowania, czyli przy przeglądach co 30 tysięcy i międzyprzeglądach co 15 nie ma potrzeby dolewania oleju - przez 15 tysięcy zużywa od maksimum do 2 milimetrów ponad minimum). To nie fałwejowy TDI, w którym uzupełnianie oleju jest tak samo naturalne, jak tankowanie

Jedyna znana mi wada 207 to to, że pali żarówki jak nienormalny. Średnio raz na 15 tysięcy wymieniałem jedną H7, w ciągu 2 lat i 95 kkm trzykrotnie przepaliły się obie pozycyjne z tyłu.

Miejsca w kabinie jest tyle, co w 10-letnich kompaktach, komfort jazdy naprawdę przyzwoity, bagażnik... kombi to nie jest, ale jakoś się mieściłem. Na pewno warto mieć możliwość złożenia tylnego siedzenia, kratka w takim samochodzie to nonsens.

> Podobno to gaz niszczy silnik.

dla mnie niszczy silnik zły gazownik lub brak podstawowej wiedzy z zakresu gazowni przez użytkownika.

> Skoro tyle jeździsz i jeżeli liczy się dla Ciebie niezawodność, powinieneś kupować nowe samochody i

> pozbywać się ich właśnie w okolicach 200 tysięcy. Za paliwo, przeglądy i ubezpieczenie na te

> 200 tysięcy zapłacisz mniej więcej półtora razy tyle, co za samochód (zakładając zużycie 5,5

> litra na setkę, takie miałem średnie eksploatacyjne w 207 1.4 HDi). Biorąc pod uwagę, że

> czteroletniego 207 z przebiegiem 200kkm powinno się dać sprzedać za jakieś 15 tysięcy,

> przejechanie 200 tysięcy będzie Cię kosztować 80 do 90 tysięcy złotych - 40 do 45 groszy za

> kilometr.

z tym, że jak kupie nowe auto to będę je chciał mieć kilka lat (więcej niż >5) więc musi się dać w miarę sensownej cenie dać naprawić)

To nie fałwejowy TDI, w którym uzupełnianie

> oleju jest tak samo naturalne, jak tankowanie

to chyba zajechany TDI, mam caddy tdi ponad 300tyś nalotu, pełen syntetyk nic nie dolewam.

> Jedyna znana mi wada 207 to to, że pali żarówki jak nienormalny. Średnio raz na 15 tysięcy

> wymieniałem jedną H7, w ciągu 2 lat i 95 kkm trzykrotnie przepaliły się obie pozycyjne z tyłu.

to samo w berlingo nowym

> dla mnie niszczy silnik zły gazownik lub brak podstawowej wiedzy

> z zakresu gazowni przez użytkownika.

Też tak myślę, dlatego zakończyłem tamto zdanie złośnikiem

> z tym, że jak kupie nowe auto to będę je chciał mieć kilka lat (więcej niż >5) więc musi się dać w miarę sensownej cenie dać naprawić)

Przelicz, czy to się opłaca - uwzględniając zarówno koszty napraw, jak i straty, wynikające z przestoju auta (zakładam, że skoro robisz ponad 50 kkm rocznie, to jest Ci ono potrzebne do pracy). 200 tysięcy każdym nowym autem powinieneś zrobić, wymieniając tylko elementy eksploatacyjne przy okazji przeglądów. Potem - może być różnie.

>to chyba zajechany TDI, mam caddy tdi ponad 300tyś nalotu,

>pełen syntetyk nic nie dolewam.

Może to kwestia szczęścia, mieliśmy kiedyś w firmie kilka caddy SDI i TDI (nowe w leasingu), wszystkie chlały olej, jak wściekłe (co najmniej pół litra na tysiąc)

> Przelicz, czy to się opłaca - uwzględniając zarówno koszty napraw, jak i straty, wynikające z

> przestoju auta

na czas przestoju mam inne auto

(zakładam, że skoro robisz ponad 50 kkm rocznie, to jest Ci ono potrzebne do

> pracy)

No właśnie nie, nie licząc dojazdów do pracy, to ma być auto do jazdy tylko w lato, na wyjazdy wakacyjne lub weekendowe które z żoną bardzo lubimy. I tak się kilometry zbierają.

. 200 tysięcy każdym nowym autem powinieneś zrobić, wymieniając tylko elementy

> eksploatacyjne przy okazji przeglądów. Potem - może być różnie.

no właśnie i rozchodzi się o to różnie, mam świadomość jak zbudowany jest nowoczesny diesel i skutecznie mnie to odstrasza. Pytanie, jak jest rozwiązane smarowanie turbiny w 1.4 HDI? Nadal jest umieszczona tak wysoko? Bo jeśli tak to raz na jakiś czas trzeba wymieniać przewód olejowy bo się zapycha. W benzynie turbo brak, dwumasy brak, człowiek się czuje trochę pewniej finansowo

> no właśnie i rozchodzi się o to różnie, mam świadomość jak zbudowany jest nowoczesny diesel i

> skutecznie mnie to odstrasza. Pytanie, jak jest rozwiązane smarowanie turbiny w 1.4 HDI? Nadal

> jest umieszczona tak wysoko? Bo jeśli tak to raz na jakiś czas trzeba wymieniać przewód

> olejowy bo się zapycha.

Nie mam pojęcia. "Moje" HDi były służbowe, jedyne, co wolno mi było samemu przy nich zrobić, to dolać paliwa i płynu do spryskiwacza. Silnikowi nawet się nie przyglądałem.

Dobra, nie wytrzymam

Dlaczego nie Octavia?

> Dlaczego nie Octavia?

Pomijając problem ceny - może dlatego, że w porównaniu z 207 oferuje zero komfortu jazdy ?

> Pomijając problem ceny - może dlatego, że w porównaniu z 207 oferuje zero komfortu jazdy ?

Problemu ceny nie ma i nie Ty byłeś pytany

> Dobra, nie wytrzymam

> Dlaczego nie Octavia?

Bo od pyłu wulkanicznego rdzewieje a tak na poważnie, octa 1 mi się podobała, II już taka kupowata trochę.

> Pomijając problem ceny - może dlatego, że w porównaniu z 207 oferuje zero komfortu jazdy ?

problemy ceny to jedno problem tego, że mi się za bardzo nie podoba to drugie. Na obecną chwile wygrywa 207 wszystko w sobotę się wyjaśni.

> problemy ceny to jedno problem tego, że mi się za bardzo nie podoba to drugie. Na obecną chwile

> wygrywa 207 wszystko w sobotę się wyjaśni.

Tylko przy takich przebiegach jazda Octavią będzie bardziej komfortowa. Mam porównanie pomiędzy Octavią I a Lanosem i Rio. Jest diametralna różnica.

> Tylko przy takich przebiegach jazda Octavią będzie bardziej komfortowa. Mam porównanie pomiędzy

> Octavią I a Lanosem i Rio. Jest diametralna różnica.

domyślam się, ale ja jestem przyzwyczajony do twardego zawieszenia. Im sztywniej tym lepiej.

> domyślam się, ale ja jestem przyzwyczajony do twardego zawieszenia. Im sztywniej tym lepiej.

Tu nie chodzi o tylko zawieszenie. Tylko o wielkość auta. Octavia zdecydowanie lepiej trzyma się drogi przy większych prędkościach. Ciszej we wnętrzu. Mniej człowiek się męczy po trasie. Chyba że będziesz miał inne auto na trasy, to rozumiem wybór 207. Na miasto będzie lepsze 207 niż Octavia.

> Bo od pyłu wulkanicznego rdzewieje a tak na poważnie, octa 1 mi się podobała, II już taka kupowata

> trochę.

Przyjąłem, bez odbioru

> Jak Pedziot 207, to tylko 1.4 HDi, najwspanialszy mały klekot na świecie

> Ma paskudnie niski "pług" z przodu pod zderzakiem - pierwszej zimy połowę gdzieś zostawiłem, a

> drugą zdjąłem, bo głupio wyglądała. Tak ogólnie wygląda jak 206 po wiejskim tuningu, w

> rzeczywistości jest od niego dużo większy. Poza tym bardzo wygodny samochód z niezbyt dużym

> bagażnikiem. Pakowanie do niego kraty to barbarzyństwo.

> Powstał na płycie podłogowej 307, kabina jest wielkości Astry II, gorzej z bagażnikiem - 285

> litrów.

> Czymś takim się zainteresuj, naprawdę warto I daj sobie spokój z przerabianiem samochodu na

> więzienie

jechalem 207 i wg mnie tam jest ciasno...

przez ta deske wciagnieta do srodka pojazdu, jak z przodu usiade ja 1,75 wzrostu to z tyłu osoba mojego wzrostu juz ma ciasno

w Astrze II jest na pewno wiecej miejsca, bo tez jechalem

w Punto I, ktorym smigam na codzien jest więcej miejsca, duzo więcej...

ale na pewno tam nie ma deski tak wciagnietej i tylu wygłuszeń, grubszych foteli

> Nie narzekam

No , youngtimer jak sie patrzy

> Tylko przy takich przebiegach jazda Octavią będzie bardziej komfortowa. Mam porównanie pomiędzy

> Octavią I a Lanosem i Rio. Jest diametralna różnica.

Znasz 207, czy tylko te trzy, które wymieniłeś ? Jeżeli to drugie, nie zabieraj głosu.

Już to mówiłem, ale powtórzę: 207 jest skonstruowany na płycie podłogowej 307 - kompaktu sprzed lat dziewięciu. Octavia 1 jest na basie Golfa 4 - kompaktu sprzed lat trzynastu. Konstrukcję podwozia mają jednakowo prostą. Z podstawowymi silnikami ważą około 1200 kg (Octawia ok. 50 kg więcej). Rozstaw osi mają prawie taki sam (Octavia trochę mniejszy, nie pamiętam o ile). Octavia jest "rozdmuchanym kompaktem", a 207 "skróconym kompaktem", praktycznie jedyną różnicą jest długość samochodu w obrębie bagażnika. Nie ma żadnych obiektywnych powodów, dla których Octavia miałaby być bardziej komfortowa - i moim zdaniem nie jest, jest zdecydowanie za twarda, jak wszystkie "golfopodobne".

> domyślam się, ale ja jestem przyzwyczajony do twardego zawieszenia. Im sztywniej tym lepiej.

W takim razie musisz się przejechać 207, niekoniecznie Ci będzie pasować. Dla mnie 207 jest "w sam raz", Octavia 1 jest absurdalnie twarda z deskowatymi siedzeniami.

> Octavia (...) Ciszej we wnętrzu

Nie mow hop - ten 207, ktorym jechalem byl fenomenalnie wyciszony - lepiej od Octavii, ktora akurat wyciszenie ma srednie. Pisze to jako wlasciciel skody

> Nie mow hop - ten 207, ktorym jechalem byl fenomenalnie wyciszony - lepiej od Octavii, ktora akurat

> wyciszenie ma srednie. Pisze to jako wlasciciel skody

On prawdopodobnie "kupuje oczami" - Octavia to limuzyna "prawie klasy D", 207 to miejskie jeździdełko klasy Lanosa Fakt, że ta "limuzyna", dłuższa o około 50 centymetrów, ma o kilka centymetrów mniejszy rozstaw osi i waży tylko 50 kilogramów więcej, to pikuś - jako "limuzyna" musi być lepiej wyciszona tudzież bardziej komfortowa i kropka

Dobra, nie licytować mnie się tu!

> jako

> "limuzyna" musi być lepiej wyciszona tudzież bardziej komfortowa i kropka

Spokojnie, spokojnie - jechalem najwyzsza mozliwa wersja tego 207 - w Skodzie wyciszenie jest w kazdej wersji takie samo, a francuzi maja brzydki zwyczaj zmieniania rowniez tego w zaleznosci od wersji - wiec kto wie, czy w podstawie, ktora jako jedyna wchodzi w gre dla autora watku, nie bedzie glosno.

Jak myślisz o 207 to dlaczego nie spojrzysz na nową C3

Ale jeśli myślisz o LPG to w tej cenie chyba FABIA w combi będzie ok.

PS. Skoda zezwala na LPG

> Spokojnie, spokojnie - jechalem najwyzsza mozliwa wersja tego 207 - w Skodzie wyciszenie jest w

> kazdej wersji takie samo, a francuzi maja brzydki zwyczaj zmieniania rowniez tego w zaleznosci

> od wersji - wiec kto wie, czy w podstawie, ktora jako jedyna wchodzi w gre dla autora watku,

> nie bedzie glosno.

Nie mam pojęcia. "Mój" 207 HDi był w wersji podstawowej z dodanym radiem, centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami i manualną klimatyzacją. W 2008 cennikowo taka wersja kosztowała około 50 tys zł. Subiektywnie głośność w środku oceniam jako taką samą, jak w benzynowym Stilo 1.6 (jak na benzyniaka głośnym, przy czym nie wiem, czy dotyczy to wszystkich egzemplarzy, czy tylko mojego, z siedmioletnim, fabrycznym jeszcze wydechem) i zauważalnie większą, niż w benzynowym Focusie 1 1.4 ( z takimi pojazdami ostatnio miałem najwięcej do czynienia)

> Octavia miałaby być bardziej komfortowa - i moim zdaniem nie jest, jest zdecydowanie za

> twarda, jak wszystkie "golfopodobne".

a to dobre. Uważam że jest jednym z najbardziej kanapowych samochodów. Zawieszeniu OI można zarzucić wszystko z gównianym prowadzeniem na czele - ale nie to że jest twarde