Jak w temacie. Focus 1.6 benzyna.

silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

> Jak w temacie. Focus 1.6 benzyna.

> silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

> Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

> Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

Pytasz o prad, a podajesz wartosci w jednostkach napiecia

> Jak w temacie. Focus 1.6 benzyna.

> silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

> Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

> Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

wydaje się ze napięcia są ok. A co do prądu ładowania to reguluje to wydajność altka i oporność wewnętrzna akumulatora, która rosnie proporcjonalnie do poziomu naładowania.

> Jak w temacie. Focus 1.6 benzyna.

> silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

> Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

> Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

pojemność akumulatora /10 = prąd ładowania akumulatora

czyli koło 6A przeważnie.

ja mam stary radziecki prostownik i nastawiam na 8A

> Pytasz o prad, a podajesz wartosci w jednostkach napiecia

Hmm...no dobra - w takim razie jakie powinno być prawidłowe napięcie

> Hmm...no dobra - w takim razie jakie powinno być prawidłowe napięcie

14,7 - 14,9 to już sporo, choć jeszcze tragedii nie ma - aku może się ciut przegrzewać

miernik mialeś dobry?

> Hmm...no dobra - w takim razie jakie powinno być prawidłowe napięcie

Zakres 13,8 do 14,4 V jest poprawny, o ile akumulator już się podładował.

Chwilę po rozruchu napięcie może być niższe.

Zgodnie z sugestią powyżej chiński chłam miernikopodobny często jest rozkalibrowany i może zawyżać. Zmierz tym miernikiem napięcie na baterii alkalicznej na tym samym zakresie, to się dowiesz, czy jest coś wart.

> silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

> Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

> Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

Wzorzec!

> Jak w temacie. Focus 1.6 benzyna.

> silnik zgaszony - napięcie na klemach - 13,2 V

> Silnik odpalony(na wolych obrotach) - 14,9 V

> Silnik odpalony (na wolnych + swiatla mijania + dmuchawa I bieg) - 14,7 - 14,8

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

Jeśli takie napięcia są przy ujemnych temperaturach zaraz po uruchomieniu silnika to wszystko w porządku.

Regulatory napięcia alternatora mają kompensację temperaturową więc po rozgrzaniu silnika napięcie powinno spaść do nominalnych 14.4V a w letnie upały, w korku może być nawet rzędu 13.5V.

> Zmierz tym miernikiem napięcie na baterii alkalicznej na tym samym zakresie, to się dowiesz,

> czy jest coś wart.

Uważasz taką baterię za wzorzec? Jakie powinna mieć napięcie?

> pojemność akumulatora /10 = prąd ładowania akumulatora

> czyli koło 6A przeważnie.

> ja mam stary radziecki prostownik i nastawiam na 8A

to w przypadu prostownika a nie alternatora.

Alternator zwykle tyle daje ile jest w stanie wessac aq przy ograniczonym napięciu, a więc chwilowo (np tuż po odpaleniu) może dawać nawet i 20-30A.

Ale przecież nie o to tu chodzi.

Co do napięcia- dość sporo, ale jeszcze tragedii nie ma.

trzeba spróbowac innym miernikiem oraz gdy auto jest rozgrzane a nie odrazu po odpaleniu

> Uważasz taką baterię za wzorzec? Jakie powinna mieć napięcie?

A co google ukradli ?

> 14,7 - 14,9 to już sporo, choć jeszcze tragedii nie ma - aku może się ciut przegrzewać

> miernik mialeś dobry?

Miernik miałem raczej dobry (klasa cenowa około 200zł) - pomiary zrobione na ciepłym silniku.

> A co google ukradli ?

W praktyce elektronicznej jakoś przez kilkadziesiąt lat radziłem sobie bez nieistniejących wtedy Googlii

i z doświadczenia oraz posiadania dobrych mierników wiem, że napięcie na nieobciążonych nowych

ogniwach alkalicznych "1.5V" może się wahać od ok 1.5V do prawie 1.7V zależnie od producenta,

czasu przechowywania, temperatury itp.

Trudno przyjąć za wzorzec do sprawdzania miernika źródło napięcia o wartości niepewnej co do kilkunastu %.

O zmianie napięcia ogniwa wraz z rozładowaniem nawet nie ma co wspominać.

Chyba nie odróżniasz pojęć "wartość znamionowa, napięcie nominalne" od wartości rzeczywistych.

Jeśli swoja wiedzę czerpiesz z googli - proszę, choć ja bardziej wierzę własnej wiedzy niż jakiejś Wikipedii:

http://en.wikipedia.org/wiki/Alkaline_battery

Dla ułatwienia wkleję cytat z powyższej strony:

"Voltage

The nominal voltage of a fresh alkaline cell is 1.5 V. Multiple voltages may be achieved with series of cells.

The effective zero-load voltage of a non discharged alkaline battery varies from 1.50 to 1.65 V ,

depending on the chosen manganese dioxide and the contents of zinc oxide in the electrolyte.

The average voltage under load depends on discharge and varies from 1.1 to 1.3 V.

The fully discharged cell has a remaining voltage in the range of 0.8 to 1.0 V."

Chyba na polski tłumaczyć nie trzeba ?

A jeśli szukasz wzorca napięcia, od wielu dziesiątek lat używanego do kalibracji woltomierzy to spróbuj

samodzielnie wygooglać: "ogniwo westona"

Pozdrawiam,

Wmak

> Alternator zwykle tyle daje ile jest w stanie wessac aq przy ograniczonym napięciu, a więc chwilowo

> (np tuż po odpaleniu) może dawać nawet i 20-30A.

daje nawet wiecej z czego spora czesc jest wsysana bez odbiorniki...

warto zobaczyc http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=punto&Number=284578179&page=1&fpart=1

prad ladowania "na czysto" 1,5 - 1,8 A takze całkiem małooo..

> daje nawet wiecej z czego spora czesc jest wsysana bez odbiorniki...

> warto zobaczyc

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=punto&Number=284578179&page=1&fpart=1

> prad ladowania "na czysto" 1,5 - 1,8 A takze całkiem małooo..

ja pisałem tylko o tym, co bierze sam aq. odbiorniki pominąłem.

I owszem, masz rację, aq nie bierze wiecej, niż 1-2A, ale w sytuacji, gdy jest niemal w pełni naładowany.

Tuż po rozruchu natomiast aq jest w stanie ciagnać nawet i kilkadziesiat A przez kilka sekund. Potem ten prąd oczywiście spada.

> prad ladowania "na czysto" 1,5 - 1,8 A takze całkiem małooo..

Tak .Tylko przy jakich obrotach silnika.

Wedle mojej wiedzy napięcie jest za wysokie - powinno być max 14.4V.

Referencyjne napięcie w instalacji auta to 13.5V (sam naprawiam - Etzold)

> Tak .Tylko przy jakich obrotach silnika.

sie kolega nawet nie pofatygował zeby wejsc w link i zobaczyc

zimny silnik/obroty 1000-1200

> Miernik miałem raczej dobry (klasa cenowa około 200zł) - pomiary zrobione na ciepłym silniku.

takie napiecia (stałe) mozesz mierzyc miernikiem za 1,5 zeta.

Niezaleznie od obrotow i obciazenia powinno byc 14,4V.

Masz troche wyzej, ale nie robilbym z tego zagadnienia...

> takie napiecia (stałe) mozesz mierzyc miernikiem za 1,5 zeta.

> Niezaleznie od obrotow i obciazenia powinno byc 14,4V.

> Masz troche wyzej, ale nie robilbym z tego zagadnienia...

No i o taką informację mi właśnie chodziło

> Tak .Tylko przy jakich obrotach silnika.

przy każdych, jak aq jest pełny i ma już dość

Podepnę się, bo mam podobny problem.

Pacjent to Alfa Romeo 2,4 JTD - akumulator Bosch ma równy rok i jakoś 100Ah.

Auto dość słabo odpala,ostatnio kilka dni pod rząd robiło dziennie 2x25km - na drugi dzień rano znowu słabo kręci.

Najgorzej jest po nocy, później w ciągu dnia jest już w porządku.

Wrzuciłem nawet do bagażnika swoje kable rozruchowe bo nigdy nic nie wiadomo.

Zaraz po odpaleniu jest 13,8 V, po przygazowaniu wzrasta max do 14,0 V - sprawdzane było przy wyłączonym radiu/światłach/dmuchawie.

U mnie w Fordzie na wolnych obrotach mam ok 14,2-14,4V w podobnej sytuacji

Coś jest na pewno nie tak, tylko co?

Co po kolei sprawdzić?

> Zaraz po odpaleniu jest 13,8 V, po przygazowaniu wzrasta max do 14,0 V - sprawdzane było przy

> wyłączonym radiu/światłach/dmuchawie.

Ładowanie w miarę w normie - choć niskie.

Sprawdzić na początek stan połączeń: altek - akumulator.

Gdzieś może jest słaby styk.

Ale pewnie aku już niedomaga.

> Ale pewnie aku już niedomaga.

Nawet nie żartuj że akumulator za prawie 500zł po roku powiedział do widzenia.

> Nawet nie żartuj że akumulator za prawie 500zł po roku powiedział do widzenia.

Wszystko może się popsuć - na szczęście masz gwarancję.

Sprawdź stan kabli z altka do aku i pobór prądu z aku po wyłączeniu wszystkich odbiorników.

> Nawet nie żartuj że akumulator za prawie 500zł po roku powiedział do widzenia.

to pewnie nie on, bez obaw.

Jaki masz altek? łatwo się dobrac do regulatora napięcia?

jeśli jest na wierzchu, to wstaw zamiennik wysterowany na 14,5V (zamiast tego co masz teraz ustawionego na 14V i zapomnisz o kłopotach.

> to pewnie nie on, bez obaw.

> Jaki masz altek? łatwo się dobrac do regulatora napięcia?

Nie mam pojęcia, ale jeśli będzie nisko to może być problem.

Sprawdzę w poniedziałek, jeśli nie będzie dobrego dojścia to zaczekam z robotą do wiosny bo te auto na szczęście dużo teraz nie jeździ.

> jeśli jest na wierzchu, to wstaw zamiennik wysterowany na 14,5V (zamiast tego co masz teraz

> ustawionego na 14V i zapomnisz o kłopotach.

> Wzorzec!

Ja tam dziękuję za taki wzorzec...

> sie kolega nawet nie pofatygował zeby wejsc w link i zobaczyc

> zimny silnik/obroty 1000-1200

Na końcu zdania nie postawiłem znaku zapytania a to znaczy,że czytałem.

A gdyby Kolega znał charakterystykę pracy alternatora to by wiedział,że na biegu jałowym silnika alternator pracuje na ok.25 % swojej mocy.

Nie będę nadstawiał głowy może trochę więcej.

> Sprawdzę w poniedziałek,

Sprawdź połączenie(masa) silnika z karoserią.

> Na końcu zdania nie postawiłem znaku zapytania a to znaczy,że czytałem.

no tak zle zinterpretowalem, zwracam honor.

co do ilosci A/rpm trzeba by dopowiedziec stan naladowania akumulatora czy to nie ma znaczenia?

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

Jeżeli masz zwykły aku z mozliwościa odkręcenia korków, to pilnuj stan elektrolitu i dolewaj wody, bo na pewno będzie odparowywać (szczególnie latem), ale nic mu nie będzie.

Jeżeli aku szczelnie zamknięty, to podwyższone ładowanie może skrócić jego żywotność - sprawdzaj co jakiś czas, czy ładowanie nie skoczyło wyżej, bo juz tak 15.5V może skutecznie zagotować baterię i d...

> Niewiele się zmienia przy dodaniu gazu.

> Wymieniać regulator napięcia czy wg. Was jest to w porządku?

Sprawdzić pasek alternatora !!

> Sprawdzić pasek alternatora !!

A niby Po co?

Opisane przez Dextusa objawy świadczą o prawidłowej pracy tego paska.

a jakie powinny być prawidłowe wartości może ktoś podpowie?

Pozdrawiam

Paweł

> a jakie powinny być prawidłowe wartości może ktoś podpowie?

> Pozdrawiam

> Paweł

Zakres 14.4 - 13.8 V jest prawidłowy, ale jak to zostało już wyżej napisane, przy rozgrzanym silniku.