... np. w takim sobie Skoda. W związku z tym, że zawodowo z nimi ostatnio dużo rozmawiam, zastanawiam się jak to jest.

Ponoć mają marże tylko od wersji standardowej auta, a wszystkie opcje i udziwnienia, które windują cenę już nie są objęte marżą dla sprzedawcy .

A więc wychodzi, że zarabiają tylko na standardzie i to też ponoć tak, że mogą zejść do pewnego pułapu, powiedzmy 11 - 12% upustu, potem im się już nie opłaca .

Wychodzi na to, że np. jako klient korporacyjny jest obojętne, gdzie dokonam zakupu/zbiore oferty, bo będą się różnić tylko o 100-200zł na aucie .

Ściema, czy nie ściema? Ktoś może wie coś więcej w tym temacie i może się podzielić jakimiś info insiderskimi?

> ... np. w takim sobie Skoda. W związku z tym, że zawodowo z nimi ostatnio dużo rozmawiam,

> zastanawiam się jak to jest.

> Ponoć mają marże tylko od wersji standardowej auta, a wszystkie opcje i udziwnienia, które windują

> cenę już nie są objęte marżą dla sprzedawcy .

> A więc wychodzi, że zarabiają tylko na standardzie i to też ponoć tak, że mogą zejść do pewnego

> pułapu, powiedzmy 11 - 12% upustu, potem im się już nie opłaca .

> Wychodzi na to, że np. jako klient korporacyjny jest obojętne, gdzie dokonam zakupu/zbiore oferty,

> bo będą się różnić tylko o 100-200zł na aucie .

> Ściema, czy nie ściema? Ktoś może wie coś więcej w tym temacie i może się podzielić jakimiś info

> insiderskimi?

wynagrodzenie dla sprzedawcy do indywidualna sprawa. Zalezy od pracodawcy więc u każdego dilera może być inaczej. Każdy diler to przedsiębiorca niezależny od Skody (no może nie każdy i w dużym uproszczeniu).

> wynagrodzenie dla sprzedawcy do indywidualna sprawa. Zalezy od pracodawcy więc u każdego dilera

> może być inaczej. Każdy diler to przedsiębiorca niezależny od Skody (no może nie każdy i w

> dużym uproszczeniu).

podstawa wynagrodzenia pewnie tak, ale zastanawiam się, czy rabaty na autach mają też różne ...

powiem szczerze, że zauważyłem ostatnio, że ceny negocjowanych aut różnią się tylko marginalnie w niektórych przypadkach. I teraz zastanawiam się, czy ceny takie, bo bardziej zejść nie mogą a ten co dał niższe zrobił to, bo np. oszczędził na jakiejś części, która nie przeszła przez naszego super kulczyksa (a więc tańszy, ale bez gwarancji i bez mojej wiedzy o braku gwarancji)

Wszystko zależy od marki - generalnie marża dealera nie przekracza 2% ceny pojazdu i mocno ZALEŻY - są wersje nisko opłacalne - zwykle bazowe samochody, które są po to, żeby w cenniku ładnie wyglądało, że np skoda to "od 29 990 PLN"* - producent na takim aucie ma głodową marżę, więc i dealerowi wiele nie odpali. Stąd częste parcie na "dopłać se pan 1000 i nie bierz pan tego hatepe bo to kupa"*

Analogicznie jest z opcjonalnym wyposażeniem - jest takie, na którym marża jest kosmiczna (np lakier metaliczny, czy tapicerki nie-skórzane, czy dopłaty do innego wzoru obręczy), a są takie, gdzie praktycznie cena opcji = koszt krańcowy i zarobku niet, ale opcja być musi, bo konkurencja ma.

W przypadku zakupów flotowych, to zwykle dealer niewiele ma do gadania, bo żeby dać upust taki, jakiego oczekuje klient flotowy to musi mieć wsparcie od importera, a w takim przypadku często importer kładzie łapę na tym dealu i dealer dostaje tylko kasę za przegląd zerowy i wydanie pojazdu (zwykle 500 - 1000 PLN).

Po raz kolejny powiem to, co jest oczywiste - dealerzy nie zarabiają na sprzedaży aut - sprzedaż nowych samochodów pozwala zarobić na pokrycie kosztów, a tych jest worek - wybudowanie i utrzymanie powierzchni wystawowej, płace dla ludzi, koszt utrzymania stocku itd itd.

Zarabia się na serwisie i sprzedaży gratów zamiennych.

Co do kwestii wynagradzania sprzedawców w sensie płac dla pracowników salonów - nie wypowiadam się, bo to "zależy"...

* przykłady przykładowe

> podstawa wynagrodzenia pewnie tak, ale zastanawiam się, czy rabaty na autach mają też różne ...

Z tego co słyszałem ponoć tak. A jeśli nie są to rabaty to są to bonusy za wielkość sprzedaży czy opinie o klientów o poziomie obsługi w danym salonie.

Krawiec

Flotowo? 11 - 12% to kiepsko Prywatnie lepiej ale tez bez rewelacji.

Krawiec

> Flotowo? 11 - 12% to kiepsko Prywatnie lepiej ale tez bez rewelacji.

> Krawiec

Zależy ile bierzesz tego "flotowo" i w jakiej marce...

> Zależy ile bierzesz tego "flotowo" i w jakiej marce...

Pisze o Skodzie. A ilości nie jakieś porażające ot 30 - 40 aut w przeciągu kilku miesięcy.

Krawiec

> Flotowo? 11 - 12% to kiepsko Prywatnie lepiej ale tez bez rewelacji.

> Krawiec

Zależy od modelu

np. Octavia to 15-18%, a Fabia ok. 10%, więc różnica spora.

Mowa o zakupie 1 szt.

BTW: na Astrę można dostać ok. 19% i tu się robi dobra cena.

> powiem szczerze, że zauważyłem ostatnio, że ceny negocjowanych aut różnią się tylko marginalnie w

> niektórych przypadkach. I teraz zastanawiam się, czy ceny takie, bo >bardziej zejść nie mogą

Różnice są minimalne, ze względu na to, sytuacja w chwili obecnej jest taka, że od razu trzeba ściągnąć gacie, aby klient wogóle zainteresował się ofertą. Kto to zrobi pierwszy, ma szansę coś sprzedać...

> Wszystko zależy od marki - generalnie marża dealera nie przekracza 2% ceny pojazdu i mocno ZALEŻY -

> są wersje nisko opłacalne - zwykle bazowe samochody, które są po to, żeby w cenniku ładnie

> wyglądało, że np skoda to "od 29 990 PLN"* - producent na takim aucie ma głodową marżę, więc i

> dealerowi wiele nie odpali. Stąd częste parcie na "dopłać se pan 1000 i nie bierz pan tego

> hatepe bo to kupa"*

> Analogicznie jest z opcjonalnym wyposażeniem - jest takie, na którym marża jest kosmiczna (np

> lakier metaliczny, czy tapicerki nie-skórzane, czy dopłaty do innego wzoru obręczy), a są

> takie, gdzie praktycznie cena opcji = koszt krańcowy i zarobku niet, ale opcja być musi, bo

> konkurencja ma.

2% to raczej dolna granica marży. No ale i tak z reguły marżę trzeba oddać klientowi bo nikt dzisiaj nie kupi auta za cenę z broszury

> W przypadku zakupów flotowych, to zwykle dealer niewiele ma do gadania, bo żeby dać upust taki,

> jakiego oczekuje klient flotowy to musi mieć wsparcie od importera, a w takim przypadku często

> importer kładzie łapę na tym dealu i dealer dostaje tylko kasę za przegląd zerowy i wydanie

> pojazdu (zwykle 500 - 1000 PLN).

1000 zł to już niezła stawka za zerówkę i wydanie

> Po raz kolejny powiem to, co jest oczywiste - dealerzy nie zarabiają na sprzedaży aut - sprzedaż

> nowych samochodów pozwala zarobić na pokrycie kosztów, a tych jest worek - wybudowanie i

> utrzymanie powierzchni wystawowej, płace dla ludzi, koszt utrzymania stocku itd itd.

> Zarabia się na serwisie i sprzedaży gratów zamiennych.

true but, marża generowana na sprzedaży aut starcza na pokrycie kosztów, ale pamiętaj o bonusie za realizację celów ilościowych i jakościowych. Jeśli plan jest robiony, tajemniczy klient dobrze wypada, wszystko zgodnie z kryteriami, diler dostaje ładny bonusik i na nim już zarabia. Chociaż są już tacy którzy "oddają" klientowi bonus nim zostanie przyznany

> Co do kwestii wynagradzania sprzedawców w sensie płac dla pracowników salonów - nie wypowiadam się,

> bo to "zależy"...

> * przykłady przykładowe

tu faktycznie zależy

> ... np. w takim sobie Skoda. W związku z tym, że zawodowo z nimi ostatnio dużo rozmawiam,

> zastanawiam się jak to jest.

> (...)

> Ściema, czy nie ściema? Ktoś może wie coś więcej w tym temacie i może się podzielić jakimiś info

> insiderskimi?

Przed zakupem auta rozważałem kilka różnych marek i konfiguracji. Wysyłałem wtedy maila do wszystkich dilerów danej marki w kraju z prośbą o ofertę na konkretną konfigurację. Różnice w cenie dochodziły u niektórych nawet do kilku tysięcy zł.

> Przed zakupem auta rozważałem kilka różnych marek i konfiguracji. Wysyłałem wtedy maila do

> wszystkich dilerów danej marki w kraju z prośbą o ofertę na konkretną konfigurację. Różnice w

> cenie dochodziły u niektórych nawet do kilku tysięcy zł.

Kupując Golfa przygotowałem sobie swoją konfigurację i, tak jak Ty, wysłałem wszystkim dealerom w kraju (z jawnym adresowaniem e-maila ).

Dostałem odpowiedzi od około 1/6 z nich. Niektórzy oferowali naprawdę nieziemskie ceny - tylko co z tego, skoro nie na moją konfigurację.

Ale kilku zaproponowało ładne rabaty. Kupiłem u najtańszego. Dodatkowo sprzedawca okazał się bardzo sprawnym i obrotnym człowiekiem-całość transakcji ograniczyła się do jednej mojej wizyty w salonie-po odbiór auta.

mar00ha

> Kupując Golfa przygotowałem sobie swoją konfigurację i, tak jak Ty, wysłałem wszystkim dealerom w

> kraju (z jawnym adresowaniem e-maila ).

> Dostałem odpowiedzi od około 1/6 z nich. Niektórzy oferowali naprawdę nieziemskie ceny - tylko co z

> tego, skoro nie na moją konfigurację.

> Ale kilku zaproponowało ładne rabaty. Kupiłem u najtańszego. Dodatkowo sprzedawca okazał się bardzo

> sprawnym i obrotnym człowiekiem-całość transakcji ograniczyła się do jednej mojej wizyty w

> salonie-po odbiór auta.

> mar00ha

jak nazywał się sprzedawca? Może być na priv

Kwota rabatu, w przypadku pewnej marki na F, składała się w ~15% z rabatu dealera i ~85% z rabatu importera.

> Kupując Golfa przygotowałem sobie swoją konfigurację i, tak jak Ty, wysłałem wszystkim dealerom w

> kraju (z jawnym adresowaniem e-maila ).

> Dostałem odpowiedzi od około 1/6 z nich. Niektórzy oferowali naprawdę nieziemskie ceny - tylko co z

> tego, skoro nie na moją konfigurację.

> Ale kilku zaproponowało ładne rabaty. Kupiłem u najtańszego. Dodatkowo sprzedawca okazał się bardzo

> sprawnym i obrotnym człowiekiem-całość transakcji ograniczyła się do jednej mojej wizyty w

> salonie-po odbiór auta.

> mar00ha

zrobiłem bardzo podobnie - na 15 odpowiedziało 5 Dwóch z tych pięciu walczyło do końca i transakcja została zrealizowana

Generalnie była również odpowiedź, że rabat jest już uwzględniony w cenie cennikowej a w odpowiedzi na moje wątpliwości uzyskałem

opis nawigacji

> zrobiłem bardzo podobnie - na 15 odpowiedziało 5 Dwóch z tych pięciu walczyło do końca i

> transakcja została zrealizowana

> Generalnie była również odpowiedź, że rabat jest już uwzględniony w cenie cennikowej a w odpowiedzi

> na moje wątpliwości uzyskałem

> opis nawigacji

tu wiele zależy od polityki sprzedaży - jak ktoś nastawia się na sprzedawanie z zyskiem to po takim mailu (gdzie lista adresowa jest jawna) od razu wiadomo że trzeba iść na wojnę cenową. Wtedy nie zarabia się na sprzedaży a jedynie robi sztukę do planu. Jeśli kogoś interesuje przerzucenie sztuki to idzie i tnie się z innymi dilerami, jeśli nie to albo zlewa klienta i nie odpisuje (mało elegancko) albo zaprasza mailowo klienta na wizytę w salonie aby porozmawiać o rabatach (profesjonalnie)

Kilka tygodni temu w salonie pewnej marki prowadziłem rozmowy dotyczace zakupu 3 szt. aut osobowych i jednego auta terenowego. Sprzedawca zaproponował: przy zakupie 1 szt. auta osobowego i 1 szt. terenowego - zniżkę 13% od ceny katalogowej, przy zakupie 3 szt. aut osobowych i jednej szt. terenowej - 19% zniżki na auta osobowe i 13% na auto terenowe. Propozycja bonifikaty dotyczyła aut nowych z produkcji bieżącego roku. Przy zamówieniu aut z 2010r. bonifikata mogła być jeszcze większa.

> Kupując Golfa przygotowałem sobie swoją konfigurację i, tak jak Ty, wysłałem wszystkim dealerom w

> kraju (z jawnym adresowaniem e-maila ).

> Dostałem odpowiedzi od około 1/6 z nich. Niektórzy oferowali naprawdę nieziemskie ceny - tylko co z

> tego, skoro nie na moją konfigurację.

> Ale kilku zaproponowało ładne rabaty. Kupiłem u najtańszego. Dodatkowo sprzedawca okazał się bardzo

> sprawnym i obrotnym człowiekiem-całość transakcji ograniczyła się do jednej mojej wizyty w

> salonie-po odbiór auta.

> mar00ha

Auto też ci zarejestrował ?

> tu wiele zależy od polityki sprzedaży - jak ktoś nastawia się na sprzedawanie z zyskiem to po takim

> mailu (gdzie lista adresowa jest jawna) od razu wiadomo że trzeba iść na wojnę cenową. Wtedy

> nie zarabia się na sprzedaży a jedynie robi sztukę do planu. Jeśli kogoś interesuje

> przerzucenie sztuki to idzie i tnie się z innymi dilerami, jeśli nie to albo zlewa klienta i

> nie odpisuje (mało elegancko) albo zaprasza mailowo klienta na wizytę w salonie aby

> porozmawiać o rabatach (profesjonalnie)

napisałem, że zrobiłem podobnie a nie identycznie ponieważ do każdego dilera pisałem osobno. Od niektórych

miałem potwierdzenie odbioru bez dalszej kontynuacji ofertowania. Jeszcze gorsze było podejście w salonie...

> Auto też ci zarejestrował ?

Nie. Rejestrację robiłem sam.

mar00ha

> ...z produkcji bierzącego roku.

Jakiego?

> Flotowo? 11 - 12% to kiepsko Prywatnie lepiej ale tez bez rewelacji.

> Krawiec

no wiem, ogólnie przy skodzie pamiętam że były to okolice 13%, przy passacie jeszcze trochę więcej . Nigdy nie udało mi sie wynegocjować w VAG lepszego rabatu od tych powiedzmy 14% . Teraz jednak zacząłem sobie rozmowę z kierownikiem sprzedaży i zaczeła mi opowiadać jak to jest i jak to mają naliczane. Ogólnie słuchałem bardzo uważnie

> Zarabia się na serwisie i sprzedaży gratów zamiennych.

to oczywiście oczywista oczywistość .

dzięki

> Nie. Rejestrację robiłem sam.

Daj namiar na tego dealera. Chcę porównać ceny Sharana oraz "elastyczność" cenową dealerów. Mam ofertę na średnio wypasionego Sharana i upustu jest zaledwie 7tys. Coś mało, jak na samochód 120+k pln.

Pozdro

Bartek