Czy są jakieś przeciwskazania do zakładania opon tego typu na zwykłe felgi (alu) - znaczy się bez systemu mierzenia ciśnienia?

> Czy są jakieś przeciwskazania do zakładania opon tego typu na zwykłe felgi (alu) - znaczy się bez

> systemu mierzenia ciśnienia?

Nie wiesz kiedy złapałeś flaka aż do momentu kiedy nie weźmiesz ostrego zakrętu i nie skończysz w rowie.

> Czy są jakieś przeciwskazania do zakładania opon tego typu na zwykłe felgi (alu) - znaczy się bez

> systemu mierzenia ciśnienia?

No właśnie przeciwwskazaniem jest brak pomiaru ciśnienia.

Do dziś myślałem, że to są opony zbudowane z takich gumowych szprych, w ogóle nie wymagające pompowania.

Widziałem w jakimś BMW takie. A tu się okazuje że to tylko wzmocnione

boki...

> Czy są jakieś przeciwskazania do zakładania opon tego typu na zwykłe felgi (alu) - znaczy się bez

> systemu mierzenia ciśnienia?

Felga nie musi mieć systemu mierzenia ciśnienia, ale samochód już tak. Ponad to opony te są bardzo twarde. Auto bez odpowiednio zaprojektowanego zawieszenia powybija Ci szybko zęby jeśli założysz takie opony.

> Czy są jakieś przeciwskazania do zakładania opon tego typu na zwykłe felgi (alu) - znaczy się bez

> systemu mierzenia ciśnienia?

domyślam się, ze pytasz o to bo najprawdopodobniej masz do kupienia takie opony w lepszej cenie

niektóre auta mają czujniki ciścniena w felgach chyba jekieś dynksy w specjalnych wentylach czy jakoś tak ale inne auta mierzą czy ciśnienie spadło zliczając obroty kola czujnikami od ABSu. Spada ciśnienie ropbi sie mniejszy obwód koła i czujnik to wychwytuje.

ponoć felgi muszą być przystosowane do ROF żeby się nie zeslizneły przy przebiciu. W BMW teraz już głównie stosuje sie takie opony ale duża ilość użytkowników z forum świadomie rezygnuje z tych opon bo jest problem z komfortem. U mnie na 176kach zwykłych oponach jest bardziej komfortowo niz na 16kach ROF. Jeśli nie musisz na tym jezdzić to daj sobie spokój

> domyślam się, ze pytasz o to bo najprawdopodobniej masz do kupienia takie opony w lepszej cenie

...właśnie

> ponoć felgi muszą być przystosowane do ROF żeby się nie zeslizneły przy przebiciu.

...no i o to mi chodzi, czy muszą byc przystosowane.

> ...właśnie

> ...no i o to mi chodzi, czy muszą byc przystosowane.

Teoretycznie nie. runFlaty zalozysz do standardowych felg ale moze to byc niebezpieczne.

Nie masz pomiaru cisnienia i niewiesz czy opona juz nie siedzi na samych bokach bez powietrza. Na zakrecie mocniej zareagujesz kierownica, opona ci zejdzie z felgi i katastrofa gotowa.

Komfort niestety nizszy bo opony twarde i odczucie jakbys jechal na baaardzo niskim profilu.

> Teoretycznie nie. runFlaty zalozysz do standardowych felg ale moze to byc niebezpieczne.

Nie mam czujników a kupiłem opony letnie z wzmocnionym rantem....... Bridgestone Turanza ER300

mam 16" wiec tragedii nie powinno być

> Nie mam czujników a kupiłem opony letnie z wzmocnionym rantem....... Bridgestone Turanza ER300

> mam 16" wiec tragedii nie powinno być

Ale co to ma to ROF?

> Nie mam czujników a kupiłem opony letnie z wzmocnionym rantem....... Bridgestone Turanza ER300

> mam 16" wiec tragedii nie powinno być

toć to zwykle gumy sa

> toć to zwykle gumy sa

To znaczy..... są czarne i gumowe więc zwykłe ba są w dodatku okrągłe...

A tak poważnie jaka jest różnica między ROF a RFT

jak działa RFT

> toć to zwykle gumy sa

Doprawdy

Bridgestone

To pierwsza firma, która wyprodukowała oponę run flat do seryjnego montażu. Stało się to w 1987 roku w Porsche 959 (wyprodukowano w sumie 292 szuki tego modelu auta). Obecnie Bridgestone to jeden z liderów tej technologii.

Jak to działa: technologia run flatów Bridgestone polega na wzmocnieniu bocznej ścianki opony. Są to opony samonośne bez pierścienia nośnego wkładanego w koło.

Montaż i obsługa: opony RF firmy Brifgestone zakłada się na zwykłej feldze. Do ich obsługi niezbędne jest specjalne wyposażenie warsztatu – maszyna do zakładania opon z dodatkową rolką dociskową.

Wymagania: pokładowy system monitoringu ciśnienia.

Inne technologie: Bridgestone produkuje system BSR m.in. do Toyoty RAV4. W tym systemie w kole montuje się dodatkowy pierścień nośny. Absolutnie niemożliwa jest obsługa tych opon poza ASO lub serwisami mającymi specjalne wyposażenie (inne niż w przypadku „normalnych” opon run flat). Obsługa opon BSR pociąga za sobą astronomiczne koszty.

W autach grupy VAG ciśnienie jest mierzone poprzez układ ESP. Funkcje można aktywować VCDS , z tymże po każdej awarii bądź wymianie kół trzeba zresetować komputer(mając TPM fabryczne na konsoli znajduje się przycisk), Nie potrzeba żadnych dodatkowych czujników.

> A tak poważnie jaka jest różnica między ROF a RFT

RFT to skrót pisany na oponach, oznaczający oponę Run Flat. ROF to skrót autokącikowy, bardziej wymysł niektórych użytkowników niż jakiekolwiek oznaczenie opony.

Mam takie opony w garażu, boki mają twarde jak opony w ciężarówkach

Mialem ER300 na oryginale, teraz też kupilem. Toć to zwykla opona...

> Mialem ER300 na oryginale, teraz też kupilem. Toć to zwykla opona...

Ręce mi opadają ja nie wiem co wy macie lub mieliście ja opisuje opony jakie ja kupiłem.....

Ten model występuje w kilku wymiarach i kilku indeksach nośności i prędkości.....

Opona ER 300 do Cromy RF

Opona ER 300 bez rantu RF

Opona ER 300 do Audi

I jeszcze wiele innych pewnie jest ER 300

Zganicie sobie jaka ja kupiłem....

http://www.bridgestone.com.au/tyres/treads/er300.aspx

Wygląda na to że ER300 ma wersję normalną i RFT

Ja na lato kupilem do Ibi nowe lato 205/45/17:

- para Bridgestone Potenza

- para Pirelli PZero

dopiero potem okazało sie że sa run flaty....jak sie pytałem to mozna je zakladac do normalnych felg i wcale nie sa potrzebne czujniki ciśnienia w aucie....

ktoś napisał że jak jest esp w aucie z grupy VAG to przy tych oponach co właściwie moge edytować pod katem tych opon ?

> wcale nie sa potrzebne czujniki ciśnienia w aucie....

A jak będziesz wiedział że złapałeś gumę?

> A jak będziesz wiedział że złapałeś gumę?

ESP mi o tym powie.... jeśli średnica jednego koła sie zmniejszy to się wyłączy twierdząc, że coś nie teges....