witajcie

bardzo się zdziwiłem, jak po kierownicy przeszło takie dudnienie właśnie w tym zakresie prędkości. Koła wyważone nowe opony. Myślę teraz o doważaniu na aucie, ale czy w złym wyważeniu jest przyczyna? Co to za różnica, jaka prędkość?

> witajcie

> bardzo się zdziwiłem, jak po kierownicy przeszło takie dudnienie właśnie w tym zakresie prędkości.

> Koła wyważone nowe opony. Myślę teraz o doważaniu na aucie, ale czy w złym wyważeniu jest

> przyczyna? Co to za różnica, jaka prędkość?

Wcześniej tego nie było??? Jakie to opony konkretnie???

> Wcześniej tego nie było??? Jakie to opony konkretnie???

Wcześniej nie miałem okazji się rozpędzić do takiej prędkości, poza tym opony były zjechane przez złą zbieżność więc kupiłem nowe.

> po kierownicy przeszło takie dudnienie właśnie w tym zakresie prędkości.

Zdrowy rozsądek dawał o sobie znać.

> Koła wyważone nowe opony. Myślę teraz o doważaniu na aucie,

A to auto to w WRC startuje, czy jeździ nim niemiecki kurier autostradowy ?

Bo w normalnych warunkach tą prędkość ponownie osiągniesz za rok - jest sens szukać dziury w całym ?

> A to auto to w WRC startuje, czy jeździ nim niemiecki kurier autostradowy ?

Nie chce aby nić tłukło przy jakiejkolwiek prędkości.

> Bo w normalnych warunkach tą prędkość ponownie osiągniesz za rok - jest sens szukać dziury w całym

> ?

Czasami się trafi jakaś dobra autostrada więc chce mieć pewność, że nic nie będzie mi waliło. Poza tym przy mniejszych prędkościach pewnie też występuje ale ja tego nie czuje. Czego pewnie o łożyskach powiedzieć nie można.

kolega w maździe 626 z 87toku miał bicie między 120 a 125

nazywał to przekroczeniem granicy dźwięku

też nie wiedział skąd to się bierze, ale buda w tym zakresie prędkości biła strasznie mocno, od 130 już normalna jazda

Z moich doświadczeń wynika, że postępowanie ma tu trochę wspólnego z magią Może pomóc powtórne wyważenie (ewentualnie w innym zakładzie niż poprzednio), zamiana kół miejscami, powtórne założenie opony na felgę. Wyważałem też kiedyś na samochodzie, ale pomogło na krótko. Słyszałem też opinię, że astra jest szczególnie wrażliwa na dokładność wyważenia.

Jak masz nowe opony to znak ,ze trzeba je ponownie wyważyć bo się ułożyły na feldze.

Nie kombinuj z doważaniem na aucie bo to nie ma sensu.

> Zdrowy rozsądek dawał o sobie znać.

> A to auto to w WRC startuje, czy jeździ nim niemiecki kurier autostradowy ?

> Bo w normalnych warunkach tą prędkość ponownie osiągniesz za rok - jest sens szukać dziury w całym

> ?

Czyli jak w Pl mamy 140 dozwolone to powyżej tej prędkości auto może się rozpadać? I nie ma się tym co przejmować bo to szukanie dziury w całym?

> witajcie

> bardzo się zdziwiłem, jak po kierownicy przeszło takie dudnienie właśnie w tym zakresie prędkości.

> Koła wyważone nowe opony. Myślę teraz o doważaniu na aucie, ale czy w złym wyważeniu jest

> przyczyna? Co to za różnica, jaka prędkość?

W którą stronę biła kierownica? Przód tył czy lewo prawo?

Witam serdecznie

...

> przyczyna? Co to za różnica, jaka prędkość?

Lekko krzywa felga lub opona. Dla pewnego zakresu prędkości, a więc częstotliwości drgań występuje rezonans. Może w wyniku niedoskonałości amorków itp.

Pozdrawiam.

> Witam serdecznie

> ...

> Lekko krzywa felga lub opona. Dla pewnego zakresu prędkości, a więc częstotliwości drgań występuje

> rezonans. Może w wyniku niedoskonałości amorków itp.

> Pozdrawiam.

W Trabancie przy 100km/h trzepotały błotniki...

Może szpachla na dachu rezonuje i przenosi na kierownicę?

Wyważ koła w dobrym zakładzie i po kłopocie!

> Czyli jak w Pl mamy 140 dozwolone to powyżej tej prędkości auto może się rozpadać?

Nie rozumiesz.

Chodzi o to, że takie warunki dla tego samochodu wystąpią raz na rok. Dodatkowo w polskich warunkach trudno odbywać testy w tym zakresie, więc diagnoza, usunięcie usterki i kontrola będzie trudna i kosztowna. Moim zdaniem nie warto, szczególnie, że nie wygląda, aby usterka była z typu zagrażających bezpieczeństwu jazdy. Jeśli się pogłębi i będzie występować przy niższych prędkościach, będzie ją łatwiej usunąć.

> Chodzi o to, że takie warunki dla tego samochodu wystąpią raz na rok.

I to znaczy, że ma z usterką jeździć? To mogą dawać o sobie luzy zawiechy, które z czasem się powiększą

> Zdrowy rozsądek dawał o sobie znać.

> A to auto to w WRC startuje, czy jeździ nim niemiecki kurier autostradowy ?

> Bo w normalnych warunkach tą prędkość ponownie osiągniesz za rok - jest sens szukać dziury w całym

> ?

...nie rozumiem dlaczego sie tak czepiasz kolegi...z takimi predkosciami jeździ sie kilka razy w tygodniu a nie raz w roku (chyba że pisales o swoim przypadku), poza tym IMO auto ma byc sprawne w 100% nie ważne czy jeździsz 20km./k czy 200km/h jest problem i trzeba go rozwiazac

> W którą stronę biła kierownica? Przód tył czy lewo prawo?

trudno wyczuć niestety, chciałem dzisiaj sprawdzić jeszcze raz ale nie bardzo mam gdzie.

> I to znaczy, że ma z usterką jeździć? To mogą dawać o sobie luzy zawiechy, które z czasem się

> powiększą

zawieszenie sprawdzone zero luzów.

nie ważne czy jeździsz 20km./k czy 200km/h jest problem i trzeba go rozwiazac

dokładnie, w tygodniu jadę aby jeszcze raz sprawdzili koła może będzie lepiej.

> z takimi predkosciami jeździ sie kilka razy w tygodniu a nie raz w roku

Dawno już jeździsz bez prawa jazdy ?

Bo w polskich warunkach jazda z takimi prędkościami szybko kończy się utratą prawa jazdy i/lub groźnym wypadkiem.

wywaz jeszcze raz kola, zapewne obrocilo opone/opony na feldze ja wywazylem nowy komplet w srode, a w piatek robilem to ponownie pare razy mocniej przyhamowalem zeby sprawdzic jak trzymaja nowe opony i kierownica zeczela bic przy 100km/h, po wrzuceniu na wywazarke okazalo sie ze wszystkie 4 kola nadaja sie do ponownego wywazenia

pozdr.

> Dawno już jeździsz bez prawa jazdy ?

> Bo w polskich warunkach jazda z takimi prędkościami szybko kończy się utratą prawa jazdy i/lub

> groźnym wypadkiem.

...kolego jeżdze juz 9 lat, rocznie robie ok 25 tyś i w ciagu tego okresu zaplacilem za predkosc tylko dwa mandaty i nie mialem wypadku...

> ...kolego jeżdze juz 9 lat,

Przy stażu 9 lat ja bym napisał "dopiero"

> zaplacilem za predkosc tylko dwa mandaty i nie mialem wypadku...

Jeżdżąc 160-170 km/h kilka razy w tygodniu ? Graj w totka, przy Twoim szczęściu będziesz trafiał 6 co kwartał.

> Przy stażu 9 lat ja bym napisał "dopiero"

> Jeżdżąc 160-170 km/h kilka razy w tygodniu ? Graj w totka, przy Twoim szczęściu będziesz trafiał 6

> co kwartał.

Ty i te Twoje teorie.

> Ty i te Twoje teorie.

W tym wypadku autorowi wątka należy tylko życzyć, żeby teoria praktyką się nie stała.

> W tym wypadku autorowi wątka należy tylko życzyć, żeby teoria praktyką się nie stała.

tzn? ja tam bym sobie zyczy zeby teoria stala sie praktyka i zeby w polsce byly autostrady po ktorych mozna jezdzic z takimi predkosciami codziennie.

> tzn? ja tam bym sobie zyczy zeby teoria stala sie praktyka i zeby w polsce byly autostrady po

> ktorych mozna jezdzic z takimi predkosciami codziennie.

Ciesz się, że w Polsce jest chyba najwyższa dopuszczalna prędkość na autostradach - 140 km/h. Pomijając Niemcy, na odcinkach bez ograniczeń.

A o praktykę chodzi z tym, że jazda 160 km/h po gęsto upakowanych drogach jednojezdniowych niestety może się w końcu źle skończyć.

> Ciesz się, że w Polsce jest chyba najwyższa dopuszczalna prędkość na autostradach - 140 km/h.

Dlaczego?

> Pomijając Niemcy, na odcinkach bez ograniczeń.

> A o praktykę chodzi z tym, że jazda 160 km/h po gęsto upakowanych drogach jednojezdniowych niestety

> może się w końcu źle skończyć.

dlatego napisalem - autostrady

> pare razy mocniej przyhamowalem zeby sprawdzic jak trzymaja

> nowe opony i kierownica zeczela bic przy 100km/h, po wrzuceniu na wywazarke okazalo sie ze

> wszystkie 4 kola nadaja sie do ponownego wywazenia

> pozdr.

czyżby to hamowanie było przyczyną?

Mogłeś przehamować oponę leciutko (nawet jeśli masz abs).

Nie musiała się na feldze przesuwać.

> Dlaczego?

Bo prawie nie ma autostrad

A np. w Holandii masz na nich 120 km, mimo że wszystkie są oświetlone.

> dlatego napisalem - autostrady

To jeszcze dużo wody w Wiśle upłynie. Ja na nie już czekam ze 40 lat.

> Nie musiała się na feldze przesuwać.

Z tego co w życiu widziałem, jedyne przypadki przesunięcia się opon na felgach były możliwe przy ich skrajnym niedopompowaniu.

> Ciesz się, że w Polsce jest chyba najwyższa dopuszczalna prędkość na autostradach - 140 km/h.

> Pomijając Niemcy, na odcinkach bez ograniczeń.

> A o praktykę chodzi z tym, że jazda 160 km/h po gęsto upakowanych drogach jednojezdniowych niestety

> może się w końcu źle skończyć.

Lucek, na Boga. Gość nie powiedział ani słowa o tym po jakiej drodze jechał. Skupmy się na jego pytaniu.

Do autora:

1. Nie przejmuj się świętoyebliwymi, sami mają pewnie trupy w szafie.

2. Sprawdź dokręcenie kół. Nie żartuję. ostatnio koła (tydzień po założeniu) biły mi około stówki. Jedna felga była lekko niedokręcona. Gumiarze "zapominają" o tym poinformować, ale po założeniu koła powinno się sprawdzić dokręcenie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. ZAWSZE.

3. Wyważałeś nową, nieułożoną oponę. Mogła się "dotrzeć". Sprawdź wyważenie kół.

Powodzenia

> Lucek, na Boga. Gość nie powiedział ani słowa o tym po jakiej drodze jechał.

Sęk w tym, że w Polsce na żadnej drodze nie jest to dopuszczalna prędkość. Nie jest to także rozsądna prędkość na żadnej z polskich dróg.

> Sęk w tym, że w Polsce na żadnej drodze nie jest to dopuszczalna prędkość. Nie jest to także

> rozsądna prędkość na żadnej z polskich dróg.

To prawda, nigdy tak nie robię, ale teraz testowałem instalacje gazową i przez jakąś chwile tak jechałem całkowicie pustym lewym pasek autostrady A2. Przy okazji wyszedł problem z kołami o którym bym się dowiedział, dopiero na wiosnę jadąc sobie przez całe Niemcy. Ciesze się, że widzę problem teraz bo mam możliwość zareagowania. Nie znaczy, to że na co dzień tak robię. Zwykle na autostradach nie jadę szybciej niż 100-120km/h (ekonomia oraz brak pośpiechu po prostu planuje wyjazd i wstaje wcześniej )

> czyżby to hamowanie było przyczyną?

> Mogłeś przehamować oponę leciutko (nawet jeśli masz abs).

> Nie musiała się na feldze przesuwać.

wszystkie 4?

i nie bylo to hamowanie awaryjne, chcialem tylko sprawdzic jak sie nowe gumy zachowuja no i fakt ze bylo to swiezo po montazu...

pozdr.

> Sęk w tym, że w Polsce na żadnej drodze nie jest to dopuszczalna prędkość. Nie jest to także

> rozsądna prędkość na żadnej z polskich dróg.

Na wielu odcinkach A4 da się tyle jechać bezpiecznie.

> wszystkie 4?

z reguły hamulce działają na 4 koła

z reguły... miałem fiata, więc wiem, że są wyjątki.

> i nie bylo to hamowanie awaryjne, chcialem tylko sprawdzic jak sie nowe gumy zachowuja

Więc coś na kształt awaryjnego. Czyli tyle ile fabryka i przyczepność dała żeby przetestować. Nie musiałeś przejechać "na blokach" 30 metrów. czasem wystarczy 3m uślizgu w odpowiednim momencie plus poprzeczny uskok na jezdni.

> no i fakt

> ze bylo to swiezo po montazu...

> pozdr.

nie mówię nie. Da się przekręcić oponę. Ale sporo przyczepności do tego trzeba.

> Na wielu odcinkach A4 da się tyle jechać bezpiecznie.

skasuj ostatnie sowo i nikt się nie przyczepi.

nawet 30 to niebezpieczna prędkość dla człowieka.

> Lucek, na Boga. Gość nie powiedział ani słowa o tym po jakiej drodze jechał. Skupmy się na jego

> pytaniu.

OK

> Do autora:

> 1. Nie przejmuj się świętoyebliwymi, sami mają pewnie trupy w szafie.

Nieprawda, mam wszystkie zakopane w ogródku

> 2. Sprawdź dokręcenie kół. Nie żartuję. ostatnio koła (tydzień po założeniu) biły mi około stówki.

> Jedna felga była lekko niedokręcona.

Czyli nie została dokręcona.

> Gumiarze "zapominają" o tym poinformować, ale po

> założeniu koła powinno się sprawdzić dokręcenie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.

> ZAWSZE.

Żartujesz. Jeżeli została prawidłowo dokręcona - kluczem dynamometrycznym, bo po kilkudziesięciu kilometrach nie masz tam czego szukać.

> 3. Wyważałeś nową, nieułożoną oponę. Mogła się "dotrzeć". Sprawdź wyważenie kół.

A to prawda, tyle że w wypadku gorszych opon.