Zblizam się do 60tyś km i chcialem zakupic zestaw do wym rozrządu więc udałem się do Opel/Chevrolet -Nivette.

Oto jak kształtują się ceny części:

pasek 522 zł

napinacz 583 zł

rolki 2 szt 182 zł

pompa wodna 410 zł

razem 1697 zł

o robociznę się już nie pytałem

> Zblizam się do 60tyś km i chcialem zakupic zestaw do wym rozrządu więc udałem się do Opel/Chevrolet

> -Nivette.

> Oto jak kształtują się ceny części:

> pasek 522 zł

> napinacz 583 zł

> rolki 2 szt 182 zł

> pompa wodna 410 zł

> razem 1697 zł

> o robociznę się już nie pytałem

Ja płaciłem 1300-1600 z robocizną dla diesla. Ale jesteś pewien że wymiana rozrządu jest po 60kkm? Ja wymieniam co 90.

> Ja wymieniam co 90.

Bo masz diesla.

DU próbowało przedłużyć rozrząd w benzynie do 90 kkm, ale paski rwały się jak tania srajtaśma.

> Oto jak kształtują się ceny części:

> pasek 522 zł

> napinacz 583 zł

jakieś chore ceny

> jakieś chore ceny

Co nieco.

Sugerowałbym zrobić wymianę w dawnym ASO Daewoo na dobrych zamiennikach. Ten rozrząd jest identyczny, jak w Nubirze i Leganzie. Ja robiłem go samemu i dobre części bez pompy wyszły mnie chyba w okolicach 400 zł, z pompą byłoby pewnie jakieś 150 zł drożej.

EDIT:

Sprawdziłem sobie w Intercarsie i na mój rabat części kosztują:

Pasek CONTI - 81 zł, Rolka Ruville - 44złx2, Napinacz Ruville 91 zł, a pompa HEPU 122 zł. Do tego 7L płynu to maks 100 zł. Przeciętny warsztat ma te części jeszcze taniej, więc...

> Bo masz diesla.

> DU próbowało przedłużyć rozrząd w benzynie do 90 kkm, ale paski rwały się jak tania srajtaśma.

Aha. Pamiętam że w Lanosie też było co 60kkm. Myślałem że w Chevroletach sobie z tym poradzili. Zwłaszcza że do Lanosa rozrząd kosztował śmieszne pieniądze w porównaniu z Chevroletem.

> Aha. Pamiętam że w Lanosie też było co 60kkm.

Pierwsze Lanosy miały co 90 kkm (mam taki pojazd), ale potem zeszli do 60 kkm i tak już zostało. Nie wiem, jak było z większymi silnikami (2.0-1.8), ale pewnie podobnie.

Myślałem że w Chevroletach sobie z tym poradzili.

> Zwłaszcza że do Lanosa rozrząd kosztował śmieszne pieniądze w porównaniu z Chevroletem.

Najlepsze jest to, że cały czas części są te same, tzn. Lanos 1.5/1/6 16V to to samo, co Lacetti 1.4/1/6 16V, a Nubira/Leganza 2.0 - Lacetti 1.8 T18SED. Tylko ASO ma takie kosmiczne ceny.

> Pierwsze Lanosy miały co 90 kkm (mam taki pojazd), ale potem zeszli do 60 kkm i tak już zostało.

Fakt.

> (...)

> Najlepsze jest to, że cały czas części są te same, tzn. Lanos 1.5/1/6 16V to to samo, co Lacetti

> 1.4/1/6 16V, a Nubira/Leganza 2.0 - Lacetti 1.8 T18SED. Tylko ASO ma takie kosmiczne ceny.

Jesli to prawda to trzeba kupić części na Allegro i dać do wymiany komuś kto się zna na Daewoo.

Za wymianę rozrządu w ASO Daewoo płaciłem 120zł brutto!

> Aha. Pamiętam że w Lanosie też było co 60kkm. Myślałem że w Chevroletach sobie z tym poradzili.

> Zwłaszcza że do Lanosa rozrząd kosztował śmieszne pieniądze w porównaniu z Chevroletem.

Do 1.6 części kosztują standardowe pieniądze poza ASO.

Za przegląd po 60kkm z olejem, filtrami, rozrządem z pompą wody zapłaciłem 970zł.

> Do 1.6 części kosztują standardowe pieniądze poza ASO.

> Za przegląd po 60kkm z olejem, filtrami, rozrządem z pompą wody zapłaciłem 970zł.

Dwa lata temu tyle zapłaciłem poza ASO, warsztat specjalizujący się w Daewoo i Chevroletach. Za niedługo czeka mnie ponowna wymiana, ciekawe czy ceny spadły czy wzrosły.

Hej kolego ja kupiłem oryginalny zestaw rozrządu GM + pompa wody SKF w cenie 415 zł w Firmie Stachowiak link http://allegro.pl/rozrzad-gm-kpl-opel-1-8-2-0-16v-pompa-wody-skf-i1503412277.html zadzwoń zapytaj czy mają i za ile. Za wymianę zapłaciłem u mojego mechanika chyba około 200 zł. Po co przepłacać w serwisach za części i robociznę. Pozdrawiam

> Hej kolego ja kupiłem oryginalny zestaw rozrządu...

OK, ale jakby (odpukać) coś strzeliło i narobiło szkód w silniku, to zostajesz z ręką w nocniku. Stachowiak co najwyżej zmieni ci wadliwą część na nową (np. urwany pasek ), a mechanik umyje ręce, bo części były Twoje.

Za takie usługi lepiej IMO płacić w całości i mieć całościową gwarancję (nie koniecznie w ASO).

Wszystko trzeba przemyśleć, do niczego nie namawiam tylko podzieliłem się swoimi spostrzeżeniami i własnym doświadczeniem :-). Wybór mechanika to ważna sprawa- ja mam sprawdzonego :-) dlatego kupuje części w oryginale, są dobrej jakości. :-) Oba te elementy wpłynęły na moją decyzję. Podkreślam MOJĄ :-)

Pozdrawiam C

> OK, ale jakby (odpukać) coś strzeliło i narobiło szkód w silniku, to zostajesz z ręką w nocniku.

> Stachowiak co najwyżej zmieni ci wadliwą część na nową (np. urwany pasek ), a mechanik umyje

> ręce, bo części były Twoje.

> Za takie usługi lepiej IMO płacić w całości i mieć całościową gwarancję (nie koniecznie w ASO).

A czy to nie jest tak, że rozrząd wymieniamy co 120k km a pasek co 60k km?

Ja ostatnio zainwestowałem w komplet SKF - 2 rolki + pompa i do tego pasek Gates.

Od razu też wszystkie simmeringi Elringa.

> A czy to nie jest tak, że rozrząd wymieniamy co 120k km a pasek co 60k km?

Nie. Wszystkie rolki razem z napinaczem. Ewentualnie, co drugi rozrząd możesz wymienić pompę.

Chyba, że ktoś ma mało atrakcji w życiu.

> Nie. Wszystkie rolki razem z napinaczem. Ewentualnie, co drugi rozrząd możesz wymienić pompę.

> Chyba, że ktoś ma mało atrakcji w życiu.

Patrząc po mojej niby książce serwisowej (o ile jest prawdziwa) to wyglądało to tak, jakby serwis przy 120k wymieniał cały rozrząd a co 60k sam pasek, hmm to ciekawe.

Mogło tak być, bo chyba nie ma twardego zalecenia do zapobiegawczej wymiany elementów, ale z doświadczenia wiadomo, że lepiej wyłożyć te kilka stówek więcej, niż potem rwać włosy z głowy przy remoncie/wymianie silnika.

> OK, ale jakby (odpukać) coś strzeliło i narobiło szkód w silniku, to zostajesz z ręką w nocniku.

> Stachowiak co najwyżej zmieni ci wadliwą część na nową (np. urwany pasek ), a mechanik umyje

> ręce, bo części były Twoje.

> Za takie usługi lepiej IMO płacić w całości i mieć całościową gwarancję (nie koniecznie w ASO).

Stachowiaka nie znam , ale ogólną myśl popieram w 200 %. Oszczędny zawsze traci- 2, 3 razy.

> Zblizam się do 60tyś km i chcialem zakupic zestaw do wym rozrządu więc udałem się do Opel/Chevrolet

> -Nivette.

> Oto jak kształtują się ceny części:

> pasek 522 zł

> napinacz 583 zł

> rolki 2 szt 182 zł

> pompa wodna 410 zł

> razem 1697 zł

> o robociznę się już nie pytałem

wymieniłem rozrząd w V-CAR na Łopuszańskiej - koszt na fakturze:

Robocizna 370 zł, części z pompą wody 535 zł - razem 905. Cena trochę zawyżona, ale byłem zadowolony z poprzedniej wymiany. Mogłem zrobić to troszkę taniej - pytanie ile przepłaciłem?

> wymieniłem rozrząd w V-CAR na Łopuszańskiej - koszt na fakturze:

> Robocizna 370 zł, części z pompą wody 535 zł - razem 905. Cena trochę zawyżona, ale byłem

> zadowolony z poprzedniej wymiany. Mogłem zrobić to troszkę taniej - pytanie ile przepłaciłem?

Ja w 1,4 za to samo plus wymiana tylnych klocków i paska klinowego (te 2 części akurat sam kupiłem) w niezbyt tanim warsztacie (dawne dełu) to 750 PLN. Więc myślę że przepłaciłeś 2-3 stówy Ale jeśli rzetelnie zrobione i masz zaufanie do auta to cena do przełknięcia

I po wymianie rozrządu po 60 tys. w silniku 1.4 za całość zapłaciłem 850 zł - PZMOT Włocławek dawniejszy serwis DU. Poniżej wg. fakturki zestawienie i ceny.

- pompa wody 110 zł

- pasek rozrządu DOCH BOSCH - 45.01 zł

- rolka napinająca SKF - 180 zł

- rolka prowadząca SKF - 50 zł

- filtr kabinowy - 75 zł

- olej castrol magnatec 10w40 -110 zł

- filtr oleju BOSCH - 12 zł

- pasek alternatora GATES - 35.01 zł - rozsypał się mechanikowi w ręcach

- usługa serwisowa 232,97 zł

Wiem wiem zaraz napiszecie że nie taki olej - ale takim był od samego dnia zakupu zalewany więc nie zmieniam.

Jeśli chodzi o usługę serwisową to nie tylko polegała na wymianie wyżej wymienionych elementów ale na identycznym sprawdzeniu stanu auta tak jak w moim cudownym serwisie, z tym że tutaj jeszcze auto poszło sobie na ścieżkę diag. w celu sprawdzenia zawiechy + skanowanie kompem. Do wymiany jeszcze czekają mnie jeszcze łączniki stabilizatorów z przodu oraz malowanie i spawanie zderzaka.