Tradycyjnie zmienili pewnie wszystko, a wyglada jak stary model.

Przyznaje, ze tylna czesc trudno bedzie pomylic,

no i wreszcie tylne lampy wygladaja jak trzeba.

Ale wnetrze nie wyglada na $$$. To juz wlasciwie extradycja.

Bardzo ładne

Wnętrze mi się podoba

> no i wreszcie tylne lampy wygladaja jak trzeba.

dzis przegladalem AŚ i dokladnie takie samo odczucie mialem nareszcie ladne lampy z tylu, ale i tak go nie zanabede

> Tradycyjnie zmienili pewnie wszystko, a wyglada jak stary model.

> Przyznaje, ze tylna czesc trudno bedzie pomylic,

> no i wreszcie tylne lampy wygladaja jak trzeba.

> Ale wnetrze nie wyglada na $$$. To juz wlasciwie extradycja.

wszystko jest dokładnie takie jak powinno być

> Przyznaje, ze tylna czesc trudno bedzie pomylic,

> no i wreszcie tylne lampy wygladaja jak trzeba.

Ale przedni zderzak wygląda jak rzeźbiony w stodole WT i niestety psuje ogólny wizerunek całego samochodu. A tak niewiele brakowało .

W sumie jakbym miał za dużo kasy, to bym sobie kupił, ale nie z tą obleśną

jasną skórą. Tylko ciemne wnętrze

mnbie szokuje że tak poprzesuwali rozstaw kół na zewnątrz budy a i tak wygląda ok i nie widac różnicy

Wydaje się trochę ładniejsze od obecnego modelu, może się w końcu skuszę?

> mnbie szokuje że tak poprzesuwali rozstaw kół na zewnątrz budy a i tak wygląda ok i nie widac

> różnicy

Tylne "bioderka" to chyba najladniejsza rzecz w 911.

> Wydaje się trochę ładniejsze od obecnego modelu, może się w końcu skuszę?

Ile średnich krajowych kosztuje w Stanach taki samochód? Nowy u dilera.

> Tylne "bioderka" to chyba najladniejsza rzecz w 911.

no ale przesuniecie kół tylnych o pare cm w strone zderzaka wyszło na plus

> no ale przesuniecie kół tylnych o pare cm w strone zderzaka wyszło na plus

Mowisz o rozstawie kol czy rozstawie osi?

> Mowisz o rozstawie kol czy rozstawie osi?

rozstaw osi w sumie, gazeta w której czytałem sie cioachła i napisała kół, tak teraz myslę że jak koła poszły w tył to rozstaw osi o 10 cm zmieniony

> Ile średnich krajowych kosztuje w Stanach taki samochód? Nowy u dilera.

Jakieś 2 x roczne dochody = 24 średnie.

> rozstaw osi w sumie, gazeta w której czytałem sie cioachła i napisała kół, tak teraz myslę że jak

> koła poszły w tył to rozstaw osi o 10 cm zmieniony

Jak dla mnie zwisy sa potezne jak zawsze i tutaj proporcje zostaly bez zmian.

> Jakieś 2 x roczne dochody = 24 średnie.

W Polsce kosztowałby 80 tzł brutto.

> W Polsce kosztowałby 80 tzł brutto.

biorę dwa

> biorę dwa

Lepiej cztery na wrotki dla słonia.

> W Polsce kosztowałby 80 tzł brutto.

I co drugi Polak jeździłby 911. Ciekawe że pomimo relatywnie niskiej ceny, co drugi Amerykanin nie jeździ 911...

> I co drugi Polak jeździłby 911. Ciekawe że pomimo relatywnie niskiej ceny, co drugi Amerykanin nie

> jeździ 911...

Bzdura. P 911 nie ma 5 drzwi, wiec jest w Polsce towarem niepelnowartosciowym.

Relatywnie duzo jezdzi Cayenne. Panamera chyba jeszcze sie nie przyjela, ale to kwestia czasu.

piękne auto;)

przód ala nowy garbus he he he;)

Ilez mozna tluc w kolko ten sam model bez zmian stylistycznych. Jakbym mial kase na nowe porsshe to kupilbym uzywane Ferrari F430.

Z przodu przypomina Caymana, a to spory minus!

> Ilez mozna tluc w kolko ten sam model bez zmian stylistycznych. Jakbym mial kase na nowe porsshe to

> kupilbym uzywane Ferrari F430.

Nie znajdziesz nawet najstarszego F430 w cenie nowego 911. Jeżeli już to musisz porównywać 911 turbo - wtedy w jego cenie jakies stare F430 sie trafi.

> Ilez mozna tluc w kolko ten sam model bez zmian stylistycznych.

Dopóki klienci będą sobie tego życzyć i to kupować.

> Nie znajdziesz nawet najstarszego F430 w cenie nowego 911. Jeżeli już to musisz porównywać 911

> turbo - wtedy w jego cenie jakies stare F430 sie trafi.

Zalezy w jakim kraju w PL na pewno nie. Zreszta roznica rzędu 20k to zadna roznica przy tej cenie ofkors. Zostaja jeszcze roznej masci M i AMG ale co kto lubi. Ja akurat porshe nie znosze. Wolalbym C63 AMG z dwoch powodow, wygladu i praktycznosci. Zeby nie bylo jezdzilem i tym i tym

> Zalezy w jakim kraju w PL na pewno nie

W JuEsEju także nie. F430 trzymają się cen rzędu $140K+, jak chcesz jakieś Ferrari w cenie 911 ($70K-$90K) to trzeba raczej szukać starego F360...

> W JuEsEju także nie. F430 trzymają się cen rzędu $140K+, jak chcesz jakieś Ferrari w cenie 911

> ($70K-$90K) to trzeba raczej szukać starego F360...

Jakos F360 mnie do siebie nie przekonuje, moze przez to wnetrze ala punto. Porshe o podobnych osiagach bedzie kosztowalo podobnie Jestem w pracy wiec nie bede szukal ale roznica bedzie minimalna.

> Jakos F360 mnie do siebie nie przekonuje, moze przez to wnetrze ala punto.

F430 ma niewiele lepsze wnętrze. Zresztą te samochody się nie kupuje dla wnętrza, ale po to by wyrywać laski w Miami. Laski nie znają się na modelach Ferrari, więc F360 wystarcza. Gorzej z eksploatacją - F360 ma pasek rozrządu który zmienia się co bodajże 10 tysięcy kilometrów i którego wymiana kosztuje majątek. F430 ma łańcuszek i to poważnie ogranicza koszty eksploatacji (choć nadal wymiana oleju czy klocków potrafi doprowadzić do płaczu).

Podoba mi sie oprócz tylnych lamp - dla mnie to one wogóle nia pasuja - nie mówiąc że ogólnie aktualny model jest dużo ładniejszy a ten co pokazali to przerost formy nad treścią

> F430 ma niewiele lepsze wnętrze. Zresztą te samochody się nie kupuje dla wnętrza, ale po to by

> wyrywać laski w Miami. Laski nie znają się na modelach Ferrari, więc F360 wystarcza. Gorzej z

> eksploatacją - F360 ma pasek rozrządu który zmienia się co bodajże 10 tysięcy kilometrów i

> którego wymiana kosztuje majątek. F430 ma łańcuszek i to poważnie ogranicza koszty

> eksploatacji (choć nadal wymiana oleju czy klocków potrafi doprowadzić do płaczu).

Znaja sie na tyle, ze poznaja F360 to stary model z wnetrzem z punto Poza tym koszty eksploatacji sa nizsze w F430. Wiadomo, ze beda wyzsze od porshe ale to inna klasa aut.

> Ilez mozna tluc w kolko ten sam model bez zmian stylistycznych. Jakbym mial kase na nowe porsshe to

> kupilbym uzywane Ferrari F430.

To co dla Ciebie jest wada, dla innych olbrzymim plusem.

> Z przodu przypomina Caymana, a to spory minus!

Czasem odnosze wrazenie, ze innego przodu niz nos a la 911 zrobic nie potrafia.

Cala reszta Caymana i Panamery udowania, ze nie potrafia w ogole nic poza 911.

> Czasem odnosze wrazenie, ze innego przodu niz nos a la 911 zrobic nie potrafia.

> Cala reszta Caymana i Panamery udowania, ze nie potrafia w ogole nic poza 911.

zreszta sukcesy rynkowe np.928 sa tego dowodem

> zreszta sukcesy rynkowe np.928 sa tego dowodem

Prehistoria. Ja akurat uwielbiam 928 i 944.

W końcu rozstaw kół z przodu odpowiada mniej więcej temu z tyłu, bo jak dotąd na żywo proporcje 911 były pokraczne- jak zwykle to kwestia gustu

Tył ma boski. Przód mogli "doszlifować"

> Ale przedni zderzak wygląda jak rzeźbiony w stodole WT i niestety psuje ogólny wizerunek całego

> samochodu. A tak niewiele brakowało .

przecież musieli sobie zostawić furtkę do następnej generacji

ale tak swoją droga ciekawe jak bedzie wyglądać 911 z 5 generacji w przód

> I co drugi Polak jeździłby 911. Ciekawe że pomimo relatywnie niskiej ceny, co drugi Amerykanin nie

> jeździ 911...

bo amerykanie wolą wielkie krowy co by ich ktoś nie zabił, jak się ludzie uczą jeździć na automatach i ot tak sobie to wiesz ...

Porównanie generacji:

> Porównanie generacji:

Wygląda jak "wytęż wzrok i znajdź 21 szczegółów rożniących te dwa obrazki"

> Porównanie generacji:

Zastanawialem sie kiedy cos wyskoczy na monitorze.

Idealne zestawienie jpg dwoch generacji.

> Zastanawialem sie kiedy cos wyskoczy na monitorze.

> Idealne zestawienie jpg dwoch generacji.

Teraz niech ktoś się pokusi o zestawienie większej ilości. Będziemy widzieć do czego zmierza 911

> Teraz niech ktoś się pokusi o zestawienie większej ilości. Będziemy widzieć do czego zmierza 911

Jesli za punkt wyjscia przyjac VW Garbusa,

to z kazda generacja jest coraz bardziej rozplaszczony.

Niestety juz nieaktualne...

> Jesli za punkt wyjscia przyjac VW Garbusa,

> to z kazda generacja jest coraz bardziej rozplaszczony.

> Niestety juz nieaktualne...

Czy mozesz podpisac oznaczenia modeli ? ktory z nich to 993 a ktory to 996 ? i reszta to jakie modele?

> Czy mozesz podpisac oznaczenia modeli ? ktory z nich to 993 a ktory to 996 ? i reszta to jakie

> modele?

993 (ten najladniejszy ) to czwarty od gory.

Model 996 to dwa kolejne. Ale tu moge sie mylic.. w koncu to 911.

> Jesli za punkt wyjscia przyjac VW Garbusa,

> to z kazda generacja jest coraz bardziej rozplaszczony.

Powiedz mi, dlaczego jak patrzę z boku na 911, to ciągle widzę w nim 3D Lanosa? Czy został kiedykolwiek wyprodukowany samochód bardziej inspirowany tym modelem?

> Powiedz mi, dlaczego jak patrzę z boku na 911, to ciągle widzę w nim 3D Lanosa? Czy został

> kiedykolwiek wyprodukowany samochód bardziej inspirowany tym modelem?

myślę, że nikt nie jest tego w stanie racjonalnie wytłumaczyć.

> Czy mozesz podpisac oznaczenia modeli ? ktory z nich to 993 a ktory to 996 ? i reszta to jakie

> modele?

1. 930 turbo 3.0

2. 930 turbo 3.3

3. 964 turbo 3.3 (od 1992 roku była wersja turbo 3.6 z zewnątrz różniąca się dwuczęściowymi kołami 18 cali i zawieszeniem obniżonym bodajże o 30 mm)

4. 993 turbo (pierwsze biturbo)

5. 996 turbo

6. 997 turbo