jest sobie subaru forester 2.5 N/A MY08 US

w/g fabrycznej instrukcji interwał wymiary rozrządu to 100kmil czyli 160kkm lub 5 lat

Nie ma odpowiednika 1:1 europejskiej wersji (jest tylko 2.0 N/A lub 2.5 TURBO) ale identyczny silnik 2.5 N/A jest w europejskich wersjach legacy i outback i tam interwal wymiany rozrządu jest co 100kkm lub 5lat

identyczna sytuacja jest z pozostałymi modelami subaru i ich odpowiednikami 1:1 w europie

rozrząd US co 100kmil

rozrząd EU co 100kkm

na forach US zdecydowana większość użytkowników wymienia rozrząd własnie przy 100kmil

na EU forach panuje psychoza i każdy "trzęsie portkami" tuz przed 100kkm

i komu wierzyć/zaufać?

czyżby specyfika klimatu, układu drogowego miała wpływ na wydłużenie interwału wymiany rozrządu w US do 60kkm ?

P.S. nie słyszy się ogólnie o problemach w subaru z przedwczesnym zerwaniem rozrządu tak jak np: w Oplu ECOTEC.

Jakis wplyw na to moga miec przebiegi samochodow w US i w EU.

W EU przejezdza sie kilka km, w US kilkadziesiat...

ALe peweny nie jestem

Podobnie jest z wymianą oleju. To samo auto, ten sam silnik, ten sam zalecany olej: w USA wymiana co 10kkm, na Ukrainie co 15 kkm, a w Polsce co 20kkm.

> jest sobie subaru forester 2.5 N/A MY08 US

> w/g fabrycznej instrukcji interwał wymiary rozrządu to 100kmil czyli 160kkm lub 5 lat

> Nie ma odpowiednika 1:1 europejskiej wersji (jest tylko 2.0 N/A lub 2.5 TURBO) ale identyczny

> silnik 2.5 N/A jest w europejskich wersjach legacy i outback i tam interwal wymiany rozrządu

> jest co 100kkm lub 5lat

> identyczna sytuacja jest z pozostałymi modelami subaru i ich odpowiednikami 1:1 w europie

> rozrząd US co 100kmil

> rozrząd EU co 100kkm

> na forach US zdecydowana większość użytkowników wymienia rozrząd własnie przy 100kmil

> na EU forach panuje psychoza i każdy "trzęsie portkami" tuz przed 100kkm

> i komu wierzyć/zaufać?

> czyżby specyfika klimatu, układu drogowego miała wpływ na wydłużenie interwału wymiany rozrządu w

> US do 60kkm ?

> P.S. nie słyszy się ogólnie o problemach w subaru z przedwczesnym zerwaniem rozrządu tak jak np: w

> Oplu ECOTEC.

Nie klimatu a specyfiki jazdy jak i jej stylu. M.in dlatego masz w autach USDM inne uklady hamulcowe jak i zawieszenia (jak np w Subaru).

Kiedys na forum subaru byla dyskucja nt porownania cen przegladow w D i w pl, wychodzilo ze w D jest taniej, tyle, ze u nas maja inne zalecenia jak i rekomendacje niz w D, czyli zakresy sa rozne.

Bez problemu mozesz wymieniac przy 100k mil.

> Podobnie jest z wymianą oleju. To samo auto, ten sam silnik, ten sam zalecany olej: w USA wymiana

> co 10kkm,

Podobno z uwagi na wysoką zawartość siarki w paliwie...

Z tym że sam widziałem zalecenia do mercedesa wymiany co 10 tys mil....

> Nie klimatu a specyfiki jazdy jak i jej stylu.

ale to sie kupy nie trzyma

sa w US takie regiony ze srednia temp roczna jest duzo nizsza niz w PL

nie wierze ze nie ma uzytkownikow US z podobnym stylem i przebiegami dziennymi jak w UE

> M.in dlatego masz w autach USDM inne uklady

> hamulcowe jak i zawieszenia (jak np w Subaru).

nie wszystkie modele/wersje

> Kiedys na forum subaru byla dyskucja nt porownania cen przegladow w D i w pl, wychodzilo ze w D

> jest taniej, tyle, ze u nas maja inne zalecenia jak i rekomendacje niz w D, czyli zakresy sa

> rozne.

kto te rekomendacje definiuje, FHI ?

> ale to sie kupy nie trzyma

> sa w US takie regiony ze srednia temp roczna jest duzo nizsza niz w PL

> nie wierze ze nie ma uzytkownikow US z podobnym stylem i przebiegami dziennymi jak w UE

ale przecież instrukcje (szczególnie amerykańskie) mówią wyraźnie, że w szczególnych warunkach/klimatach/zastosowaniach interwał jest krótszy, a czy się ktoś do tego stosuje, czy nie, to już inna sprawa

> ale przecież instrukcje (szczególnie amerykańskie) mówią wyraźnie, że w szczególnych

> warunkach/klimatach/zastosowaniach interwał jest krótszy, a czy się ktoś do tego stosuje, czy

> nie, to już inna sprawa

czyli EU to sa te szczególne warunki

na forach US smeija sie z EU ze tak czesto wymieniaja rozrzad, lacznie z alaska gdzie temp sa delikatnie mowiac sa niskie a pasek rorzadu oraz rolki nie maja lekko, ludzie zmieniaja co 100kmil=160kkm

> czyli EU to sa te szczególne warunki

są jeszcze szczególnie szczególne w EU

> na forach US smeija sie z EU ze tak czesto wymieniaja rozrzad, lacznie z alaska gdzie temp sa

> delikatnie mowiac sa niskie a pasek rorzadu oraz rolki nie maja lekko, ludzie zmieniaja co

> 100kmil=160kkm

no dobra, co tak naprawdę szkodzi paskowi rozrządu?

Odpowiedz jest banalnie prosta.

Wypuszczajac auto na rynek europejski producenci licza sie ze dziadki z niemiec czy innej francji przy przebiegu 150-160k zamiast wymieniac pasek sprzedaja zlom za wchodnia granice i kupuja nowe auto.

Na wschodzie auto magicznie traci te 60-70k przebiegu i jest sprzedawane. Producenci nie chca sytuacji w ktorej klientela wschodnioeuropejska narzeka na forach ze paski mino ze powinny byc zmieniane przy 160k padaja przy 130k i wypuszczaja na rynek europejski instrukcje ze zmiana powinan byc przy 100k Proste nie?

> no dobra, co tak naprawdę szkodzi paskowi rozrządu?

Głównie wiek. Przebieg też jest istotny, ale na elementy gumowe czas ma gorszy wpływ, niż minimalne uszkodzenia, powiększające się wraz z przebiegiem. Czyli pasek rozrządu w 3-letnim aucie z 150kkm przebiegu będzie w lepszym stanie, niż w 6-letnim z przebiegiem 100kkm.

> na forach US smeija sie z EU ze tak czesto wymieniaja rozrzad, lacznie z alaska gdzie temp sa

> delikatnie mowiac sa niskie a pasek rorzadu oraz rolki nie maja lekko, ludzie zmieniaja co

> 100kmil=160kkm

instrukcja z 2007 H/Kia 2.7 V6

olej silnikowy

US 12kkm/6 m-cy

AUS/EU 15kkm/12 m-cy

pasek rozrządu

US 96kkm/48 m-cy

AUS/EU 120kkm/60 m-cy

czysta polityka?

> Głównie wiek. Przebieg też jest istotny, ale na elementy gumowe czas ma gorszy wpływ, niż minimalne

> uszkodzenia, powiększające się wraz z przebiegiem. Czyli pasek rozrządu w 3-letnim aucie z

> 150kkm przebiegu będzie w lepszym stanie, niż w 6-letnim z przebiegiem 100kkm.

no tak, ale pasek paskowi nie jest równy, jeden strzela przy 90, drugi przy 290 tys. km, w mniej więcej podobnym klimacie

> no tak, ale pasek paskowi nie jest równy, jeden strzela przy 90, drugi przy 290 tys. km, w mniej

> więcej podobnym klimacie

Pomijając ekstrema (bo pasek potrafi strzelić nawet i po 5kkm, to nie łańcuch), jednak procudent przewiduje wiek i przebieg, gdzie 99% pasków nie pęknie. Ten 1% to właśnie paski, które robią po 300kkm albo paski, które pękły przy 5kkm I na podstawie tego wieku i przebiegu (czyli powiedzmy 5 lat i 100kkm) producent daje powiedzmy 99% gwarancji, że pasek nie pęknie. Zastanawia mnie jednak, dlaczego na różne rynki te wartości są inne - przecież pasek nie ma styczności ani z paliwem (różna zawartość siarki i inne blablabla), ani z olejem, ani z warunkami pogodowymi.

> Pomijając ekstrema (bo pasek potrafi strzelić nawet i po 5kkm, to nie łańcuch), jednak procudent

> przewiduje wiek i przebieg, gdzie 99% pasków nie pęknie. Ten 1% to właśnie paski, które robią

> po 300kkm albo paski, które pękły przy 5kkm I na podstawie tego wieku i przebiegu (czyli

> powiedzmy 5 lat i 100kkm) producent daje powiedzmy 99% gwarancji, że pasek nie pęknie.

no dobra, ale niektórzy producenci zalecają wymianę paska po 4, a niektórzy po 8 latach - lepszy materiał?

były już w historii paski niedojeżdżające 120 tys. i łańcuchy 80, i to całe serie znane z tego

> Zastanawia mnie jednak, dlaczego na różne rynki te wartości są inne - przecież pasek nie ma

> styczności ani z paliwem (różna zawartość siarki i inne blablabla), ani z olejem, ani z

> warunkami pogodowymi.

wygląda na to, że nie tylko ząb czasu...

Producent zakłada, że w USA większa część przebiegu będzie jazdą autostradową na wysokim biegu. Wówczas silnik i podzespoły w przeliczeniu na km zużywają się wolniej.

Wersje na USA mogą mieć szybsze przełożenia główne (oczywiście nie o 60%), co może dodatkowo spowolnić zużywanie się paska.

>> no dobra, co tak naprawdę szkodzi paskowi rozrządu?

> Głównie wiek. Przebieg też jest istotny, ale na elementy gumowe czas ma gorszy wpływ, niż minimalne

> uszkodzenia, powiększające się wraz z przebiegiem. Czyli pasek rozrządu w 3-letnim aucie z

> 150kkm przebiegu będzie w lepszym stanie, niż w 6-letnim z przebiegiem 100kkm.

Ciekawe - w starej toyce miałem 10lat/150kkm. Zdaje się, że wiek może mieć znaczenie, ale raczej nie po 3 latach...

> Ciekawe - w starej toyce miałem 10lat/150kkm. Zdaje się, że wiek może mieć znaczenie, ale raczej

> nie po 3 latach...

3 lata to tylko przykład (zazwyczaj teraz producenci podają 5). Chodzi o to, że tutaj znaczenie ma nie tylko przebieg (jak w większości podzespołów typu silnik, skrzynia), ale i wiek.

> Producent zakłada, że w USA większa część przebiegu będzie jazdą autostradową na wysokim biegu.

> Wówczas silnik i podzespoły w przeliczeniu na km zużywają się wolniej.

> Wersje na USA mogą mieć szybsze przełożenia główne (oczywiście nie o 60%), co może dodatkowo

> spowolnić zużywanie się paska.

przelozenia skrzyni i dyfrów subaru US i EU sa indentyczne

ale np: Niemcy to kraj autostard a tam jest identyczny interwal 100kkm do wymiany rozrzadu

proponuje krotka ankiete:

na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

A) przy 100kkm

B) przy 160kkm

auto uzytkowane z glowa raczej na srednich dystansach (jednorazowo 30-80km), przebiegi miejskie to ~25% calosci. silnik z automatyczna skrzynia bo uslyszalem ze to tez ma znaczenie przy trwalosci rozrzadu

wymien przy 130tkm

> przelozenia skrzyni i dyfrów subaru US i EU sa indentyczne

> ale np: Niemcy to kraj autostard a tam jest identyczny interwal 100kkm do wymiany rozrzadu

> proponuje krotka ankiete:

> na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

> A) przy 100kkm

> B) przy 160kkm

> auto uzytkowane z glowa raczej na srednich dystansach (jednorazowo 30-80km), przebiegi miejskie to

> ~25% calosci. silnik z automatyczna skrzynia bo uslyszalem ze to tez ma znaczenie przy

> trwalosci rozrzadu

> przelozenia skrzyni i dyfrów subaru US i EU sa indentyczne

> ale np: Niemcy to kraj autostard a tam jest identyczny interwal 100kkm do wymiany rozrzadu

Ale w Niemczech samochody dostają w tyłek na autostradach, bo na wielu nie ma ograniczeń.

> proponuje krotka ankiete:

> na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

> A) przy 100kkm

> B) przy 160kkm

> auto uzytkowane z glowa raczej na srednich dystansach (jednorazowo 30-80km), przebiegi miejskie to

> ~25% calosci. silnik z automatyczna skrzynia bo uslyszalem ze to tez ma znaczenie przy

> trwalosci rozrzadu

Ciężko coś doradzić.

Wsio zależy jak kto chce ryzykować. Wymienisz wcześniej, to wymienisz sobie i bedziesz zużywał osobiście nowy pasek.

> proponuje krotka ankiete:

> na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

> A) przy 100kkm

> B) przy 160kkm

C) kiedy się zerwie

> proponuje krotka ankiete:

> na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

> A) przy 100kkm

> B) przy 160kkm

> auto uzytkowane z glowa raczej na srednich dystansach (jednorazowo 30-80km), przebiegi miejskie to

> ~25% calosci. silnik z automatyczna skrzynia bo uslyszalem ze to tez ma znaczenie przy

> trwalosci rozrzadu

silnikiem praktycznie nie hamujesz w Foresterze - niech będzie 130 tys. i 5 lat, ja bym, jednak wymienił po 100 z jednego głównego powodu... porównanie oszczędności na wymianie za dalsze 60 tys. a ewentualnych strat przy strzale...

> ale to sie kupy nie trzyma

> sa w US takie regiony ze srednia temp roczna jest duzo nizsza niz w PL

> nie wierze ze nie ma uzytkownikow US z podobnym stylem i przebiegami dziennymi jak w UE

zawsze sa wyjatki od reguly. Chodzi bardziej o podejscie statystyczne. Poza tym, zawsze lokalny dealer moze miec inne zalecenia. Dobry serwis tez powinien brac pod uwage jak dane auto jest eksploatowane.

> nie wszystkie modele/wersje

> kto te rekomendacje definiuje, FHI ?

NIe, lokalny importer / dealer

> przelozenia skrzyni i dyfrów subaru US i EU sa indentyczne

> ale np: Niemcy to kraj autostard a tam jest identyczny interwal 100kkm do wymiany rozrzadu

> proponuje krotka ankiete:

> na moim miejscu prozrzad wymienilbys/a

> A) przy 100kkm

> B) przy 160kkm

> auto uzytkowane z glowa raczej na srednich dystansach (jednorazowo 30-80km), przebiegi miejskie to

> ~25% calosci. silnik z automatyczna skrzynia bo uslyszalem ze to tez ma znaczenie przy

> trwalosci rozrzadu

po 100kkm dla wlasnego spokoju. Sam widzialem w serwisie silnik 2.5 z zerwanym paskiem. Opinia mojego serwisu jest taka, ze sie zdarza, ze pasek strzeli .. tyle, ze sa to juz auta kilkuletnie, w wiekszosci sprawodzone, wiec z tym przebiegiem faktycznym moze byc roznie ..