> 10 000zł drożej od porównywalnego Renault Latitude.

> To z dwóch Koreańczyków ja wybieram Renault.

Koledzy, nie znacie się. Napisali, że to tania konkurencja dla Passata o tu tu klikamy

> Ja bym chyba na chevroleta poczekal. A jak wersja xl ma kosztowac ponad 100k to ide do Mercedesa i

> biore mniejsza C. Renault poleci na leb na szyje z wartoscia Kia ma calkiem niezla + ja

> osobiscie zadnego nie widzialem.

Aleee...

Porównywałem wersje podstawowe, bo w lepiej wyposażonych już masz takie ceny, że konkurencja robi się silna, można się załapać na jakieś okresowe promocje itp. W cenie ok. 100tys. można kupić golasa z cennika taniej marki lub np. wypasionego VW który stał na placu i się kurzył (porównanie oczywiście teoretyczne, tylko żeby zobrazować problem).

A w wersji podstawowej Renault daje więcej wypasu i kosztuje 72tys. zamiast 82tys. Zakładając, że chcesz mieć dużą kanapę do jeżdżenia w trasach i nic więcej to wybierzesz portfelem. Jakość wykonania i niezawodność może być podobna bo Renault i Kia składają ci sami Koreańczycy.

Wartość przy odsprzedaży? Tu bym nie ferował wyroków bo Kia to nowość. Jeśli rynek przyjmie ją tak jak Magentisa to Renault będzie ją biło na łeb. Jeśli tak jak Ceeda to faktycznie może być lepiej. Czas pokaże...

BTW. Brak podgrzewanych lusterek w podstawowej wersji to jakiś żart.

EDIT: Ja też bym chętnie na Malibu poczekał ale moim zdaniem GM przesadzi z ceną.

> Koledzy, nie znacie się. Napisali, że to tania konkurencja dla Passata o tu tu klikamy

Zapomnieli napisać że auta porównywanej przez nich konkurencji (Mondeo, Passat Insignia) mają silniki turbo a Kia wolnossący. Założę się, że tamte będą dysponowały lepszymi osiągami, mimo takiej samej mocy na papierze.

A jak porównają z podstawowymi jednostkami to różnica w cenie już tak nie powala. IMO cena Kii jest trochę na wyrost. Może skorygują ją rabatami jeśli klienci się na auto nie rzucą.

> IMO drogo. Drozej o 18k od poprzedniego modelu. Magentisa mozna bylo za 65k kupic.

> jakiś tekst

> Z drugiej strony ma wszystko co trzeba.

jeżeli mój będzie się sprawował przez następne 3 lata jak do tej pory to bankowo w garażu pojawi się Optima

Z zewnątrz bardzo ładnie się prezentuje, lecz wnętrze jest bardzo przeciętne...

> Da sie to sprowadzic? A clo, akcyza i inne VAT? Jezeli tak to kupowac.

od lipca nie ma cla na autka sprowadzone z Korei na teren UE

wiec pozostaje akcyza 3,1% oraz vat 23% plus kwestie rejestracyjne oraz transport

> Zapomnieli napisać że auta porównywanej przez nich konkurencji (Mondeo, Passat Insignia) mają

> silniki turbo a Kia wolnossący. Założę się, że tamte będą dysponowały lepszymi osiągami, mimo

> takiej samej mocy na papierze.

Quote:

---

Ceny tańszej opcji z silnikiem benzynowym mają rozpoczynać się od niespełna 83 tys. zł. Za te pieniądze będzie można wyjechać samochodem z

doładowaną

jednostką o pojemności 2.0 l i mocy 170 KM

---

a wystarczy umiejętność czytania ze zrozumieniem...

> Quote:

> Ceny tańszej opcji z silnikiem benzynowym mają rozpoczynać się od niespełna 83 tys. zł. Za te

> pieniądze będzie można wyjechać samochodem z doładowaną jednostką o pojemności 2.0 l i mocy

> 170 KM

> a wystarczy umiejętność czytania ze zrozumieniem...

Ups...

Na swoje usprawiedliwienie napiszę, że robię teraz kilka rzeczy na raz. Zwykle w takich sytuacjach nie czytam każdego zdania każdego tekstu tylko przelatuję po nim wzrokiem. Wystarczy żeby załapać jakieś 90% treści i zaoszczędzić czasu. Jak widać to było w pozostałych 10%.

BTW 170KM z wolnossących dwóch litrów to bardzo ładnie. 170KM z doładowanych dwóch litrów to niedużo. Ciekawe jakie to będzie miało osiągi. No i jest szansa że w silniku będą spore rezerwy.

> Za te

> pieniądze będzie można wyjechać samochodem z doładowaną jednostką o pojemności 2.0 l i mocy

> 170 KM

> a wystarczy umiejętność czytania ze zrozumieniem...

To jest IMO błąd. Ten silnik ma 198Nm momentu (@ 4600 obr.), czyli typowe parametry dla N/A.

i40 ma prawie takiego samego wolnossaka, tylko ciut mocniejszego.

2.0T ma mieć o ~100KM więcej. Ale pewnie w EU go nie będzie.

> To jest IMO błąd. Ten silnik ma 198Nm momentu (@ 4600 obr.), czyli typowe parametry dla N/A.

> i40 ma prawie takiego samego wolnossaka, tylko ciut mocniejszego.

> 2.0T ma mieć o ~100KM więcej. Ale pewnie w EU go nie będzie.

czy blad czy nie, to nie mi oceniac jak na razie

2.0 T-GDI jest oferowany w Korei i ma 271KM - filmik na poprzedniej stronie

> To jest IMO błąd. Ten silnik ma 198Nm momentu (@ 4600 obr.), czyli typowe parametry dla N/A.

> i40 ma prawie takiego samego wolnossaka, tylko ciut mocniejszego.

> 2.0T ma mieć o ~100KM więcej. Ale pewnie w EU go nie będzie.

też mi się wydaje, że to błąd. To będzie ten sam silnik co w I40

> od lipca nie ma cla na autka sprowadzone z Korei na teren UE

> wiec pozostaje akcyza 3,1% oraz vat 23% plus kwestie rejestracyjne oraz transport

Zglebie temat.

> Quote:

> Ceny tańszej opcji z silnikiem benzynowym mają rozpoczynać się od niespełna 83 tys. zł. Za te

> pieniądze będzie można wyjechać samochodem z doładowaną jednostką o pojemności 2.0 l i mocy

> 170 KM

> a wystarczy umiejętność czytania ze zrozumieniem...

To nie jest turbo. IMO blad w druku.

> To nie jest turbo. IMO blad w druku.

wiec szkoda

> wiec szkoda

Kia ma 1.6T 200KM ale IMO u nas bedzie drogi. Brak jakiegos 140-160KM ale z T.

> Koledzy, nie znacie się. Napisali, że to tania konkurencja dla Passata o tu tu klikamy

w Polsce może i jest wszystko za woalką i mafia dilerska rządzi ale w rajchu np. i40 jest do kupienia za ~80% ceny Passata (chyba że ktoś koniecznie chce w salonie zapłacić cenę katalogową ), więc przypuszczam, że z Optimą będzie podobnie; oczywiście Passat to jest taki pomnik i pierwsze skrzypce w segmencie D, ale głupiej gwarancji to ma 2 lata 3, 4, 5 rok do 200.000km kosztuje 850 euro extra, o 6 i 7 nie wspominam nawet, także nie mówmy, że jest taaak drogo

> o 6 i 7 nie wspominam nawet, także nie mówmy, że jest taaak drogo

To jeszcze napisz na co w KIA ta gwarancja pomaga...

mar00ha

> To jeszcze napisz na co w KIA ta gwarancja pomaga...

do 150 tys.km na wszystko przez 7 lat

jak ktoś dużo jeździ to może brać Hyundaia i ma 5 lat bez limitu km

jak ktoś potrzebuje auto w leasing, to kupuje VW - wychodzi najtaniej krótki leasing daje szansę, że VW się nie zepsuje

> do 150 tys.km na wszystko przez 7 lat

Dziwneumowa gwarancyjna mówi coś innego. Polecam lekturę.

> jak ktoś dużo jeździ to może brać Hyundaia i ma 5 lat bez limitu km

> jak ktoś potrzebuje auto w leasing, to kupuje VW - wychodzi najtaniej krótki leasing daje szansę,

> że VW się nie zepsuje

> Dziwneumowa gwarancyjna mówi coś innego. Polecam lekturę.

to dawaj tutaj albo linkuj, poczytamy

> to dawaj tutaj albo linkuj, poczytamy

a w międzyczasie ja podam, że z "negatywów" występują:

- w latach 4-7 jest limit kilometrów

- na audio i navi "tylko" 3 lata

- aku, akcesoria i cz. zamienne "tylko" 2 lata

prawdziwa tragedia, naprawdę, nie ma sensu brać nawet 5 lat na lakier jest do niczego, idem do konkórencii

> do 150 tys.km na wszystko przez 7 lat

> jak ktoś dużo jeździ to może brać Hyundaia i ma 5 lat bez limitu km

> jak ktoś potrzebuje auto w leasing, to kupuje VW - wychodzi najtaniej krótki leasing daje szansę,

> że VW się nie zepsuje

Zastanawiałem się nad Passatem w leasingu. Dealer zaoferował mi pełną gwarancję na cały okres leasingu bez limitów kilometrów. Gratis.

> Zastanawiałem się nad Passatem w leasingu. Dealer zaoferował mi pełną gwarancję na cały okres

> leasingu bez limitów kilometrów. Gratis.

na 2 lata? to tyle co normalnie

gratis? czy w cenie całej tej zabawy

w leasingu wszystko wygląda inaczej; ot przykładowo Sportage to poziom X1 duuużo taniej wychodzi Kuga, potem Tiguan, potem Yeti - to tak w SUVach, na które patrzyłem

> na 2 lata? to tyle co normalnie

Chciałem cztery lata ale powiedział że może dać do pięciu.

> gratis? czy w cenie całej tej zabawy

Nie wiem czy gratis czy w cenie. Ale leasing był promocyjny (bodaj 105%) i jeszcze obiecał ładny rabat od ceny katalogowej auta. Tak czy siak była to dobra oferta.

> w leasingu wszystko wygląda inaczej; ot przykładowo Sportage to poziom X1 duuużo taniej wychodzi

> Kuga, potem Tiguan, potem Yeti - to tak w SUVach, na które patrzyłem

A tu racja. Cena i opcje często zależą od sposobu finansowania. Np. GM daje duży rabat za skorzystanie z ich leasingu. Leasing jest drogi ale suma summarum wychodzi na to samo jakbyś wziął jakiś własny bardzo tani leasing bez rabatów na aucie.

> Chciałem cztery lata ale powiedział że może dać do pięciu.

2.0TDI? to przynajmniej 850 euro w rajchu kosztowało (lata 3-5 i do 200kkm), w Polsce pewnie podobnie będzie

> 2.0TDI? to przynajmniej 850 euro w rajchu kosztowało (lata 3-5 i do 200kkm), w Polsce pewnie

> podobnie będzie

Interesowały mnie 1,4 lub 1,8 TSI. Może dał gratis, może wliczył w koszty przed zrobieniem rabatu, mi jako klientowi wszystko jedno. Grunt, że auto było sporo taniej niż w katalogu i miało mieć wszystko to co chciałem.

PS. W końcu i tak nie kupiłem ale oferta była lepsza niż na większość aut konkurencji. Nawet byłem zdziwiony bo VW ma opinię drogiego a był niemal najtańszy.

> to dawaj tutaj albo linkuj, poczytamy

Sobie weź do ręki i czytaj.

> Sobie weź do ręki i czytaj.

twierdzisz, że "umowa gwarancyjna" jest dziwna, to ją tu pokaż albo zacytuj chociaż

niestety, książką serwisową do jakiejś Kia z 2010 czy 2011 nie dysponuję i nie znam nikogo, kto by taką miał

może jakiś użytkownik pomoże?

> Interesowały mnie 1,4 lub 1,8 TSI. Może dał gratis, może wliczył w koszty przed zrobieniem rabatu,

1.8TSI? szalejesz

> mi jako klientowi wszystko jedno. Grunt, że auto było sporo taniej niż w katalogu i miało mieć

> wszystko to co chciałem.

> PS. W końcu i tak nie kupiłem ale oferta była lepsza niż na większość aut konkurencji. Nawet byłem

> zdziwiony bo VW ma opinię drogiego a był niemal najtańszy.

cała tajemnica polega na tym, że leasingodawcy liczą dużą wartość VW po okresie umowy, a b. małą np. dla Kia; ja porównywałem sobie oferty jedej firmy, umowa kilometrowa 2 lata i łącznie 60kkm; Yeti - wyraźnie tańszy w zakupie przecież - na końcu wychodzi minimalnie drożej jak doliczę zakup opon a do Tiguana Track&Field nie podskoczy

na razie wstępnie oceniam koszty inwestycji ale jak wziąć do tego bezpośrednie rozmowy z dealerami, leasing `fabryczny` i koszty serwisu, to robi się niezły młyn

> 1.8TSI? szalejesz

Wahałem się, bo chciałem żeby przyspieszało do 100km/h poniżej 10s. 1,4 jedzie trochę gorzej a 1,8 dużo pali. Brakuje czegoś pomiędzy. Idealne byłoby 1,6 TSI.

> cała tajemnica polega na tym, że leasingodawcy liczą dużą wartość VW po okresie umowy, a b. małą

> np. dla Kia; ja porównywałem sobie oferty jedej firmy, umowa kilometrowa 2 lata i łącznie

> 60kkm; Yeti - wyraźnie tańszy w zakupie przecież - na końcu wychodzi minimalnie drożej jak

> doliczę zakup opon a do Tiguana Track&Field nie podskoczy

> na razie wstępnie oceniam koszty inwestycji ale jak wziąć do tego bezpośrednie rozmowy z

> dealerami, leasing `fabryczny` i koszty serwisu, to robi się niezły młyn

Ja jeszcze liczyłem koszty ubezpieczenia (VW dawał promocyjne pakiety) i serwisu. Robi się z tego tyle zmiennych, że czasem najtańszy w cenniku wychodził najdrożej i na odwrót.

> twierdzisz, że "umowa gwarancyjna" jest dziwna, to ją tu pokaż albo zacytuj chociaż

Można dostać u dilera.

> niestety, książką serwisową do jakiejś Kia z 2010 czy 2011 nie dysponuję i nie znam nikogo, kto by

> taką miał

> może jakiś użytkownik pomoże?

Po dokładnej lekturze okazuje się, że gwarancja na wszystko jest nie na wszystko. Nie pamiętam już dokładnie co było wyłączone, ale wbrew pozorom jest tego trochę.

Inna ciekawostka: znajomy kupił w anglii Ceeda. Auto ma 3 lata. Padła skrzynia, wymienili i wystawili rachunek. Znajomy w krzyk, że 7 lat gwarancji. I owszem, ale najpierw on płaci, oni wysyłają skrzynię do fabryki. Jak się okaże że to wada fabryczna to mu wrócą pieniążki...

> Można dostać u dilera.

> Po dokładnej lekturze okazuje się, że gwarancja na wszystko jest nie na wszystko. Nie pamiętam już

> dokładnie co było wyłączone, ale wbrew pozorom jest tego trochę.

> Inna ciekawostka: znajomy kupił w anglii Ceeda. Auto ma 3 lata. Padła skrzynia, wymienili i

> wystawili rachunek. Znajomy w krzyk, że 7 lat gwarancji. I owszem, ale najpierw on płaci, oni

> wysyłają skrzynię do fabryki. Jak się okaże że to wada fabryczna to mu wrócą pieniążki...

Dziwna praktyka Ja jeszcze nie mam wylaczen nowe maja. Ale podczas naprawy gwarancyjnej dostalem auto zastepcze i za nic nie placilem.

Jak nie pasuje do hyundaia 5 lat gwarancji.

> Dziwna praktyka Ja jeszcze nie mam wylaczen nowe maja. Ale podczas naprawy gwarancyjnej dostalem

> auto zastepcze i za nic nie placilem.

> Jak nie pasuje do hyundaia 5 lat gwarancji.

Też byłem w szoku. Nie wiem czy to powszechna praktyka czy jakiś dziwny serwis.

> Wahałem się, bo chciałem żeby przyspieszało do 100km/h poniżej 10s. 1,4 jedzie trochę gorzej a 1,8

> dużo pali. Brakuje czegoś pomiędzy. Idealne byłoby 1,6 TSI.

przy tych i przyszłych cenach paliw...

w Tiguanie 4M DSG między 2.0TDI 140KM a 1.8TSI 180KM może być fajna różnica w przyspieszeniu, ale też 4-litrowa w spalaniu

a tak serio, na duże przebiegi nadal diesel

> Ja jeszcze liczyłem koszty ubezpieczenia (VW dawał promocyjne pakiety) i serwisu. Robi się z tego

> tyle zmiennych, że czasem najtańszy w cenniku wychodził najdrożej i na odwrót.

oj robi się

> Można dostać u dilera.

już zadzieram kiecę... diler nie powie mi nic innego poza tym, co już wiem

> Po dokładnej lekturze okazuje się, że gwarancja na wszystko jest nie na wszystko. Nie pamiętam już

> dokładnie co było wyłączone, ale wbrew pozorom jest tego trochę.

no co może być jeszcze obostrzone? sprzęgło, amortyzator, hamulce? tak jak u wszystkich

> Inna ciekawostka: znajomy kupił w anglii Ceeda. Auto ma 3 lata. Padła skrzynia, wymienili i

> wystawili rachunek. Znajomy w krzyk, że 7 lat gwarancji. I owszem, ale najpierw on płaci, oni

> wysyłają skrzynię do fabryki. Jak się okaże że to wada fabryczna to mu wrócą pieniążki...

płacic na pewno nie musiał, jeżeli zostawi samochód do czasu badania skrzyni

w innych markach jest to samo w UK - gdzie w zepsuciu mógł pomóc użytkownik, część idzie na badanie

> Jak nie pasuje do hyundaia 5 lat gwarancji.

na tych samych strasznych zasadach?

> przy tych i przyszłych cenach paliw...

> w Tiguanie 4M DSG między 2.0TDI 140KM a 1.8TSI 180KM może być fajna różnica w przyspieszeniu, ale

> też 4-litrowa w spalaniu

> a tak serio, na duże przebiegi nadal diesel

moze i tak ale nie z grupy VW

Passat 2.0tdi 170KM DSG 130kkm

- padla turbina

- padla dwumasa

- Starl sie walek rozrzadu

> IMO drogo. Drozej o 18k od poprzedniego modelu. [..]

Ale klasa - szczegolnie wykonania inna. Trudno zeby roznicy w cenie nie bylo.

> moze i tak ale nie z grupy VW

> Passat 2.0tdi 170KM DSG 130kkm

> - padla turbina

> - padla dwumasa

> - Starl sie walek rozrzadu

przy jakim przebiegu była pierwsza awaria?

kiedys niemce przebadali oba 2.0TDI, każdorazowo na dystansie 100kkm - jak złożyć te awarie razem do kupy, to w obu silnikach padło wszystko, co mogło paść

a jednak ludzie jakoś jeżdżą na pewno trzeba mieć na ten sprzęt dokupioną gwarancję i zachować wewnętrzny spokój

> Ale klasa - szczegolnie wykonania inna. Trudno zeby roznicy w cenie nie bylo.

niektórzy nie przyjmują do wiadomości, że czasy się zmieniają

niemiecki Eurotax Schwacke, czyli wyrocznia dla leasingo- i kredytodawców, wypuściła prognozy na 2012, samochody najlepiej trzymające wartość: Kia Venga I miejsce w swojej klasie, Picanto i Rio II... oczywiście w dużej mierze jest to zasługa tej strasznie krzywdzącej 7-letniej gwarancji

brakuje mi tylko Sportage chciałbym być cwaniakiem i kupić używaną w wypasie po jakimś frajerze i nie ma znalazłem jedną tylko jedn ą, realnie przez pól roku i 9kkm straciła na wartości 5.000zł

nie, nie pracuję dla Kia i nie kupuję Kia, po prostu realnie patrzę na sprawę

> Z drugiej strony ma wszystko co trzeba.

nie ma. Nie bedzie kombi

> nie ma. Nie bedzie kombi

już jest - i40

http://www.auto-swiat.pl/1-kia-optima-kontra-toyota-avensis-czy-mozna-pokonac-mistrza

> http://www.auto-swiat.pl/1-kia-optima-kontra-toyota-avensis-czy-mozna-pokonac-mistrza

jak patrzę na to pierwsze zdjęcie w tym artykule to atak plastikowych paszkwili... widać że teraz Azja dyktuje motoryzacyjne "gusta"

> http://www.auto-swiat.pl/1-kia-optima-kontra-toyota-avensis-czy-mozna-pokonac-mistrza

Ten szmatlawiec jest nic nie warty.

> Ten szmatlawiec jest nic nie warty.

gdybyś nie doczytał do końca to germański oprawca był się przejechał na południe w celu przejażdżki obydwoma... to jest przedruk

a opinia? cóż, każdy ma prawo do swojej

> jak patrzę na to pierwsze zdjęcie w tym artykule to atak plastikowych paszkwili... widać że teraz

> Azja dyktuje motoryzacyjne "gusta"

?

nie wiem, kto rysuje dla Toyoty, ale Designem Kia dowodzi azjatycki Niemiec

> ?

> nie wiem, kto rysuje dla Toyoty, ale Designem Kia dowodzi azjatycki Niemiec

Avensis jest po prostu brzydka.

> Avensis jest po prostu brzydka.

to nie modelki, to samochody

> to nie modelki, to samochody

modelki też bywają brzydkie

a avensis odpadł by w top model w elimitacjach juz.