Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

Tak przy okazji zastanawiam się czy dałoby się zaimplementować V6 TDI z paska b5 do b6 i czy jest sens takiej operacji.

> Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

> Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

> A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

> Tak przy okazji zastanawiam się czy dałoby się zaimplementować V6 TDI z paska b5 do b6 i czy jest

> sens takiej operacji.

Zaimplementować pewnie tak, tylko po co skoro te V6 cieszyły się równie "dobra" opinią jak pierwsze 2.0 TDI w B6?

> Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

> Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

> A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

Glownie dlatego, ze V6 2.5TDI to megaszmelc, a nie chcieli montowac 2.7/3.0 zeby nie robic wiekszej wewnetrznej konkurencji dla Audi. No i Passat wrocil do poprzecznego motoru wiec adaptacja tez taka P&P nie byla.

> Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

> Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

> A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

> Tak przy okazji zastanawiam się czy dałoby się zaimplementować V6 TDI z paska b5 do b6 i czy jest

> sens takiej operacji.

Od passata b6 zaczął się mega szmelc. Najlepiej omijać go szerokim łukiem. Ciekawe jak się to zmieni w autach po lifcie.

> Od passata b6 zaczął się mega szmelc. Najlepiej omijać go szerokim łukiem. Ciekawe jak się to

> zmieni w autach po lifcie.

A konkretnie co nie działa w tych silnikach?

> Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

> Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

> A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

A znasz jakiś poprzeczny diesel V6 w grupie VAG?

B5 miało silniki wzdłużne i było łatwiej.

> Czyżby od passata B6 VW skończył montaż diesli V6 w tych autach?

> Przeglądam allegro oraz stronę VW, największe jednostki to 2.0 170 KM.

> A jeśli tak to ciekawe dlaczego.

> Tak przy okazji zastanawiam się czy dałoby się zaimplementować V6 TDI z paska b5 do b6 i czy jest

> sens takiej operacji.

passat B5 miał silnik wzdłuż, a B6 w poprzek - średnio mi się widzi tak zamontować ten silnik żeby pasował

> passat B5 miał silnik wzdłuż, a B6 w poprzek - średnio mi się widzi tak zamontować ten silnik żeby

> pasował

Aaa - i wszystko jasne.

Czemu już się nie chwalisz autem w profilu?

> A znasz jakiś poprzeczny diesel V6 w grupie VAG?

> B5 miało silniki wzdłużne i było łatwiej.

> Czemu już się nie chwalisz autem w profilu?

Bo już chce małe i szybkie tylko się jeszcze wstydzi

> A konkretnie co nie działa w tych silnikach?

Poczytaj forum passata. Słowa kluczowe: pompowtryski, siemens. Cała biblia tego jest.

> Aaa - i wszystko jasne.

> Czemu już się nie chwalisz autem w profilu?

A co tu sie chwalić - pastucha B6 mam od ponad roku, B5fl też dużo jeżdżę

> Bo już chce małe i szybkie tylko się jeszcze wstydzi

E tam - chciałbym mieć go na dodatek, passa zostawiam. jednak dobrze jest miec czym w trasę pojechać

> Poczytaj forum passata. Słowa kluczowe: pompowtryski, siemens. Cała biblia tego jest.

te pompowtryski siemens co VW je za darmo wymienia i juz nie ma problemu?

> te pompowtryski siemens co VW je za darmo wymienia i juz nie ma problemu?

To też. I nie zawsze za darmo. O ile masz auto krajowe i nie przekracza 200kkm to jest ok. Gorzej jak ktoś ma importowane i bóg wie kto łapy pchał pod dekiel.

Ale to tylko część. O trwałości wnętrza nie wspominając

> To też. I nie zawsze za darmo. O ile masz auto krajowe i nie przekracza 200kkm to jest ok. Gorzej

> jak ktoś ma importowane i bóg wie kto łapy pchał pod dekiel.

tutaj cały wątek o tym

> Ale to tylko część. O trwałości wnętrza nie wspominając

no niestety wnętrzu do jakości passata B5 daleko. nie wiem jak z trwałością, ale jakościowo jest dużo słabsze...

> tutaj cały wątek o tym

> no niestety wnętrzu do jakości passata B5 daleko. nie wiem jak z trwałością, ale jakościowo jest

> dużo słabsze...

Heh no szkoda. Bo autko na prawdę fajne. Środek mi się podoba, dobrze mi się nim manewruje. Ale coś czuję że podzieli los laguny II.

> Heh no szkoda. Bo autko na prawdę fajne. Środek mi się podoba, dobrze mi się nim manewruje. Ale coś

> czuję że podzieli los laguny II.

Nie podzieli - poza problemami z napędem pompy oleju (o ktorych jeśli się wie i po prostu zdjemie miskę olejową i wymieni taki imbusik za parę zł, to jest OK - obszerny wątek także na vw-passat.pl), ewentualnie czymś jak te pompki co VW wymienia za friko, to nadal niezłe auto.

W porównaniu do B5 Vw ewidentnie przyoszczędził. Ale szukając nowego auta dla siebie ogladałem też inne auta np. avensisa nowego - na nim toyota też przyoszczędziła w porównaniu do poprzednika. Czyli w porównaniu do konkurentów nie jest źle.

2.0 TDI common rail to z kolei bezproblemowy silnik - dlatego go kupiłem

> te pompowtryski siemens co VW je za darmo wymienia i juz nie ma problemu?

jesli serwis only ASO !

> jesli serwis only ASO !

poczytaj przytoczony wątek - auto nie musi mieć serwisu only ASO, ale pompki nie mogą być ruszane przez domorosłych dobromirów. Jak już grzebałeś przy pompkach to ich nie wymienią.

> poczytaj przytoczony wątek - auto nie musi mieć serwisu only ASO, ale pompki nie mogą być ruszane

> przez domorosłych dobromirów. Jak już grzebałeś przy pompkach to ich nie wymienią.

Nie wszystkie jednak sa objęte akcją i dobrze bo to dobre siano jest