Suzuki Kizashi 2.4 CVT 4WD - jeździłem.

Do tej pory słowo "przeciętność" miało dla mnie wydźwięk pejoratywny. Po jeździe kosztującym 130 kzł sedanem uważam, że stoi on w prostej linii za FSO1500 i Skodą Octavią. Gdyby przeciętna pensja była np. 1/5 gaży prezesa Laty, Kizashi zalałyby polskie ulice.

Czy jest takie dobre? Nie. Jest takie optymalne i spełnia potrzeby ludu. Wygląda estetycznie, klasycznie, jest przestronne. Tzn. jest większe w środku od AR159, a mniejsze od Superba. Ma zwyczajny silnik wolnossący pod LPG. Skrzynia CVT i napęd na 4 koła sugerują, że to jakiś mix Imprezy z A8. Nic z tego. Skrzynia i napęd sprawiają, że to auto jest do bólu skuteczne. Podczas jazdy testowej był deszcz. Ostre ruszenie ze skręconymi kołami nie spowodowało ani uślizgu, ani nadsteru, ani podsteru, ani interwencji ESP. Nawet o pogodzie nie można więc pogadać - nuda. Do tego długa gwarancja, a sprzedawać można te samochody jak bułki bo jedyną opcją jest wybór koloru nadwozia.

A pojemność 2400...

Silnik benzynowy na łańcuchu opiera się modzie na downsizing. I bardzo dobrze. Kultura pracy bardzo wysoka. Nie protestuje jak się jedzie przy 1300 obr., a 6000 obr. też znosi jak mężczyzna. Czy 178 KM robi wrażenie? Myślę, że identyczne jak w latach 80-tych robił swoimi 75 końmi Duży Fiat, który w drodze do Zakopanego wyprzedzał wszystko i wszystkich. Skrzynia CVT ma 6 sztucznych biegów. Pierwsze 5 jest krótkich, że w trybie ręcznym ciężko nadążyć z klikaniem w łopatki, a bieg nr 6 to amerykański nadbieg, na którym aż prosi się kliknąć "cruise" i "set" oraz wyłożyć się na pufiastej skórze.

Trzeba podkreślić detal, że w trybie M, jeśli wymuszamy biegi dźwignią to + jest do tyłu, a - do przodu.

Nie powiem nic o zawieszeniu bo drogi "test drajwu" były jak pod Euro 2012 - zero dziur, zero kolein. Ale tu bym się nie spodziewał citroenowskiego komfortu choćby z powodu opon 18".

Wróćmy do $. Pamiętając o naszym założeniu dochodów, spalanie 9,8 l/100 km podczas jazdy próbnej w warunkach "szerokiego miasta" i autostrady nie budzi zgrozy. Ale przyjmijmy 11 l/100 km, a ja tam wiem swoje.

Jeśli ktoś chce kupić Kizashi to na dzień dobry dostanie 15 tys. zł rabatu na rocznik '11. Ale i tak cena pozostanie wysoka dzięki podatkowi od luksusu. Czy jest to luksus? Odpowiedź jest na samym początku...

Jeśli ktoś chce mieć auto rzadkie, ale nie dziwaczne, a po prostu zwykłe, klasyczne i dobre to Kizashi jest idealnym wyjściem z opresji.

Pozdrawiam.

> Suzuki Kizashi 2.4 CVT 4WD - jeździłem.

> Do tej pory słowo "przeciętność" miało dla mnie wydźwięk pejoratywny. Po jeździe kosztującym 130

> kzł sedanem uważam, że stoi on w prostej linii za FSO1500 i Skodą Octavią. [...]

tym i widze dosc podobniej

-wyglad - mnie sie podoba,

-srodek - dosc porzadna Q wykonania, lepsze niz moja jedyna sluszna marka BMW

> Czy jest takie dobre? Nie. Jest takie optymalne i spełnia potrzeby ludu. Wygląda estetycznie,

> klasycznie, jest przestronne. Tzn. jest większe w środku od AR159, [...] Skrzynia i napęd sprawiają, że to auto jest do bólu skuteczne. [...]

W opinii wieleu i IMVHO jest ciut za slabe. W tym roku mam w koncu dostac wersje Turbo - to powinno cos zmienic

> A pojemność 2400...

> Silnik benzynowy na łańcuchu opiera się modzie na downsizing. I bardzo dobrze. [...]

Jeszcze EU rozumek tam nie dotarl

> Jeśli ktoś chce kupić Kizashi to na dzień dobry dostanie 15 tys. zł rabatu na rocznik '11. Ale i

> tak cena pozostanie wysoka dzięki podatkowi od luksusu. Czy jest to luksus? Odpowiedź jest na

> samym początku... [...]

Kia Optima 2.4l GDi , raka AWD ale wartosciowo IMVHO lepsza alternatywa.

Jaki tam napęd 4x4 siedzi?

Krawiec

> W opinii wieleu i IMVHO jest ciut za slabe. W tym roku mam w koncu dostac wersje Turbo - to powinno

> cos zmienic

To jeszcze zależy, z czym się porównuje - ja jeździłem takim ze dwa tygodnie, dla mnie osiągi były więcej niż wystarczające. Ten samochód zdecydowanie nie skłania do dynamicznej jazdy (np. sposób działania skrzyni), po prostu jest poprawny i w miarę wygodny i to wszystko. Wnętrze jest całkiem przyjemne - i po dokładniejszych oględzinach jeszcze zyskuje.

Natomiast jeśli mowa o życzeniach, to bardzo chętnie widziałbym wersję kombi w ofercie.

Tak z zewnątrz, jak i wewnątrz jest na poziomie budżetowego auta z dalekiego wschodu sprzed kilku lat. To nie przystoi produktowi za 130kzł

Aby uzasadnić tę cenę, musiałby mieć z każdej strono wielkie nalepki 2,4 4x4

ciekawe toto, dawo suzuki nie miało "normalnego" auta w ofercie

> Jaki tam napęd 4x4 siedzi?

> Krawiec

"...Napęd 4WD korzysta z technologii zapożyczonej z Suzuki SX4, który po przeanalizowaniu stylu jazdy, stanu nawierzhcni, odpowiednio rozdysponuje moc. Maksymalnie na tył przekazane zostać może 50 % dostępnej mocy..."

czyli "srednio"

Ups... to jeszcze gorzej niż Haldex IV.

Krawiec

> ciekawe toto, dawo suzuki nie miało "normalnego" auta w ofercie

Ciekawe, tylko po co tam ten akcyzogenny silnik 2,4. Nie lepiej bylo wsadzić jakieś 2,0T ?

Krawiec

Nie dało się większych zdjęć zalinkować ??

> To jeszcze zależy, z czym się porównuje -

Klasowo, Camry, Mondeo, i45 etc

ja jeździłem takim ze dwa tygodnie, dla mnie osiągi

> były więcej niż wystarczające. Ten samochód zdecydowanie nie skłania do dynamicznej jazdy

[...]

IMVHo jest troche - zdechly[????]

> Wnętrze jest całkiem przyjemne - i po dokładniejszych oględzinach jeszcze zyskuje.

Q jest dobra, znam pare osob ktore maja Kizashi i jak narazie nie narzekaja - jeden przesiadka z BMW 3 series - biedak nie mogl sie doczekac az sie 3 letni lease skonczy

> Natomiast jeśli mowa o życzeniach, to bardzo chętnie widziałbym wersję kombi w ofercie.

Lubie kombi ale IMHO to jest EU specyfik. Teraz SUV modny - czytaj nie wiele marek zdecyduje sie na nastpepna generacje specjalnie dla EU

> Klasowo, Camry, Mondeo, i45 etc

Camry u nas nie ma - a pozostałe w najpopularniejszych konfiguracjach nie wypadają lepiej. W naszych warunkach Kizashi ma dwa problemy:

- brak diesla w ofercie,

- silnik 2.4 = podatek od luksusu (wyższa stawka akcyzy za > 2.0l).

Jedno w połączeniu z drugim powoduje, że hit sprzedaży to raczej nie jest i nie będzie.

> IMVHo jest troche - zdechly[????]

Taki "nijaki" trochę - ale mnie to nie przeszkadza.

> Lubie kombi ale IMHO to jest EU specyfik.

Kombi ma swoje plusy - ale wcale mnie nie dziwi, że go nie ma. W osobną wersję nadwoziową można inwestować przy dużym wolumenie sprzedaży.

Ja Kizashi jeździłem jako zastępczym autem z serwisu - spodobał mi się na tyle, że jeśli do mojej Hondy ostatecznie stracę cierpliwość, to Kizashi będzie na 99% następcą. Gdyby była wersja kombi/5d, to byłoby 100%.

> Ups... to jeszcze gorzej niż Haldex IV.

> Krawiec

dziwi mnie to szczegolnie w kontekscie posiadania takie wiedzy i zaplecza AWD

[...] W

> naszych warunkach Kizashi ma dwa problemy:

> - brak diesla w ofercie,

ech to EU zakochanie w Diesel (podatkowe a nie czule )

> - silnik 2.4 = podatek od luksusu (wyższa stawka akcyzy

Jak mowie, ucisk, ucisk i jeszcze raz ucisk, podatkowy, wolnosci, etc - 2.4l luxus-em - znow reszta swiata tam luxus-u nie widzi (ale np ostatnia zmiana podatku w Chinach jest tez oparta na pojemnosci) to w EU 2.4l luxus. . Lapki mi opadaja. Ale jak mowie (zaraz ide do swojej jamki jak mi kaza) - zal mi was

za Jedno w połączeniu z drugim powoduje, że

> hit sprzedaży to raczej nie jest i nie będzie.

niestety - a szkoda bo IMVHO auto naprawde dobre

> Taki "nijaki" trochę - ale mnie to nie przeszkadza.

> Kombi ma swoje plusy - ale wcale mnie nie dziwi, że go nie ma. W osobną wersję nadwoziową można

> inwestować przy dużym wolumenie sprzedaży.

Uwielbialem swoje kombi

Niestety SUV i jego popularnosc powoduje ich zanik

> Ja Kizashi jeździłem jako zastępczym autem z serwisu - spodobał mi się na tyle, że jeśli do mojej

> Hondy ostatecznie stracę cierpliwość, to Kizashi będzie na 99% następcą. Gdyby była wersja

> kombi/5d, to byłoby 100%.

Kizashi jest u mnie na liscie - w sumie ok 10-14 aut - zobaczymy. Przy km jakie robi to moze jeszcze pare lat potrwac [...] - 3 lata 30 k km.

Wtedy wrzuce auta na jakies PL ogloszenia i bedzie BMW ktore pokonuje 14km dziennie i jezdzi do supermarkety raz na tydzien

> Tak z zewnątrz, jak i wewnątrz jest na poziomie budżetowego auta z dalekiego wschodu sprzed kilku

> lat. To nie przystoi produktowi za 130kzł

Powiem inaczej. Nie przystoi cenić takiego samochodu na 130 tysięcy. Nawet po upuście 15 tysięcy nie jest tyle wart. Cennik na stronie amerykańskiej zaczyna się od 19k$.

Ale dobrze, że można sobie kupić "oryginalność" i nie cierpieć z tego powodu. Trzeba mieć tylko...aż 130 klocków. No dobra...115.

> Aby uzasadnić tę cenę, musiałby mieć z każdej strono wielkie nalepki 2,4 4x4

Nic nie uzasadni tej ceny. Nawet szanse, że to auto będzie wciąż idealne mając na liczniku 400.000 km +.

> Ciekawe, tylko po co tam ten akcyzogenny silnik 2,4. Nie lepiej bylo wsadzić jakieś 2,0T ?

IMO wolnossący 2.4 pasuje dużo lepiej do tego samochodu niż dmuchana 2-litrówka. Kultura, spokój + idiotoodporność...

biorąc pod uwagę obecność na rynku Subaru Imprezy wkróce, a Legacy od dawna, w dwóch wersjach nadwoziowych, z Napędem na 4 koła i CVT, zakup kiciaszi pozostaje chyba tylko osobom ze skłonnościami autosadystycznymi

> biorąc pod uwagę obecność na rynku Subaru Imprezy wkróce, a Legacy od dawna, w dwóch wersjach

> nadwoziowych, z Napędem na 4 koła i CVT, zakup kiciaszi pozostaje chyba tylko osobom ze

> skłonnościami autosadystycznymi

Poprzednia Impreza to brzydal. W porównaniu z Kizashi w środku jest wrażenie tandety. Nie wierzę że w nowej to się mocno zmieni.

A Legacy jest droższe.

> biorąc pod uwagę obecność na rynku Subaru Imprezy wkróce, a Legacy od dawna, w dwóch wersjach

> nadwoziowych, z Napędem na 4 koła i CVT, zakup kiciaszi pozostaje chyba tylko osobom ze

> skłonnościami autosadystycznymi

Biorąc pod uwagę jakość sieci serwisowej Subaru w Polsce powiedziałbym, że jest wręcz dokładnie odwrotnie.

> Powiem inaczej. Nie przystoi cenić takiego samochodu na 130 tysięcy. Nawet po upuście 15 tysięcy

> nie jest tyle wart.

Jeśli na prawdę chce się go kupić, to są pewne możliwości negocjacji,co wiem z pierwszej ręki - natomiast sam zakup auta "ubiegłorocznego" też jest mocno uproszczony w tym przypadku, bo koncentrując się na wersji 4x4 do wyboru jest w zasadzie wyłącznie kolor.

> Uwielbialem swoje kombi

> Niestety SUV i jego popularnosc powoduje ich zanik

Coś za coś.

> Kizashi jest u mnie na liscie

Ja się zainteresowałem w sumie z przypadku - odstawiając Hondę do serwisu dostawałem jako zastępcze po kolei wszystko co mieli, a że ta sama firma sprzedaje też Citroena i Suzuki, to trafiło się w końcu i Kizashi. Auto w sumie może nie jest jakąś superrewelacją, ale mam już jedno Suzuki kupione w ubiegłym roku w tej samej firmie (btw. zastanawiam się nad wrzuceniem na Motokącik testu w "Twoim stylu" ) i widzę jaka jest różnica w jakości obsługi i w podejściu np. do napraw gwarancyjnych: na pewno wolę mieć Suzuki niż Hondę, a jeśli Kizashi będzie nie gorsze jakościowo niż to Suzuki, które już mam, to mnie to wystarczy aż nadto.

Jak po raz pierwszy usiadłem za kierownicą tegoż auta, tak pamiętam że pomyślałem że to godny następca mojej Omegi. Czułem się w tym aucie po prostu dobrze.

I mów sobie co chcesz, a to jest moja subiektywna ocena

Ten Kizacośtam to jest raczej o pól segmentu niżej niż Camry - coś jak u nas Ford Fusion, Nissan Altima i tym podobne.