............... przy tych mrozach

wszyscy się podniecają olejem, akumulatorem i innymi pierdołami a niewielu wie/pamięta, że

przy takich niskich temperaturach często zaczyna popuszczać układ chłodzenia - na połączeniach metal/guma/plastik - poci się, lekko podcieka, puszcza całkowicie

warto zajrzeć pod maskę, czy aby tam wszystko w porządku

Warto też sprawdzić temp. zamarzania.

U mnie -30

> ............... przy tych mrozach

> wszyscy się podniecają olejem, akumulatorem i innymi pierdołami a niewielu wie/pamięta, że

> przy takich niskich temperaturach często zaczyna popuszczać układ chłodzenia - na połączeniach

> metal/guma/plastik - poci się, lekko podcieka, puszcza całkowicie

> warto zajrzeć pod maskę, czy aby tam wszystko w porządku

Warto też sprawdzić temp. krzepnięcia, bo często się okazuje, że jest. ok -25*C,

a jak pokazały ostatnie mrozy, może być to nie wystrzaczające

> Warto też sprawdzić temp. zamarzania.

> U mnie -30

to jest oczywista oczywistość

ale pocenia się chłodzenia to często powód do paniki kierownika - i zazwyczaj zupełnie niepotrzebnie bo zjawisko zniknie po ustaniu mrozów , ale trzeba pamiętać o kontroli

> Warto też sprawdzić temp. krzepnięcia, bo często się okazuje, że jest. ok -25*C,

Ale to chyba tylko wtedy, gdy beztrosko braki w układzie uzupełniamy wodą, bo sam z siebie to chyba płyn nie traci właściwości antyzamarzających?

> a jak pokazały ostatnie mrozy, może być to nie wystrzaczające

> Ale to chyba tylko wtedy, gdy beztrosko braki w układzie uzupełniamy wodą, bo sam z siebie to chyba

> płyn nie traci właściwości antyzamarzających?

> > a jak pokazały ostatnie mrozy, może być to nie wystrzaczające

Nie wiem, nie znam się

Tym bardziej warto się przyjrzeć tematowi, jak auto z drugiej ręki, a płyn nie był wymieniany po zakupie.

U mnie w rocznym aucie wyszło, -29*C, a powinno być ok. -35*C.

> przy takich niskich temperaturach często zaczyna popuszczać układ chłodzenia - na połączeniach

> metal/guma/plastik - poci się, lekko podcieka, puszcza całkowicie

> warto zajrzeć pod maskę, czy aby tam wszystko w porządku

Zgadza się...Na szczęście mam betonową podłogę w garażu i przypadki znaczenia terenu natychmiast są lokalizowane

> Zgadza się...Na szczęście mam betonową podłogę w garażu i przypadki znaczenia terenu natychmiast są

> lokalizowane

Chyba że masz osłonę pod silnikiem.

> Chyba że masz osłonę pod silnikiem.

W moim przypadku nawet gdybym miał, to i tak teren byłby zaznaczony-z korka spustowego z chłodnicy pociekło, a tam osłona nie sięga.

ale trafiłeś z wątkiem, właśnie dziś zdiagnozowałem ubytek płynu w układzie chłodzenia. Brakowało 2L innych objawów braku płynu nie było

> Ale chyba

> płyn nie traci właściwości antyzamarzających?

wiesz, widziałeś kiedyś płyn po kilku latach eksploatacji? ja tak i opiszę to, co zobaczyłem:

płyn "zielononiebieski" (nowy) po 10. latach miał kolor bliżej nieokreślony, pienił się w zbiorniku wyrównawczym (podejrzewałem UPG). po wymianie na nowy pienienia nie zaobserwowałem;

płyn "różowy" (OPEL) po 6. latach miał kolor bardzo ciemnego moczu, innych efektów brak.

sadzę, że skoro płyn krąży w układzie zamkniętym i tak potrafi zmienić kolor, to również inne jego właściwości fizykochemiczne się pogarszają.

wymiana na nowy nie kosztuje majątku.

> wiesz, widziałeś kiedyś płyn po kilku latach eksploatacji? ja tak i opiszę to,

Widziałem, bodajże 8-letni, borygo różowe-było koloru rdzy , ale dalej nie zamarzało

> płyn "zielononiebieski" (nowy) po 10. latach miał kolor bliżej nieokreślony, pienił się w zbiorniku

> wyrównawczym (podejrzewałem UPG). po wymianie na nowy pienienia nie zaobserwowałem;

> płyn "różowy" (OPEL) po 6. latach miał kolor bardzo ciemnego moczu, innych efektów brak.

> sadzę, że skoro płyn krąży w układzie zamkniętym i tak potrafi zmienić kolor, to również inne jego

> właściwości fizykochemiczne się pogarszają.

> wymiana na nowy nie kosztuje majątku.

Na pewno pogarszają się właściwości antykorozyjne, ale ja pytałem o właściwości zamarzania

hehe ... ale trafiłeś z wątkiem

dziś doładowywałem akumulator i zauważyłem plamkę na osłonie pod silnikiem - okazało się ze to właśnie płyn - w baniaku brakowało ok centymetra płynu - gdzieś delikatnie popuściło.

wrzuciłem kilka kostek lodu z wody destylowanej :D

> wrzuciłem kilka kostek lodu z wody destylowanej :D

Trzeba było cała taflę

> właśnie płyn - w baniaku brakowało ok centymetra płynu

> wrzuciłem kilka kostek lodu z wody destylowanej :D

i tym sposobem podniosłeś temp. zamarzania (chociaż płyn ulega zżelowaniu) płynu. o ile? pojęcia nie mam...

> i tym sposobem podniosłeś temp. zamarzania (chociaż płyn ulega zżelowaniu) płynu. o ile? pojęcia

> nie mam...

no jasne że podniosłem, tylko że ostatnio wymieniałem termostat i ubytek uzupełniłem "mocniejszym" płynem (proporcja może 70:30). To co było już w samochodzie to mieszanina 50:50. Dolałem taki mocniejszy żeby mieć możliwość użycia samej wody w przypadku, gdyby układ się jeszcze delikatrnie odpowietrzył.

> ............... przy tych mrozach

> wszyscy się podniecają olejem, akumulatorem i innymi pierdołami a niewielu wie/pamięta, że

> przy takich niskich temperaturach często zaczyna popuszczać układ chłodzenia - na połączeniach

> metal/guma/plastik - poci się, lekko podcieka, puszcza całkowicie

> warto zajrzeć pod maskę, czy aby tam wszystko w porządku

niestety masz rację. Chłodnica zaczęła puszczać. Idzie do wymiany

Jak tylko odmarznie mi linka do otwierania maski to z ciekawości sprawdzę.

> Nie wiem, nie znam się

> Tym bardziej warto się przyjrzeć tematowi, jak auto z drugiej ręki, a płyn nie był wymieniany po

> zakupie.

> U mnie w rocznym aucie wyszło, -29*C, a powinno być ok. -35*C.

Mi jakieś 2 lata temu pan w ASO przy rutynowym sprawdzeniu oświadczył że muszę koniecznie wymienić płyn chłodniczy bo mam temperaturę krzepnięcia koło -10. Zabiłem go śmiechem i odparłem żeby naprawili tester, bo parę tygodni wcześniej było prawie -30 i płyn był cały czas płynem...

Od 2 lat płynu nie wymieniałem (tylko dolałem trochę) i dalej jest płynny przy -30.

> Mi jakieś 2 lata temu pan w ASO przy rutynowym sprawdzeniu oświadczył że muszę koniecznie wymienić

> płyn chłodniczy bo mam temperaturę krzepnięcia koło -10. Zabiłem go śmiechem i odparłem żeby

> naprawili tester, bo parę tygodni wcześniej było prawie -30 i płyn był cały czas płynem...

> Od 2 lat płynu nie wymieniałem (tylko dolałem trochę) i dalej jest płynny przy -30.

Bo nie każdy tester jest do każdego płynu, ot cała zagadka. A że w ASiO o tym nie wiedzą to wcale dziwne nie jest.

równo połowa, ale miesiac temu było prawie full...

standardowo przez nagrzewnice pewnie znika