Ponieważ miałem kilka maili na prywatnej skrzynce bym opisał co jest potrzebne i jak podłączyć ASR/ESP, lub samo ASR do Stilo to postaram się napisać co i jak.

W przypadku ASR potrzeba wymienić pompę ABS na ABS z ASR oraz zmienić przyciski na tunelu z samego ABS na ABS i ASR.

Instalacja jest obecna, więc po przekładce wystarczy w FES w proxi alignment procedure w regulacjach zmienić system abs na asr i uruchomić osiowanie.Od teraz asr powinien działać.(oczywiście trzeba odpowietrzyć pompę i hamulce).

Przy ESP/ASR zabawa jest ciekawsza

Trzeba wymienić:

- przyciski city na city i asr

-pompę hamulcową z przewodami podłączonymi do pompy ABS/ESP (są grubsze 6mm i w pancerzu)

- pomę ABS na pompę ESP, poznać po naklejce z przodu (napis esp) oraz po czujniku ciśnienia płynu hamulcowego z tyłu.

- dokupić należy czujnik żyroskopowy oraz czujnik kąta skrętu kierownicy.

- uwaga!!! nie trzeba wymieniać czujnika stopu przy nóżce hamulca (kwestia podpięcia domyślnie otwarty, lub domyślnie zamnięty, generalnie jest już oryginalnie podpięte prawidłowo i nie trzeba tego zmieniać)

Przewody przeciągamy od centraki ESP(przez słupek boczny) tylko do czujnika żyroskopowego (6 przewodów), który powinien być przykręcony przy centralce poduszek, na tunelu środkowym, po ściągnięciu boczku od strony kierowcy patrzyć przy przyciskach city i asr, zobaczycie wciśniętą centralkę poduszek a obok niej bliżej lewarka zaślepki na śrubki do zakręcenia czujnika żyroskopowego.

Czujnik kąta skrętu kierownicy montujemy pod kierownicą po oczywiście ściągnięciu kierownicy, poduszki i taśmy do poduszek i ew. kierownicy multimedialnej.

Czujnik komunikuje się z centralką ESP po CAN więc nie trzeba przeciągać przewodów do centralki. Ja podłączyłem CAN do centralki wspomagania poniżej, a zasilanie wziąłem z zasilania kierownicy multimedialnej bo było najbliżej, jak ktoś nie ma kier. multi to można też z centralki wspomagania.

Czujnik ciśnienia płynu hamulcowego trzeba podłączyć (3 kabelki) do centralki ESP.

Po podłączeniu wszystkiego uruchamiamy FES i najpierw w proxi w system abs zmieniamy na VDC i uruchamiamy osiowanie.

uruchamiamy w FES system ABS/Bosch ABS 5.7 VDC i ustawiamy kierownicę aby była idealnie do jazdy na wprost a następnie w regulacjach uruchamiamy kalibrację kąta kierownicy.

W parametrach przy czujniku kąta kierownicy powinno po kalibracji być 0 stopni.

Do których styków centralki ESP podłączyć czujniki znajdziecie w Elearnie (trzeba podłączyć 9 przewodów, 6 od czujnika żyroskopowego i 3 od czujnika ciśnienia płynu hamulcowego), czujnik kąta tak jak pisałem wyżej jest po Can i nie musi mieć bezpośredniego podłączenia do centralki.

Trzeba jeszcze oczywiście odpowietrzyć centralkę ESP i hamulce (centralkę elektronicznie trzeba odpowietrzyć, też Fesem można, jak ktoś będzie zainteresowany to opiszę jak, ale opócz tego standardowo jeszcze hamulce przy kołach bo po wymianie pomp zawsze trochę powietrza będzie).

Jeszcze jedna uwaga, aby nie wywalało błędów ESP przy uruchamianiu silnika należy zaczekać aż kontrolka ESP zgaśnie i dopiero wtedy zapalać (w 100% lekarstwo na błędy ESP przy rozruchu przy słabym akumulatorze,przynajmniej u mnie).

Pozostaje jechać na jakiś parking i spróbować ruszyć gwałtownie, ESP powinno mrugać a auto nie reaguje prawie na gaz, wręcz nawet w extremalnej sytuacji może dławić silnik to ASR działa, po naciśnięciu guzika ASR zaświeci się żółta dioda obok guzika, oraz na wyświetlaczu pojawi się ASR off, teraz będzie można mieszać kołami do woli .

Co do ESP to rozpędzić samochód do ok 50km/h najlepiej na śniegu i ostro skręcić kierownicą lub test łosia, auto powinno uciekać może max 0,5m i stabilizować się, generalnie na śniegu nie udało mi się go obrócić no chyba że zaciągnę ręczny.

Przeróbka dotyczy tylko wersji Bosch 5.7, w najnowszych stilo mógł być montowany 8.0 tu jest większy problem bo centralka z samym abs i z esp/asr różni się ilością styków więc trzeba przerabiać główną wtyczkę przy centralce ABS/ESP.

Pozdrawiam

Zapraszamy na krakowskiego spota - szczegóły na SSP

A czy to się opłaca??

> A czy to się opłaca??

-pompa hamulcowa z przewodami i zbiorniczkiem 70pln

- pompa ESP 80pln

- czujnik kąta skrętu kierownicy 50pln z manetkami

- czujnik żyroskowy 70pln

-przyciski city z asr 30pln

Według mnie opłaca się, a ile przy tym zabawy i satysfakcji

Czyli co dołożenie samego ASR nie jest takie skomplikowane, pod warunkiem, że jest instalacja. Jak się upewnić, że jest?

> Czyli co dołożenie samego ASR nie jest takie skomplikowane, pod warunkiem, że jest instalacja. Jak

> się upewnić, że jest?

Według mnie zawsze jest, to są dwa dodatkowe przewody jeden od centralki abs, drugi od body.

> -pompa hamulcowa z przewodami i zbiorniczkiem 70pln

> - pompa ESP 80pln

> - czujnik kąta skrętu kierownicy 50pln z manetkami

> - czujnik żyroskowy 70pln

> -przyciski city z asr 30pln

> Według mnie opłaca się, a ile przy tym zabawy i satysfakcji

Taka odpowiedz mi się podoba więc opłaca się i jak wyżej kolega wymienił jest przy tym dużo satysfakcji

A gdyby chcieć samo ASR, to jak rozpoznać centralkę abs z asr? I czy trzeba zmieniać zbiorniczek płynu hamulcowego?

> A gdyby chcieć samo ASR, to jak rozpoznać centralkę abs z asr? I czy trzeba zmieniać zbiorniczek

> płynu hamulcowego?

Pompa ABS z ASR ma większą przednią plastikową obudowę (dłuższa, sięgająca pod złącze) musi pomieścić 4 zaworki więcej, co do pompy hamulcowej nie trzeba wymieniać, ale nie będzie działać HBA czyli asystent nagłego hamowania, gdzie przy asr jest mechaniczny właśnie w pompie hamulcowej, przy esp elektronika przejmuje to zadanie i pompa jest taka jak w wersji z samym abs, tylko przewody hamulcowe i gwinty do ich zakręcenia są większe i tu jednak wymiana jest bardzo wskazana (podobno przy niskich temperaturach jest to istotne przy esp).

> Pompa ABS z ASR ma większą przednią plastikową obudowę (dłuższa, sięgająca pod złącze) musi pomieścić 4 zaworki więcej

Jeśli to nie problem, to może wskazałbyś przykładową kompletną pompę ABS+ASR na Allegro?

> Jeśli to nie problem, to może wskazałbyś przykładową kompletną pompę ABS+ASR na Allegro?

Sam ABS: http://allegro.pl/pompa-abs-fiat-stilo-1-9-jtd-2004r-i2046013035.html

ABS/ASR http://allegro.pl/fiat-stilo-02-r-1-6-16v-pompa-abs-i2106216675.html

ABS/ASR/ESP http://allegro.pl/pompa-abs-fiat-stilo-1-8-2002-0265225077-i2083190963.html

popatrzcie na czujnik z tyłu pompy, ten czarny trzpień z tyłu, to jest charakterystyczne dla ESP, występuje tylko przy ESP i musi być, uwaga bo na allegro pełno jest pomp z opisem ESP, a ESP oczywiście nie mają - brak tego czujnika=brak ESP.

Jeszcze trzeba popatrzyć jak obecna pompa ma łączenia przewodów, bo były różne i trzeba kupić z tak samo rozmieszczonymi otworami na przewody hamulcowe.

Jeszcze dodatkowe rzeczy:

pompa hamulcowa z przewodami do ESP: http://allegro.pl/pompa-hamulcowa-fiat-stilo-zbiorniczek-2-4-i2046006833.html

czujnik żyroskopowy: http://allegro.pl/czujnik-przyspieszenia-fiat-stilo-1-9-jtd-i2054619149.html

czujnik kąta skrętu kierownicy (tu z manetkami to ten u góry z dużą białą naklejką BOSCH : http://allegro.pl/fiat-stilo-manetka-manetki-zespolony-europa-i2050471291.html

> ABS/ASR http://allegro.pl/fiat-stilo-02-r-1-6-16v-pompa-abs-i2106216675.html

> Jeszcze trzeba popatrzyć jak obecna pompa ma łączenia przewodów, bo były różne i trzeba kupić z tak

> samo rozmieszczonymi otworami na przewody hamulcowe.

Dzięki za wskazanie pomp na Allegro.

Jako że temat mnie zainteresował, ale wyłącznie w zakresie ABS+ASR bo z ESP za dużo zabawy jest, to miałbym jeszcze pytania i będę wdzięczny za udzielenie odpowiedzi

Czy pompy ABS+ASR są takie same bez względu na wersję silnikową?

Druga część Twojej odpowiedzi trochę mnie zaniepokoiła, że otwory na przewody hamulcowe mogą być różnie rozmieszczone... miałem nadzieję, że można w ciemno kupic pompę.

Rozmieszczenie otworów jest różne w zależności od roku produkcji, czy może właśnie wynika to z wersji silnikowej?

Mnie oczywiście interesuje pompa ABS+ASR do JTD115 z 2004r.

Zamieszanie z pompami jest takie że makaroniarze sami chyba nie wiedzą co pchali. Badałem jakiś czas temu sprawę to znalazłem ogólnie 4rodzaje pinologi we wtykach i dwa rodzaje rozmieszczenia wyjść na przewody.

> Zamieszanie z pompami jest takie że makaroniarze sami chyba nie wiedzą co pchali. Badałem jakiś

> czas temu sprawę to znalazłem ogólnie 4rodzaje pinologi we wtykach i dwa rodzaje

> rozmieszczenia wyjść na przewody.

No to już zniechęcająco brzmi. O ile rozmieszczenie wyjść przewodów są dla laika do sprawdzenia, o tyle jeśli występują cztery różne wersje podłączeń elektrycznych, to już nieciekawie wygląda Mam chociaż nadzieję, że w miarę łatwo jest rozróżnić po kostce podłączeniowej na pompie... Czy kostki takie same, a jedynie PIN'y pomieszane?

> czujnik żyroskopowy: http://allegro.pl/czujnik-przyspieszenia-fiat-stilo-1-9-jtd-i2054619149.html

> czujnik kąta skrętu kierownicy (tu z manetkami to ten u góry z dużą białą naklejką BOSCH :

> http://allegro.pl/fiat-stilo-manetka-manetki-zespolony-europa-i2050471291.html

Hmm.

Mam ESP od nowości a chyba nie mam czujnika kąta skrętu kierownicy. Czujnika przyśpieszenia też chyba nie. To jest normalny stan czy mam jakąś wersję ESP drugiej kategorii?

> Hmm.

> Mam ESP od nowości a chyba nie mam czujnika kąta skrętu kierownicy. Czujnika przyśpieszenia też

> chyba nie. To jest normalny stan czy mam jakąś wersję ESP drugiej kategorii?

Pewnie masz VDC 8.0 gdzie pewne sprawy mogą być rozwiązane inaczej a w wątku jest mowa o 5.7.

Pozdrawiam BAS

> Pewnie masz VDC 8.0 gdzie pewne sprawy mogą być rozwiązane inaczej a w wątku jest mowa o 5.7.

> Pozdrawiam BAS

To lepiej, gorzej, czy poprostu inaczej ?

Jak to sprawdzić - FES ?

> To lepiej, gorzej, czy poprostu inaczej ?

Nowsza konstrukcja.

> Jak to sprawdzić - FES ?

Tak, masz to ECU z którym połączy Ci się i nie będzie marudził, że ISO niezgodne.

Pozdrawiam BAS

No proszę, to zacznę sobie kompletować części.

A jak na różnych forach pytałem, to wszyscy mówili - nie da się,

albo że da się, ale nie opłaca się itd...

Szkoda, że tego nie da się "złożyć" na stole żeby sprawdzić czy

będzie działać...

> Hmm.

> Mam ESP od nowości a chyba nie mam czujnika kąta skrętu kierownicy. Czujnika przyśpieszenia też

> chyba nie. To jest normalny stan czy mam jakąś wersję ESP drugiej kategorii?

Musisz mieć oba czujniki jeśli masz ESP, brak ich=brak ESP, wersja 8.0 to i owszem nowszy układ, tylko różni się miniaturyzacją i pinologią w gnieździe. , czujniki muszą być w każdym samochodzie nieważne jakie auto, nawet VW ma ponieważ czujnik musi być umiejscowiony w środku masy samochodu, no chyba że zintegrują z centralką abs i dadzą ją obok lewarka zmiany biegów. ESP też musi wiedzieć że skręcasz i o ile kierownicę, bardziej rozbudowane układy różnią się tylko tym że same kierownicą nawet skręcają i taka jest różnica.

Co do pinów w 5.7 ma wszędzie takie same, a w 8.0 faktycznie namieszane zależnie czy abs, abs/asr lub abs/asr/esp.

Natomiast co do otworów podłączeniowych przewodów hamulcowych wystarczy popatrzeć gdzie są w tej chwili w samochodzie i kupić pompę z tak samo umiejscowionymi.

Jeszcze odpowiedź dla DRKK76, ja mam np pompę od 1.8 i bez problemu się zosiowała do JTD, mamy łatwiej niż VW, u nas osiowanie jest automatyczne, w VW trzeba wprowadzić nowe parametry w pompie, co do otworów i roczników, ktoś już napisał, niestety Włosi wkładali co w danej chwili mieli.

> albo że da się, ale nie opłaca się itd...

Bo na nowych częściach się to nie opłaca.

Pozdrawiam BAS

> Co do pinów w 5.7 ma wszędzie takie same, a w 8.0 faktycznie namieszane zależnie czy abs, abs/asr

> lub abs/asr/esp.

Ja u siebie mam np pompę którą wkładali tylko przez 8 miesięcy produkcji ... mimo ze powinienem mieć coś innego to mam co innego

> Hmm.

> Mam ESP od nowości a chyba nie mam czujnika kąta skrętu kierownicy. Czujnika przyśpieszenia też

> chyba nie. To jest normalny stan czy mam jakąś wersję ESP drugiej kategorii?

Ja też mam ESP, ale pompa Bosch-a, wygląda trochę inaczej, mam z 2005 roku auto. wiec może inaczej rozwiązane.

> Ja też mam ESP, ale pompa Bosch-a, wygląda trochę inaczej, mam z 2005 roku auto. wiec może inaczej

> rozwiązane.

Zapodaj zdjęcie pompy, węższe a dłuższe gniazdo niż na tych zdjęciach? jeśli tak to 8.0 powtarzam czujniki muszą być, nie ma - znaczy jest tylko ASR, bo rozumiem że przycisk ASR na tunelu obecny?

Jak ruszysz gwałtownie która kontrolka mruga?

> Zapodaj zdjęcie pompy, węższe a dłuższe gniazdo niż na tych zdjęciach? jeśli tak to 8.0 powtarzam

> czujniki muszą być, nie ma - znaczy jest tylko ASR, bo rozumiem że przycisk ASR na tunelu

> obecny?

> Jak ruszysz gwałtownie która kontrolka mruga?

Węższe i dłuższe, naklejka na pompie ESP, pompa hamulcowa taka jak na fotce kilka postów wyżej. Dodatkowo na naklejkach jast miedzy innymi VEDYNCON i GRUPPO DI POTENZA (10" - BOSCH) X ESP.

Przyciski City i ASR.

Jak gwałtownie ruszę to mruga wykrzyknik żółty.

Dodatkowo jak odłączyłem kiedys akumulator to pokazał się komunikat ABS/ESP failure.

Skręt kierownicą do lewego i prawego końca pomógł.

> Węższe i dłuższe, naklejka na pompie ESP, pompa hamulcowa taka jak na fotce kilka postów wyżej.

> Dodatkowo na naklejkach jast miedzy innymi VEDYNCON i GRUPPO DI POTENZA (10" - BOSCH) X ESP.

> Przyciski City i ASR.

> Jak gwałtownie ruszę to mruga wykrzyknik żółty.

Wszystko gra, wersja BOSCH 8.0 VDC znaczy masz ESP, jak masz FES to podłącz się do ABS takiego jak wyżej napisałem, w parametrach będziesz miał kąt skrętu, czujnik prędkości kątowej, czujnik przyspieszenia bocznego, czujnik przyspieszenia wzdłużnego, czujnik ciśnienia.

Wynika z tego najprawdopodobniej, że JTD to 5.7, a MJTD to 8.0

> Hmm.

> Mam ESP od nowości a chyba nie mam czujnika kąta skrętu kierownicy. Czujnika przyśpieszenia też

> chyba nie. To jest normalny stan czy mam jakąś wersję ESP drugiej kategorii?

Jeszcze jedno, linki są do układu 5.7, w 8.0 czujniki są zapewne inne, z tego co wiem to czujnik skrętu kąta kierownicy jest zintegrowany z wspomaganiem (taki jest opis w elearnie), natomiast czujnik żyroskopowy wygląda podobnie, ale nie mam pojęcia czy też nie różni się bebechami. Wszystko jest opisane w elearnie, ale w przypadku 8.0 to dla mnie tylko teoria.

> Jeszcze odpowiedź dla DRKK76, ja mam np pompę od 1.8 i bez problemu się zosiowała do JTD, mamy

> łatwiej niż VW, u nas osiowanie jest automatyczne, w VW trzeba wprowadzić nowe parametry w

> pompie, co do otworów i roczników, ktoś już napisał, niestety Włosi wkładali co w danej chwili

> mieli.

No nic, w weekend postaram się sprawdzić, jaką posiadam zamontowaną pompę i będę myślał, co dalej w temacie. ASR mocno mnie kusi, bo w czasie deszczu często mi zrywa koła nawet na 3 biegu przy ostrzejszym przyśpieszaniu.

Dziękuję za dotychczasowe wyjaśnienia Mam nadzieję, że w razie podjęcia dalszych kroków mogę liczyć na wsparcie?

BTW, to ciekawe, czy są dostępne przyciski w tunelu środkowym "CITY, ASR", bo u mnie nie ma możliwości wyłączenia ABS'u. Na chwilę obecną mam jedynie jeden przycisk "CITY".

> No nic, w weekend postaram się sprawdzić, jaką posiadam zamontowaną pompę i będę myślał, co dalej w

> temacie. ASR mocno mnie kusi, bo w czasie deszczu często mi zrywa koła nawet na 3 biegu przy

> ostrzejszym przyśpieszaniu.

> Dziękuję za dotychczasowe wyjaśnienia Mam nadzieję, że w razie podjęcia dalszych kroków mogę

> liczyć na wsparcie?

> BTW, to ciekawe, czy są dostępne przyciski w tunelu środkowym "CITY, ASR", bo u mnie nie ma

> możliwości wyłączenia ABS'u. Na chwilę obecną mam jedynie jeden przycisk "CITY".

Na wsparcie oczywiście możesz liczyć, natomiast nie rozumiem drugiej części, abs wyłączyć się nie da, a jak masz guzik asr to znaczy że masz asr ( w Twoim przypadku brak, to i guzika nie masz), jeśli ruszysz gwałtownie to przy asr zostanie to zasygnalizowane mrugającą oponką ze żwirkiem, natomiast jak masz esp to będzie to wykrzyknik z taką strzałką w około.

> natomiast nie rozumiem drugiej części

Może faktycznie niezbyt jasno się wyraziłem.

Byłem ciekaw, czy występują w ogóle przyciski "CITY, ASR". Sprawdziłem już na Allegro i są takie - tematu nie ma

> Jeszcze jedno, linki są do układu 5.7, w 8.0 czujniki są zapewne inne, z tego co wiem to czujnik

> skrętu kąta kierownicy jest zintegrowany z wspomaganiem (taki jest opis w elearnie), natomiast

> czujnik żyroskopowy wygląda podobnie, ale nie mam pojęcia czy też nie różni się bebechami.

> Wszystko jest opisane w elearnie, ale w przypadku 8.0 to dla mnie tylko teoria.

Czujnik kąta skrętu jest chyba zawsze w wersji ze wspomaganiem,

ja nie mam ESP, a kalibrację kąta skrętu mogę przeprowadzić.

> Czujnik kąta skrętu jest chyba zawsze w wersji ze wspomaganiem,

> ja nie mam ESP, a kalibrację kąta skrętu mogę przeprowadzić.

Nie, nie jest przynajmniej ten odpowiedzialny za prawidłowe działanie ESP w wersji 5.7, może w 8.0 jest zawsze (tego nie wiem), wcześniej dałem linki do aukcji, to jest oddzielna część. Kalibrację wykonujesz w zakładce ABS/regulacje ? i nie masz ESP i masz dostęp do tej funkcji ? z jakim modułem Bosch nawiązujesz połączenie i czy nie pisze Ci, że kod iso jest niezgodny? sorki, ale cuda pany. Niezależnie czy 5.7 czy 8.0 kalibracja jest dostępna po wyborze VDC (ESP) w zakładce ABS/regulacje - tam się kalibruje ten czujnik.

Nie doczytałem, że Ty masz MJTD no to pewnie 8.0 czyli faktycznie jest w wspomaganiu możliwość kalibracji czujnika kąta skrętu, ale w centralce ABS też jest taka możliwość i teraz pytanie czy to ten sam czujnik.(nie mam pojęcia)

> Nie, nie jest przynajmniej ten odpowiedzialny za prawidłowe działanie ESP w wersji 5.7, może w 8.0

> jest zawsze (tego nie wiem), wcześniej dałem linki do aukcji, to jest oddzielna część.

> Kalibrację wykonujesz w zakładce ABS/regulacje ? i nie masz ESP i masz dostęp do tej funkcji ?

> z jakim modułem Bosch nawiązujesz połączenie i czy nie pisze Ci, że kod iso jest niezgodny?

> sorki, ale cuda pany. Niezależnie czy 5.7 czy 8.0 kalibracja jest dostępna po wyborze VDC

> (ESP) w zakładce ABS/regulacje - tam się kalibruje ten czujnik.

Nie wiem - robiłem to na Examinerze, przeszło. Pozycja 0, klik,

kiera w prawo, klik, kiera w lewo, klik - wykonano.

> Nie wiem - robiłem to na Examinerze, przeszło. Pozycja 0, klik,

> kiera w prawo, klik, kiera w lewo, klik - wykonano.

Nie doczytałem, że Ty masz MJTD no to pewnie 8.0 czyli faktycznie jest w wspomaganiu możliwość kalibracji czujnika kąta skrętu, ale w centralce ABS też jest taka możliwość i teraz pytanie czy to ten sam czujnik.(nie mam pojęcia)

> Nie doczytałem, że Ty masz MJTD no to pewnie 8.0 czyli faktycznie jest w wspomaganiu możliwość

> kalibracji czujnika kąta skrętu, ale w centralce ABS też jest taka możliwość i teraz pytanie

> czy to ten sam czujnik.(nie mam pojęcia)

Będę tam jutro zaglądał przy innej okazji, więc zrobię fotkę centralki

> Nie doczytałem, że Ty masz MJTD no to pewnie 8.0 czyli faktycznie jest w

> wspomaganiu możliwość

> kalibracji czujnika kąta skrętu, ale w centralce ABS też jest taka możliwość i

> teraz pytanie

> czy to ten sam czujnik.(nie mam pojęcia)

Ile przewodów trzeba podpiąć z czujnika skrętu ? Szukałem dziś w eLearnie ale tak na szybko i miałem problem, aby to odnaleźć - tak samo z czujnikiem ciśnienia ( tu znalazłem, że są 3 przewody).

Jutro jeszcze poszperam

Ja mam pompę tą po prawej stronie z wtyczką długą i wąską.

Czy do asr czy asr/esp to i tak pompa jest inna - przewody przychodzą z góry a nie z boku jak u mnie.

U mnie trzeba by wymienić przewody i wtyczkę do pompy.

Dużo roboty z tym

Fotka zapożyczona z allegro

> Ile przewodów trzeba podpiąć z czujnika skrętu ? Szukałem dziś w eLearnie ale tak na szybko i

> miałem problem, aby to odnaleźć - tak samo z czujnikiem ciśnienia ( tu znalazłem, że są 3

> przewody).

Cztery, dwa to can i dwa to + i masa

> Cztery, dwa to can i dwa to + i masa

Dzięki

Zacznę kompletować zabawki i może w niedługim okresie się za to zabiorę - zrobię wtedy dokumentację zdjęciową do wersji ESP

Może zrobimy z tego wspólnie manual

> Na wsparcie oczywiście możesz liczyć

W weekend sprawdziłem, jaką pompę mam fabrycznie zamontowaną. Mam układ wyjść przewodów hamulcowych w jednym rzędzie. Przejrzałem allegro i takich pomp nie ma za dużo w ofercie, a tym bardziej nie jestem w stanie określić, które z nich mają ASR.

Czy mógłbyś wskazać, jak wygląda pompa ABS+ASR, która pasuje do mojego samochodu?

Poniżej zamieszczam zdjęcie mojej pompy:

No to jest problem, nie wiem co to za pompa, z którego rocznika masz samochód? zrób zdjęcie gniazda (piny) po odłączeniu wtyczki, to powinno wyjaśnić jaki masz system.

> No to jest problem, nie wiem co to za pompa, z którego rocznika masz samochód? zrób zdjęcie gniazda

> (piny) po odłączeniu wtyczki, to powinno wyjaśnić jaki masz system.

Auto jest z marca 2004r. Zdjęcie gniazda zrobię, ale w kolejny weekend, bo Stilo stoi w Gliwicach.

Znalazłem chyba taką samą pompę, tylko z ESP (nie wiem, jak PINy w gnieździe).

Pytanie: czy montując taką pompę można aktywować jedynie ASR olewając zupełnie ESP? Czy komputer nie wywali błędów o niesprawnym ESP?

> Auto jest z marca 2004r. Zdjęcie gniazda zrobię, ale w kolejny weekend, bo Stilo stoi w Gliwicach.

> Znalazłem chyba taką samą pompę, tylko z ESP (nie wiem, jak PINy w gnieździe).

> Pytanie: czy montując taką pompę można aktywować jedynie ASR olewając zupełnie ESP? Czy komputer

> nie wywali błędów o niesprawnym ESP?

Nie da się, jeśli jest ASR/ESP to nie włączysz samego ASR, ponieważ brak czujników spowoduje wyłączenie ASR/ESP zostanie tylko ABS. Wygląda że masz nowszą wersję, ale to jak zdjęcie pinów zrobisz, w 8.0 chyba nie było samego ASR, jak już to albo ESP albo ABS.Przynajmniej w elearnie jest info, że samochody po podaj 06/2003 jeśli mają asr to mają również zawsze ESP, czyli znaczy że nie da się dołożyć samego ASR.

Jeśłi to jest 8.0 to pozamiatane, znaczy trzeba wymieniać w najlepszym przypadku wtyczkę, bo pinologia jest inna (dużo więcej styków z ESP, zobacz w elearnie jest wszystko pięknie opisane, włącznie z pinami).

Kolego morfeuszpb jestem bardzo wdzięczy za poruszenie tematu dołożenia ASR/ESP do stilonka. Mam małe pytanie bo do końca nie rozumiem... czy wąska wtyczka w pompie ABS determinuje centralkę w wersji 8.0? czy niekoniecznie?

Drugie pytanko nawiązuje do obowiązkowego czujnika ESP w przypadku pompy z ESP, o którym pisałeś na początku wątku. Znalazłem na Allecena pompę z wyprowadzeniami zgodnymi z moimi lecz nie widzę czujnika ESP, czy mógłbyś zerknąć i powiedzieć czy ona ma esp czy nie?

Moja pompa:

Pompa z Aledrogo:

Z góry dziękuję za pomoc.

EDIT: W_BB: Regulamin się kłania - obraz za duzy - Wiem, już zmieniam.

No to w Stilo bardziej pokombinowane niż w Bravo. Widać wyciągnęli wnioski, a fakt że w Bravo ABS był w każdym aucie od początku produkcji, więc część instalacji już jest.

> No proszę, to zacznę sobie kompletować części.

> A jak na różnych forach pytałem, to wszyscy mówili - nie da się,

> albo że da się, ale nie opłaca się itd...

> Szkoda, że tego nie da się "złożyć" na stole żeby sprawdzić czy

> będzie działać...

Bo jak nie chce się przyjrzeć sprawie to nic się nie da. W serwisie do dziś do elektrycznych szyb z tyłu w Bravo każą komputer wymieniać i "nie da się"...

> małe pytanie bo do końca nie rozumiem... czy wąska wtyczka w pompie ABS determinuje centralkę

> w wersji 8.0? czy niekoniecznie?

Tak, wąska z ESP 8.0, czy bez ESP jest tej samej długości co z ESP to nie wiem

> Drugie pytanko nawiązuje do obowiązkowego czujnika ESP w przypadku pompy z ESP, o którym pisałeś na

> początku wątku. Znalazłem na Allecena pompę z wyprowadzeniami zgodnymi z moimi lecz nie widzę

> czujnika ESP, czy mógłbyś zerknąć i powiedzieć czy ona ma esp czy nie?

Według naklejki ma ESP, jest to właśnie 8.0 i pewnie czujnik ciśnienia jest zintegrowany w środku.

Centralka abs 8.0 ma w wersji z ESP 46 pinów, a sam abs 26 pinów ale piszę to z tego co wyczytałem z elearna.

Wszystko co opisałem wcześniej tyczy się wersji 5.7 i zostało to praktycznie zrobione przeze mnie, natomiast przy 8.0 to w moim przypadku tylko teoria i wiedza z elearna więc w tym przypadku w 100% pewny nie jestem.

Drodzy koledzy, z przykrością informuję iż wąska wtyczka jednoznacznie determinuje wersję 8.0 centralki ABS. Podłączyłem dzisiaj mojego stilo pod FES i łączy się z ABS 8.0 - niestety.

Jak by ktoś chciał to mam pompę ABS/ASR + przyciski (City/ASR) do oddania tanio

Nie przyuważyłem ze mam taką pompę z przewodami z boku i cienką wtyczką...i na nic mi takie graty

Zainteresowanych zapraszam na priv....