Mam mały problem - co jakiś czas zapala mi się check w aucie ale nigdy jeszcze nie palił się dostatecznie długo zebym zdążył podjechać do mistrza na odczyt błędów.

W związku z tym wpadłem na durny pomysł żeby zakupić sobie interfejs i wozić go ze sobą razem z lapem żeby złapać dziada i sczytać co go boli.

Czy takie cudo zda egzamin klik , czy może coś innego?

> Mam mały problem - co jakiś czas zapala mi się check w aucie ale nigdy jeszcze nie palił się

> dostatecznie długo zebym zdążył podjechać do mistrza na odczyt błędów.

Nie wiem czy cudo zda egzamin, ale u mnie jak miałem kłopot z ABS który "pojawiał się i znikał", to okazało się, że komp pamięta jakie błędy występowały, nawet po zgaśnięciu SERV. Dopiero reset przez interfejs czyścił pamięć błędów. Czy u Ciebie nie będzie podobnie?

> Mam mały problem - co jakiś czas zapala mi się check w aucie ale nigdy jeszcze nie palił się

> dostatecznie długo zebym zdążył podjechać do mistrza na odczyt błędów.

Przecież komputer pamięta błędy właśnie po to żeby można było je odczytać przy chwilowej usterce.

> Nie wiem czy cudo zda egzamin, ale u mnie jak miałem kłopot z ABS który "pojawiał się i znikał", to

> okazało się, że komp pamięta jakie błędy występowały, nawet po zgaśnięciu SERV. Dopiero reset

> przez interfejs czyścił pamięć błędów. Czy u Ciebie nie będzie podobnie?

Właśnie nie bardzo pamięta ten błąd - byłem już po zgaśnięciu u majstra ale nic nie było w pamięci, tzn było masę błędów jak on to nazwał krótkotrwałych, ale nie był w stanie określić który mógł zapalać check. Poza tym przy błędzie ABS nie będzie się zapalała lampka od ABS a nie CHECK?

> Właśnie nie bardzo pamięta ten błąd - byłem już po zgaśnięciu u majstra ale nic nie było w pamięci,

> tzn było masę błędów jak on to nazwał krótkotrwałych, ale nie był w stanie określić który mógł

> zapalać check.

Może jednak niektóre błędy wymagają ASO? W kijance żony miałem tak rzadki błąd, że nawet ASO szukało po ichnich encyklopediach przez 10min co on oznacza.

Albo może w ASO przynajmniej będą wiedzieli, czy istnieje jakakolwiek kategoria błędów, która nie jest zapisywana w pamięci kompa.

> Poza tym przy błędzie ABS nie będzie się zapalała lampka od ABS a nie CHECK?

U mnie świeciły się dwie: SERV i ABS. Ale to w sumie bez znaczenia. Chciałem tylko wskazać Ci możliwość, żeby najpierw spróbować zczytać błędy, zanim kupisz interfejs, bo nie napisałeś, że już próbowałeś

ale że w jakim aucie?

Bo ELM 327 to uniwersalny interfejs do aut z OBDII (musisz sprawdzić jaki masz typ wtyczki). Do niego dopiero sobie program ściągasz - a jaki program najlepiej to musisz zapytać na forum konkretnej marki - czasami są dedykowane dobre programy.

BTW błędy są zapamiętywane - jak ci auto sieje różnymi błędami to ocs jest nie tak - najpierw skasuj wszystkie błędy.

Potem za jakis czas podjedź i znowu odczytaj - jak sie pojawią ponownie to zdecydowanie cos jest nie tak z autem i przyczynami tych błędów musisz isę zająć.

Dlatego najpierw kasujesz, bo czasami jak miałeś np. słaby akumulator to auto może błędami posiać różnorakimi - bo ECU ma problemu z komunikacją z różnymi sterownikami właśnie przez słabe napięcie.

> Nie wiem czy cudo zda egzamin, ale u mnie jak miałem kłopot z ABS który "pojawiał się i znikał", to

> okazało się, że komp pamięta jakie błędy występowały, nawet po zgaśnięciu SERV. Dopiero reset

> przez interfejs czyścił pamięć błędów. Czy u Ciebie nie będzie podobnie?

w sumie zalezy od ECU, u mnie bledy tj zly sklad spalin (blad katalizatora) czy misfire kasuja sie po jakim czasie i check przestaje sie swiecic. Po podlaczeniu do kompa bledow wtedy brak.

Ełk na blututu ,koma z androidem ,program torque i pozamiatane.

> Ełk na blututu ,koma z androidem ,program torque i pozamiatane.

A ten program co jeszcze potrafi? Prędkość, zużycie paliwa i korekty

wtrysków pokaże przez ten Bluetooth? (niejako zastępując komputer

pokładowy?)

> A ten program co jeszcze potrafi? Prędkość, zużycie paliwa i korekty

> wtrysków pokaże przez ten Bluetooth? (niejako zastępując komputer

> pokładowy?)

Zainstaluj i zobacz on ma duuuzzzooo opcji.

> ale że w jakim aucie?

> Bo ELM 327 to uniwersalny interfejs do aut z OBDII (musisz sprawdzić jaki masz typ wtyczki). Do

> niego dopiero sobie program ściągasz - a jaki program najlepiej to musisz zapytać na forum

> konkretnej marki - czasami są dedykowane dobre programy.

Raczej nie do ELMa, bo elm, jak sam zauważyłes jest uniwersalny i soft też jest uniwersalny.

ELMem mozna zbadać tylko to co jest w standardzie OBDII, czyli opisane w standardzie błędy silnika + trochę danych bieżących z silnika.

Do cytryn dedykowanym interfejsem jest LEXIA.

> Właśnie nie bardzo pamięta ten błąd - byłem już po zgaśnięciu u majstra ale nic nie było w pamięci,

> tzn było masę błędów jak on to nazwał krótkotrwałych, ale nie był w stanie określić który mógł

> zapalać check. Poza tym przy błędzie ABS nie będzie się zapalała lampka od ABS a nie CHECK?

Jeśli to jest citroen, to mechanik miał jakiś kiepski interface.

Lexia pokaże dokładnie przy jakim przebiegu i jakich parametrach silnika był dany błąd zapisany, ba nawet kiedy się pojawił i kiedy zniknął.

Co więcej - kontrolka silnika może być zapalana przez wiele układów samochodum niekoniecznie sterownik silnika.

I Lexia to pokaże, gdzie był błąd.

> Ełk na blututu ,koma z androidem ,program torque i pozamiatane.

Działa to? Na jakim fonie testowałeś? Ma znaczenie jaki interfejs, czy ważne żeby na bluetooth. Rozumiem że torque ten płatny.

> Jeśli to jest citroen, to mechanik miał jakiś kiepski interface.

> Lexia pokaże dokładnie przy jakim przebiegu i jakich parametrach silnika był dany błąd zapisany, ba

> nawet kiedy się pojawił i kiedy zniknął.

> Co więcej - kontrolka silnika może być zapalana przez wiele układów samochodum niekoniecznie

> sterownik silnika.

> I Lexia to pokaże, gdzie był błąd.

Nie citroen - Hyundai.

Właśnie rano chciałem zajechać do fachowca. Jak odpaliłem i jechałem - całą drogę się palił chceck, podjechałem pod warsztat, zgasiłem, poszedłem zamieniłem 5 słów, chcę wjeźdżać - zgasła i nie ma żadnego błędu

> Nie citroen - Hyundai.

Ja mam taką zabawkę - można nią m.in. odczytać błędy - aktualne i stare (jeżeli tylko zostają w komputerze oczywiście), kasować je + naturalnie jest to bardzo przyzwoity komputer pokładowy

> Ja mam taką zabawkę - można nią m.in. odczytać błędy - aktualne i stare (jeżeli tylko zostają w

> komputerze oczywiście), kasować je + naturalnie jest to bardzo przyzwoity komputer pokładowy

Ile to kosztuje, gdzie to kupić, jak się montuje?

> Ile to kosztuje, gdzie to kupić, jak się montuje?

Kupiłem od kolegi z forum, On sprowadził z USA... Montuje się poprzez podpięcie do OBD. Jest to dokładnie to samo, co Turbogauge.

> Kupiłem od kolegi z forum, On sprowadził z USA... Montuje się poprzez podpięcie do OBD. Jest to

> dokładnie to samo, co Turbogauge.

CZyli pupa - pokazałeś żeby mnie zirytować

> CZyli pupa - pokazałeś żeby mnie zirytować

E nie - żeby Cię naprowadzić na trop urządzeń, które uzupełnią irytujący brak komputera pokładowego oraz umożliwią diagnostykę auta

> CZyli pupa - pokazałeś żeby mnie zirytować

mozna kupic na angielskim ebayu

> Działa to? Na jakim fonie testowałeś? Ma znaczenie jaki interfejs, czy ważne żeby na bluetooth.

> Rozumiem że torque ten płatny.

Pisalem juz koledze vadero. Działa , torque free

Testowane w nyssanie,vw,szewrolsie,suzi,fiacie i kile

> Raczej nie do ELMa, bo elm, jak sam zauważyłes jest uniwersalny i soft też jest uniwersalny.

> ELMem mozna zbadać tylko to co jest w standardzie OBDII, czyli opisane w standardzie błędy silnika

> + trochę danych bieżących z silnika.

niekoniecznie, są dedykowane programy działające na tym interface.

Np fiatowski Fiat Ecu Scan- ELMem podepniesz się i pod ECU- odczytując błędy, sprwadzając parametry silnika, wykonując testy cewek, wentylatora itp. Zdziałasz też z tablicą rozdzielczą, wspomaganiem etc.

Wszystko zależy od oprogramowania w tym momencie

> Do cytryn dedykowanym interfejsem jest LEXIA.

> Mam mały problem - co jakiś czas zapala mi się check w aucie

Miałem coś takiego i działało jakiś tekst Odczytuje i kasuje tylko błędy silnika

> E nie - żeby Cię naprowadzić na trop urządzeń, które uzupełnią irytujący brak komputera pokładowego

> oraz umożliwią diagnostykę auta

mnie Turbogauge nie pokazał parametrów w 406 z 2002/2003r.

zamrożona ramka też się nie pokazuje, ale błąd tak i można go wykasować

IMO do błędów lepszy będzie chyba interfejs, bo można różny soft dobrać ?

> Raczej nie do ELMa, bo elm, jak sam zauważyłes jest uniwersalny i soft też jest uniwersalny.

> ELMem mozna zbadać tylko to co jest w standardzie OBDII, czyli opisane w standardzie błędy silnika

> + trochę danych bieżących z silnika.

> Do cytryn dedykowanym interfejsem jest LEXIA.

Ale już nie do Hyundaia - tutaj moze być skazany na uniwersalnego testera. Dlatego odesłałem do forum danej marki, bo tam mogą mieć szczegółowe info.

testowałem elma z linku na kilku modelach które tam wymienili, żaden nie chciał się połączyć... vag kkl bez problemu. Jak mieszkasz gdzieś niedaleko, to się zgadać możemy i zobaczymy czy u Ciebie zadziała.

> testowałem elma z linku na kilku modelach które tam wymienili, żaden nie chciał się połączyć... vag

> kkl bez problemu. Jak mieszkasz gdzieś niedaleko, to się zgadać możemy i zobaczymy czy u

> Ciebie zadziała.

Niestety, moja prowincja jest na drugim końcu Polski

> Ale już nie do Hyundaia - tutaj moze być skazany na uniwersalnego testera. Dlatego odesłałem do

> forum danej marki, bo tam mogą mieć szczegółowe info.

Żeby jeszcze istniało forum Hyundaia (mam na myśli takie, na którym ktoś coś pisze )...

> Niestety, moja prowincja jest na drugim końcu Polski

Ty jestes z Koszalina?

> Ty jestes z Koszalina?

Tak jak by

> Tak jak by

Wpadnij kiedy do Szczecina top pokaże Ci elm na blututu