> To z kim ma UP konkurować

raczej z CC i SC tam ostatnio połacie gołej blachy widziałem

> raczej z CC i SC tam ostatnio połacie gołej blachy widziałem

I tak najwięcej z tortu weźmie ten, który w benzynowym silniku będzie miał średnie spalanie z "3" z przodu na dużych bilbordach i odpowiednio niską ceną.

Liczę na to Topolino, bo Citigo w wersji "zielonej" ma 4,1l/100km, a to nie to samo

Chyba, że wprowadzą do Up'a jakieś 0,8 TSI to będzie robiło robotę , albo wersja elektryczna w przystępnej opłacalnej cenie.

> dla zainteresowanych

> AutoŚwiat Nr. 11 (862)-12.marca.2012

Oooo ciekawy jestem co oni porównywali ... muszę to przeczytać...

> Oooo ciekawy jestem co oni porównywali ... muszę to przeczytać...

Jutro AK wykupi cały nakład

I wieczorem dyskusja do białego rana

Dobra czas spać

> I tak najwięcej z tortu weźmie ten, który w benzynowym silniku będzie miał średnie spalanie z "3" z

> przodu na dużych bilbordach i odpowiednio niską ceną.

Lekki off T.:

też dałem się na te obietnice złapać - TwinAir 0,9 by FPT ma jak byk w instrukcji spalanie w trybie mieszanym lekko powyżej 3 litrów; ogólnie między 4,5 do 5 z ogonkiem. Żeby nie powodować zagrożenia zdrowia fizycznego i psychicznego, nawet w niewielkiej miejscowości, średnie spalanie oscyluje wokół 6,5 litra Albo mam zepsuty samochód, albo tym się nie da inaczej jeździć.

konkludując - cała ta idea downsizingu jest chyba jakimś nieporozumieniem. Jestem ciekaw jak zachowuje się F.Focus z 3-ma cylindrami i 1,0 litrowym silnikiem

> Lekki off T.:

> też dałem się na te obietnice złapać - TwinAir 0,9 by FPT ma jak byk w instrukcji spalanie w trybie

> mieszanym lekko powyżej 3 litrów; ogólnie między 4,5 do 5 z ogonkiem. Żeby nie powodować

> zagrożenia zdrowia fizycznego i psychicznego, nawet w niewielkiej miejscowości, średnie

> spalanie oscyluje wokół 6,5 litra Albo mam zepsuty samochód, albo tym się nie da inaczej

> jeździć.

> konkludując - cała ta idea downsizingu jest chyba jakimś nieporozumieniem. Jestem ciekaw jak

> zachowuje się F.Focus z 3-ma cylindrami i 1,0 litrowym silnikiem

no popacz. A ja swoim 1.4 z turbinką nie mam problemu, żeby mieścić się w spalaniu katalogowym

W średnim z miasta, czy średnim z trybu mieszanego?

> spalanie oscyluje wokół 6,5 litra Albo mam zepsuty samochód, albo tym się nie da inaczej

> jeździć.

>

Tak naprawdę w trakcie jazdy z 90 km/h auto potrzebuje tylko z 18 KW ... reszta nie jest potrzebna ... bynajmniej takie wnioski wyciągam na podstawie aut elektrycznych....

A spalanie silnika na biegu jałowym to zaledwie 0,4 - 0,7 litra na godzinę ( ja u siebie mam 0,5 litra w 1,9 MJTD 150 KM ) więc ile tu można zaoszczedzić na mniejszym silniku .... raczej niewiele...

> no popacz. A ja swoim 1.4 z turbinką nie mam problemu, żeby mieścić się w spalaniu katalogowym

Ale masz 1.4 litra, który (pomijając oprogramowanie) w wersji wolnossącej osiąga przyzwoite 9x KM.

A z 890 cm3 i dwóch cylindrów muszę uciągnąć ponad 1000 kg. W zasadzie operowanie gazem jest w trybie zero-jedynkowym. Aż strach pomyśleć o wolnossącej wersji TwinAir. No chyba że będzie się kręciła do 7000 rpm

Druga opcja - nie potrafię jeździć

> Ale masz 1.4 litra, który (pomijając oprogramowanie) w wersji wolnossącej osiąga przyzwoite 9x KM.

> A z 890 cm3 i dwóch cylindrów muszę uciągnąć ponad 1000 kg. W zasadzie operowanie gazem jest w

> trybie zero-jedynkowym. Aż strach pomyśleć o wolnossącej wersji TwinAir. No chyba że będzie

> się kręciła do 7000 rpm

> Druga opcja - nie potrafię jeździć

nie będę się spierał, bo nigdy nie jechałem TwinAirem. Może fakt, że moc faktycznie wynika głównie z turbo, a nie z pojemności jak u mnie (120KM z pojemności 1.4 to faktycznie żaden szał, a turbinka sprawia głównie, że nie trzeba kręcić wysoko, żeby jako tako przyspieszać), powoduje większe spalanie.

Jeśli dobrze pamiętam to Yarek pisał coś o dziwnym spalaniu tego silnika

Może już po prostu jest za słaby.

U mnie w 1.4 TSI 180KM spalanie katalogowe jest jak najbardziej osiągalne.

A na tempomacie przy 70km/h jest ok. 4,4-4,7l.

> Jeśli dobrze pamiętam to Yarek pisał coś o dziwnym spalaniu tego silnika

> Może już po prostu jest za słaby.

> U mnie w 1.4 TSI 180KM spalanie katalogowe jest jak najbardziej osiągalne.

> A na tempomacie przy 70km/h jest ok. 4,4-4,7l.

KLIK

> KLIK

Dokładnie takie same odczucia mam

Dziś korzystając z akcji serwisowej zaprogramowano na nowo body comp. Jest jakby odrobinę lepiej z elastycznością poniżej 2000 rpm. Ale nadal jeździ się ciężko, gdy priorytetem jest utrzymanie spalania w trybie mieszanym poniżej 7 litrów (sic!).

Ja do nowej Pandy wziąłbym stare sprawdzone 1,2 69HP. Tego Twin-air to jedynie na swapa do malucha dla zwały :D

Angela Merkel zaprasza Fiata do wznowienia negocjacji w sprawie Opla

> Angela Merkel zaprasza Fiata do wznowienia negocjacji w sprawie Opla

Znany chwyt....

Fiat kupuje Opla za pożyczki/akcje itp z Opla po czym nie może ich spłacić - odsetek ( już ma 5 miliardów długu ) i zostaje wchłonięty przez Opla i w ten sposób Niemcy będą mieli i Alfe i Ferari i Fiata którego odsprzedadzą do chin lub Indii .... Po rozparcelowaniu zostanie jeszcze mnóstwo $$$$$$

To samo kilka lat temu zrobił VW z Porsche ... wszyscy się zastanawiali jak to możliwe że Porsche kupiło VW.... a teraz Do koncernu VW należy Porsche

Marchionne głupi nie jest

> Marchionne głupi nie jest

Nieomylny też nie

> tak

> że UP! jest lepszy;]

prawda to, że w UP (5 drzwiowy) tylne szyby są...uchylane?

> prawda to, że w UP (5 drzwiowy) tylne szyby są...uchylane?

prawda

> prawda to, że w UP (5 drzwiowy) tylne szyby są...uchylane?

tak

tak samo zreszta jak u konkurencji ( trojaczki czy suzuki alto)

Mój fiat UPADŁ we wrześniu pod Kielcami na pole pod domem Mariana czyli to chyba już po temacie