Opis stanu obecnego....

W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów przez Polaków

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

W zeszłym roku i Orlen i Lotos sprzedali o kilka % mniej paliw w tym roku będzie to kolejne kilka % więc nie zarobią kroci .... im mniej paliw Polacy będą kupować bo paliwa będą coraz droższe tym koszt ich wytworzenia będzie większy... Może nawet dojdzie do bankructwa kolejnych rafinerii tak jak to miało miejsce podczas ostatniego kryzysu... Ogólnie ceny Paliw będa szły do góry bo w samych Chinach i Indiach zapotrzebowanie gigantycznie wzrasta... W chinach rekordy cenowe paliw

> Opis stanu obecnego....

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

Doczytałem do momentu gdzie piszą że na montaz instalacji LPG trzeba czekac kilka tygdoni. A jakoś we Wrocławiu od ręki zakładają a najwieksze i najlepsze zakłady umawiaja na dwa dni do przodu.

> Opis stanu obecnego....

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

Nie wiem czy to miarodajne ale porównalem spalone przeze mnie paliwo w roku 2010 i 2011. Wyszlo że w 2011 spaliłem o 14% mniej paliwa - samochód ten sam. - ograniczyłem sie podswiadomie?

> W chinach

> rekordy cenowe paliw

To akurat nie jest zbytnio miarodajne bo ceny na rynku paliw w calosci kontroluje panstwo. Oczywiscie cos na rzeczy jest skoro nawet oni musza sie troszke ugiac przed cenami swiatowymi.

> Doczytałem do momentu gdzie piszą że na montaz instalacji LPG trzeba czekac kilka tygdoni. A jakoś

> we Wrocławiu od ręki zakładają a najwieksze i najlepsze zakłady umawiaja na dwa dni do przodu.

To chyba we wrocku. u nas sa 4 zakładyw okolicy i obłożenie konkretne. Montaż końcem kwietnia

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

Jak porównuję obłożenie miejsc parkingowych w centrum miasta z zeszłym rokiem, to nic się nie zmieniło.

> Jak porównuję obłożenie miejsc parkingowych w centrum miasta z zeszłym rokiem, to nic się nie

> zmieniło.

Ale jak się popatrzy na obłożenie miejsc na parkingach osiedlowych to muszę przyznać, że coraz trudniej znaleźć wolne miejsce.

> Opis stanu obecnego....

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

Glownym powodem jest cena. W czerwcu 2011r. za Verve placilem okolo 5zl/litr, a teraz zlotowke wiecej. Czyli w ciagu 10 miesiecy wzrost ceny o 20%.

> Ale jak się popatrzy na obłożenie miejsc na parkingach osiedlowych to muszę przyznać, że coraz

> trudniej znaleźć wolne miejsce.

To samo u mnie, ale to z kilku powodów. Teraz nierzadko młokos ma samochód, którym jeździ póki starczy kieszonkowego. Inni mają służbowe i w czasie pracy prywatne zalegają pod domem. Populacja się starzeje to i emerytów jest więcej. Oni rzadko jeżdżą. I w końcu byle jaki samochód można mieć za grosze to często są dwa lub więcej w gospodarstwie. Jeszcze 10 lat temu miejsca było tyle, że ciężarówką z przyczepą można było zaparkować. Teraz stoją w tym miejscu trzy autentyczne złomy do wywiezienia. Taka konsumpcja...

Ja wrecz przeciwnie

Po przesiadce z benzyny na diesla wiecej jezdze

> im mniej paliw Polacy będą kupować bo paliwa będą coraz droższe

> tym koszt ich wytworzenia będzie większy...

Chłopie, co Ty za bzdury wierutne opowiadasz...

> Chłopie, co Ty za bzdury wierutne opowiadasz...

Polska to jeden z większych odbiorców paliw na świecie

> Opis stanu obecnego....

> W sumie nic odkrywczego z grubszae poza tym,że są dowody na ograniczenie korzystania z pojazdów

> przez Polaków

Parę komunałów, trochę banału, dużo fantazji i szukania sensacji, a konkretów ZERO.

"58% polaków ograniczyło korzystanie z samochodu".

Ale JAK?

Odstawili na kołki?

Czy może jednak nieco bardziej racjonalnie przyglądają się generowanym przebiegom?

Bo jedno od drugiego "nieco" się różni.

ZTM w Warszawie sprzedał 2,5 miliona biletów więcej - ŁAAAAŁ, toż to w aglomeracji bez mała 3-milionowej WIELKI WYCZYN!

Wychodzi na to, że przez cały rok dodatkowo każdy szeroko (!) pojmowany Warszawiak RAZ wsiadł do zbiorkomu.

RISPEKT!

Ale "+2,5 miliona biletów" brzmi ŁAŁ, a gdyby pokazać wzrost procentowy rok do roku to już nie byłoby tak łał - ciemny lud nie miałby igrzysk...

Podobnie jak z elpidżikiem - popyt na to najszlachetniejsze z paliw spada z każdym rokiem (chociaż paradoksalnie TEORETYCZNIE* przybywa pojazdów opalanych tymże stuffem).

Idźmy dalej - ktoś niżej poinformował o "drastycznych" spadkach sprzedaży paliw.

Z czego one wynikają?

Z mniejszej ilości "wozokilometrów", czy z tego, że transport (a to on zużywa gross paliw płynnych!) MUSIAŁ przerzucić się na pojazdy o wyższych normach emisji, które ZAZWYCZAJ mniej palą.

Jeżdżą tyle samo (jak nie więcej), a rachunki na stacjach jakby mniejsze...

Ale najprościej wyciągnąć mało sensowne, za to ładnie wyglądające na jedynce poważne wnioski i pokrzykiwać, jak to się "hamrykie w kunserwie" odkryło...

* bo w Bulanda pojazd dość rzadko kończy swe życie wyrejestrowany - czasem zostaje gdzieś w szarej strefie...

> Polska to jeden z większych odbiorców paliw na świecie

A możliwości produkcyjne rafinerii są fix, nie podlegają regulacji ani w górę, ani w dół, no tak.

Tym bardziej koszta są fix, tam przecież nie ma kosztów zmiennych, prawda? A nawet jeśli jakieś-tam są, to przecież to kropla w morzu kosztów stałych...

OMG, edukacja ekonomiczna społeczeństwa woła o pomstę do nieba...

> Chłopie, co Ty za bzdury wierutne opowiadasz...

Może i bzdury a może i nie.... Rozmawiałem z znajomymi - jedna pracuje w Orlenie drugi w Lotosie ( nie stoją przy linii napełniania olej ) i znają to od środka, widzą jaka jest sprzedaż paliw, rezerwy, zakupy itp... i że obie te firmy zaczynają ciąć koszty. Owszem obie firmy zarabiają w totalu ( jeszcze )

> Parę komunałów, trochę banału, dużo fantazji i szukania sensacji, a konkretów ZERO.

> "58% polaków ograniczyło korzystanie z samochodu".

> Ale JAK?

> Odstawili na kołki?

> Czy może jednak nieco bardziej racjonalnie przyglądają się generowanym przebiegom?

> Bo jedno od drugiego "nieco" się różni.

To są "artykuły" obfitujące w "informacje", pozwalające twórcom tekstu wyciągnąć "wnioski". Niestety kuleje rzetelne podejście, poparte faktami, a cyfry oraz wartości (w szczególności procentowe) doskonale nadają się do wielkich tytułów wypocin "dziennikarzy", publikowanych w portalach "informacyjnych".

Po publikacji takiego "tworu" rodzi się dyskusją, która powinna zacząć wspomnianymi przez Ciebie pytaniami....

> ZTM w Warszawie sprzedał 2,5 miliona biletów więcej - ŁAAAAŁ, toż to w aglomeracji bez mała

> 3-milionowej WIELKI WYCZYN!

> Wychodzi na to, że przez cały rok dodatkowo każdy szeroko (!) pojmowany Warszawiak RAZ wsiadł do

> zbiorkomu.

> RISPEKT!

> Ale "+2,5 miliona biletów" brzmi ŁAŁ, a gdyby pokazać wzrost procentowy rok do roku to już nie

> byłoby tak łał - ciemny lud nie miałby igrzysk...

To taki trend w "mediach"...

> Podobnie jak z elpidżikiem - popyt na to najszlachetniejsze z paliw spada z każdym rokiem (chociaż

> paradoksalnie TEORETYCZNIE* przybywa pojazdów opalanych tymże stuffem).

> Idźmy dalej - ktoś niżej poinformował o "drastycznych" spadkach sprzedaży paliw.

> Z czego one wynikają?

> Z mniejszej ilości "wozokilometrów", czy z tego, że transport (a to on zużywa gross paliw

> płynnych!) MUSIAŁ przerzucić się na pojazdy o wyższych normach emisji, które ZAZWYCZAJ mniej

> palą.

> Jeżdżą tyle samo (jak nie więcej), a rachunki na stacjach jakby mniejsze...

> Ale najprościej wyciągnąć mało sensowne, za to ładnie wyglądające na jedynce poważne wnioski i

> pokrzykiwać, jak to się "hamrykie w kunserwie" odkryło...

Z pełną premedytacją działać na odbiorców, budując odpowiednie nastroje w społeczeństwie, przy tym stwarzać otoczkę dla forsowanych teorii... A później bzdury się powtarza...