Być może będziemy chcieli kupić jakieś kombi. Przymierzamy sie do tego chyba po raz drugi ale kto wie czy tym razem nie dojdzie do finalizacji. Że będzie to astra i oczywiście kombi to chyba nie muszę pisać

Tak pewnie raczej z początkowych roczników koło 2004/2005 co by się zbytnio nie wykosztować

Teraz żona jeździ takim jak w podpisie i silnik jak dla nas jest idealny. W trasie z przelotową 120 km/h spala poniżej 9 gazu. Części do autka są banalnie tanie, serwis makabrycznie prosty a bezawaryjność wręcz oszałamiająca

W wyścigach na 1/4 mili nie startujemy więc i moc z tego zwykłego 1,6 jest dla nas wystarczająca choć stan licznika już chyba jakieś 270tkm z czego zdecydowana większość na gazie

Jaki model silnika byście polecali i dlaczego. Proszę o jakieś konkrety

> Tak pewnie raczej z początkowych roczników koło 2004/2005 co by się zbytnio nie wykosztować

1.4 90KM i 1.8 125KM idealne do gazu

> 1.4 90KM i 1.8 125KM idealne do gazu

Dlaczego pomijasz 1,6 o którym to wstępnie myślałem?

> Dlaczego pomijasz 1,6 o którym to wstępnie myślałem?

Te silniki nie najlepiej się gazują, bo nie mają hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego (regulacja jest raczej droga i skomplikowana, bo trzeba wymieniać całe szklanki).

> Dlaczego pomijasz 1,6 o którym to wstępnie myślałem?

Regulacja zaworów poprzez wymianę szklanek zaworowych, troszkę kosztowna impreza. Chociaż są magicy którzy szlifowali szklanki

> Regulacja zaworów poprzez wymianę szklanek zaworowych, troszkę kosztowna impreza. Chociaż są magicy

> którzy szlifowali szklanki

ok, rozumiem, wyczytałem o tej regulacji w opisach silników

> 1.4 90KM i 1.8 125KM idealne do gazu

Przeszperałem alledrogo i już pod górkę. Oczywiście 1,4 i 1,8 nie za wiele ...

> Przeszperałem alledrogo i już pod górkę....

Jaka kasiora na wydanie

> Przeszperałem alledrogo i już pod górkę. Oczywiście 1,4 i 1,8 nie za wiele ...

1.8 to już w ogóle rodzynki. 1.4 prędzej znajdziesz ale kombi po założeniu gazu to tylko z wiatrem jakoś jedzie.

Masz inną opcję. Weź 1.6 i po jakiś 20- 30 tyś odżałuj pare groszy na regulację luzu. 1 szklanka to 5 dych + robota i uszczelki. W najgorszym wypadku tysiak pęknie. Jest szansa że po tym zabiegu zawory będą już tak ułożone w gniazdach ze luzu nie trzeba będzie wiecej regulować a wystarczy sama kontrola co 30 tyś

> Dlaczego pomijasz 1,6 o którym to wstępnie myślałem?

Chcesz, mogę Ci sprzedać 1,6

> Jaka kasiora na wydanie

Myślałem na auto z 20 + na gaz i inne konieczne sprawy

> 1.8 to już w ogóle rodzynki. 1.4 prędzej znajdziesz ale kombi po założeniu gazu to tylko z wiatrem

> jakoś jedzie.

Kombi to warunek konieczny, innej opcji brak

> Masz inną opcję. Weź 1.6 i po jakiś 20- 30 tyś odżałuj pare groszy na regulację luzu. 1 szklanka

> to 5 dych + robota i uszczelki. W najgorszym wypadku tysiak pęknie. Jest szansa że po tym

> zabiegu zawory będą już tak ułożone w gniazdach ze luzu nie trzeba będzie wiecej regulować a

> wystarczy sama kontrola co 30 tyś

No więc może tak. Jakieś inne mankamenty maja te 1.6? Były tam zdaje się 3 wersje silnika. Ma być bezawaryjny i tani w eksploatacji. Tak jak moje obecne X16SZ

> Chcesz, mogę Ci sprzedać 1,6

Opowiadaj

> Opowiadaj

Nie moge, bo moderatur przeniesie na IKA

ale

Quote:

---

No więc może tak. Jakieś inne mankamenty maja te 1.6? Były tam zdaje się 3 wersje silnika.

Ma być bezawaryjny i tani w eksploatacji

. Tak jak moje obecne X16SZ

---

Takie rzeczy tylko w erze

No 1,6 tak jak widziałeś do gazu nadaje się tak sobie, chociaż w ASO w Byd powiedzieli ze mogą założyć, ale nie chciałem im płacić 4k

Wogóle za te szklanki, to ja bym posadził helmuten konstruktoren

> No więc może tak. Jakieś inne mankamenty maja te 1.6? Były tam zdaje się 3 wersje silnika. Ma być

> bezawaryjny i tani w eksploatacji. Tak jak moje obecne X16SZ

Z tego co się orientuję, to jeszcze wysokie spalanie oleju

> Ma być

> bezawaryjny i tani w eksploatacji . Tak jak moje obecne X16SZ

> Takie rzeczy tylko w erze

No to co mamy teraz właśnie takie jest. Nigdy nie zawiódł, zawsze dowiózł do domu choć jakieś tam drobiazgi oczywiście były naprawiane

> No 1,6 tak jak widziałeś do gazu nadaje się tak sobie, chociaż w ASO w Byd powiedzieli ze mogą

> założyć, ale nie chciałem im płacić 4k

> Wogóle za te szklanki, to ja bym posadził helmuten konstruktoren

Czyli jednym słowem unikać 1,6?

> Ma być

> bezawaryjny i tani w eksploatacji. Tak jak moje obecne X16SZ

To kup sobie konia Nawet jak nawali to pojedzie dalej

A na poważnie to nie ma na to szans. Zaraz sie jakieś kanały w twinporcie popie..... albo wysypie elektryczny termostat za pare stówek.

Czasy prostych i tanich w utrzymaniu aut sie dawno skończyły.

> Z tego co się orientuję, to jeszcze wysokie spalanie oleju

To źle sie orientujesz

> No to co mamy teraz właśnie takie jest. Nigdy nie zawiódł, zawsze dowiózł do domu choć jakieś tam

> drobiazgi oczywiście były naprawiane

Wiesz, że stare auta były lepsze od nowych.

> Czyli jednym słowem unikać 1,6?

Nie no bez przesady.

Moje jest bez zbędnej elektroniki i ja jestem z tego powodu zadowolony.

proste auto do jeżdżenia i takie ma być.

Niestety konstrukcja silnika nie pozwala na założenie gazu bez jakiś tam konsekwencji. Co 30k trzeba kontrolować zawory itp.

W razie co, koszty remontu mogą być dość spore.

Normalnie jest to 150k, podobnie jak rozrząd.

> No to co mamy teraz właśnie takie jest. Nigdy nie zawiódł, zawsze dowiózł do domu choć jakieś tam

> drobiazgi oczywiście były naprawiane

> Czyli jednym słowem unikać 1,6?

Jeśli w grę wchodzi LPG to unikać, jeśli dałbyś radę finansowo jeździć na benzynie to można brać.

Gdyby tak uturbić Z14XEP to by było

> Jeśli w grę wchodzi LPG to unikać, jeśli dałbyś radę finansowo jeździć na benzynie to można brać.

> Gdyby tak uturbić Z14XEP to by było

Finansowo pewnie dałbym radę ale nie jestem z tych co przepłacają bez potrzeby. Trochę by mnie serce bolało

> Finansowo pewnie dałbym radę ale nie jestem z tych co przepłacają bez potrzeby. Trochę by mnie

> serce bolało

Brać 1.4 i już. Rozrząd na łańcuszku, ogólnie jeśli ekonomia ma większe znaczenie, to silnik idealny pod tym względem.

> Brać 1.4 i już. Rozrząd na łańcuszku, ogólnie jeśli ekonomia ma większe znaczenie, to silnik

> idealny pod tym względem.

Jeśli chodzi o osiągi to żonie wystarcza to co ma. Zakładając, ze połowę młodsze 4 nie będzie bardziej mułowate niż prawie pełnoletnie 1,6 z przebiegiem prawie 3 setek.

> Jeśli chodzi o osiągi to żonie wystarcza to co ma. Zakładając, ze połowę młodsze 4 nie będzie

> bardziej mułowate niż prawie pełnoletnie 1,6 z przebiegiem prawie 3 setek.

Nie będzie, ale w razie czego niech się przejedzie przed zakupem.

Witam,

Jeśli mógłbym przedstawić moje zdanie...

Do gazu z tego co ja się orientowałem najlepiej się nadają 2 silniki

- 1.4, ma hydrauliczne popychacze i coś jeszcze fajniejszego czyli rozrząd na łańcuchu. Silnik ponoć nie do zajeżdżenia, ale jak chcesz combi to według mnie za słaby. Nie wiem na ile to jest moje odczucie, ale te 16 zaworowe troszkę inaczej się zbierają i w subiektywnym odczuciu lepiej mi się zbierała asterka 1.6 8V niż 1.4 16V

- co do 1.8 to takowy posiadam, tutaj jest mały haczyk, a mianowicie są 2, Z18XE i Z18XER, ten pierwszy się nadaje, natomiast w tym drugim nie ma już hydraulicznych popychaczy.

Różnica jest też taka, że Z18XE ma 125 koników, Z18XER ma 140.

Z18XE produkowali co 2006r więc akurat ten okres co chcesz kupić.

Co do jego zalet, to według mnie tańszy w eksploatacji, przykład? padł mi termostat do niego da się dokupić wkładkę za 35zł, do XER jedyne coś koło 300zł o ile pamiętam. Poza tym jest tam zabawa z regulowaniem zaworów (nie wiem jak wpadli na ten pomysł zmiany na takie rozwiązanie, ale chyba lobby serwisantów miało w tym udział)

Co do Z18XE nie są idealne i niestety biorą olej.

Jak nie jest zajeżdżony (bo i zdarzają się na rynku perełki które mają po 500kkm oczywiście wyświetlając 89kkm od emerytki z Niemiec...) to się trzeba liczyć z dolewką rzędu 1l/5kkm

Poza tym co do spalania to fakt w większości zależy od nogi, ale ja akurat mam lekką i w trasie pali mi od 8-9 gazu w zależności jak jadę, w cyklu mieszanym tak koło 10.

No i niestety najważniejsza sprawa to instalator, ja akurat trafiłem na gościa który wiedział co robi i co się z czym je.

Mam gaz od jesieni, ani raz nie zapalił mi się check, nie było żadnych problemów i w zasadzie nie zauważa się, że jest gaz

> Z18XE produkowali co 2006r więc akurat ten okres co chcesz kupić.

Ale nie za 2 dychy a kolega ma taki budżet

Zostaje tylko 1.4 i 1.6

No to już inna kwestia,

wypowiedziałem się po prostu od strony technicznej nie wchodząc w szczegóły cenowe.

Fakt, przyznaję, że 1.8 jest droższy, ale w perspektywie serwisowania z gazem 1.6 nie wiem czy nie wyjdzie na to samo

To może jakieś G z końca produkcji. Jak tam było z 1,6? Też jakieś wynalazki czy bardziej standard jak moje wierne X16SZ

Na designie mi nie zależy. Generalnie auto to jest coś co ma mało palić, nie psuć się i być tanie. Lans na dzielni nie jest wymagany

Jeśli 1.6 tylko Z16XE. Robiony do końca ale równolegle z zastępującym go Z16XEP wiec też nie będzie łatwo go trafić w ostatnich rocznikach.

> To może jakieś G z końca produkcji.

Dobry pomysł

> Jak tam było z 1,6?

Nie ciekawie, Z16XEP.....

> Dobry pomysł

> Nie ciekawie, Z16XEP.....

To jak przedyskutujemy z Żona chyba założę nowy temat

Dzięki za pomoc

A ja mam Z16XEP z gazem i sobie chwalę. Oczywiście temat kontroli zaworów przerobiłem , szklanki były podszlifowane i do dnia dzisiejszego śmiga i chyba się zawory ułożyły bo już nie zmienia się luz. Jedna regulacja luzu jak na 150tys przebiegu to chyba nie takie wielkie aj waj. Choć oczywiście kontrolować trzeba częściej a przegapić zmniejszającego się luzu nie sposób chyba że ktoś jest totalnym ignorantem bo silnik dużo wcześniej daje znać. Nawet szklanki dziś wymieniać w całości to też nie jakiś niebotyczny wydatek zwłaszcza że dotyczy głównie 4 szt od wydechu.

Twierdzę że 1,4 16V do kombi to średni pomysł. 1,6 wg mnie to tak na styk głównie ze wzgl. na wredną ch-kę momentu obydwu silników (słaby dół). Na trasie fajnie ciągnie ale w mieście z klimą w upalny dzień mordownia.

Co do zalet Z16XEP - ekonomia spalania. A w stosunku do Z14XEP dużo dużo cichszy. 1,4 jazgoczą że się radia nie da słuchać.

A co z głowicą, nic się nie dzieje?

Ile przejechałeś na tym gazie?

> A co z głowicą, nic się nie dzieje?

Nic się nie dzieje. Oleum zaczął troszkę brać ale nie jakieś niebotyczne ilości ok 1,5L na wymianę czyli 15-20tys. Poza tym silnik pracuje bardzo równo i cichutko, na jałowym trudno go wewnątrz usłyszeć.

> Ile przejechałeś na tym gazie?

Już ponad 100tys i to na instalacji podciśnieniowej. Do dziś nie zrobiłem przekładki na sekwencję bo ciągłe działa na tip-top i nie daje mi argumentów za tą operacją. Poza tym II gen mi pasuje także ze względu na charakter jazdy (często ale na krótkich odcinkach) gdzie w zimą sekwencja praktycznie byłaby wyłączona.

> Twierdzę że 1,4 16V do kombi to średni pomysł. 1,6 wg mnie to tak na styk głównie ze wzgl. na

> wredną ch-kę momentu obydwu silników (słaby dół). Na trasie fajnie ciągnie ale w mieście z

> klimą w upalny dzień mordownia.

Z tym dołem w z14xep to faktycznie kiepsko jest, z włączoną klimą ciężko sie rusza, wyraźnie ciężej niż bez, trzeba wyżej zakręcić. Zaczyna jechać tak od 3,5-4 obrotów, no ale wtedy sobie chlupnie wiaderko. Mam porównanie z F kombi x16szr już nie nowym , pod tym względem dwa różne światy.

Z drugiej strony G z14xep htb potrafił mi spalić w spokojnej trasie 5,2.

> Co do zalet Z16XEP - ekonomia spalania. A w stosunku do Z14XEP dużo dużo cichszy. 1,4 jazgoczą że

> się radia nie da słuchać.

1,4 ciche nie jest oj nie ale da się żyć.

> Z drugiej strony G z14xep htb potrafił mi spalić w spokojnej trasie 5,2.

Z16XEP nie wiem ile pali benzyny bo jeżdżę na LPG. W trasie 7..8L/100 gazu. W mieście max 9L/100 a najczęściej oscyluje wokół 8,5L.

> Z16XEP nie wiem ile pali benzyny bo jeżdżę na LPG. W trasie 7..8L/100 gazu. W mieście max 9L/100 a

> najczęściej oscyluje wokół 8,5L.

No to benzyna w trasie wychodzi 6 a w mieście tyle co Tobie gazu.

Tylko pewnie do gazu do tego silnika to potrzeba magika a nie byle kogo.

> No to benzyna w trasie wychodzi 6 a w mieście tyle co Tobie gazu.

> Tylko pewnie do gazu do tego silnika to potrzeba magika a nie byle kogo.

Do II gen może i tak - kwestia wiedzy nt emulacji z OBD2. Ale z dobrą sekwencją nie ma żadnych czarów , działa jak w każdym innym silniku.

> Do II gen może i tak - kwestia wiedzy nt emulacji z OBD2. Ale z dobrą sekwencją nie ma żadnych

> czarów , działa jak w każdym innym silniku.

No tak, tyle że ja też robie w większości krótkie odcinki 10km.

Trasa trafia się czasami, to pewnie lepsza była jak u Ciebie II.

A czy do sprawdzenia zaworów wystarczy zdjąć tylko pokrywę?

> No tak, tyle że ja też robie w większości krótkie odcinki 10km.

> Trasa trafia się czasami, to pewnie lepsza była jak u Ciebie II.

Ale to nie znajdziesz łatwo gazmena który by ci to dobrze zrobił. Emulator AEB426 nawet idealnie nie emuluje dlatego w moim przypadku zrobiłem sobie sam emulator. No ale ja jestem magik Gdybym teraz zakładał LPG - oczywiście założyłbym sekwencję. No ale lata temu to był koszt 4-5tys zł więc nie dałem rady finansowo.

> A czy do sprawdzenia zaworów wystarczy zdjąć tylko pokrywę?

Tak , wysuwasz DISa, odkręcasz kilkanaście śrubków ściągasz pokrywkę i dostęp do krzywek i szklanek bardzo wygodny. Uszczelka wygląda na wielorazową - taka sprężysta gumowa lub silikonowa, trochę jak oring wygląda tylko że nie jest w formie okręgu. W każdym razie ja nie wymieniałem.

> To może jakieś G z końca produkcji. Jak tam było z 1,6? Też jakieś wynalazki czy bardziej standard

> jak moje wierne X16SZ

> Na designie mi nie zależy. Generalnie auto to jest coś co ma mało palić, nie psuć się i być tanie.

> Lans na dzielni nie jest wymagany

Jeśli ci nie zależy na lansie to musi być Astra?

Nie może być Lacetti combi? Jego silniki doskonale lubią sie z gazem

> Jeśli ci nie zależy na lansie to musi być Astra?

> Nie może być Lacetti combi? Jego silniki doskonale lubią sie z gazem

Nie

Wolę funkcjonalną i sprawdzoną prostotę

> Nie

> Wolę funkcjonalną i sprawdzoną prostotę

Laczek jest tak prosty i idiodporny, że każdy "kowal" go naprawi.

No ale nie daje respektu przed sąsiadem na dzielni

> Laczek jest tak prosty i idiodporny, że każdy "kowal" go naprawi.

> No ale nie daje respektu przed sąsiadem na dzielni

A Astra daje ? Chyba w Pcimiu albo innym Wymiotkowie...

> A Astra daje ? Chyba w Pcimiu albo innym Wymiotkowie...

Na widok Astry III, ludzie podobnie jak i na widok mojego Combo pytają: "firmowy"?

> Na widok Astry III, ludzie podobnie jak i na widok mojego Combo pytają: "firmowy"?

Jakby eFke do dziś produkowali to najchętniej bym taką wlaśnie kupił

> Jakby eFke do dziś produkowali to najchętniej bym taką wlaśnie kupił

Poszukaj co oferuje GM (zapewne pod marką Chevrolet) w Meksyku albo Brazylii - może znajdziesz coś ciekawego.

k.

> Poszukaj co oferuje GM (zapewne pod marką Chevrolet) w Meksyku albo Brazylii - może znajdziesz coś

> ciekawego.

> k.

bez przesadyzmu

> bez przesadyzmu

Dlaczego? Tam można kupić nowe egzemplarze modeli dawno już u nas zapomnianych. Przykład: lekko zmodyfikowany Opel Corsa B sprzedawany jako Chevy

k.

> zmodyfikowany Opel Corsa B sprzedawany jako Chevy

ale eFki nie ma.