> Etam.

> Jeździłem, nawet całkiem zgrabnie to biega.

w wersji 75KM to imo dramat, a zrobiłem tym trochę kkm

> Ja bym nie chciał zwiększać o 50% tylko o jakieś 20.

A ja zupełnie nie do Ciebie Ja tylko próbuje tłumaczyć że nie da się zrobić ze 115 160 koni za 150 zł.

> w wersji 75KM to imo dramat, a zrobiłem tym trochę kkm

Niewielki odcinek, bo 43km, ale powiedzmy, że dający ogląd sytuacji.

Mowa o współczesnej, 1,6 ofc.

Trambiją to latałem tylko po jakichś lotniskach itp.

> jak w temacie

"Rogal"

> Ja ma program robiony pod auto i z glowa oczywiscie trzeba tez z glowa jezdzic,ale sprzeglo czy

> skrzynie mozna zniszczyc i w seryjnym aucie

Ale po co robisz tuning? Żeby auto lepiej przyspieszało. A co najwięcej dostaje jak auto mocniej przyspiesza?

> A ja zupełnie nie do Ciebie Ja tylko próbuje tłumaczyć że nie da się zrobić ze 115 160 koni za 150

> zł.

Ale za 1500 to zupełnie inna rozmowa :-)

> Ale po co robisz tuning? Żeby auto lepiej przyspieszało. A co najwięcej dostaje jak auto mocniej

> przyspiesza?

jezeli nie przyspieszasz od 1000 obr na 4 lub 5 biegu to raczej wszystko jest ok ,skrzynia i sprzeglo maja jakas zapas bezpieczenstwa

> jezeli nie przyspieszasz od 1000 obr na 4 lub 5 biegu to raczej wszystko jest ok ,skrzynia i

> sprzeglo maja jakas zapas bezpieczenstwa

Zauważyłem że przy niskich obrotach wykresy mocy i momentu aut chipowanych i tak pokrywają się z seryjnymi. Różnica zaczyna być dopiero widoczna przy 1600-2000 obrotów, gdzie krzywe seryjne i tak rosną. Chipowane po prostu rosną mocniej.

> i uważasz, że za 1500 zrobisz upgrade ze 105 do 163 KM na dychawicznym silniczku 1,6 (czy nawet

> 1,9)?

> Uważaj tak dalej.

> Mówimy o sytuacji kupowania auta, a nie bycia utopionym w stanie zastanym.

Na silniku 1,9 zrobisz spokojnie kolice 160 km za 1500 zł , nie potrzeba do tego gazyliona pieniędzy i wiedzy magicznej.

> Zauważyłem że przy niskich obrotach wykresy mocy i momentu aut chipowanych i tak pokrywają się z

> seryjnymi. Różnica zaczyna być dopiero widoczna przy 1600-2000 obrotów, gdzie krzywe seryjne i

> tak rosną. Chipowane po prostu rosną mocniej.

chodzi o trwalosc napedu

> Niewielki odcinek, bo 43km, ale powiedzmy, że dający ogląd sytuacji.

> Mowa o współczesnej, 1,6 ofc.

> Trambiją to latałem tylko po jakichś lotniskach itp.

1.6 TDI na common rail, ta co jest teraz. 43km idzie z nia wytrzymać, więcej nie za bardzo

> jezeli nie przyspieszasz od 1000 obr na 4 lub 5 biegu to raczej wszystko jest ok ,skrzynia i

> sprzeglo maja jakas zapas bezpieczenstwa

Jakiś mają. Ale może poza paroma wyjątkami nie jest to 50 %. Jak jeździsz delikatnie to OK. Tylko wtedy ten tuning trochę nie ma sensu.

> Czytaj jeszcze raz, o czym mowa.

Zdaje się jednak , że to Ty nie czytasz tego co sam piszesz! Ton Twoich wypowiedzi sugeruje, że chyba za dużo kawy pijesz! Ochłoń , nie wszystko co napiszesz to prawdziwa prawda, dojdź do tego wreszcie, że nie wszystke Twoje poglądy są idealne

> Jakiś mają. Ale może poza paroma wyjątkami nie jest to 50 %. Jak jeździsz delikatnie to OK. Tylko

> wtedy ten tuning trochę nie ma sensu.

staram sie jezdzic normalnie ,czasami mozna bezpieczniej wyprzedzic , klekot i tak nie nadaje sie do wyscigow od swiatel do swiatel

> klekot i tak nie nadaje sie

> do wyscigow od swiatel do swiatel

No takich herezji to Ci tu niektórzy nie wybaczą

> Ja bym nie chciał zwiększać o 50% tylko o jakieś 20.

> Hamulce mogą zostać seryjne bo prędkość maksymalna się w tym aucie akurat nie zmieni choćby mu nie

> wiem jak mocy dodawać.

> Zawieszenie też może zostać bez zmian bo przecież auto będzie jeździło po tych samych drogach, z

> tymi samymi prędkościami.

> Z tego co wiem te sprzęgła i skrzynie wytrzymują do 400Nm. M.in. z tego powodu nie było mocniejszej

> wersji. A z tego co widzę to te programy dają jakieś 380Nm.

> Generalnie, nie chodzi mi o tuning przez duże T, tylko żeby ze 150KM zrobić np. 170-180. Jak się

> trochę zmniejszy lag na niskich obrotach to już będę zadowolony.

Jedź do Cinka i zrób program, spokojnie dłubnie Ci to pudło na 180-190 KM+ i okolice 380-400 Nm bez hardcoru, podczas jazdy rogal z twarzy ci nie zejdzie, przynajmniej przez jakieś 2 tygodnie bo tyłek się szybko przyzwyczaja

Przestań słuchać malkontentów którym to zaraz wszystko się posypie, hamulce nie wyrobią, zawieszenie szlak trafi i bóg wie co jeszcze - Jak będziesz użytkował samochód z rozsądkiem to nic złego nie ma prawa się stać, równie dobrze zakatujesz diesla na ori sofcie jak będziesz jeździł zero / jedynkowo od zimnego but w podłogę itp.

Dobry olej, skrócić trochę interwał wymiany i będzie git!

> No takich herezji to Ci tu niektórzy nie wybaczą

Ciii no przeciez to jedzie dopiero od trzeciego biegu

> No dobra cwaniaczki, bo mi tu offtopa robicie.

> Czipować? Nie czipować? Boxem? Programem? Jedni piszą że Heniek w garażu nie może być mądrzejszy od

jedz do marCINKA

> No dobra cwaniaczki, bo mi tu offtopa robicie.

> Czipować? Nie czipować? Boxem? Programem? Jedni piszą że Heniek w garażu nie może być mądrzejszy od

> producenta. Drudzy, że producent złośliwie dławi silniki bo go bawi gdy klienci jadą wolniej i

> im dużo pali.

> Bądź tu mądry.

> PS. Spalanie mi raczej zwisa. Celem chipa ma być objechanie czasem na świałach kogoś, kto się tego

> nie spodziewa. Ale 90% swojego zycia auto będzie jeździło na trasach w trybie kapelusz i

> tempomat.

> Absolutnym priorytetem jest jednak bezawaryjność w perspektywie 200+ kkm.

Ja na Twoim miejscu podjechałbym do V-techu, wypożyczył Redbox-a na miesiąc za 100zł, od razu na hamownię i jeżeli z wykresu nie wyjdzie jakaś lipa to miesiąc pojeździć. Jak się spodoba to zostawić, jeździć dalej i go spłacać. Albo oddać i za połowę ceny kupić np. Pro-bitz-a A jak się nie spodoba to zwrócić i robić chipa po gwarancji (chyba że zaryzykujesz i zrbisz od razu). Takie jest moje zdanie

Mój Leoś jest po chipie (robiony był program). Moc podniesiona delikatnie z 171 KM/363Nm na wartości podane w podpisie.

Plusy:

- szybciej jeździ

- lepiej przyśpiesza

- bardziej elastyczny

Minusy:

- większe spalanie

- obecnie mam do robienia sprzęgło i dwumase

Innych wad bądź zużycia podzespołów nie zaobserwowałem.

> 1.6 TDI na common rail, ta co jest teraz. 43km idzie z nia wytrzymać, więcej nie za bardzo

Pamiętaj, że ja mam dość specyficzne wymagania wobec samochodu - mi wystarczy, że bez większych spięć osiąga prędkości kodeksowe, a tu poza jakąś dychawiczną benzyną rzędu 1,0 w 1000+ kg pojeździe praktycznie wszystkie współczesne pojazdy się łapią.

I wiesz - ja mam świadomość, że mówimy o BAZOWYM (mocowo) aucie i takie'ż oczekiwania.