Warto/ nie warto, są jakieś chore ceny niektórych podzespołów?

Może np. jeździł ktoś takowym?

Chodzi o silnik 2.7BT

Mozna zrobic na 500KM. Brac, remontowac i sie cieszyc ze sleepera.

> Warto/ nie warto, są jakieś chore ceny niektórych podzespołów?

> Może np. jeździł ktoś takowym?

> Chodzi o silnik 2.7BT

przymierzałem się kilka aut temu. ale strasznie zajezdzone egzemplarze tylko widzialem. a ceny są zaporowe trochę nawet tych.

poza tym słabo się gazuje

ale jak masz gest i konkret do wzięcia - brać!

> Warto/ nie warto, są jakieś chore ceny niektórych podzespołów?

> Może np. jeździł ktoś takowym?

> Chodzi o silnik 2.7BT

Masz kase to brac, ciezko znalezc jak juz kolega napisal odpowiedni egzemplarz. Ale z tego co ja wiem to mniej probolemowe niz 4.2

ciekawe jak tam te turbiny będą się sprawować i ile jeszcze pożyją

> Masz kase to brac, ciezko znalezc jak juz kolega napisal odpowiedni egzemplarz. Ale z tego co ja

> wiem to mniej probolemowe niz 4.2

A to Ciekawostka...

> ciekawe jak tam te turbiny będą się sprawować i ile jeszcze pożyją

w takim aucie, to część zamienna

Mój znajomy miał to w 99 roku. Do dzis pamietam ze silnik ciagle dawał się we znaki - znajomy po roku sprzedał ten wynalazek. Poza tym ja miałem wtedy pontiaca który pomimo 10 KM mniej, jednego biegu mniej i napędu na przód zbierał się ze świateł lepiej niż jego Audi co mojego kolegę strasznie wkurzało

> Mój znajomy miał to w 99 roku. Do dzis pamietam ze silnik ciagle dawał się we znaki - znajomy po

> roku sprzedał ten wynalazek. Poza tym ja miałem wtedy pontiaca który pomimo 10 KM mniej,

> jednego biegu mniej i napędu na przód zbierał się ze świateł lepiej niż jego Audi co mojego

> kolegę strasznie wkurzało

to znaczy tylko tyle, że Twój kolega miał mocno zepsute S4, bo zdrowe, seryjne, robi setkę poniżej 6s.

> to znaczy tylko tyle, że Twój kolega miał mocno zepsute S4, bo zdrowe, seryjne, robi setkę poniżej

> 6s.

Z manualem. Ten miał automat.

> Z manualem. Ten miał automat.

> A to Ciekawostka...

No coz mozesz sie nie zgadzac, 2.7 lawto sie kreci a w 4.2 trzeba poszukiwac zaginionej mocy. Bo slabo u nich z seria. A silnik spory, miejsca malo to i grzebanie utrudnione.

> No coz mozesz sie nie zgadzac, 2.7 lawto sie kreci a w 4.2 trzeba poszukiwac zaginionej mocy. Bo

> slabo u nich z seria. A silnik spory, miejsca malo to i grzebanie utrudnione.

ale piszesz o problemowości czy modzeniu?

bo modzenie to oczywista sprawa że 4.2 mniej pozwala.

2.7 jest tak samo (jeśli nie bardziej) kapryśny od 4.2. ale porównanie i tak bez sensu, bo 4.2 jest za duży i za ciężki do S4. i główna zaleta tego auta to BT które znosi sporo więcej niż seria.

> ale piszesz o problemowości czy modzeniu?

> bo modzenie to oczywista sprawa że 4.2 mniej pozwala.

> 2.7 jest tak samo (jeśli nie bardziej) kapryśny od 4.2. ale porównanie i tak bez sensu, bo 4.2 jest

> za duży i za ciężki do S4. i główna zaleta tego auta to BT które znosi sporo więcej niż seria.

Jasne , ze oba auta ciezko kupic w przyzwoitym stanie. Stad ich awarie i problematycznosc.

Ale BT jest lepiej rozpracowany pod wzgledem mechanicznym. Stad latwiej go ogarnac co w obu przypadkach tanie nie jest.

Wiec nie jest to auto dla osob , ktore maja kase tylko na zakup, trzeba miec odlozone na doprowadzenie do odpowiedniego stanu no i utrzymanie gdzie paliwo nie jest najwazniejsze.

Z "rolling start" to zupełnie inna sprawa - turbo mu się już kręcą - myśmy ruszyli z świateł = gaz do dechy i kto pierwszy. Poza tym mój miał dużo wiecej momentu (280 kontra 258 w Audi) + supercharger = moc miałem od razu a on musiał czekać aż mu się sprężarki rozpędza.

Troche zmodzona S4 2,7, na standardowym "Y" + kilka gratow objezdzala IS-Fa

Wydaje mi sie ze Ty jakis niezdecydowany jestes.... co chwile masz jakies inne pomysly powiem Ci tak S4 fajna rzecz znajomy mial i jesli dobrze pamietam to narzekal ze jedynym minusem jest haldex... s6 to juz dobra zabawa z torsenem jesli mam podsumowac to auto wypas nawet z tym haldexem tylko balbym sie kupic bo jesli chcialbys kupic ekstra utrzymany egzemplarz to kosztowalby tyle ze napewno bys go nie kupil a wydaje mi sie ze jak kupisz zlomka to bedzie to ogromy wor besss dna

> Wydaje mi sie ze Ty jakis niezdecydowany jestes.... co chwile masz jakies inne pomysly powiem Ci

> tak S4 fajna rzecz znajomy mial i jesli dobrze pamietam to narzekal ze jedynym minusem jest

> haldex... s6 to juz dobra zabawa z torsenem jesli mam podsumowac to auto wypas nawet z tym

> haldexem tylko balbym sie kupic bo jesli chcialbys kupic ekstra utrzymany egzemplarz to

> kosztowalby tyle ze napewno bys go nie kupil a wydaje mi sie ze jak kupisz zlomka to bedzie

> to ogromy wor besss dna

człowieku, o czym Ty piszesz.

w tej S4 siedzi Torsen T-2 i wzdłużnie ustawiony silnik

> Wydaje mi sie ze Ty jakis niezdecydowany jestes.... co chwile masz jakies inne pomysly powiem Ci

> tak S4 fajna rzecz znajomy mial i jesli dobrze pamietam to narzekal ze jedynym minusem jest

> haldex... s6 to juz dobra zabawa z torsenem jesli mam podsumowac to auto wypas nawet z tym

> haldexem tylko balbym sie kupic bo jesli chcialbys kupic ekstra utrzymany egzemplarz to

> kosztowalby tyle ze napewno bys go nie kupil a wydaje mi sie ze jak kupisz zlomka to bedzie

> to ogromy wor besss dna

Przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem, a potem bezkarnie się realizuj w tym wątku

Po czym szanowny kolega wnosi, że zamierzam powiedzmy "kupić" takie s4?

> człowieku, o czym Ty piszesz.

> w tej S4 siedzi Torsen T-2 i wzdłużnie ustawiony silnik

przeczytaj co napisale czlowieku napisalem ze jesli dobrze pamietam pomylilo mi sie z s3

> przeczytaj co napisale czlowieku napisalem ze jesli dobrze pamietam

> pomylilo mi sie z s3

Poczytaj na racingforum.pl temat o zakupie audi S/RS. Na rynku dużo strupów, więc jak masz pewną sztukę i Cię stać to brać i się nie zastanawiać. Fajny motor który potrafi przyjąć dużo na klatę Napęd + 2.7BiT to fajne połączenie. Jakby mnie było stać to bym się nie zastanawiał

> Warto/ nie warto, są jakieś chore ceny niektórych podzespołów?

> Może np. jeździł ktoś takowym?

> Chodzi o silnik 2.7BT

ciezko o ładną sztuke, ale jak sie szuka to sie znajdzie, silnik bardzo rozwojowy, przygotuj troche kasy na mocy

> Warto/ nie warto, są jakieś chore ceny niektórych podzespołów?

> Może np. jeździł ktoś takowym?

> Chodzi o silnik 2.7BT

Jesli Cie stac i znajdziesz dobry egzemplarz to jasne.

ta 2 od czasu do czasu jest do sprzedania jak masz wolne 50 koła to

Pewnie że warto

Z trzech egzemplarzy które znam w dwóch już motorownia się przekręciła już chociaż raz.

Trzeba sporo hajsu na na prawdę ładny zadbany egzemplarz

> Poza tym mój miał dużo wiecej momentu (280 kontra 258 w Audi) +

> supercharger = moc miałem od razu a on musiał czekać aż mu się sprężarki rozpędza.

Obstawiam, że piszesz o Audi A4 1,8T w wersji S-line, a tu mowa o S4, które ma w serii 400 Nm od 1800 rpm.

> Obstawiam, że piszesz o Audi A4 1,8T w wersji S-line, a tu mowa o S4, które ma w serii 400 Nm od

> 1800 rpm.

Obstawiam, że nie wiesz co to jest S-line.

To pakiet stylistyczny zewnętrzny i pakiet wyposażenia wnętrza dostępne dopiero od modelu B6.

W B5 nie było czegoś takiego, a już napewno ta ukochana przez polskich handlarzy nazwa nie wpływa na osiągi...

> Obstawiam, że nie wiesz co to jest S-line.

> To pakiet stylistyczny zewnętrzny i pakiet wyposażenia wnętrza dostępne dopiero od modelu B6.

> W B5 nie było czegoś takiego, a już napewno ta ukochana przez polskich handlarzy nazwa nie wpływa

> na osiągi...

Zrozumiałeś choć odrobinę treść mojej odpowiedzi Markowi?

Nie sądzę