Od poniedziałku zrobiłem ok 1500 km golfem z dieslem 1.6 - najsłabszym 90-konnym.

Połowa autostrady, połowa drogi krajowe.

I chodzi o autostrady: przy 120 - 130 aż prosi się wrzucić 6 bieg którego nie ma

Co w takim razie spowodowało brak tej 6-stki ?

Chcieli zaoszczędzić 15 euro na dodatkowej zębatce ?

Może silnik za słaby na 6 bieg ?

btw auto turla się dostojnie ale można w miarę bezpiecznie przyśpieszyć tak gdzieś do 120 km/h

a spalanie jest bardzo niskie.

Z tego co pamiętam to dopłata do skrzyni 6 biegowej w Golfie V wynosiła 500zł.

> ... dopłata do skrzyni 6 biegowej w Golfie V wynosiła 500zł.

To VI bez możliwości wyboru skrzyni - podobno.

Tak twierdzi nasz flotowiec.

Albo go przekupiono

> To VI bez możliwości wyboru skrzyni - podobno.

Quote:

---

1.6 TDI CR DPF 90 KM (66 kW), 5 biegowy 72 160

1.6 TDI CR DPF 105 KM (77 kW), 5 biegowy 76 460

1.6 TDI CR DPF 105 KM (77 kW), BlueMotion Technology, 5 biegowy 78 360

---

Tak twierdzi konfigurator VW

> To VI bez możliwości wyboru skrzyni - podobno.

> Tak twierdzi nasz flotowiec.

> Albo go przekupiono

Ma racje. W Golfie VI nie ma niestety wyboru przy silniku 1,6.

> I chodzi o autostrady: przy 120 - 130 aż prosi się wrzucić 6 bieg którego nie ma

A to skrzynia 6 jest taka sama jak 5 tylko z wyższym biegiem, czy ostatni bieg w obu ma to samo albo zbliżone przełożenie, a tylko jest ich w 6 więcej bo gęściej? Albo wyrównuje to przekładnia główna.

> Co w takim razie spowodowało brak tej 6-stki ?

Tradycja. Golf III 1.4 miał w serii "czwórkę".

> A to skrzynia 6 jest taka sama jak 5 ...

Nie mam zielonego pojęcia

Zauważyłem po prostu że jak dociągam tym golfem do 130 to mam obroty 3.tys.

I ręka sama leci do lewarka żeby wybrać 6 bieg

> Zauważyłem po prostu że jak dociągam tym golfem do 130 to mam obroty 3.tys.

> I ręka sama leci do lewarka żeby wybrać 6 bieg

Ja mam to samo od 30-tu lat i to w każdym samochodzie jakim było mi dane jeździć bez względu na moc i ilość biegów . Mam też wrażenie, że im słabszy silnik, tym więcej biegów potrzeba, żeby w miarę elastycznie jeździć. Stąd moje pytanie i propozycja dyskusji na temat.

> Nie mam zielonego pojęcia

> Zauważyłem po prostu że jak dociągam tym golfem do 130 to mam obroty 3.tys.

> I ręka sama leci do lewarka żeby wybrać 6 bieg

No to w sumie spore obroty jak na diesla, ale silnik mały więc musieli to jakoś krótko zestopniować, żeby pod górki wjeżdżało

> Nie mam zielonego pojęcia

> Zauważyłem po prostu że jak dociągam tym golfem do 130 to mam obroty 3.tys.

> I ręka sama leci do lewarka żeby wybrać 6 bieg

ja mam VI i tak samo kolo 3 tys. przy 130-140km/h.

kwestia zestopniowania a nie ilosci biegow

> ja mam VI i tak samo kolo 3 tys. przy 130-140km/h.

> kwestia zestopniowania a nie ilosci biegow

U mnie przy benzynie i DSG to samo:

W tym temacie to popisać się może jakieś 3.0 TDI lub jakieś inne "duże" piece od BMW i innych.

> W tym temacie to popisać się może jakieś 3.0 TDI lub jakieś inne "duże" piece od BMW i innych.

Opel Signum 1.9 CDTI przy 100 km/h ma 1400 rpm.

> Opel Signum 1.9 CDTI przy 100 km/h ma 1400 rpm.

to ja mam tyle przy 70 km/h

przy 100 to ponad 2000...

> to ja mam tyle przy 70 km/h

> przy 100 to ponad 2000...

Ale dzięki temu jest z niego diabeł

> U mnie przy benzynie i DSG to samo:

> W tym temacie to popisać się może jakieś 3.0 TDI lub jakieś inne "duże" piece od BMW i innych.

Pozazdrościć, u mnie przy 3000 obr/min jest 100, ale wiadomo inny silnik skrzynia itd.

Pozdrawiam

> to ja mam tyle przy 70 km/h

> przy 100 to ponad 2000...

Piszesz o P12?

To dziwne, bo z 1.9 przy 100 bylo cos kolo 1600 obrotow

> Piszesz o P12?

> To dziwne, bo z 1.9 przy 100 bylo cos kolo 1600 obrotow

tak,ale to sa zupelnie inne skrzynie.co przeklada sie tez na duzo mniejsze zuzycie paliwa przez 1.9.

ciekawsze jest to ,ze starsza wersja silnika 2,2 [na pompie] mimo ze jest sporo slabsza ma skrzynie z dluzszym przelozeniem 6 biegu.

tsi 1.4 122 przy 200km/h ma ok 4.8 tys obr/min.

> tsi 1.4 122 przy 200km/h ma ok 4.8 tys obr/min.

tsi 1.4 160 dsg (7-b) przy 200 km/h ma 4500