Ale bez "żółtych papierów"...

Diagności/niebiescy mogą się czepiac, czy niekoniecznie?

Przykładowo - wielokrotnie rozkładane tu na czynniki pierwsze homolagacje lamp do jazdy dziennej czy cuś w ten deseń, vs. np. 50-letnie moto, którego reflektor nijak się ma do dzisiejszych standardów.

I tak z innymi podzespołami - nie uwierzę, że wąskie bębny fumy spełniają współczesne wymogi dot. sił hamowania.

Więc jak to jest - decyduje zgodność z warunkami wymaganymi w latach produkcji czy jak?

> Więc jak to jest - decyduje zgodność z warunkami wymaganymi w latach produkcji czy jak?

Tak jest, decyduje zgodność z warunkami wymaganymi w latach produkcji Jeśli auto w momencie gdy zostało wyprodukowane nie posiadało np. pasów bezpieczeństwa i wtedy to nie było wymagane, to dziś również nie musi ich mieć Tak samo jest z oświetleniem (np. tylne światło przeciwmgielne, kierunkowskazy), ale kierowca nie jest zwolniony z obowiązku używania świateł mijania lub montażu świateł do jazdy dziennej

> Tak samo jest z oświetleniem (np. tylne światło

> przeciwmgielne, kierunkowskazy),

Na marginesie - brak kierunkowskazów lub stare strzałkowe czy wychylane dyskwalifikują pojazd na przeglądzie. Tutaj akurat trzeba je domontować, żeby jeździć po drogach.

Niestety u nas obowiązują warunki z lat homologacji, w starszych stacjach są tablice z wartościami odpowiednimi.

U nas jest spory problem z ponad 30 letnimi pksami, kopcą konkretnie i badania przechodzą bo te modele tak miały.

to nie ma żadnego znaczenia - auto ma spełniac wymagania na dzień w którym było homologowane, czy to było 20 lat temu, czy 90.

> Na marginesie - brak kierunkowskazów lub stare strzałkowe czy wychylane dyskwalifikują pojazd na

> przeglądzie. Tutaj akurat trzeba je domontować, żeby jeździć po drogach.

na żółtych nie

na żółtych możesz nawet mieć symetryki i hamerykańskie lampy z tyłu

> Niestety u nas obowiązują warunki z lat homologacji,

Niestety?

Dzięki temu niestety nie musisz montować w swoim Clio ESP, a który to jest obowiązkowy w nowych autach...

> Niestety?

> Dzięki temu niestety nie musisz montować w swoim Clio ESP, a który to jest obowiązkowy w nowych

> autach...

No ale zachowajmy zdrowy rozsądek. Co innego nowoczesna elektronika zwiekszajaca bezpieczeństwo jazdy, a co innego jakies np. archaiczne lampy ledwo świecące na drogę czy kierunkowskazy mechaniczne - raz ze mało kto by wiedział co to jest, a dwa niewidoczne nocą

A kopcace pekaesy czy autobusy MPK (np. stare Ikarusy które w Łodzi wypuszcza się na miast gdy gra ŁKS lub Widzew ) - ktoś to toleruje bo wymiana taboru kosztowałaby majątek

> Niestety?

> Dzięki temu niestety nie musisz montować w swoim Clio ESP, a który to jest obowiązkowy w nowych

> autach...

Ja mam ceeda 2008 rok. clio nie jeździ po drogach i stacje diagnostyczne omija. Chciałbym by każdy autobus nie na żółtych blachach miał katalizator

> Ja mam ceeda 2008 rok. clio nie jeździ po drogach i stacje diagnostyczne omija. Chciałbym by każdy

> autobus nie na żółtych blachach miał katalizator

To montuj ESP do Siida...

Skoro autobus ma spełniać wymagania stawiane nowym pojazdom, to twój Siid także...

> To montuj ESP do Siida...

> Skoro autobus ma spełniać wymagania stawiane nowym pojazdom, to twój Siid także...

mam esp przydał sie kiedys w górach z lawetą, a i z 6 poduch tyż

> Ale bez "żółtych papierów"...

> Diagności/niebiescy mogą się czepiac, czy niekoniecznie?

> Przykładowo - wielokrotnie rozkładane tu na czynniki pierwsze homolagacje lamp do jazdy dziennej

> czy cuś w ten deseń, vs. np. 50-letnie moto, którego reflektor nijak się ma do dzisiejszych

> standardów.

> I tak z innymi podzespołami - nie uwierzę, że wąskie bębny fumy spełniają współczesne wymogi dot.

> sił hamowania.

> Więc jak to jest - decyduje zgodność z warunkami wymaganymi w latach produkcji czy jak?

Z nielicznymi wyjątkami - rok produkcji.

Przykładowo - kolega ostatnio robił renowację Ogara.

Ogar stareńki, więc - uwagaaaaaa - NIE MA ŚWIATEŁ STOP.

Oczywiście nie ma też kierunkowskazów.

I co?

Pan diagnosta rzucał się (ale tylko przez chwilę), potem doczytał przepisy i stwierdził oczywistą oczywistość - wobec TEGO sprzętu nie ma wymogu ani świateł stop, ani kierunkowskazów. Bo w/g tamtejszych warunków nie były konieczne.

ALE - gdyby ktoś chciał taki sprzęt zarejestrować PO RAZ PIERWSZY dzisiaj, to - istotnie - mógłby być problem.

Większy problem robił WK, jak zobaczył dr w formie kartonikowej (jeszcze PRL-owskiej). Pani w okienku widziała taki kwit pierwszy raz w życiu (ot, młodość) i chciała kolegę spuścić na szczaw... :-)

> Niestety?

> Dzięki temu niestety nie musisz montować w swoim Clio ESP, a który to jest obowiązkowy w nowych

> autach...

Jaki???

> Niestety?

> Dzięki temu niestety nie musisz montować w swoim Clio ESP, a który to jest obowiązkowy w nowych

> autach...

ABS, ESP to zdaje się deklaracja europejskich producentów, że montują we wszystkich autach

> Większy problem robił WK, jak zobaczył dr w formie kartonikowej (jeszcze PRL-owskiej). Pani w

> okienku widziała taki kwit pierwszy raz w życiu (ot, młodość) i chciała kolegę spuścić na

> szczaw... :-)

W przypadku starego dowodu rejestracyjnego miałem podobny problem. Co prawda Pani w wydziale komunikacji wiedziała co do za dokument i ile ma lat ale nie chciała mi wydać nowego dowodu rejestracyjnego z uwagi na brak danych.

Chodziło o przyczepę SAM. W starym dowodzie rejestracyjnym była tylko dopuszczalna ładowność, a w nowym potrzebny był nacisk na oś, masa przyczepy itp.

Trzeba było jechać na stację diagnostyczną, ustalić brakujące parametry i dopiero wtedy udało się zdobyć nowy dowód rejestracyjny.

> Przykładowo - kolega ostatnio robił renowację Ogara.

> Ogar stareńki, więc - uwagaaaaaa - NIE MA ŚWIATEŁ STOP.

I mieć nie musi.

> Oczywiście nie ma też kierunkowskazów.

Tych też posiadać nie musi.

> I co?

> Pan diagnosta rzucał się (ale tylko przez chwilę), potem doczytał przepisy i stwierdził oczywistą

> oczywistość - wobec TEGO sprzętu nie ma wymogu ani świateł stop, ani kierunkowskazów. Bo w/g

> tamtejszych warunków nie były konieczne.

Wg teraźniejszych warunków też nie są obowiązkowe. To, że są montowane... rozumiesz?

> ALE - gdyby ktoś chciał taki sprzęt zarejestrować PO RAZ PIERWSZY dzisiaj, to - istotnie - mógłby

> być problem.

Nie sądzę, motorower nie jest pojazdem samochodowym. Poczytaj.