Vw wzrost sprzedaży

Szczegolnie duży wzrost sprzedaży w Polsce - to zasługa tego że te auta ardzo staniały odkąd powstał VW Polska i Kulczyk sobie poszedł.

> Szczegolnie duży wzrost sprzedaży w Polsce - to zasługa tego że te auta ardzo staniały odkąd

> powstał VW Polska i Kulczyk sobie poszedł.

Golf VII powinien te statystyki jeszcze bardziej poprawić

> Golf VII powinien te statystyki jeszcze bardziej poprawić

Najtańsza bieda kosztuje 60 tysięcy! Można gdzieś kupić za te pieniądze gorszy samochód innej marki?

> Szczegolnie duży wzrost sprzedaży w Polsce - to zasługa tego że te auta ardzo staniały odkąd

> powstał VW Polska i Kulczyk sobie poszedł.

Moment... Polska jest jak ziarnko maku które próbuje się dostrzec z 10go piętra. Teraz ssanie jest z krajów spoza EU i tutaj najwięcej sukcesów ma VW. Pytanie czy i na jak długo.... Ozi już widzi narzekanie u niego na JAKOŚĆ VW. Pytanie: czy za 3 lata VWjowi nie siądzie sprzedaż poza UE? Wtedy i Polska dostanie rykoszetem z perspektywy gospodarki , eksportu i zmaówień.

> Najtańsza bieda kosztuje 60 tysięcy! Można gdzieś kupić za te pieniądze gorszy samochód innej

> marki?

bravo od 45 tys zł

> Najtańsza bieda kosztuje 60 tysięcy! Można gdzieś kupić za te pieniądze gorszy samochód innej

> marki?

Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

Średnie katalogowe 5l/100km.

87.000 zł

Jaką alternatywę proponujesz?

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Laguna III 2.0 Pb 140 KM

> Laguna III 2.0 Pb 140 KM

Spalanie?

Cena?

Automat?

> Spalanie?

średnio 8,5 l/100 :

> Cena?

Expression (klima manual) - UWAGA 65 600 zł.

TechRun (klima auto, navi, alufelgi) - 72 600 zł

> Automat?

Nie ma ale auto bez porównania wygodniejsze, większe.

> Najtańsza bieda kosztuje 60 tysięcy! Można gdzieś kupić za te pieniądze gorszy samochód innej

> marki?

Gorszych jest pełno.

Oglądałem tego nowego Golfa. Do fanatyków VW nie należę, a wręcz mnie odrzuca ich panująca linia stylistyczna, ale muszę przyznać, że nowy golf jest bardzo udany. Rozważąjąc zakup jakiegoś kompaktu na pewno brałbym go pod uwagę . Jak się wsiądzie do środka, to widać, że jest dużo lepiej wykonany niż focus III, auris, poprzedni golf, czy też uwielbiany w Polsce ceed. (Astry IV nie widziałem, toteż z nią nie porównuję). A cena - no coż... i tak się sprzeda. Tanio jest kij i hultaj

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Taaa... to katalogowe spalanie gdzie masz zamiar osiągnąć?

> Laguna III 2.0 Pb 140 KM

Zdecydowanie jestem za, zawsze się zastanawiałem jak za syfka z klasy C można dać pod 90k pln, skoro można mieć za to samochód o klase wyżej, lepiej wyposazony no i bez tego wiejskiego znaczka VW...

> Taaa... to katalogowe spalanie gdzie masz zamiar osiągnąć?

Osiągnąłem Wenecja-Kraków.

> Osiągnąłem Wenecja-Kraków.

Golfem? jadąć pewnie do 100km/h. Śmieszą mnie te super niskie spalania turbo benzynek, które w realnym ruchu są nieosiągalne...

> średnio 8,5 l/100 :

> Expression (klima manual) - UWAGA 65 600 zł.

> TechRun (klima auto, navi, alufelgi) - 72 600 zł

> Nie ma ale auto bez porównania wygodniejsze, większe.

Czyli nie spełnia warunków.

Przy okazji katalogowe średnie spalanie 7,6 l to jest 2,5l różnicy na 100 km czyli jakieś 13-14zł różnicy.

> Czyli nie spełnia warunków.

> Przy okazji katalogowe średnie spalanie 7,6 l to jest 2,5l różnicy na 100 km czyli jakieś 13-14zł

> różnicy.

Pierwsza awaria TSI i cała oszczędność idzie w czorty...

> Golfem? jadąć pewnie do 100km/h. Śmieszą mnie te super niskie spalania turbo benzynek, które w

> realnym ruchu są nieosiągalne...

Jadac na autostradzie 140 km/h Czas przejazdu 9,30 godz załadowany pod sufit + klima.

> Taaa... to katalogowe spalanie gdzie masz zamiar osiągnąć?

Katalogowe spalanie jest po to, by je porównać do konkurencji.

A, że życie, życiem to inna kwestia

Poza tym nie ma problemu zrobić "katalogowego" ale to też inna kwestia.

> Pierwsza awaria TSI i cała oszczędność idzie w czorty...

Gwarancja jest od tego, a przedłużona w VW chyba do 5 lat w formie ubezpieczenia.

> Pierwsza awaria TSI i cała oszczędność idzie w czorty...

Tak, a Laguna jest wręcz legendarnie bezawaryjna.

> Czyli nie spełnia warunków.

> Przy okazji katalogowe średnie spalanie 7,6 l to jest 2,5l różnicy na 100 km czyli jakieś 13-14zł

> różnicy.

Dla Ciebie wazne jest mniejsze spalanie, dla kolegi byc moze wiekszy bagaznik.

Kazdy wybiera co woli.

Ja przychylilbym sie ku Lagunie.

> Katalogowe spalanie jest po to, by je porównać do konkurencji.

> A, że życie, życiem to inna kwestia

> Poza tym nie ma problemu zrobić "katalogowego" ale to też inna kwestia.

Ja dlatego nigdy nie patrze na katalogowe spalania, ale na użytkowników, przykładowo autocentrum. Katalogowe spalania są w przypadku takich samochód wyżyłowane maksymalnie oby tylko pokazać, że się da...

> Golfem? jadąć pewnie do 100km/h. Śmieszą mnie te super niskie spalania turbo benzynek, które w

> realnym ruchu są nieosiągalne...

Ale jeździłeś i nie potrafiłeś czy o co chodzi ?

Bo ja robię bez problemu regularnie jeśli tylko chcę

> Gwarancja jest od tego, a przedłużona w VW chyba do 5 lat w formie ubezpieczenia.

Szczególnie jak ci sie spierniczy 1000 km od Polski. Fajny urlop.

> Szczególnie jak ci sie spierniczy 1000 km od Polski. Fajny urlop.

Rozumiem że Laguna nie ma prawa się zepsuć, szczególnie w trakcie urlopu?

> Dla Ciebie wazne jest mniejsze spalanie, dla kolegi byc moze wiekszy bagaznik.

> Kazdy wybiera co woli.

> Ja przychylilbym sie ku Lagunie.

Ale jak ktoś szuka kompakta to nie chce Laguny, nie każdy chce jeździć autobusem i nie każdy wozi co dzień świniaka w bagażniku.

Dla mnie ważny jest ogół.

Jak na razie propozycji alternatywy brak, czekamy na te naście aut lepszych i tańszych.

> Tak, a Laguna jest wręcz legendarnie bezawaryjna.

LII z dieslem a nie LIII w benzynie. Taka różnica.

> Szczególnie jak ci sie spierniczy 1000 km od Polski. Fajny urlop.

A jak 2000 km to jeszcze fajniejszy ?

Laguna rozumiem nigdy się nie psuje?

Laguna nie jest alternatywą dla ww. Golfa. BRAK automatu, nie ta klasa, a spalanie pominiemy

> Rozumiem że Laguna nie ma prawa się zepsuć, szczególnie w trakcie urlopu?

O nie chopie

> Rozumiem że Laguna nie ma prawa się zepsuć, szczególnie w trakcie urlopu?

Tyle że o awariach TSI się słyszy a o Nissanowskim PB 2,0 jakoś cisza.

> Ale jak ktoś szuka kompakta to nie chce Laguny, nie każdy chce jeździć autobusem i nie każdy wozi

> co dzień świniaka w bagażniku.

> Dla mnie ważny jest ogół.

> Jak na razie propozycji alternatywy brak, czekamy na te naście aut lepszych i tańszych.

Zaczynasz wydziwiac (bo za duze, bo spalanie inne, bo takie, bo owakie), padl przyklad 1 z aut i tyle.

Nie znam ani cen ani specyfikacji nowych aut, zapewne cos porownywalnego jednak sie znajdzie, ale wydaje mi sie, ze i tak jestes nastawiony na ich krytyke.

> Tyle że o awariach TSI się słyszy a o Nissanowskim PB 2,0 jakoś cisza.

Te 2.0 w Lagunie nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku?

> Laguna nie jest alternatywą dla ww. Golfa, nie ta klasa....

Znaczy się -gorsza?

> Te 2.0 w Lagunie nie ma przypadkiem bezpośredniego wtrysku?

Nie ma. Silnik IDE nie jest montowany w LIII. To silnik Nissana na łańcuchu.

> Tyle że o awariach TSI się słyszy a o Nissanowskim PB 2,0 jakoś cisza.

Powiem Ci tak, pierwsze wypusty Golfa VI z 1.4 TSI 160 KM miały faktycznie poważny problem.

Poprawili i jest z grubsza cisza w temacie.

Nie widać na forach lamentu, a auta mają już po 100kkm i więcej, a wcześniejsze (Touran, Golf 5) po 200-300kkm i jeżdżą.

> Nie ma. Silnik IDE nie jest montowany w LIII. To silnik Nissana na łańcuchu.

Silnik może i niezły ale paliwożerny.

Kolejna sprawa że w samochodzie może się zepsuć coś więcej niż silnik.

> Znaczy się -gorsza?

Daj spokój

Powtórzę się: Jak ktoś CHCE kupić KOMPAKTA to nie interesuje go klasa D, ani B ani me.

To są różne auta do różnych celów.

Przykładowo na co dzień do moich potrzeb wystarcza mi klasa B, a C to już skrajność.

Mam nadzieję, że już rozumiesz przesłanie

> Daj spokój

> Powtórzę się: Jak ktoś CHCE kupić KOMPAKTA to nie interesuje go klasa D, ani B ani me.

> To są różne auta do różnych celów.

> Przykładowo na co dzień do moich potrzeb wystarcza mi klasa B, a C to już skrajność.

> Mam nadzieję, że już rozumiesz przesłanie

Rozumiem.Każdy ma swoje priorytety.

> Daj spokój

> Powtórzę się: Jak ktoś CHCE kupić KOMPAKTA to nie interesuje go klasa D, ani B ani me.

> To są różne auta do różnych celów.

> Przykładowo na co dzień do moich potrzeb wystarcza mi klasa B, a C to już skrajność.

> Mam nadzieję, że już rozumiesz przesłanie

Tylko kiedy zaczales pisac o tym kompakcie?

Jak kolega znalazl ta Lagune, wczesniej mialo byc tylko auto , dopiero potem zaczalesc isc wylacznie w kompakty.

> Tylko kiedy zaczales pisac o tym kompakcie?

> Jak kolega znalazl ta Lagune, wczesniej mialo byc tylko auto , dopiero potem zaczalesc isc w

> kompakty.

Rozgryzłeś mnie

Przeczytaj cały wątek i się dowiesz dlaczego Laguna nie jest alternatywą dla Golfa z AUTOMATEM!!!

Drugorzędną sprawą jest właśnie fakt, że jak ktoś CHCE kupić sobie KOMPAKTA, to nie potrzebuje auta klasy Laguny.

Czekam w takim razie na Twoją propozycję alternatywy dla ww. Golfa ?

Oczywiście miażdżąco lepszej i tańszej

Wow AUTOMATEM, no faktycznie AUTOMATEM - jak czytam Twoje wypowiedzi to właśnie widzę takiego typowego właściciela VW Golfa...

Myślę, że alternatywą będzie Hyundai i30 z prawdziwym hydrauliczym automatem, nie wydmuszka z dwoma sprzegłami i elektroniką.

Pomijam fakt, że jakoś wykończenia VW zrobiła się mizerna, zwłaszcza w środku. Poza tym ta prostota, brak stylu i polotu odrzucają mnie - tak miałem jeszcze niedawno VW Touarega, przesiadłem się na tandetnego peugeota i jestem zaskoczony wykonaniem, wyglądem, trwałością i bezawaryjnością samochodu. Przyjemność z jazdy też większa, a cena to 1/4 wspaniałego VW.

> Ale jeździłeś i nie potrafiłeś czy o co chodzi ?

> Bo ja robię bez problemu regularnie jeśli tylko chcę

Tak jeździłem, zgodnie z moim oczekiwaniami aby ten samochód jechał musiałem go kręcić, bo poniżej turbo nic się nie dzieje, czyli spalanie miałem prawie takie jak w normalnym aucie o tej mocy z wolnossącym silnikiem - bez rewelacji.

> Tak jeździłem, zgodnie z moim oczekiwaniami aby ten samochód jechał musiałem go kręcić, bo poniżej

> turbo nic się nie dzieje, czyli spalanie miałem prawie takie jak w normalnym aucie o tej mocy

> z wolnossącym silnikiem - bez rewelacji.

Ja tam może się nie znam, ale u mnie poniżej turbo to dmucha kompresor.

mar00ha

> Ja tam może się nie znam, ale u mnie poniżej turbo to dmucha kompresor.

> mar00ha

Jeździłem Jettą 1.4 TSI służbową, byłe niemile zaskoczony i czułem niedostatek mocy poniżej turbo.

Aha teraz patrzę i widzę, że Jetta ma chyba 122km, nie wiem czym różnią się te silniki...

> Tak, a Laguna jest wręcz legendarnie bezawaryjna.

Ale tu mowa o L3 a nie o L2.

Dwa swiaty.

> Tak, a Laguna jest wręcz legendarnie bezawaryjna.

Legendarnie bezawaryjny jest właśnie VW... szkoda, że teraz to już tylko legenda

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG.

> Średnie katalogowe 5l/100km.

> 87.000 zł

> Jaką alternatywę proponujesz?

Mazda 3 2,0 150 koni spalanie 7,6 cena 80 tys

Nie chce mi sie porownywac wyposazenie i analizowac ktory jest lepszy

Ja wybralbym golfa

> Taaa... to katalogowe spalanie gdzie masz zamiar osiągnąć?

Bez problemu, jeżdżąc jak świadomy kierowca, a nie udając że to sportowa rakieta do upalania na drodze.

Mam Tsi, słabsze , ale też wiele urban legends się naczytałem ile to nie potrafi spalić itp, bez problemu jadąc normalnie czyli nie będąc zawalidrogą osiągam deklarowane przez producenta spalanie więc się da, tylko trzeba umieć.

> Golfem? jadąć pewnie do 100km/h. Śmieszą mnie te super niskie spalania turbo benzynek, które w

> realnym ruchu są nieosiągalne...

Widać pojęcia nie masz o tym ile faktycznie palą, mnie dla odmiany śmieszą takie teksty jak Twój