Szykuje się zmiana autka.

Jednym z potencjalnych kandydatów jest właśnie Primera P12 - 1.9 DCI - 2004-2005.

Na necie doczytałem, że lepszy jest silnik 2.2 - diesel.

Ten 1.9 to podobno ten sam silnik, który mają Laguny II, ale z innym osprzętem.

Miał ktoś?

Jakie wrażenia, usterki, dolegliwości, a może i plusy?

> Szykuje się zmiana autka.

> Jednym z potencjalnych kandydatów jest właśnie Primera P12 - 1.9 DCI - 2004-2005.

> Na necie doczytałem, że lepszy jest silnik 2.2 - diesel.

> Ten 1.9 to podobno ten sam silnik, który mają Laguny II, ale z innym osprzętem.

> Miał ktoś?

> Jakie wrażenia, usterki, dolegliwości, a może i plusy?

Nie wiem jaki jest 1.9dci bo przejechałem nim tylko ze 100 kkm i nic się nie działo poza egrem. Natomiast 2.2dci to NAJGORSZY diesel o jakim słyszałem, miałem taki w espace i po 180 kkm poprzekręcały się panewki na wale. Samochód serwisowany w aso i olej wymieniany co 15 kkm a nie jak w instrukcji co 30 kkm. Największemu wrogowi nie polecam.

> Nie wiem jaki jest 1.9dci bo przejechałem nim tylko ze 100 kkm i nic się nie działo poza egrem.

> Natomiast 2.2dci to NAJGORSZY diesel o jakim słyszałem, miałem taki w espace i po 180 kkm

> poprzekręcały się panewki na wale. Samochód serwisowany w aso i olej wymieniany co 15 kkm a

> nie jak w instrukcji co 30 kkm. Największemu wrogowi nie polecam.

Tylko, ze 2,2 z Nissana to kompletnie inny silnik...

> Tylko, ze 2,2 z Nissana to kompletnie inny silnik...

bodajże na łańcuchu

> Szykuje się zmiana autka.

> Jednym z potencjalnych kandydatów jest właśnie Primera P12 - 1.9 DCI - 2004-2005.

> Na necie doczytałem, że lepszy jest silnik 2.2 - diesel.

> Ten 1.9 to podobno ten sam silnik, który mają Laguny II, ale z innym osprzętem.

> Miał ktoś?

> Jakie wrażenia, usterki, dolegliwości, a może i plusy?

uciekać ...i to jak najdalej

> uciekać ...i to jak najdalej

Konkrety proszę...

> Konkrety proszę...

1 zawieszenie przód - wahacze, poduszki olejowa

2 zawieszenie silnika poduszka górna

3 elektronika - tylna kamera, dioda w problemach z odpalaniem, immo

4 pompy wspomagania , koło pasowe

5 TURBOSPRĘŻARKA

6 pompy CR i wtryskiwacze

7 przewody dolotowe do TC

8 EGR

szkoda się w to pchać.....

> 1 zawieszenie przód - wahacze, poduszki olejowa

> 2 zawieszenie silnika poduszka górna

> 3 elektronika - tylna kamera, dioda w problemach z odpalaniem, immo

> 4 pompy wspomagania , koło pasowe

> 5 TURBOSPRĘŻARKA

> 6 pompy CR i wtryskiwacze

> 7 przewody dolotowe do TC

> 8 EGR

> szkoda się w to pchać.....

A takie fajne autko (z wyglądu)...

> A takie fajne autko (z wyglądu)...

pooglądaj w środku - tez zostawia wiele do życzenia , jakość wykonania słaba , trwałość materiałów także [ sprawdź słupki srodkowe na zewn] itp...

wiem że to pierdoły...ale w samochodzie tej klasy innych marek nie ma takich wpadek

> 1 zawieszenie przód - wahacze, poduszki olejowa

> 2 zawieszenie silnika poduszka górna

> 3 elektronika - tylna kamera, dioda w problemach z odpalaniem, immo

> 4 pompy wspomagania , koło pasowe

> 5 TURBOSPRĘŻARKA

> 6 pompy CR i wtryskiwacze

> 7 przewody dolotowe do TC

> 8 EGR

> szkoda się w to pchać.....

gdzie sie podzialy tamte nissany...

> gdzie sie podzialy tamte nissany...

skończyły się jak Renault dołożył swoje know how

> Nie wiem jaki jest 1.9dci bo przejechałem nim tylko ze 100 kkm i nic się nie działo poza egrem.

> Natomiast 2.2dci to NAJGORSZY diesel o jakim słyszałem, miałem taki w espace i po 180 kkm

> poprzekręcały się panewki na wale. Samochód serwisowany w aso i olej wymieniany co 15 kkm a

> nie jak w instrukcji co 30 kkm. Największemu wrogowi nie polecam.

fascynujace jest to co piszesz -szkoda tylko ze nie na temat silnika 2,2dCi w P12

mam 2,2|dCi -przebieg 230kkm i ZADNYCH problemow z silnikiem ani osprzetem.rozrzad na lancuchu

jedyny minus to spore spalanie.

co do P12 1,9dCi-moj wujek ma i majac przebieg ok.100kkm na razie wymienial jedynie swiece zarowe.natomiast na forum roi sie od problemow z tym silnikiem-a raczej osprzetem bardziej.

potwierdzam na wlasnym przykladzie problemy z immo[u mnie wystarczylo przeczyscic styki antenki],ze sterowaniem z kierownicy,z radiem[u mnie niedawno padlo] i ogolnie ze zbyt duza ingerencja elektroniki w tym aucie.przykladowo zepsulo mi sie radio wiec logiczne ze nie moge korzystac z nawigacji ani ze sterowania komputerem pokladowym z kierownicy

oczywiscie aby wymienic radio nie wystarczy kupic takie same-trzeba jeszcze zaprogramowac do ECU

nie kazdemu przypadnie do gustu deska rozdzielcza jak tez sposob sterowania klimatyzacja .

Sąsiad ma kombiaka takiego, ale benzynę. Nie będę się więc wypowiadał na temat silnika, ale jeśli chodzi o to awaryjne zawieszenie to faktycznie się "sypie" - przez 80kkm wymieniał jakiś wahacz (lub jego element) za 110zł. Auto dość komfortowe, jak dla mnie fajne w środku, bagażnik raczej mały jak na spore kombi (jest dość wysoko podłoga). Ogólnie nie brałbym uwagi przy kupnie wcześniej, ale po czasie się bardzo przekonałem do tego autka.

Aha - z praktyki użytkownika:

1. kamerka mimo wszystko nie wystarczała mu (zaliczył jakąś wpadkę), dołożył czujniki ultradźwiękowe na tył i teraz się czuje dopiero bezpiecznie.

2. z nawigacji nie korzysta - brak polskich aktualnych map, coś kombinował ale okazało się to nieopłacalne i jeździ z jakimś larkiem i automapą

> Aha - z praktyki użytkownika:

> 1. kamerka mimo wszystko nie wystarczała mu (zaliczył jakąś wpadkę), dołożył czujniki

> ultradźwiękowe na tył i teraz się czuje dopiero bezpiecznie.

ja tez musze przyznac ze nie potrafie jej zaufac

natomiast zona sobie chwali ten wynalazek

> skończyły się jak Renault dołożył swoje know how

Gdyby nie Reno, Nissan byłby bankrutem.

> 1 zawieszenie przód - wahacze, poduszki olejowa

> 2 zawieszenie silnika poduszka górna

> 3 elektronika - tylna kamera, dioda w problemach z odpalaniem, immo

> 4 pompy wspomagania , koło pasowe

> 5 TURBOSPRĘŻARKA

> 6 pompy CR i wtryskiwacze

> 7 przewody dolotowe do TC

> 8 EGR

> szkoda się w to pchać.....

Hmmm, wiekszosc z tych rzeczy dotyczy praktycznie kazdego diesla...

U mnie czesc z tych problemow pojawila sie przy przebiego 260kkm.

Czy to zle, czy dobrze, ocen sobie sam

Aha, to auto raczej na trasy niz do tluczenia po miescie...

> Gdyby nie Reno, Nissan byłby bankrutem.

nie byłoby to złe rozwiązanie , restrukturyzacja czasem na dobre wychodzi.

> Hmmm, wiekszosc z tych rzeczy dotyczy praktycznie kazdego diesla...

> U mnie czesc z tych problemow pojawila sie przy przebiego 260kkm.

> Czy to zle, czy dobrze, ocen sobie sam

> Aha, to auto raczej na trasy niz do tluczenia po miescie...

aha , i jeszcze obrócona panewka na deser przy 200 000 - 250 000

> Tylko, ze 2,2 z Nissana to kompletnie inny silnik...

czy poza 2,2 jest jeszcze jakis silnik nie renault?

> czy poza 2,2 jest jeszcze jakis silnik nie renault?

tylko 1,9dci to reno.

> tylko 1,9dci to reno.

Wszystkie silniki na gnojówke montowane w nissanach pochodzą od Renault. nawet 3.0 w patrolu

co prawda mam beznynę od 2.5 roku to powiem Wam że nie zamieniłbym na żaden inny samochód

> 1 zawieszenie przód - wahacze, poduszki olejowa

a co ma się dziać z nimi, po 2 latach jazdy zmieniłem w wahaczach sworznie i łączniki stabilizatora

> 2 zawieszenie silnika poduszka górna

> 3 elektronika - tylna kamera, dioda w problemach z odpalaniem, immo

nic niepokojącego nie zauważyłem

> 4 pompy wspomagania , koło pasowe

nic niepokojącego nie zauważyłem

> 5 TURBOSPRĘŻARKA

> 6 pompy CR i wtryskiwacze

> 7 przewody dolotowe do TC

> 8 EGR

> szkoda się w to pchać.....

nie wiem jak w DIESLA - ale BENZYNĘ POLECAM

Super DESIGN w środku

> Wszystkie silniki na gnojówke montowane w nissanach pochodzą od Renault. nawet 3.0 w patrolu

a teraz jeszcze raz przeczytaj co napisales

A silniki benz. nadają się do lpg?